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[发明专利]混合动力车辆在制动过程中换档控制优化方法-CN201610391080.7在审
发明人：胡宇辉;翟涌;余天啸;席军强 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2016-06-03 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车辆制动过程中换档控制优化方法，包括升档控制方法和降档控制方法，所述降档控制方法包括以下步骤：建立车辆动力学模型，建立降档规律的目标函数；所述降档规律包括经济型降档规律、安全型降档规律和动力型降档规律；DOE采样，并将每一个采样点优化得到最优降档车速v_s及所述最优降档车速对应的目标函数值；将所述最优降档车速对应的目标函数值与不降档时对应的目标函数值进行比较得到换档条件因子R，根据换档条件因子R判断是否换档；形成车辆加速度a_s、电机转矩T_m和最优降档车速v_s三参数决定的换档规律。
混合动力车辆制动过程换档控制优化方法

[发明专利]混合动力车辆的传动状态切换控制装置-CN200710101994.6有效
发明人：谷嶋香织 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2007-04-27 - 公布日： 2007-11-07 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：在相对于相同的加速操作同时产生模式切换请求和变速请求时，以初始驾驶点(A)为起点设定对应驾驶信息的斜率的重视区域边界线，将五档至四档变速线变更为用(δ)表示的变速线。从点(A)向点(B)缓慢增大踏板开度APO时，在横切(β)的点(D)进行EV至HEV模式切换，在横切变更后的五档至四档变速线(δ)的点(B)从五档进行降档，这对冲击对策有利，在从点(A)向点(C)迅速增大踏板开度APO时，在横切共同模式边界线(β)和变更后的五档至四档变速线(δ)的点(E)并行地进行EV至HEV模式切换和从五档的降档，这对响应性有利。
混合动力车辆传动状态切换控制装置

[发明专利]利用纯电动汽车经济性换挡规律的换挡方法-CN201310201305.4有效
发明人：朱波;张青平;张农;魏跃远;柯南极 -专利权人：北京汽车新能源汽车有限公司
申请日： 2013-05-27 - 公布日： 2013-08-28 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用纯电动汽车经济性换挡规律的换挡方法，方法为：先制取最佳经济性换挡规律曲线，将电机在1档和2档时的驱动特性曲线和效率关系图作在同一图上；在1档和2档效率图的重合区作一恒定驱动力扭矩T0的水平线；将牵引力T0所对应的1档和2档不同车速时的效率值曲线作在一图中，两条曲线的交叉点即为理想的换档点；计算出1档和2档的升档点和降档点油门开度值；将所得到的升档点和降档点连起来，即可得到最佳经济性换档规律然后将该换挡规律曲线写入TCU换挡控制程序中；换挡时电动汽车的TCU接收驾驶员油门开度信号、车速信号后，经过判断，当达到理想的换挡点时，TCU即控制变速箱换挡执行机构，实现换挡动作。
利用电动汽车经济换挡规律方法

[发明专利]换档过程中发动机与变速器协调控制方法-CN201811545037.7有效
发明人：李敬斌 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种换档过程中发动机与变速器控制方法，包括：接收变速箱控制器信息，是则判断为升/降档求情；升档流程为：获取离合器位移点信息，当离合器位于摩滑点前时，进入升档协调控制模式，当离合器位于摩滑点后时，进入升档转速控制模式；降档流程为：获取离合器位移点信息，当离合器位于摩滑点前时，进入降档协调控制模式，当离合器位于摩滑点后时，进入降档转速控制模式。
换档过程发动机变速器协调控制方法

[发明专利]对横向加速度对制动降档点影响的补偿-CN201710060716.4有效
发明人： J-P·霍夫迈斯特;T·米勒 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2017-01-25 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F16H59/48 文献下载
摘要：用于控制车辆的自动变速器的方法，该方法具有如下步骤：检测车辆的减速度(a_l)；检测车辆的转弯值(α，a_q)；依赖于该减速度(a_l)并且依赖于该转弯值(α，a_q)确定转速(n)的一个经补偿的降档点(R_k)，在该经补偿的降档点处换档到该变速器的一个更低的档位级；并且依赖于该经补偿的降档点来选择一个档位级。
横向加速度制动降档点影响补偿

[发明专利]车辆用动力传递装置的变速控制装置-CN200980160447.2有效
发明人：熊崎健太;松原亨;田端淳;今村达也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-05-26 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60W10/115 文献下载
摘要：提供：惯性行驶中，电动机进行再生动作的车辆用动力传递装置中，执行惯性行驶时的自动变速器的降档，使得燃料经济性提高的车辆用动力传递装置的自动变速控制装置。混合动力控制单元86，在惯性行驶中，执行由第二电动机M2进行再生的所述再生控制，有级变速控制单元82在惯性行驶中，以所述惯性降档变速车速VCD进行自动变速部20的降档。进一步的，惯性降档变速点变更单元92，对应于惯性行驶中的第二电动机再生功率PM2R变更所述惯性降档变速车速VCD。因此，能够以第二电动机再生功率PM2R为参数设定所述惯性降档变速车速VCD使得，再生尽可能多的电气能量。作为此结果，能够执行自动变速部20的惯性降档变速，使得提高燃料经济性。
车辆动力传递装置变速控制

[发明专利]一种电力变压器调压开关的检修方法及系统-CN202111390609.0在审
发明人：刘傲;乔子洹 -专利权人：深圳供电局有限公司
申请日： 2021-11-23 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明提供一种电力变压器调压开关的检修方法及系统，包括，获取目标电力变压器所处控制回路的连接数据；将所述目标电力变压器所处控制回路的连接数据输入预设的检修模型，其中，所述检修模型至少包括相应的升档模型、降档模型、电机保护开关模型及辅助开关模型；根据相应的升档模型、降档模型、电机保护开关模型及辅助开关模型对升档过程和降档过程进行模拟，得到升档模拟结果、降档模拟结果；将所述升档模拟结果、降档模拟结果分别与预设的升档过程继电器状态表、降档过程继电器状态表进行对比，得到对比结果；根据得到的对比结果判断电力变压器调压开关的是否正常，得到最终的检修结果。本发明实现快速确定故障点，生成最优检修路径，减少工作量且准确率高。
一种电力变压器调压开关检修方法系统

[发明专利]一种智能驾驶矿车的换挡规律确定方法及相关设备-CN202211678598.0在审
发明人：符容;李广含;王滋润;陈驰;姜宏建;陈慧勇;林巧 -专利权人：北京易控智驾科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种智能驾驶矿车的换挡规律确定方法及相关设备，涉及无人驾驶、自动驾驶和无人车的技术领域，方法包括：获取实车运营数据；基于实车运营数据，提取档位的工况数据，工况数据包括档位下的多个工况点，工况点包括加速踏板值和相应的车速值；设定加速踏板值的数值区间，在该数值区间内，按顺序选取多个换挡加速度踏板值；针对每个换挡加速度踏板值，选取对应的至少部分工况点，基于所选取的至少部分工况点，计算每个换挡加速度踏板值的升档车速或降档车速；基于每个换挡加速度踏板值的升档车速或者降档车速，形成该档位的升档或降档规律信息。
一种智能驾驶矿车换挡规律确定方法相关设备

[发明专利]一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法-CN201310263403.0有效
发明人：徐姗;斯红路;游同生;赵秋林;胡成帅 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2013-06-27 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法涉及一种双离合变速箱的控制方法，特别是涉及一种用于在一档使用OWC的双离合变速箱在下坡时的控制方法。其目的是为了提供一种一档使用OWC的双离合变速器在下坡时避免在一档长时间空挡滑行，保障安全的一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法。本发明一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法包括以下步骤：基于变速箱输入扭矩和加速度确定下坡模式；确定档位选择是手动还是自动；如果档位选择是自动，则降低1档升2档升档点车速，并降低2档降1降档点车速；如果档位选择是手动，那么则禁止换入1档直至停车。
一档使用 owc 离合变速箱下坡控制方法

[发明专利]一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法-CN201310019478.4无效
发明人：徐姗;斯红路;游同生;赵秋林;胡成帅 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2013-01-18 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法涉及一种双离合变速箱的控制方法，特别是涉及一种用于在一档使用OWC的双离合变速箱在下坡时的控制方法。其目的是为了提供一种一档使用OWC的双离合变速器在下坡时避免在一档长时间空挡滑行，保障安全的一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法。本发明一档使用OWC的双离合变速箱的下坡控制方法包括以下步骤：基于变速箱输入扭矩和加速度确定下坡模式；确定档位选择是手动还是自动；如果档位选择是自动，则降低1档升2档升档点车速，并降低2档降1降档点车速；如果档位选择是手动，那么则禁止换入1档直至停车。
一档使用 owc 离合变速箱下坡控制方法

[发明专利]一种电子变速器控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310637463.8在审
发明人：李激初;林杰煌;何煦 -专利权人：广东洛梵狄智能科技有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种电子变速器控制方法、装置、设备及存储介质，涉及变速器技术领域，应用于安装有电子变速器的自行车，包括：获取当前时刻之前预设时间段内各个预设分度时间点对应的速度，得到多个目标行驶速度；利用多个所述目标行驶速度并基于预先创建的回归模型计算出下一分度时间点的自行车行驶速度，得到预测行驶速度；判断所述预测行驶速度是否到达了预设的升档参数或降档参数；若所述预测行驶速度到达了所述升档参数或所述降档参数，则控制所述电子变速器执行升档操作或降档操作。本申请通过预测速度，并判断预测速度是否到达预设换挡参数，能够提前进行升档或降档操作，抵消了电机的执行时间，减小了换挡迟滞，从而提高了用户的体验感。
一种电子变速器控制方法装置设备存储介质

[发明专利]基于自动变速箱的换档方法、装置及系统-CN201410308528.5有效
发明人：刘祥伍;高龙;鲁曦;范维栋 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于自动变速箱的换档方法、装置及系统，本发明由于将各个油门开度下2‑1降档时对应的换档点改为零，即变速箱输入轴转速为零时实现换档，所以在停车控制中执行2‑1降档时，变速箱输入轴转速为零，相对于传统2‑1降档时变速箱输入轴转速不为零而言，本发明实现了零车速换档，降低了由于变速箱输入轴转速不为零换档引起的冲击，提高了换档品质。
基于自动变速箱换档方法装置系统

[发明专利]无级变速器的控制装置-CN201710216982.1有效
发明人：高桥庆考 -专利权人：株式会社斯巴鲁
申请日： 2017-04-05 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明提供一种无级变速器的控制装置，即使在强制降档控制中实施了再强制降档控制和多级式强制降档控制的情况下，也可以实现司机希望的加速并提高加速感。进行强制降档控制的无级变速器的控制装置(1)具备：在强制降档控制中满足升档条件时以升档量进行升档的第三步骤控制部(18)、在强制降档控制中满足再强制降档条件时以再强制降档时降档量进行降档的再强制降档第一步骤控制部(16)、以及设定以与通常用升档条件相比靠低速侧的变速比开始升档的再强制降档用升档条件的再强制降档条件设定部(19)，在满足再强制降档条件的情况下，代替通常用升档条件，而使用再强制降档用升档条件判定是否进行升档
无级变速器控制装置

[发明专利]自动变速器的变速控制装置-CN201810171514.1有效
发明人：竹市章;佐川歩;北川裕康;大坪秀显 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：构成为当要求驱动力增大到超过预先设定的降档点时输出降档指令，求出基于车辆的加速度的变化量设定且值越大驾驶员越感觉到加速的响应的评分指标值Mi1，构成为在评分指标值Mi1为驾驶员能够感觉到加速的响应的预先设定的第一评分指标值Ar以下(在步骤S6中判断为肯定)的情况下，将降档点变更为比评分指标值Mi1大于第一评分指标值Ar的情况小的第一驱动力(步骤S7)。
评分指标变速控制装置降档响应要求驱动力自动变速器加速操作降档指令变化量驱动力变更输出

[发明专利]降档跳档控制方法-CN202111347465.0有效
发明人：赵伟;左兰;侯建军;李永昌;王菁 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60W30/19 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种降档跳档控制方法。该方法包括：根据驾驶员意图和整车状态，输出强制动使能；根据路况修正状态、辅助制动修正状态以及整车状态，输出降档跳档请求；根据当前车速、档位信息和驱动信息调整降档跳档档位。本方案可以将降档跳档的启动与驾驶员的意图相关联，使车辆的降档控制更加智能化。可以将降档请求与具体的路况信息相关联，使车辆的降档跳档请求更加符合当前的行车需求，使车辆的降档控制更加智能化。还可以在具体的实际情况下选择执行最优的降档跳档档位，从而合理的减小降档次数，改善频繁降档的情况，进而提高驾驶的舒适性，提高换挡执行机构的使用寿命。
降档跳档控制方法

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