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[发明专利]动作调节后的车辆控制-CN201910215935.4在审
发明人：安德鲁·瓦根马克尔;金塔拉斯·文森特·普斯科里奥斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2019-10-22 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本公开提供“动作调节后的车辆控制”。基于车辆相对于包括起始位置和结束位置的路线的位置来确定高级车辆命令。获取车辆外部环境的图像。基于将所述高级命令和所述图像输入到深度神经网络来确定转向、制动和动力传动系统命令。通过基于所述转向、制动和动力传动系统命令致动车辆部件来操作所述车辆。
动力传动系统车辆控制动作调节制动车辆外部环境车辆部件高级车辆高级命令神经网络图像输入致动图像

[发明专利]用于在单踏板驱动期间推进车辆的坡度补偿扭矩的产生-CN202111107060.X在审
发明人：布莱恩·迈克尔·博尔格;S·G·塞门诺夫 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本公开提供“用于在单踏板驱动期间推进车辆的坡度补偿扭矩的产生”。一种车辆包括动力传动系统和控制器。响应于指示所述车辆行进所在的坡度的参数具有大于阈值的值以及给定的加速踏板输入，所述控制器命令所述动力传动系统产生基于所述值的用于所述车辆的驱动扭矩量。
用于踏板驱动期间推进车辆坡度补偿扭矩产生

[发明专利]使用电动化车辆动力传动系发出的声音的警报方法和总成-CN201910955014.1在审
发明人：克里斯多夫·沃尔夫;迈克尔·W·德格纳;聂岳;塞思·艾弗里 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： B60Q5/00 文献下载
摘要：本公开提供了“使用电动化车辆动力传动系发出的声音的警报方法和总成”。一种车辆警报方法除其他之外包括响应于警报事件，改动在电动化车辆的动力传动系统内输送的功率的至少一个特性以提供警报。一种车辆警报总成除其他之外包括功率特性控制系统，其响应于警报事件，改动在电动化车辆的动力传动系统内输送的功率的至少一个特性以提供警报。
使用电动车辆动力传动发出声音警报方法总成

[实用新型]一种具有能量卸载装置的汽车动力系统-CN201720374091.4有效
发明人：吴新兵;田翔;徐益强;蒋中;倪赟磊;浦信 -专利权人：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司;苏州蓝盛电子有限公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有能量卸载装置的汽车动力系统，涉及新能源汽车制动系统技术领域，包括主传动系统以及辅助阻尼装置，主传动系统包括驱动机构以及车辆主传动轴，驱动机构与车辆主传动轴传动连接，车辆主传动轴与辅助阻尼装置之间通过外部辅助驱动机构可离合的传动连接，车辆主传动轴尾端连接车辆减速机构以及车辆驱动桥，车辆主传动轴与车辆减速机构的输入端传动连接，车辆驱动桥与车辆减速机构的输出端传动连接。所述具有能量卸载装置的动力汽车动力系统有效减小摩擦制动盘和制动片的磨损，提高制动系统的使用寿命，具有较高的实用性以及经济效益，因而在并联式混合动力客车上有者广泛的市场前景。
一种具有能量卸载装置汽车动力系统

[实用新型]轻型车辆动力传动系统机构-CN88205439.2无效
发明人：赵农 -专利权人：赵序义
申请日： 1988-05-14 - 公布日： 1989-03-08 - 主分类号： B60K17/00 文献下载
摘要：在人力或人力、机动两用自行车、残疾人用车上使用的传动系统机构，采用柔性构件传递驱动力。省去了一般车辆传动系统所用的齿轮、链条等主要构件，从而简化了车辆的生产工艺，并使操作更为简便、可靠。
轻型车辆动力传动系统机构

[实用新型]一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒-CN201920563415.8有效
发明人：范晓燕;刘强 -专利权人：青岛精良机械有限公司
申请日： 2019-04-23 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B61H13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，涉及制动传动系统部件领域，该用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，包括限位板及限位板的内部固定安装有锁紧螺钉，限位板的两侧活动连接有连接杆该用于轨道车辆刹车制动传动系统的连杆传动套筒，通过设置在限位板表面的限位板固定块、限位板螺钉、套筒锁紧板、活动轴、转杆以及转块，使其在后期维护和更换能够更加方便的拆装，省时省力，大大降低了其拆装的难度，
限位板传动系统轨道车辆连杆传动刹车制动套筒本体套筒左右两侧固定块连接杆套筒锁拆装紧板制动传动系统本实用新型活动连接有表面固定部件领域内部固定锁紧螺钉螺钉活动轴卡块省力省时转杆转块维护

[发明专利]具有冷却的前轴传动系统的机动车辆-CN201110042945.6有效
发明人： K·施奈德;E·格兰德拉特;A·科勒 -专利权人： DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
申请日： 2011-02-18 - 公布日： 2011-08-31 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆，所述机动车辆具有一台内燃机(2)以及用于所述内燃机(2)的一个冷却系统(1)，其中，所述冷却系统(1)包括至少一个安装在所述机动车辆车头部分的冷却器(3)、多个用于输送冷却水的管路(4，5)以及一个用于输送冷却水经过所述管路(4，5)与所述冷却器(3)的泵(8)，而且所述机动车辆还具有一个前轴传动系统(12)，该前轴传动系统配置有一个冷却装置(13)。针对这样一种机动车辆，根据本发明提出，冷却水流过所述前轴传动系统(12)的冷却装置(13)，而且所述冷却装置连接在所述内燃机(2)的冷却系统(1)上。如此构造的机动车辆确保达到理想的冷却效果而无论所述前轴传动系统的空气动力学流动状况如何。
具有冷却前轴传动系统机动车辆

[发明专利]车辆的动力传动系统和具有其的车辆-CN201610934253.5有效
发明人：凌和平;翟震;徐友彬;黄威 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-10-31 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统包括：发动机；第一电动发电机单元；第二电动发电机；系统动力输出部；模式转换装置，模式转换装置包括：主减速器从动齿轮和行星齿轮机构，主减速器从动齿轮适于将来自发动机和第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出，行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件，第一元件与主减速器从动齿轮固定相连，第二元件与系统动力输出部的输入端相连，第三元件可选择性制动，从而适于使主减速器从动齿轮的转速高于系统动力输出部的输入端的转速本发明的动力传动系统，通过设置具有L挡的模式转换装置可以增加动力传动系统的挡位数目，且动力传动系统的工作模式更为多样，车辆的通过性更强。
车辆动力传动系统具有

[发明专利]一种轨道车辆模块化混合辅助能源系统及其控制方法-CN202210275677.0在审
发明人：许加柱;童逆寒;项锦文;刘裕兴;孔令帅;雷懿 -专利权人：湖南大学
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆模块化混合辅助能源系统及其控制方法，其中系统包括混合储能介质、储能变换器组、能源管理系统、电气传感器、车辆运行监控系统和控制器；每种储能介质对应一个储能变换器，所有储能介质通过各自储能变换器交错并联于牵引传动系统中间直流环节；能源管理系统收集各储能介质的物理信息并计算其工作状态；电气传感器采集牵引传动系统中间直流环节的电压电流值；控制器根据电气传感器、能源管理系统及通过车辆运行监控系统获取的数据，生成PWM控制信号并作用于各储能变换器本发明可以加装在所有具有中间直流环节的电气化轨道车辆牵引传动系统上，在不改变轨道车辆原有的牵引传动系统拓扑的情况下实现模块化安装。
一种轨道车辆模块化混合辅助能源系统及其控制方法

[发明专利]传动系统沉闷金属声的检测和控制-CN200710006362.1无效
发明人： P·E·赖因克;R·J·拉德麦克尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2007-01-31 - 公布日： 2007-08-08 - 主分类号： F16H59/00 文献下载
摘要：一种用于车辆的传动系统沉闷金属声控制系统，所述车辆具有通过变速器来驱动传动系统的发动机，这种传动系统沉闷金属声控制系统包括用以产生变速器输出轴速度(TOSS)信号的变速器输出轴速度传感器，以及用以接收TOSS第二模块根据ΔTOSS来检测沉闷金属声状况的开始，而第三模块在检测到沉闷金属声状况开始时调节车辆的运转，以抑制沉闷金属声状况。
传动系统沉闷金属检测控制

[发明专利]混合动力电动车辆控制系统和方法-CN201380064121.6在审
发明人：巴普蒂斯特·比罗;克莱门特·德克斯特雷;大卫·麦杰奥奇 -专利权人：捷豹路虎有限公司
申请日： 2013-12-06 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力电动车辆的控制系统，该混合动力电动车辆具有发动机(121)以及能够操作为推进马达的第一电机(123C)和第二电机(123B)。第二电机设置成以可驱动的方式联接至发动机，发动机设置成通过离合器装置(122)以可驱动的方式联接至车辆的动力传动系统。该系统能够操作成控制车辆以选自下述模式中的一种模式运行：发动机驱动模式，在该发动机驱动模式下，离合器装置闭合并且发动机将扭矩施加至车辆的动力传动系统；电动车辆(EV)模式，在该EV模式下，离合器装置断开并且第一电机将扭矩施加至动力传动系统；以及EV补偿模式，在该EV补偿模式下，离合器装置闭合并且第一电机和第二电机均将扭矩施加至动力传动系统，发动机通过第二电机发动，车辆运行的模式由系统根据一个或更多个车辆参数的值来选择。
混合动力电动车辆控制系统方法

[发明专利]EV多模式热控制系统-CN201610262325.6在审
发明人： P.D.罗林森 -专利权人：源捷公司
申请日： 2016-04-25 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：提供了一种热管理系统，其使用在传动系统控制环路内的多模式阀组件，以提供对传动系统部件的高效热控制。多模式阀组件允许根据当前条件改变热控制环路和多个传动系统部件(例如，车辆推进电机、变速箱组件、动力电子设备子系统等)之间的热耦合模式。
ev 模式控制系统

[发明专利]用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆-CN201410459645.1有效
发明人：廉玉波;阮鸥;翟震;郑峰;徐友彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统包括：可差速转动的一对车轮；第一电动发电机和第二电动发电机，第一电动发电机设置成与一对车轮中的一个联动，第二电动发电机设置成与一对车轮中的另一个联动；以及防滑同步器，防滑同步器设置成可选择性地同步一对车轮本发明的动力传动系统可以不设置传统动力传动系统的机械式自锁差速器结构，但是在功能上通过防滑同步器的同步作用却可以实现传统机械式自锁差速器的功能，由此使得根据本发明实施例的动力传动系统的结构更加紧凑、成本更低
动力传动系统电动发电机车轮同步器防滑自锁差速器联动差速转动同步旋转紧凑

[发明专利]一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置-CN201910196793.1有效
发明人：林超雄;刘桓龙;冯磊 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置，包括液压传动系统和安装于驱动半轴上的齿轮传动系统；液压传动系统包括液压泵、离合器、齿圈盘和从动齿轮；齿轮传动系统包括固接于左驱动半轴上的第一皮带轮和固接于右驱动半轴上的主动齿轮本发明可将车辆驱动轴的制动能量通过齿轮传动系统和液压传动系统传递至液压泵的输入轴，因液压泵工作时负载扭矩较大，将迅速消耗转动能量使汽车的驱动半轴停止转动，从而达到刹车效果并驱动液压泵工作；液压泵所获得的能量可通过高压油被储存至液压蓄能器或直接带动车载液压马达或其他液压执行元件用于作业以实现制动能量的回收
一种可回收车辆制动能量液压驱动装置

[实用新型]一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置-CN201920328910.0有效
发明人：林超雄;刘桓龙;冯磊 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可回收车辆制动能量的液压驱动装置，包括液压传动系统和安装于驱动半轴上的齿轮传动系统；液压传动系统包括液压泵、离合器、齿圈盘和从动齿轮；齿轮传动系统包括固接于左驱动半轴上的第一皮带轮和固接于右驱动半轴上的主动齿轮本实用新型可将车辆驱动轴的制动能量通过齿轮传动系统和液压传动系统传递至液压泵的输入轴，因液压泵工作时负载扭矩较大，将迅速消耗转动能量使汽车的驱动半轴停止转动，从而达到刹车效果并驱动液压泵工作；液压泵所获得的能量可通过高压油被储存至液压蓄能器或直接带动车载液压马达或其他液压执行元件用于作业以实现制动能量的回收
驱动半轴液压泵齿轮传动系统液压传动系统本实用新型从动齿轮制动能量主动齿轮固接啮合车辆制动能量液压驱动装置液压执行元件车辆驱动轴驱动液压泵液压蓄能器离合器负载扭矩刹车效果停止转动液压马达转动能量高压油可回收皮带轮输入轴齿圈储存消耗回收传递汽车

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