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[发明专利]用于维持空挡操作的自动动力传动系统操作-CN202111265688.2在审
发明人： P·霍鲁布;约翰·范维梅尔施;T·安斯巴赫;R·菲茨杰拉德;A·斯特拉顿 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60D1/62 文献下载
摘要：本公开提供“用于维持空挡操作的自动动力传动系统操作”。一种用于在处于空挡模式设置时管理车辆中的电气熄火负载(KOL)和其他潜在损坏操作状况的方法包括：确定车辆传动系处于空挡模式设置；确定在所述车辆处于所述空挡模式设置时随时间变化的操作特性；经由车辆控制模块并基于所述空挡模式设置和所述操作特性来执行车辆动作，所述车辆动作包括在所述车辆处于所述空挡模式设置时接合自动起动动力传动系统激活。
用于维持空挡操作自动动力传动系统

[发明专利]具有动力模块的燃料电池车辆-CN201880034142.6有效
发明人： S·Z·布朗;G·L·佐娅;横尾将士;S·霍奇斯 -专利权人：丰田自动车工程及制造北美公司
申请日： 2018-05-23 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：车辆(100)包括传动系统和多个动力模块(150)。传动系统包括至少一个车轮(114)。每个动力模块(150)包括能量系统(152)和推进系统(154)，传动系统被机械连接到推进系统(154)。能量系统(152)可操作以使用燃料产生电能。推进系统(154)被电连接到能量系统(152)，并且可操作以使用来自能量系统(152)的电能为至少一个车轮(114)提供动力。
具有动力模块燃料电池车辆

[发明专利]负一正一升降横移停车设备-CN201610475653.4在审
发明人：韦伟;曹波;张普雷 -专利权人：合肥巍华智能停车设备有限公司
申请日： 2016-06-23 - 公布日： 2016-08-31 - 主分类号： E04H6/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种负一正一升降横移停车设备，包括有钢结构框架、升降传动系统、横移传动系统、过桥板组件传动系统、升降载车板组、横移载车板组、过桥板组件和电控系统，钢结构框架架设在基坑内，升降传动系统、横移传动系统和过桥板组件传动系统分别安装在钢结构框架上本发明结构合理，提高了车辆存取效率，节省了空间，成本低、安全可靠，能有效的解决停车难的问题。
负一正一升降停车设备

[发明专利]用于使电池输出需求电流的操作车辆动力传动系统的方法-CN201510558049.3有效
发明人：李泰京;布鲁斯·卡维·布雷克蒙 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-09-02 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开涉及操作车辆动力传动系统以使电池输出需求电流的方法。动力传动系统根据预测的电池对用于电池系统输出需求电流的需求电流命令的响应来被操作，所述动力传动系统具有包括至少两个并联连接的不同化学类型的电池的电池系统。电池的所述响应是使用电池系统的回顾模型直接从需求电流被预测的。
用于电池输出需求电流操作车辆动力传动系统方法

[发明专利]控制车辆动力传动系统中车轮跳动的方法-CN201110002185.6有效
发明人：张建平;约瑟夫·F·库哈尔斯基;查尔斯·W·苏特;丹尼尔·T·林;戴维·M·狄龙;迈克尔·J·奥德;尼古拉斯·J·威特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2011-01-06 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：一种控制车辆动力传动系统中车轮跳动的方法，包括：在确定将动力传输至动力传动系统的车轮的部件的速度振荡的幅度和频率后检测发生车轮跳动情况；接合动力传动系统中在发动机和车轮之间传输扭矩的变速器摩擦离合器，以及调节要求的发动机扭矩
控制车辆动力传动系统车轮跳动方法

[发明专利]最终驱动子系统、传动系统、机动车辆、用于驱动机动车辆的方法-CN201810073599.X有效
发明人： P·A·J·德巴尔 -专利权人：南京邦奇自动变速箱有限公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种传动系统的最终驱动子系统，该最终驱动子系统包括输入、输出、行星齿轮系统，该行星齿轮系统包括太阳齿轮、至少两个行星齿轮、行星托架组件以及齿圈组件，该输入能连接于传动系统的挡位限定子系统，该输出能连接于差速器，其中，太阳齿轮联接于输入；且该最终驱动子系统进一步包括切换机构，该切换机构设置成用于将齿圈组件和/或行星托架组件在静止位置、在联接于差速器的被转动驱动位置或者在空挡未联接位置之间切换。本发明还涉及传动系统、机动车辆、用于驱动机动车辆的方法。由此提供具有减小的总体封装尺寸和/或可具有较低重量的传动系统。
传动系统驱动子系统机动车辆行星齿轮系统齿圈组件太阳齿轮行星托架差速器联接驱动输出机构设置静止位置联接位置行星齿轮转动驱动输入能挡位减小空挡封装

[发明专利]一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置-CN201410032361.4有效
发明人：焦生杰;张宁;顾海荣 -专利权人：长安大学
申请日： 2014-01-23 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置，包括用于驱动车辆两个前车轮转动的第一驱动装置及用于驱动车辆两个后车轮转动的第二驱动装置，车辆的两个后车轮通过后驱动桥相连接，第二驱动装置与后驱动桥相连接，第一驱动装置包括第一发动机及用于带动前车轮转动的第一传动系统，第一发动机的输出轴与第一传动系统的驱动轴相连接，第一传动系统的输出轴分别与车辆的两个前车轮相连接，第二驱动装置包括第二发动机及用于带动后驱动桥转动的第二传动系统，第二发动机的输出轴与后驱动桥通过第二传动系统相连接。
一种大型卸车液压驱动装置

[实用新型]一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置-CN201420044177.7有效
发明人：焦生杰;张宁;顾海荣 -专利权人：长安大学
申请日： 2014-01-23 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种大型矿用自卸车单桥液压驱动装置，包括用于驱动车辆两个前车轮转动的第一驱动装置及用于驱动车辆两个后车轮转动的第二驱动装置，车辆的两个后车轮通过后驱动桥相连接，第二驱动装置与后驱动桥相连接，第一驱动装置包括第一发动机及用于带动前车轮转动的第一传动系统，第一发动机的输出轴与第一传动系统的驱动轴相连接，第一传动系统的输出轴分别与车辆的两个前车轮相连接，第二驱动装置包括第二发动机及用于带动后驱动桥转动的第二传动系统，第二发动机的输出轴与后驱动桥通过第二传动系统相连接。
一种大型卸车液压驱动装置

[发明专利]散热系统、包括该散热系统的液压传动系统和车辆-CN201110350147.X有效
发明人：谷军杰;周伟;王永碧;王巧兰;周志云 -专利权人：攀钢集团冶金工程技术有限公司
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： F15B21/04 文献下载
摘要：本发明提供一种散热系统、包括该散热系统的液压传动系统和车辆。所述散热系统为液压传动系统的液压流体散热，所述散热系统包括液压流体流入管路、散热装置和液压流体流出管路，所述液压流体流入管路连接在所述液压传动系统和所述散热装置之间，液压流体从所述液压传动系统通过所述液压流体流入管路流动到所述散热装置中，所述液压流体流出管路连接在所述散热装置和所述液压传动系统之间，液压流体从所述散热装置通过所述液压流体流出管路流动回到所述液压传动系统中，其中，所述散热系统还包括至少一个蓄能器，所述至少一个蓄能器连接到所述液压流体流入管路
散热系统包括液压传动系统车辆

[发明专利]具有基于离合器容量的发动机功率限制的车辆-CN202210467471.8在审
发明人： N·哈里斯;安德鲁·蒙蒂塞洛;K·库莱克;A·E·罗德古斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本公开提供了“具有基于离合器容量的发动机功率限制的车辆”。一种全轮驱动车辆包括主驱动桥、副驱动桥和全轮驱动动力传动系统，所述全轮驱动动力传动系统被配置为选择性地为所述主车桥和所述副车桥提供动力。所述动力传动系统包括动力装置和选择性地将所述动力装置联接到所述副车桥的离合器。控制器被编程为响应于所述动力传动系统处于功率限制程序中，基于所述离合器的目标滑移与所述离合器的测量滑移之间的误差来向所述动力装置命令扭矩。
具有基于离合器容量发动机功率限制车辆

[发明专利]受牵引时的传动润滑系统及其使用方法-CN200510084523.X无效
发明人： K·L·维尔思;W·J·沃特森三世;E·J·格里南 -专利权人：通用汽车公司
申请日： 2005-07-20 - 公布日： 2006-02-01 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种车辆传动系统的传动润滑系统，包括流体收集腔，设置成可收集由传动系统内转动件甩出的流体。形成从流体收集腔延伸的流体通道的结构与传动件流体连通，使得收集的流体可从流体收集腔经过流体通道流到传动件，从而润滑传动件。
牵引传动润滑系统及其使用方法

[发明专利]一种传动系统间隙参数确定方法、装置及车辆-CN202310109177.4在审
发明人：金旭东;王海鑫;曹亮 -专利权人：臻驱科技（上海）有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种传动系统间隙参数确定方法、装置及车辆，涉及传动系统控制技术领域，包括：接收制动抱死信号，确认传动系统输出端固定；初始化旋变位置；执行至少一次负向和正向给定扭矩的输出，控制旋变位置变化，使得传动系统产生间隙变化，并采集实时扭矩、时间以及实时旋变位置；根据所述实时扭矩、时间以及实时旋变位置计算以确定间隙参数，解决现有缺乏对传动间隙参数进行准确确定的方法的问题。
一种传动系统间隙参数确定方法装置车辆

[发明专利]驱动力控制装置-CN202110470191.8在审
发明人：能村真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置，其能够在抑制制动器的负载的同时将车辆的驱动力控制为任意值。驱动力控制装置具备：需求驱动力计算部，其计算在驾驶员没有进行加速器操作及制动器操作的滑行状态下车辆需求的需求驱动力；传动系统控制部，其基于需求驱动力和在滑行状态下由传动系统实现的驱动力，控制传动系统的变速比；制动力计算部，其在需求驱动力与以传动系统控制部设定的变速比而由传动系统实现的驱动力相比较小的情况下，计算用于实现需求驱动力所需的制动力；以及制动器控制部，其使制动器产生由制动力计算部计算出的制动力。
驱动力控制装置

[发明专利]驱动力控制装置-CN202211658910.X在审
发明人：能村真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置，其能够在抑制制动器的负载的同时将车辆的驱动力控制为任意值。驱动力控制装置具备：需求驱动力计算部，其计算在驾驶员没有进行加速器操作及制动器操作的滑行状态下车辆需求的需求驱动力；传动系统控制部，其基于需求驱动力和在滑行状态下由传动系统实现的驱动力，控制传动系统的变速比；制动力计算部，其在需求驱动力与以传动系统控制部设定的变速比而由传动系统实现的驱动力相比较小的情况下，计算用于实现需求驱动力所需的制动力；以及制动器控制部，其使制动器产生由制动力计算部计算出的制动力。
驱动力控制装置

[发明专利]驱动力控制装置-CN201910612182.0有效
发明人：能村真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动力控制装置，其能够在抑制制动器的负载的同时将车辆的驱动力控制为任意值。驱动力控制装置具备：需求驱动力计算部，其计算在驾驶员没有进行加速器操作及制动器操作的滑行状态下车辆需求的需求驱动力；传动系统控制部，其基于需求驱动力和在滑行状态下由传动系统实现的驱动力，控制传动系统的变速比；制动力计算部，其在需求驱动力与以传动系统控制部设定的变速比而由传动系统实现的驱动力相比较小的情况下，计算用于实现需求驱动力所需的制动力；以及制动器控制部，其使制动器产生由制动力计算部计算出的制动力。
驱动力控制装置