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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]混合动力电动车辆以及控制方法-CN201610164320.X有效
发明人：马克·斯蒂芬·耶马扎基;王小勇;罗吉特·乔赫里;梁伟;邝明朗;杰弗里·艾伦·多林 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力电动车辆以及控制方法。提供一种车辆和控制车辆的方法。车辆可包括控制器，所述控制器被配置为：响应于从第一动力传动系统运转模式到第二动力传动系统运转模式的变化，运转发动机和电机以增大牵引电池的荷电状态目标，从而增大可从电机获得的推进扭矩。控制器可进一步被配置为：在动力传动系统以第二动力传动系统运转模式运转并且发动机和电机经由摩擦元件结合的同时响应于加速踏板位置的减小以及车速小于阈值速度，将摩擦元件的压力减小到第一目标压力，以将发动机与电机分离
混合动力电动车辆以及控制方法

[发明专利]在马达可控性失去期间的混合动力车辆运行策略-CN201710351475.9有效
发明人：乔纳森·安德鲁·布彻;沃尔特·约瑟夫·欧特曼;弗朗西斯·托马斯·康诺利 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：公开了一种在马达可控性失去期间的混合动力车辆运行策略。一种车辆包括混合动力传动系统。混合动力传动系统包括发动机和电机。控制器被配置为：响应于电机的可控性失去，使动力传动系统以受限的运行模式运行。在受限的运行模式下，动力传动系统被控制为使得发动机速度处于使得电机产生给牵引电池充电的电流的速度范围内。响应于与控制电机的电力逆变器的通信失去，动力传动系统被控制为使得发动机速度处于所述速度范围内并监测流向牵引电池的电流。如果电流在阈值以上，则进入受限的运行模式。
马达可控性失去期间混合动力车辆运行策略

[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆-CN201610934182.9有效
发明人：凌和平;翟震;黄威;徐友彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统，包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；第一模式转换装置，其中动力源和第一电动发电机单元耦合部可通过第一模式转换装置动力耦合连接或断开；第二模式转换装置，其中动力源与系统动力输出部可通过第二模式转换装置动力耦合连接或断开，动力源与系统动力输出部可通过第二模式转换装置动力耦合连接，从而来自动力源的动力经过第二模式转换装置降速后输出给系统动力输出部本发明的动力传动系统，通过设置上述结构形式的模式转换装置，可以增加动力传动系统的工作模式，特别是在L挡模式下，增加了动力传动系统的挡位，提高了动力性和通过能力。
车辆动力传动系统具有

[发明专利]用状态估算的动力分配式混合动力电动车辆马达扭矩控制-CN201510015347.8有效
发明人：梁伟;托马斯·克劳斯托维斯基;法扎尔·阿拉曼·塞伊德;杰弗里·艾伦·多林;邝明朗 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-01-12 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明涉及使用状态估算的动力分配式混合动力电动车辆马达扭矩控制，公开了一种车辆，所述车辆包括连接到传动系的牵引马达。发动机和发电机通过行星齿轮组连接到传动系。控制器基于驾驶员扭矩需求和估算的动力传动系统扭矩之间的差而对牵引马达扭矩给出命令。估算的动力传动系统扭矩基于实际的发动机速度和估算的发动机速度之间的误差以及实际的发电机速度和估算的发电机速度之间的误差。估算的动力传动系统扭矩可进一步基于命令的或估算的发动机扭矩和发电机扭矩。估算的动力传动系统扭矩可使用状态估算器来计算基于误差的内在状态。
状态估算动力分配混合电动车辆马达扭矩控制

[发明专利]传动系统和车辆-CN201811510756.5在审
发明人：王全任;樊俊松;陈钊滢;李凌翔;郁李巍;张国耕 -专利权人：上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本申请提供传动系统和车辆。其中，该传动系统包括：机械输入轴、第一电机、机械输入轴、离合器组件、第二电机、电动输入轴、电动输出轴和差速器，其中，离合器组件包括：第一离合器主动盘、第一离合器从动盘，第二离合器主动盘、第二离合器从动盘以及离合器执行机构本申请的传动系统和车辆具有简单可靠、维护方便等优点，能够改善传动系统的传动效率，提高整车燃油经济性和驾驶性，并且降低传动系统成本。
传动系统车辆

[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆-CN201610934252.0有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬;黄威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，所述车辆的动力传动系统，包括：动力源；第一电动发电机单元；变速单元，所述变速单元适于选择性地与所述动力源动力耦合连接，所述变速单元包括变速单元输出部，所述变速单元输出部适于将来自所述动力源和所述第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出；系统动力输出部；模式转换装置，其中所述变速单元输出部与所述系统动力输出部通过所述模式转换装置动力耦合连接或断开，从而所述模式转换装置适于将从所述变速单元输出部接收到的动力降速后输出给所述系统动力输出部本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的工作模式，增加了动力传动系统的挡位，提高了动力性和通过能力。
车辆动力传动系统具有

[实用新型]一种农用车辆的动力传动系统及农用车辆-CN202221465587.X有效
发明人：安帅;安军;安瑞库 -专利权人：兴平市云华农业机械有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：一种农用车辆的动力传动系统及农用车辆，所述动力传动系统包括设置在车架前端的发动机和变速箱；所述发动机位于变速箱的前端，所述发动机和变速箱位于车架宽度方向的中部；所述变速箱的输入轴通过传动机构一与发动机的输出轴相连该动力传动系统结构简单，能够降低生产成本，提高车辆的组装速度。
一种农用车辆动力传动系统

[发明专利]用于电动化动力传动系统的前馈扭矩极限-CN202210111530.8在审
发明人：布莱恩·博尔格;卡罗尔·奥库博 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开提供“用于电动化动力传动系统的前馈扭矩极限”。提供了用于在具有电动化动力传动系统的车辆的起动期间限制所请求的车轮扭矩的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括响应于当前可用的放电功率小于或等于阈值放电功率，在请求车轮扭矩处于前馈扭矩极限时操作车辆，所述前馈扭矩极限是基于所述放电功率和阈值车辆速度。通过这种方式，可以避免在车辆起动时车轮扭矩的大幅偏移，由此减少电动化动力传动系统的噪声、振动和粗糙性。
用于电动动力传动系统扭矩极限

[发明专利]控制车辆动力传动系统扭矩的方法-CN201310399003.2在审
发明人：布拉德·迪恩·里德尔;布拉德·W·普罗伯特;张建平;肯尼思·E·索韦尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-09-05 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：控制车辆动力传动系统的方法，包括：确定当前车辆运行状态下的发动机初始输出扭矩，在该扭矩下，动力传动系统满足预定的结构标准；确立随着变矩器转差而变化的系数；通过将当前变矩器转差相应的系数乘以初始的发动机输出扭矩来确定发动机扭矩极限；将与动力传动系统相连接的发动机产生的扭矩限制至发动机扭矩极限。
控制车辆动力传动系统扭矩方法

[发明专利]用于混合动力车辆中的扭矩管理的方法和系统-CN201810029251.0有效
发明人： A·M·达马托;K·洛维特;M·W·穆迪曼;J·J·法伊弗 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-01-12 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本申请涉及用于混合动力车辆中的扭矩管理的方法和系统，公开了用于管理混合动力传动系统的扭矩仲裁的方法和系统。在一个示例中，方法包括在预定路线上以某一扭矩仲裁操作混合动力传动系统，并且基于车辆质量更新扭矩仲裁。
用于混合动力车辆中的扭矩管理方法系统

[发明专利]具有转矩主动分配能力的断开全轮驱动传动系统-CN201510716706.2在审
发明人：加布里拉·特伦贝里 -专利权人： E-AAM传动系统公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：一种具有转矩主动分配能力的断开全轮驱动传动系统，其具有被配置为用于在全轮驱动车辆中使用的传动系统部件。该传动系统部件是可从主车桥断开，例如用于改善燃料经济性，或者能够连接到主车桥以便全部四个车轮被驱动的次车桥。与传动系统部件是否连接到主车桥或者从主车桥断开无关，传动系统部件中的转矩主动分配模块可被操作以产生可被施加到次车桥的车轮的差分力矩。
具有转矩主动分配能力断开驱动传动系统

[发明专利]混合动力车辆的起步控制策略-CN201810461719.3在审
发明人：克里斯托弗·迈克尔·卡瓦;艾伦·罗伯特·多纳 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本公开涉及混合动力车辆的起步控制策略。一种车辆包括发动机、马达、动力传动系统和控制器。发动机和马达中的每个被配置为在动力传动系统内产生功率。所述控制器被配置为：响应于在车辆停止并且动力传动系统处于行驶挡的同时完全踩下加速踏板和制动踏板，使发动机功率增加到最大功率输出容量，并且使马达扭矩增加到小于最大扭矩容量的预定扭矩输出。
动力传动系统混合动力车辆控制策略控制器马达发动机发动机功率车辆停止加速踏板马达扭矩输出容量预定扭矩制动踏板最大功率最大扭矩配置行驶输出响应

[发明专利]用户选择的用于动力传动系统管理的控制特征-CN201880086285.1在审
发明人： T.亚皮奇;S.J.麦克拉伦;I.拉韦什;W.D.肯德里克 -专利权人：卡明斯公司
申请日： 2018-10-05 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：公开了使用加速踏板位置和相关联的强制降挡状态来改变与车辆动力传动系统相关联的所选择的性能指标值，以便激活或禁止控制特征，所述控制特征管理所述动力传动系统的用于推进所述车辆的可用动力。所述驾驶员可以激活和/或禁止所述动力传动系统控制特征，而无需外部传感器，也无需所述驾驶员操纵所述车辆中需要所述驾驶员从驾驶转移注意力的开关。
用户选择用于动力传动系统管理控制特征

[发明专利]车辆动力传动系统-CN201580036169.5有效
发明人： K·尼尔森;H·尼尔森 -专利权人：博格华纳瑞典公司
申请日： 2015-07-02 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60K17/342 文献下载
摘要：提供一种车辆动力传动系统(100)，该车辆动力传动系统(100)包括差速器(120)，该差速器(120)具有输入(102)、连接于前轴(12)的前输出(106)和连接于后轴(14)的后输出(104)。所述车辆动力传动系统(100)还包括致动器(130)，该致动器(130)配置为控制所述差速器(120)在第一模式和第二模式之间的操作，在所述第一模式，所述前输出(106)从所述输入(102)分离，在所述第二模式
车辆动力传动系统

[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆-CN201610933098.5有效
发明人：凌和平;翟震;黄威;徐友彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统，包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括转换装置输入部和转换装置输出部，转换装置输入部选择性与动力源动力耦合连接，转换装置输入部与动力源可通过第一电动发电机单元耦合部选择性动力耦合连接，从而第一电动发电机单元耦合部可将动力源和第一电动发电机中的至少一个输出的动力输出给转换装置输入部，转换装置输出部固定设在系统动力输出部上本发明的动力传动系统，可以增加动力传动系统的工作模式，增加了动力传动系统的挡位，提高了动力性和通过能力。
车辆动力传动系统具有

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