“牛夕莹”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果132个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种可倒车燃气轮机动力涡轮的排气涡壳-CN201910064058.5有效
发明人：郁顺旺;牛夕莹;朱凯迪;舒春英 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02C7/00 文献下载
摘要：一种可倒车燃气轮机动力涡轮的排气涡壳，涉及能源动力设备。现有的排气通道密封性差，容易通过排气内壳泄露到动力涡轮轴所处的空间内，同时排气装置在承受高温高压的燃气时，容易受热变形不协调，导致排气装置的损坏。本涡壳包括排气外壳和排气内壳，排气外壳为弯折形结构，排气外壳的外弯折侧上开有一个圆孔，排气内壳包括转接筒和连接筒，连接筒的两端向内凹陷形成环形插筒，环形插筒的轴线与连接筒本体的轴线重合，连接筒的一端插到转接筒的一端筒口内，转接筒的另一端筒口处与圆孔的孔口相对设置并固定连接，动力涡轮的支撑环内设置有内罩壳，内罩壳的一端设有环形插槽，连接筒另一端的环形插筒插接到环形插槽内。本发明用于动力涡轮的排气。
一种倒车燃气轮机动力涡轮排气

[发明专利]一种新型船用燃气轮机低泄露损失双联冷却导叶结构-CN202110842663.8有效
发明人：李宗全;安仲玉;牛夕莹;霍玉鑫;李涛;候隆安;游洋 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：一种新型船用燃气轮机低泄露损失双联冷却导叶结构，由上缘板、叶片、下缘板、密封板、排气接口组成，其特征在于，所述下缘板为双层结构，分为上板和下板，在下缘板两侧设置有固定凸台，通过焊接方法将两块密封板固定在凸台上，所述下缘板与两处密封板组成空腔结构，叶片的排气口均与该空腔结构连接，在下板上设置排气接口。本发明的排气接口数量变为传统结构的一半，配合面的数量也减少为传统结构的一半，极大的减少了冷却空气的泄露损失，提高了发动机的性能指标，具有结构简单、安装方便、结构可靠性高等特点。
一种新型燃气轮机泄露损失冷却结构

[发明专利]一种带有双层可转导叶的船用燃气轮机可倒车动力涡轮-CN201910074207.6有效
发明人： 牛夕莹;郁顺旺;李国强;霍玉鑫 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F01D9/04 文献下载
摘要：一种带有双层可转导叶的船用燃气轮机可倒车动力涡轮,涉及一种可倒车动力涡轮，本发明为了解决现有的燃气轮机可倒车动力涡轮气流流路的切换结构相对复杂的问题，本发明包括外层机匣、内层机匣、中介机匣、多个正车涡轮动叶、中间过渡缘板、倒车涡轮动叶、双层可转导叶组件、外侧旋转轴和内侧旋转轴，外层机匣和内层机匣的左侧设有燃气气流进口流道，中介机匣位于于外层机匣和内层机匣之间，外层机匣和中介机匣之间形成外层流路，内层机匣和中介机匣之间形成内层流路；双层可转导叶组件的上端通过外侧旋转轴与外层机匣转动连接，双层可转导叶组件的下端通过内侧旋转轴与内层机匣转动连接。
一种带有双层转导燃气轮机倒车动力涡轮

[发明专利]一种应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构-CN201910244034.8有效
发明人：李宗全;霍玉鑫;牛夕莹;马涛;李越;何泉璋;王慧杰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： F01D5/08 文献下载
摘要：一种应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构，涉及一种燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构。本发明是要解决现有的船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却效果不佳的技术问题。本发明的应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构是由环形隔板、环形盖体和弯管组成；所述的环形盖体的外侧端面与环形隔板的内侧端面相配合，多个螺栓将环形盖体与环形隔板固定，第四环形凸起在第一环形凸起的外侧，第四环形凸起、斜向凹槽与第一环形凸起合围的区域形成冷却空气通道。本发明提供一种应用于船用燃气轮机涡轮轮盘的冷却结构，此结构对涡轮轮盘进行了高效的冷却，有效的改善了涡轮轮盘的受力情况，增加了轮盘的寿命，提高了机组运行的可靠性。
一种应用于燃气轮机涡轮轮盘冷却结构

[发明专利]一种递减载荷船用发电型燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法-CN202210676275.1有效
发明人： 牛夕莹;王琦;李国强;李越;李翔宇;李宗全;毛冬岩 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种递减载荷船用发电型燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法，在确定动力涡轮设计参数后，选择动力涡轮级载荷分配系数、各级反动度作为载荷控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过动力涡轮一维气动设计、典型工况动力涡轮气动性能分析、全工况整机总体性能评估，获得满足全工况性能要求的动力涡轮气动方案。本发明通过个别关键控制参数的特定规律设置，实现了动力涡轮负荷分配及各级反动度的参数化与定制化，加速了设计过程，提升了设计效率。同时该方法不仅局限于船用燃气轮机动力涡轮，同样适用于各种使用工况范围宽、全工况性能指标要求高的工业型燃气轮机多级动力涡轮气动设计过程。
一种递减载荷发电燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法

[发明专利]一种吸力侧排气的气冷涡轮动叶造型方法-CN202210595204.9有效
发明人： 牛夕莹;刘言明;林枫;李宗全;李国强;毛冬岩;金鹤 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-05-29 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种吸力侧排气的气冷涡轮动叶造型方法，包括以下步骤：1、传统涡轮气动、冷却设计及叶片造型；2、全三维数值计算分析；3、减小各截面尾缘半径，调整尾缘附近叶片外型线；4、设计叶片吸力侧短排气尾缘；5、构建吸力侧排气尾缘截面结构；6、建立吸力面尾缘叶片三维叶型；7、建立排气连接筋；8、全三维数值计算分析，得到涡轮动叶叶型损失、叶片温度数据。本发明的吸力侧排气动叶造型方法能够减小涡轮动叶尾缘厚度，从而降低涡轮动叶叶型损失，改善涡轮动叶气动性能，提高涡轮及整机机组效率，减少能源消耗，从根本上解决传统尾缘中间劈缝排气方式导叶尾迹损失大，涡轮气动效率难以满足要求的难题。
一种吸力排气气冷涡轮造型方法

[发明专利]一种递增载荷船用发电型燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法-CN202210675152.6有效
发明人： 牛夕莹;王琦;李国强;李越;李翔宇;李宗全;毛冬岩 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种递增载荷船用发电型燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法，在确定动力涡轮设计参数后，选择动力涡轮级载荷分配系数、各级反动度作为载荷控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过动力涡轮一维气动设计、设计工况附近动力涡轮气动性能分析、全工况整机总体性能评估，获得满足设计工况附近性能要求的动力涡轮气动方案。本发明通过个别关键控制参数的特定规律设置，实现了动力涡轮负荷分配及各级反动度的参数化与定制化，加速了设计过程，提升了设计效率。同时该方法不仅局限于船用燃气轮机动力涡轮，同样适用于各种使用工况范围相对固定、设计工况附近性能指标要求高的工业型燃气轮机多级动力涡轮气动设计过程。
一种递增载荷发电燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法

[发明专利]一种船用燃气轮机单级涡轮通流尺度快速评估方法-CN202210675147.5有效
发明人： 牛夕莹;李国强;王敏锋;李翔宇;李宗全;李越;毛冬岩 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船用燃气轮机单级涡轮通流尺度快速评估方法，在确定动力涡轮设计参数后，给定涡轮平均半径及叶片高度两个参数，计算得到涡轮级载荷系数、涡轮级流量系数，利用经典的Smith图评估涡轮气动性能，通过涡轮通流结构示意图绘制、燃气轮机整机结构匹配性评估，获得满足总体性能及结构匹配要求的动力涡轮通流方案。本发明仅通过两个参数即可对船用燃气轮机单级涡轮通流尺度进行评估，实现了船用燃气轮机单级涡轮通流尺度的快速评估，提高了船用燃气轮机涡轮的气动设计速度，避免因结构尺寸不匹配导致设计的返工，缩短设计周期。同时该方法不仅局限于船用燃气轮机涡轮，同样适用于工业型燃气轮机单级涡轮通流尺度评估过程。
一种燃气轮机涡轮通流尺度快速评估方法

[发明专利]一种船用发电型燃气轮机双级高速动力涡轮气动设计方法-CN202210675151.1有效
发明人： 牛夕莹;李国强;李越;李翔宇;李宗全;毛冬岩 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种船用发电型燃气轮机双级高速动力涡轮气动设计方法，确定动力涡轮设计参数后，选择动力涡轮功率分配比例系数、级反动度及各列叶片相对前缘半径作为控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过动力涡轮一维气动设计、典型工况动力涡轮气动性能分析、全工况整机总体性能评估，获得满足全工况性能要求的动力涡轮气动方案。本发明通过个别关键控制参数的特定规律设置，实现了动力涡轮功率分配及各级反动度及各列叶片相对前缘半径的参数化与定制化，加速了设计过程，提升了设计效率。本发明不仅局限于船用燃气轮机动力涡轮，同样适用于各种使用工况范围宽、全工况性能指标要求高的工业型燃气轮机双级动力涡轮气动设计过程。
一种发电燃气轮机高速动力涡轮气动设计方法

[发明专利]一种高效宽工况调节的轴流透平-CN202211401050.1在审
发明人：李翔宇;牛夕莹;马晓红;刘宇;李国强;李越;何泉璋;陈鹏 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F01D1/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种高效宽工况调节的轴流透平，包括机壳、转轴，机壳上安装静叶片，转轴上安装动叶片，静叶片的径向布置有静叶片层板，动叶片的径向位置布置有动叶片层板，静叶片的上游布置有径向调节门。本发明在通流部分静叶片和动叶片上设置层板，将通流分布在径向方向分成数个独立的区域，在通流部分上游设置径向调节门，透平在低负荷工况工作时，通过径向调节门向轴心运动，关闭通流部分外侧的独立区域，仅留内侧通流部分工作，增加了透平的调节手段，拓宽了透平低工况运行范围，也提高了透平的效率。
一种高效工况调节轴流透平

[发明专利]一种燃气轮机轴向力测试系统可靠性试验方法-CN202211544068.7在审
发明人：李宗全;安仲玉;刘庆鹤;刘言明;牛夕莹;张立超;徐文燕;李名家 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种燃气轮机轴向力测试系统可靠性试验方法,包括温度影响试验、电磁干扰试验、交变载荷试验、持久试验、短时大载荷试验。通过40℃～110℃滑油温度变化试验、电磁干扰试验、5KN‑20KN‑5KN交变载荷试验、500小时20KN持久试验、40KN短时大载荷试验对轴向力测试系统进行可靠性考核。本发明的试验方法可检测轴向力测试系统的可靠性，保证轴向力测试系统稳定、可靠的运行。
一种燃气轮机轴向测试系统可靠性试验方法

[发明专利]一种倒车涡轮动叶优化造型方法-CN202211534095.6在审
发明人： 牛夕莹;李宗全;侯隆安;徐波;毛冬岩;傅琳;石磊 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种倒车涡轮动叶优化造型方法，包括如下步骤：根据倒车涡轮气动参数，给出倒车涡轮动叶造型参数；完成倒车涡轮动叶叶片造型；获得倒车涡轮气动性能参数；开展倒车涡轮动叶反转状态下鼓风损失计算，得到倒车涡轮反转鼓风损失；减小动叶叶片弦长或者增大动叶安装角，同时增大动叶出口几何角，重新构造倒车涡轮动叶中截面压力侧和吸力侧型线；构建出倒车涡轮动叶叶片三维模型；获得调整叶型后的倒车涡轮气动性能参数；开展倒车涡轮动叶反转状态下鼓风损失计算，得到调整叶型后的倒车涡轮反转鼓风损失。本发明既可满足倒车涡轮气动性能参数要求，又可最大程度减小倒车涡轮动叶反转运行时的鼓风损失。
一种倒车涡轮优化造型方法

[发明专利]一种倒置浴盆载荷船用发电型燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法-CN202210676287.4有效
发明人： 牛夕莹;王琦;李国强;李越;李翔宇;李宗全;毛冬岩 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种倒置浴盆载荷船用发电型燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法，在确定动力涡轮设计参数后，选择动力涡轮级载荷分配系数、各级反动度作为载荷控制参数并进行逐级分布规律的参数化设计，通过动力涡轮一维气动设计、典型工况动力涡轮气动性能分析、全工况整机总体性能评估，获得满足中高工况性能要求的动力涡轮气动方案。本发明通过个别关键控制参数的特定规律设置，实现了动力涡轮负荷分配及各级反动度的参数化与定制化，加速了设计过程，提升了设计效率。同时该方法不仅局限于船用燃气轮机动力涡轮，同样适用于各种使用工况范围宽、部分工况性能指标要求高的工业型燃气轮机多级动力涡轮气动设计过程。
一种倒置浴盆载荷发电燃气轮机多级动力涡轮气动设计方法

[发明专利]一种涡轮叶片反转鼓风损失的测量方法-CN202211534110.7在审
发明人：李宗全;牛夕莹;安仲玉;马涛;刘宇;傅琳 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种涡轮叶片反转鼓风损失的测量方法，设计了两个模化涡轮试验件，一个涡轮试验件中带有全套双层涡轮叶片，并使用隔板结构阻挡空气通过倒车通道，另一个涡轮试验件中去除了倒车叶片，仅带有正车叶片。试验时，在相同气源进口参数下，使用压缩空气分别驱动两个涡轮试验件转动，并完成输出功率测量，通过涡轮模化换算关系式，获得模化前倒车涡轮输出功率，两个输出功率的差值即为倒车叶片反向转动产生的鼓风损失，并通过有限元仿真计算获得结构尺寸、气体温度、气体压力、工作转速等参数对涡轮叶片反转鼓风损失的影响。本发明能解决双层涡轮叶片反转鼓风损失的测量的难题，是一种操作简单、测量准确性高的鼓风损失测量方法。
一种涡轮叶片反转鼓风损失测量方法

[发明专利]一种低反转鼓风损失倒车涡轮动叶叶型-CN202211536815.2在审
发明人： 牛夕莹;李宗全;侯隆安;徐波;朱凯迪;马涛;徐文燕;傅琳 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七0三研究所
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种低反转鼓风损失倒车涡轮动叶叶型，包括前缘、尾缘，前缘与尾缘的一侧为压力侧，前缘与尾缘的另一侧为吸力侧，前缘、压力侧、尾缘和吸力侧依次连接成一个封闭的叶片型线，该叶片型线构成的叶片与相邻叶片组成倒车涡轮叶珊通道，高温高压燃气在叶栅通道内推动叶片旋转，并对外输出功率。本发明既可满足倒车涡轮正常工作对功率、效率等核心指标要求需求，又可最大程度减小倒车涡轮动叶反转运行时的鼓风损失。
一种反转鼓风损失倒车涡轮叶叶

1
2
3
4
5
6
7
8
9
下一页»
尾页
共 132 条