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[发明专利]拖曳时的自适应巡航控制-CN201510977512.8有效
发明人：科思·威士顿 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60W10/196 文献下载
摘要：一种车辆包括动力传动系统、巡航控制系统和控制器。控制器，响应于制动器温度大于阈值同时巡航控制系统是激活的并且车辆被连接到拖车，而操作动力传动系统，使得车辆的速度降低以降低制动器温度。
拖曳自适应巡航控制

[发明专利]车辆滑行优化-CN202111346461.0在审
发明人：孙勇;河珍镐;李勋 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及车辆滑行优化。描述了用于车辆滑行优化的方法和系统。系统可以包括具有发动机、动力传动系统以及油门的车辆。系统可以包括：响应于检测到车辆是非静止的且油门不压下，基于预期的制动要求来选择燃料节省模式。系统可以包括：生成对应于选择的燃料节省模式的指令，其中，指令配置为至少控制发动机和动力传动系统。
车辆滑行优化

[发明专利]车辆传动系统的控制方法及车辆-CN202310603690.9在审
发明人：韩令海;杨云波;狐晓斌;钟云锋;赵鹏遥;郑通;陈国栋;张学锋;王长磊 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆传动系统的控制方法及车辆。本发明涉及混动汽车领域，其中，该方法包括：获取车辆的当前模式，车辆的当前模式包括如下之一：纯电动模式、串联模式、并联模式及能量回收模式；基于车辆的当前模式，控制车辆的传动系统的状态，其中，传动系统包含第一离合器本发明解决了相关技术中车辆传动系统的工作效率较低的技术问题。
车辆传动系统控制方法

[发明专利]车辆动力传动系统控制器和方法-CN201810067120.1有效
发明人：张臣;马克·斯蒂芬·耶马扎基;马克·戴维森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：公开了一种车辆动力传动系统控制器和方法。一种混合动力电动车辆具有包括发动机和电机的动力传动系统和控制器，所述控制器被配置为：响应于车辆故障或问题，使动力传动系统输出扭矩降载至标称最大值以下并降载至故障扭矩限制。车辆和控制器还被配置为：响应于超过故障扭矩限制的扭矩需求(这需要启用预期车辆操纵)，使动力传动系统扭矩输出瞬时增大到故障扭矩限制以上。控制器还根据扭矩需求信号和其它信号来确定用于预期临时车辆操纵、超驰故障扭矩限制以及传递额外扭矩的预期持续时间。预期持续时间包括时间跨度以操纵经过道路障碍物和车流，但不超过由控制器根据车辆问题或故障(由故障信号识别)确定的限制操作时间或限制功率输出。
车辆动力传动系统控制器方法

[发明专利]一种换挡控制方法及装置-CN201911345043.2有效
发明人：刘中秀;李苑玮;卢朋珍;张鲁兵;杨帆 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供的换挡控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取液压传动系统的传动比变化率及当前传动比后，根据传动比变化率，确定液压传动系统的传动比变化量，并基于所得传动比变化量和液压传动系统的传动比最大值，确定目标传动比范围，如果所得当前传动比处于该目标传动比范围内，控制机械传动系统换挡，由于目标传动比范围的上限值小于液压传动系统的传动比最大值，可以使得机械传动系统在液压传动系统达到传动比最大值之前换挡，在经历同样的换挡时间的情况下，液压传动系统至少有一部分时间是在当前传动方向下对传动比进行调节，减少换挡后液压传动系统反向调节传动比的时间，从而改善传动比跟随效果，改善车辆的提速性能。
一种换挡控制方法装置

[发明专利]前驱汽车传动系统摩擦阻力的测试方法-CN201210037072.4有效
发明人：李云霞;代永黎;秦效辉 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-02-20 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开一种前驱汽车传统系统摩擦阻力的试验方法，试验对象为前驱传动汽车，测试部件为轮胎+轮毂摩擦力，制动器拖滞力矩，变速器+驱动轴摩擦力；试验步骤如下：试验车辆进入测试场地；断开电子手刹；设定轮胎压力；调整试验车辆重量；预热制动器；滑行试验；前轴转鼓试验准备；设置道路负荷；变速器+驱动轴摩擦力测试；转鼓减速试验；记录前轴热轮胎的压力；后轴转鼓试验准备；预热后轮胎；移开试验车辆；拆掉传动轴和制动踏板测试；装上传动轴测试；最后安全检查。本发明提供了一种传动系统各部件摩擦测试的试验方法和评判传动系统摩擦的标准；能清楚客观反映出传动系统各部件摩擦损失情况；对指导传动系统性能优化提供了客观的依据。
前驱汽车传动系统摩擦阻力测试方法

[发明专利]动力传动系统和具有其的车辆-CN202210190783.9在审
发明人：李国选;米义鹏;唐子威 -专利权人：如果科技有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力传动系统和具有其的车辆，所述动力传动系统包括：驱动电机；输入轴，所述输入轴与所述驱动电机动力连接；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括第一行星架和至少两个第一太阳轮，至少两个所述第一太阳轮分别与所述第一行星架动力连接本发明的动力传动系统，通过不同的第一太阳轮中与输入轴动力连接，能够调整动力传动系统的速比和轮边输出扭矩，使得该动力传动系统能够适应重型车辆的需求，且如此设置的动力传动系统的体积较小，利于实现动力传动系统的轻量化设计
动力传动系统具有车辆

[发明专利]马达转速反馈丢失期间的混合动力车辆动力传动系统控制-CN201810895358.3在审
发明人：罗吉特·乔赫里;法扎尔·阿拉曼·塞伊德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本公开涉及马达转速反馈丢失期间的混合动力车辆动力传动系统控制。通过混合动力传动系统提供的用于车辆的推进，混合动力传动系统包括连接到电机并选择性地连接到发动机的变矩器。混合动力系统还包括控制器，控制器被配置为：响应于在发动机与变矩器断开且变矩器打开时电机的转速反馈的丢失，基于从电机的扭矩和车辆的速度推导的变矩器的泵轮转速，操作齿轮箱、电机和发动机中的一个或更多个。
变矩器电机混合动力传动系统动力传动系统混合动力车辆马达转速发动机控制器混合动力系统选择性地连接泵轮转速转速反馈反馈齿轮箱推导断开响应配置

[发明专利]用于管理扭矩的系统和方法-CN201710076097.8有效
发明人：赖安·亨特;乔纳森·安德鲁·布彻;戴尔·斯科特·克劳姆贝兹;威廉·大卫·特莱汉;黛博拉·苏·利恩诺 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-02-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：公开了一种用于管理扭矩的系统和方法。一种管理车辆停止时的扭矩的方法包括从动力传动系统输出扭矩以满足驾驶员扭矩需求。该方法还包括：响应于导致车辆停止的非零扭矩需求，应用摩擦制动器以保持车辆停止并且在应用摩擦制动器期间充分地减小动力传动系统的输出扭矩。该方法还包括：响应于驾驶员扭矩需求偏离非零扭矩需求超过预定量，使用动力传动系统并释放摩擦制动器来满足驾驶员扭矩需求。
用于管理扭矩系统方法

[发明专利]用于电动车辆的双电机传动系统-CN202110116478.0在审
发明人：崔小雷 -专利权人：派腾奥普科技服务（北京）有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车辆的双电机传动系统。所述双电机传动系统具有第一电机和第二电机，并且具有行星机构，实现无级变速。根据本发明的电动车辆，通过设置双电机及无级变速箱，来扩大电动车辆的工况范围及提高经济性。
用于电动车辆电机传动系统

[实用新型]车辆的传动系统和车辆-CN202223137437.9有效
发明人：李诚;李巽;姜利翾;房柄宇 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60K17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的传动系统和车辆，车辆的传动系统包括：前传动轴；后传动轴；差速取力装置；能量回收装置，能量回收装置包括传动组件和能量回收件，传动组件包括齿轮件、传动杆和齿条件，齿轮件设置于差速取力装置，传动杆设置于齿轮件和齿条件之间，传动杆朝向齿轮件的一端设置有第一齿轮部，齿轮件和第一齿轮部啮合传动，传动杆朝向齿条件的一端设置有第二齿轮部，第二齿轮部与齿条件啮合传动，能量回收件与差速取力装置连接固定且与齿条件传动配合由此，通过设置差速取力装置和能量回收装置，在实现制动能量的回收和利用的前提下，使传动系统的结构更加简单可靠，提高响应速度和能量利用率，增强传动系统的适用性。
车辆传动系统

[发明专利]一种自动变速器及车辆-CN201910950715.6在审
发明人：徐志超;刘意气;傅灵玲;谭艳军;林霄喆 -专利权人：宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F16H3/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动变速器及车辆，涉及车辆传动机构技术领域。本发明的自动变速器包括进挡传动系统和倒挡传动系统。进挡传动系统包括多个从动齿轮和至少一个输出轴。倒挡传动系统包括：输入锥齿轮，与进挡传动系统的一个从动齿轮固连；输出锥齿轮，与进挡传动系统的一个输出轴固连；换向锥齿轮，设置在输入锥齿轮与输出锥齿轮之间，换向锥齿轮具有伸出状态和收缩状态，当换向锥齿轮处于收缩状态时
传动系统换向锥齿轮输出锥齿轮输入锥齿轮自动变速器倒挡从动齿轮伸出状态收缩状态转动变速器结构输出轴固连换向功能径向空间输出扭矩轴向空间输出轴锥齿轮固连紧凑

[发明专利]一种功率分流液压机械复合传动系统电加载多功能测试试验台及其应用-CN201910097716.0有效
发明人：万丽荣;戴汉政;曾庆良;孙志远;田明倩;刘文婷 -专利权人：山东科技大学;泰山学院
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：本发明涉及一种功率分流液压机械复合传动系统电加载多功能测试试验台及其应用，该试验台包括机械部分和控制部分。本发明一种功率分流液压机械复合传动系统电加载多功能测试试验台可实现液压机械复合传动系统液压传动单元性能测试，通过模拟应用车辆的实际行驶工况及作业条件，测试液压机械复合传动系统液压传动单元传动性能，并且可以实现一段和多段的液压机械复合传动液压传动单元性能测试的性能测试，复合传动系统的机械和液压功率流的所占比例测试及机械和液压功率流自动优化分配比例，根据匹配的发动机的万有特性曲线，最终实现机械和液压功率流的最优组合分配方案，并为日后投产应用液压机械复合传动系统的车辆提供动力性能优化
一种功率分流液压机械复合传动系统加载多功能测试试验台及其应用

[发明专利]用于变速器换档器的致动器总成-CN201810778311.9在审
发明人： J·杰恩 -专利权人：德韧营运有限责任公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F16H63/04 文献下载
摘要：在至少一些实施方式中，一种用于在车辆变速器中产生变速的换档致动器总成包括：电操作驱动件；由所述驱动件驱动并具有多级布置的多个齿轮以提供转矩放大的传动系统；由所述传动系统驱动旋转以在所述车辆变速器中产生变速的输出端所述驱动特征与传动系统耦接以允许所述传动系统在不启动电操作驱动件的情况下旋转，并且在电机与驱动特征之间设有至少一个齿轮级以提供转矩放大，以及在驱动特征与输出端之间设有至少一个齿轮级以提供转矩放大。在至少一些实施方式中，所述传动系统不包括蜗轮。
传动系统驱动转矩放大驱动件车辆变速器变速齿轮级电操作输出端变速器换档换档致动器多级布置驱动旋转致动器齿轮蜗轮耦接电机

[发明专利]动车底部传动系统故障诊断方法、装置和系统-CN202011560492.1在审
发明人：张军;马共立;李冬方;张志福;李东岳;王军;李博;丛地桢;吕龙泽;邢传义;马天;彭博;赵峥 -专利权人：哈尔滨铁路科研所科技有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种动车底部传动系统故障诊断方法、装置和系统，包括：获取由安装于距离两侧铁轨相等且位于相邻枕木之间的麦克风阵列采集的声学信号；对所述声学信号进行增强；基于增强后的所述声学信号和预设故障特征频段判断传动系统是否出现故障本申请能够在车辆运行过程中对整个传动系统进行检测，不需要与车辆进行接触，便于安装和维护。
动车底部传动系统故障诊断方法装置系统

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