专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种汽车发动板的夹紧工装-CN202021501660.5有效
  • 杨卫平 - 上华壹特精密元件(常州)有限公司
  • 2020-07-27 - 2021-05-04 - B25B11/00
  • 本实用新型公开了一种汽车发动板的夹紧工装,包括底座、支撑板、定位杆组件和固定压板组件,支撑板下端一体成型有支臂,支臂下端固定安装于底座的上端面;支撑板上具有装载汽车发动板的中心孔,汽车发动板上环形板的外径中心孔的内径汽车发动板上盖板本体的外径;支撑板上环绕中心孔的外周侧间隔设有若干第一螺纹孔和第二螺纹孔,定位杆组件一端螺接于第二螺纹孔内、另一端垂直延伸于支撑板的前侧面外部,用于对汽车发动板的凸耳板进行定位,固定压板组件用于将汽车发动板与支撑板固定压紧该工装实现对汽车发动板的多角度精准定位固定,便于三坐标检测仪汽车发动板的各部件从各个角度进行位置度检测。
  • 一种汽车发动机盖板夹紧工装
  • [实用新型]一种调整线发动装具-CN201420513665.8有效
  • 杜坤;吴卫枫;肖子润;陈素平 - 安徽江淮汽车股份有限公司
  • 2014-09-05 - 2015-01-07 - B23P19/04
  • 本实用新型公开了一种调整线发动装具,其包括铝合金框架基座,所述铝合金框架基座上安装有装具定位组件和发动定位组件,所述定位组件安装定位于车体坐标,待加工发动安装定位于所述发动定位组件,所述铝合金框架基座上开设有若干减重孔在发动装夹时,通过装具定位组件将装具固定在车体上,而后通过发动定位组件将待加工发动安装在装具上,实现发动的可靠装调,提高工作效率和装配精度;同时,在铝合金框架基座上设置减重孔,从而降低了铝合金框架基座的重量
  • 一种调整发动机盖装具
  • [实用新型]发动总成检测装置-CN201420570215.2有效
  • 徐玲超;干伟;朱建各;王兆军;顾伟明 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江金刚汽车有限公司
  • 2014-09-29 - 2015-03-18 - G01B5/00
  • 本实用新型涉及发动总成检测装置。本实用新型解决现有技术检测不全面的问题,其技术方案要点是:包括基板、沿基板轴线对称布置的发动内板定位机构、周圈夹持机构、沿基板轴线对称布置的画线销孔机构、发动铰链定位机构、限位支撑机构、检测块和沿基板轴线对称布置的前端夹持机构,所述基板的底部设置有导向轮和固定座,所述基板的上端分别与发动内板定位机构、周圈夹持机构、画线销孔机构、限位支撑机构、检测块、发动铰链定位机构和前端夹持机构固定连接,所述发动内板定位机构、周圈夹持机构、画线销孔机构、限位支撑机构、检测块、发动铰链定位机构和前端夹持机构均对应所述发动总成位置布置。
  • 发动机盖总成检测装置
  • [发明专利]一种二维图像下汽车发动抓取位姿的估计方法-CN202210386421.7在审
  • 李扬;黄曦 - 广东工业大学
  • 2022-04-13 - 2022-08-09 - G06T7/73
  • 本发明提出一种二维图像下汽车发动抓取位姿的估计方法,涉及工业视觉的技术领域,首先进行二维手眼标定,确定相机像素坐标系与机械臂基坐标系之间的坐标变换关系,获得转换矩阵,然后对发动的模板工件进行制作,获取模板工件的位姿信息;在实时在线阶段,实时获取待估计发动的在线位姿信息,基于模板工件的位姿信息与转换矩阵,得到待估计发动在机械臂坐标系下的位置和姿态方向角,机械臂基于此进行校正并抓取,相机和机械臂矫正抓取是分离的,前期离线阶段,相机拍摄在发动进入相机视野中一次即可结束,不需要配合机械臂同步进行,实施过程简洁,能对每个发动的实时位姿进行机械臂校正,提高抓取位姿估计精度。
  • 一种二维图像汽车发动机盖抓取估计方法
  • [实用新型]一种缓冲块固定结构及汽车-CN201520144596.2有效
  • 罗燕;肖介平;马忠民 - 北京汽车研究总院有限公司
  • 2015-03-13 - 2015-09-16 - B62D25/12
  • 本实用新型提供一种缓冲块固定结构及汽车,涉及汽车技术领域。该结构,包括:与缓冲块连接的安装部;以及设置于所述安装部长度方向两侧的翻边;其中,所述安装部的第一凸台上设置有缓冲块安装孔;所述翻边靠近发动内板一端设置有与所述发送机内板连接的第一支撑部;所述安装部靠近发动内板一端设置有数个与所述发动板连接的第二支撑部本方案通过多支撑部与发动内板连接,提高缓冲块的安装刚度和强度,降低受力后缓冲块安装部位及周边发生变形或开裂的风险。
  • 一种缓冲固定结构汽车
  • [实用新型]一种发动铰链及汽车-CN202022837488.7有效
  • 李云豪;韩丽 - 北京汽车股份有限公司
  • 2020-12-01 - 2021-10-22 - E05D3/02
  • 本实用新型公开了一种发动铰链及汽车,涉及汽车技术领域,包括:固定臂;活动臂,一端与固定臂的一端相连接;棘轮导轨,设置在固定臂靠近活动臂的一侧,棘轮导轨靠近固定臂的一端的一侧设置有棘齿;棘爪,可移动地设置在活动臂靠近固定臂的一侧,棘爪的一端与棘齿相配合;通过在发动铰链上设置棘轮导轨和棘爪实现对发动的锁止功能,能够代替现有发动两道锁止机构中的副锁,解决现有技术中副锁解锁不便的技术问题。
  • 一种发动机盖铰链汽车
  • [发明专利]发动动态疲劳分析方法-CN201911192622.8有效
  • 谢敏捷;曾小利;赵松;王华 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2019-11-28 - 2022-07-08 - G06F30/23
  • 本发明公开了一种发动动态疲劳分析方法,包括以下步骤:A、根据可靠性道路试验工况,进行虚拟试验场仿真分析,得到车身与底盘接附点的载荷;B、根据步骤A得到的载荷,基于CAE方法开展瞬态频率响应分析,提取发动与车身连接点的力和力矩;C、根据步骤B得到的发动与车身连接点的力和力矩,基于CAE方法开展发动子系统动态疲劳分析,得到其疲劳性能;D、以设计要求为标准,判断发动疲劳性能是否合格;如合格,则进入步骤F;否则进入步骤E;E、优化发动结构设计及缓冲块布置方式,并进入步骤C;F、采用该发动结构。本发明提供了一种高效的发动动态疲劳分析方法。
  • 发动机盖动态疲劳分析方法
  • [实用新型]一种发动锁扣支架-CN201720213149.7有效
  • 雷祖平 - 广州丰铁汽车部件有限公司
  • 2017-03-07 - 2017-12-01 - F02B77/00
  • 本实用新型公开了一种发动锁扣支架,其特征在于其结构包括第一发动板锁扣安装支架、发动板锁杆、第二发动板锁扣安装支架、第三发动板锁扣安装支架,所述第一发动板锁扣安装支架上设有发动板锁杆,所述第二发动板锁扣安装支架与第三发动板锁扣安装支架紧固连接,所述第三发动板锁扣安装支架与第二发动板锁扣安装支架设在第一发动板锁扣安装支架上。本实用新型通过电弧焊将锁杆焊接在部件上,提高强度满足实际使用,提高支架与锁扣的紧密性,防止发动在行驶过程中被打开。
  • 一种发动机盖支架

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