“李广含”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果78个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种车用燃料电池热管理系统及其控制方法-CN201811114719.2有效
发明人：宋大凤;王恺;曾小华;纪人桓;雷宗坤;李广含;王越;牛超凡;崔臣;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及其控制方法，控制系统通过传感器进行数据采集，通过节温器与三通装置将冷却回路分成大小两个循环，采用节温器对不同支路冷却水流量进行控制，使燃料电池与蓄电池同时工作在最佳温度区间，提升燃料电池系统的可靠性，所提出的加热装置保证了燃料电池与蓄电池在低温下正常启动，所提出的离子交换器使冷却水中导电率维持在合理范围。根据所提出的燃料电池热管理系统进一步提出其控制方法，该方法结合热管理系统的特点采用温度跟随的策略，使蓄电池与燃料电池能快速达到最佳工作温度。
一种燃料电池管理系统及其控制方法

[发明专利]一种智能驾驶矿车的换挡规律确定方法及相关设备-CN202211678598.0在审
发明人：符容;李广含;王滋润;陈驰;姜宏建;陈慧勇;林巧 -专利权人：北京易控智驾科技有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种智能驾驶矿车的换挡规律确定方法及相关设备，涉及无人驾驶、自动驾驶和无人车的技术领域，方法包括：获取实车运营数据；基于实车运营数据，提取档位的工况数据，工况数据包括档位下的多个工况点，工况点包括加速踏板值和相应的车速值；设定加速踏板值的数值区间，在该数值区间内，按顺序选取多个换挡加速度踏板值；针对每个换挡加速度踏板值，选取对应的至少部分工况点，基于所选取的至少部分工况点，计算每个换挡加速度踏板值的升档车速或降档车速；基于每个换挡加速度踏板值的升档车速或者降档车速，形成该档位的升档或降档规律信息。实施本申请的技术方案，可以提高确定换挡规律的准确性。
一种智能驾驶矿车换挡规律确定方法相关设备

[发明专利]混联式液压混合动力汽车仿真试验台-CN201711000859.2有效
发明人：曾小华;崔臣;李广含;宋大凤;李立鑫;孙可华;刘持林 -专利权人：吉林大学
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种混联式液压混合动力汽车仿真试验台，涉及汽车技术领域，包括实物台架和实时仿真系统。通过控制实物台架中离合器、制动器不同的结合方式，可以分别模拟单行星排构型和前行星排+后排马达增扭构型的混联式液压混合动力汽车，每种构型均可实现发动机启机模式、纯液压驱动模式、联合驱动模式、再生制动模式和倒车模式。本发明提供的试验台能够降低混联式液压混合动力汽车的研发测试费用和时间，提高仿真精度，同时亦可提高液压混合动力汽车试验台的通用性，降低综合成本。
混联式液压混合动力汽车仿真试验台

[发明专利]一种燃料电池系统及其控制方法-CN201810530374.2有效
发明人：曾小华;纪人桓;宋大凤;王越;王振伟;李广含;刘持林;王恺;崔臣;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统及其控制方法，通过控制相应电磁阀的开闭实现了燃料一号燃料电池组和二号燃料电池组的分时工作，增大了燃料电池的高效区间，可显著提升燃料电池汽车的经济性，所提出的离心均压器即可有效避免因气路吹扫带来的氢气浪费问题，又可在一定程度上稳定两侧气路的压力进而延长燃料电池的使用寿命。根据所提出的燃料电池系统进一步提出其控制方法，该方法在充分考虑所提系统特点的基础上尽可能的提高燃料电池系统的经济性。
一种燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]一种柴油自动混合系统、方法及无人驾驶车-CN202211613170.8在审
发明人：郭建磊;李广含;郑金铎 -专利权人：北京易控智驾科技有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油自动混合系统、方法及无人驾驶车；该系统包括：第一燃料箱、第二燃料箱、主控装置、混合控制装置及混合燃料箱；第一燃料箱和第二燃料箱中分别存储有不同等级的柴油；主控装置用于获取发动机冷却水温和/或计划下次出车时间和/或计划下次出车气温，并基于发动机冷却水温和/或计划下次出车时间和/或计划下次出车气温，计算不同等级柴油的目标占比，并将目标占比发送至混合控制装置；混合控制装置用于根据目标占比调节第一燃料箱、第二燃料箱的输出流量；混合燃料箱用于将混合后的柴油输出至发动机。通过该系统，能够实现柴油的自动混合，同时可以保证车辆在下一次运行前燃油管路的流动性，并降低车辆运行后的成本。
一种柴油自动混合系统方法无人驾驶

[实用新型]一种感知传感器自动清洁装置及无人驾驶车-CN202222863175.8有效
发明人：郑金铎;林巧;高仟仟;李广含 -专利权人：北京易控智驾科技有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60S1/62 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种感知传感器自动清洁装置，包括空气压缩机、空气管路、阀门、控制器和清洁喷管；空气压缩机通过空气管路与清洁喷管相连，用于向空气管路提供高压气体；电磁阀设置于空气管路与清洁喷管之间，用于打开或关闭输送高压气体的空气管路；控制器与电磁阀连接，用于控制开启和/或关闭电磁阀；清洁喷管绕感知传感器外轮廓设置，清洁喷管在朝向感知传感器的一侧设有数个喷孔，喷孔用于向感知传感器的表面喷射高压气体。通过在车辆感知传感器外置的设置该自动清洁装置，解决了外置传感器表面在存在异物时需要停机进行人工清理，降低车辆运行效率的问题。
一种感知传感器自动清洁装置无人驾驶

[发明专利]无人车的全液压转向系统的转向控制系统、方法及车辆-CN202211414335.9在审
发明人：姜宏建;林巧;李广含;陈驰;符容 -专利权人：北京易控智驾科技有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B62D6/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种无人车的全液压转向系统的转向控制系统、方法及车辆，属于智能驾驶技术领域。转向控制系统中的第一前馈控制器在当前目标转角请求或当前目标转角请求趋势切换方向时，向全液压转向系统施加与当前目标转角请求或当前目标转角请求趋势的方向一致的第一前馈量，第一前馈量的大小与当前目标转角请求的大小相关；第二前馈控制器在当前目标转角与转角传感器反馈的实际转角的差值的绝对值大于置位系数时，施加第二前馈量；响应速度控制器对差值进行运算，施加运算结果对应的控制量，以便与第二前馈控制器共同提高全液压转向系统的响应速度。本申请能够提高转向切换的响应速度、调节精度、调节速度、静态响应特性和动态响应特性。
无人液压转向系统控制系统方法车辆

[发明专利]无人车的货箱控制系统、无人车以及控制器-CN202211236917.2在审
发明人： 李广含;姜宏建;陈驰;符容;林巧 -专利权人：上海易澳科技有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本公开涉及无人驾驶技术领域，提供了一种无人车的货箱控制系统、无人车以及控制器。该货箱控制系统可用于无人车，即无人驾驶设备或自动驾驶设备，该货箱控制系统的智能驾驶域控制器能够向整车控制器发送举升指令，整车控制器接收到所述举升指令后，能够基于发动机的运转参数与货箱中物料的物料卸载时长之间的对应关系和/或发动机的运转参数与发动机的能量消耗之间的对应关系，选取最优运转参数，以便发动机基于该最优运转参数控制举升系统举升货箱。通过本公开提供的货箱控制系统，可以节省无人车的能耗，提升无人车的运行效率。
无人货箱控制系统以及控制器

[发明专利]一种汽车风扇的无极调速方法、装置及系统-CN202110201925.2有效
发明人：陈斌;王善超;李育方;陈子邮;温伟峰;张波;申国栋;许方雷;张志考;杨勇;毛钰;李一帆;张伟钦;李广含 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车风扇的无极调速方法、装置及系统。所述方法通过计算风扇当前转速和风扇需求转速并根据所述风扇需求转速和所述风扇当前转速之间的数量大小关系，调整控制风扇转速控制占空比。所述装置包括风扇当前转速计算模块、风扇需求转速计算模块、风扇转速控制模块，从而通过风扇当前转速计算模块计算风扇当前转速、通过风扇需求转速计算模块计算风扇需求转速，最后通过风扇转速控制模块根据前述计算的风扇当前转速和风扇需求转速对风扇转速进行无极调速。所述系统包括所述装置、电磁阀和硅油腔，从而在所述装置计算得出风扇当前转速和风扇需求转速后通过电磁阀的换向和硅油腔的打开与关闭来对风扇当前转速进行无极调速。
一种汽车风扇无极调速方法装置系统

[发明专利]发动机扭矩控制方法及装置-CN202010217454.X有效
发明人： 李广含;王帅宇;王晓斌;胡兴奇 -专利权人：北京经纬恒润科技股份有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种发动机扭矩控制方法及装置，方法包括先根据车辆的运行参数，分析得到车辆的当前行驶工况类型，然后利用预先设置的各种行驶工况类型与扭矩控制策略的对应关系，得到当前行驶工况类型对应的扭矩控制策略，计算发动机的需求扭矩，进而对发动机进行扭矩调节。提高了车辆在复杂多变行驶工况下行驶的适应性，进而提高车辆的节油效果。进一步的，当车辆运行状态满足预设条件进入定油门模式后，还可以保持发动机的需求扭矩为固定值不变，确保发动机扭矩保持稳定，进一步提高车辆的节油效果。以及通过超车模式和扭矩限制模式的配合，综合保证了车辆的经济性和动力性。
发动机扭矩控制方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车油耗理论计算与分析方法-CN201810198356.9有效
发明人：曾小华;李广含;宋大凤;王振伟;杨南南;王越;刘通;孙可华;董兵兵 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车油耗理论计算与分析方法，旨在解决现有技术中混合动力汽车油耗理论计算与分析方法不完善、在混合动力汽车前期开发设计过程中无法快速实现理论计算、且缺乏油耗微观细节量化分析依据的问题，本方法包括以下步骤：一、混合动力汽车油耗理论计算，包括：1)混合动力汽车系统功能模块与能量流动结点划分；2)混合动力汽车系统各结点能量流计算；3)混合动力汽车系统平均综合传动效率计算；4)建立混合动力汽车油耗理论计算模型；二、混合动力汽车油耗影响因素分析，包括：1)混合动力汽车理论油耗增量计算模型；2)混合动力汽车油耗影响因素定量分析，实现混合动力汽车油耗影响因素细节量化分析。
一种混合动力汽车油耗理论计算分析方法

[发明专利]一种基于遗传算法的并联混合动力汽车参数优化设计方法-CN201810399012.4有效
发明人：曾小华;王振伟;宋大凤;李广含;钱琦峰;张轩铭;崔皓勇;董兵兵;孙楚琪;雷宗坤 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种基于遗传算法的并联混合动力汽车参数优化设计方法，旨在避免传统匹配方法在匹配完成后车身在某一车速范围内共振明显和噪声较大的现象，包括如下步骤：首先，建立多目标优化数学模型，确定0～50km/h加速时间、燃油经济性以及车身共振概率的计算公式，其次，利用权重系数法将多目标优化问题转化为单目标问题，应用遗传算法，在满足约束条件的前提下计算得到优化问题的近似最优解；最后，将传动系统参数优化前后的性能进行对比，分析优化效果的改善情况。
一种基于遗传算法并联混合动力汽车参数优化设计方法

[发明专利]一种用户可配置的车用加速度数据采集方法-CN201910239192.4有效
发明人：曾小华;钱琦峰;宋大凤;李广含;牛超凡;张轩铭;李晓建;高福旺 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种用户可配置的车用加速度数据采集方法，旨在解决现有技术中车用加速度传感器功能少，不能灵活的进行配置硬件的方式来满足用户的需求。加速度采集硬件中运行着主函数、定时器中断函数服务和CAN接收中断服务，上位机CAN分析仪软件，用户可以在上位机软件上发送配置命令和接收反馈命令，以及加速度信号。其中电脑通过USB电缆与USB转CAN硬件连接，加速度采集硬件通过CAN双绞线与USB转CAN硬件连接。用户通过CAN总线，按照配置命令的组织方式和解释方式，可以配置多种功能，例如改变滤波系数、采样频率、信号输出的频率范围、CAN通信波特率、工作模式等，而且还能这些信息能够掉电保存，下次使用时不用重新进行配置。
一种用户配置加速度数据采集方法

[发明专利]一种汽车用道路坡度实时估计方法-CN201910160317.4有效
发明人：曾小华;钱琦峰;宋大凤;李广含;谷京哲;苑卫松;崔臣;张轩铭 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G01C9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车用道路坡度实时估计方法，旨在解决现有技术存在标定量多，受汽车加减速影响大，利用传感器多，成本高，依赖汽车参数多，模型复杂鲁棒性差的缺点。本方法包括以下步骤：一、信号初始化，传感器每次上电后初始化，校正数据的原始误差；二、对输入信号预处理，包括1)门限限制；2)斜率限制；3)低通滤波；4)滑动平均滤波；三、校正纵向加速度信号；四、基于卡尔曼滤波算法，通过判定加速度信号的可信程度和汽车上下坡情况计算加权融合所需的参数并进行数据融合；五、对坡度进行校正，输出最优估计道路坡度。
一种汽车道路坡度实时估计方法

[发明专利]一种混合动力汽车的巡航模式控制方法-CN201811557470.2有效
发明人：宋大凤;孙楚琪;曾小华;云千芮;孙可华;李广含;王振伟;王星琦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明提出一种混合动力汽车的巡航模式控制方法，包括以下步骤：根据驾驶员的操作确定进入巡航状态，若无前车，由驾驶员设定巡航目标设定点车速，若有前车，则目标车速跟随前车。根据目标车速计算需求功率值并计算各工作模式的效率，检测与前车的距离、前车的车速、混合动力汽车的当前车速并计算巡航目标车速与当前车速的偏差。采集电池管理系统中当前的电池SOC的值以及部件反馈的故障状态。通过选取评价因素设计模糊综合评价模型，定当前巡航模式。该方法系统性强，兼顾巡航的经济性与安全性。
一种混合动力汽车巡航模式控制方法

1
2
3
4
5
6
下一页»
尾页
共 78 条