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[实用新型]一种扭矩特大的变速装置-CN200420058884.8无效
发明人：韦国举 -专利权人：韦国举
申请日： 2004-05-09 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种扭矩特大的变速装置，是由前后变速器A、B相连而成，其特征在于：前变速器A采用东风EQ140变速器，后变速器B采用行星变速器，前变速器A的二轴伸进后变速器B内，用花键与后变速器B的中心齿轮连接。其优点是，零配件来源广泛，成本低廉，能提高车辆的爬坡能力和承载能力，可适用于具有东风EQ140变速器的车辆使用。
一种扭矩特大变速装置

[发明专利]用于控制和调节构造为中间轴式变速器的自动变速器的变速器制动器的方法-CN200480003744.3有效
发明人：马里奥·施泰因博恩;鲁道夫·卡尔特霍夫;弗尔克尔·巴赫曼;鲁珀特·克拉默 -专利权人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
申请日： 2004-01-31 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制和调节构造为中间轴式变速器的自动变速器的变速器制动器的方法，在换高档时，可用该变速器制动器降低变速器中间轴的转速，使得转速在接合时刻与同步转速相符，或者以预定的距离接近同步转速。为控制和调节变速器制动器，考虑了中间轴转速或变速器输入轴转速的制动梯度以及变速器输出轴转速。为改善换高档过程，为控制和调节变速器制动器，另外估计出变速器输出轴转速的梯度。
用于控制调节构造中间变速器自动变速器制动器方法

[实用新型]通气装置及变速器-CN201820264814.X有效
发明人：邹进;李盖华;翟洪军;刘全有;汤小生 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型提供一种通气装置及变速器，涉及汽车技术领域，通气装置包括通气管道；通气管道中设有储油腔体，通气管道的两端分别与储油腔体连通；通气管道的第一端用于与变速器的壳体连通，通气管道的第二端用于与外界通气在变速器运行过程中，变速器壳体内的压力大于通气管道内的压力，变速器油溢出变速器后能够通过通气管道的第一端流入储油腔体内，储油腔体能够储存变速器油，并且变速器通过通气管道与外界通气，使变速器内部保持适合的压力；在变速器停止运行时，使变速器内部的压力小于通气管道内的压力，此时变速器内部的负压驱动储油腔体中的变速器油流回变速器中，通气装置在使变速器通气的同时能够防止变速器缺油。
变速器通气管道储油腔体通气装置通气变速器油第一端连通汽车技术领域体内本实用新型变速器壳负压驱动停止运行运行过程储油腔壳体缺油油流溢出储存

[发明专利]自动变速器-CN202010160673.9在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：陈学琴
申请日： 2020-03-08 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： F16H37/06 文献下载
摘要：一种自动变速器，包括：变速器箱体、变速器输入轴和变速器输出轴；设置在变速器输入轴和变速器输出轴之间包含多个旋转元件的变速机构和一个设于变速器中的前进与倒车挡切换机构；利用多个基于变速指令可选择性地使所述变速机构的变速机构输入端面齿轮和变速机构输出端面齿轮在变速器输入轴或变速器输出轴之间成为联接或分离状态的多个转矩传递机构产生多个不同速比的输出以满足车辆行驶的需求本发明的有益效果是该变速器主变速传动部分为定轴轮系端面齿轮变速机构，结构简单易控，克服了传统变速器结构复杂、设计、制造、换挡控制以及维修保养难度大的弊端。
自动变速器

[发明专利]一种纯电车辆的AMT静态换挡控制方法-CN202210144633.4在审
发明人：于跃;柳英杰;贾玉哲;孙国晖;王巍巍;谷守功;李健华;张书郡;费钟鸣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆换挡技术领域，公开一种纯电车辆的AMT静态换挡控制方法，包括：S1、变速器选挡；S2、变速器选挡；S3、变速器选挡到位；S4、变速器进挡；S5、变速器未进挡到位；S6、变速器的进挡运动速度为0；S7、确定变速器的进挡补挂需求扭矩；S8、动力电机以进挡补挂需求扭矩运转，同时变速器进挡，确定变速器进挡补挂开始动作的变速器进挡速度，变速器的进挡运动速度大于变速器进挡速度；S9、变速器进行进挡动作本发明公开的纯电车辆的AMT静态换挡控制方法，缩短了变速器进挡补挂时长，保证变速器在较小的转速差下进行进挡补挂，减小了换挡噪声和冲击。
一种车辆 amt 静态换挡控制方法

[实用新型]变速器与后桥一体化传动系统-CN201420015184.4有效
发明人：朱恒 -专利权人：欧孚迪汽车设计武汉有限公司
申请日： 2014-01-10 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器与后桥一体化传动系统，包括一变速器单元、分动单元以及后桥单元；变速器单元具有一变速器和一变速器输入轴，越野汽车的发动机的动力由变速器输入轴传送至变速器；分动单元具有一轴间差速器、一第一变速器输出轴和一第二变速器输出轴，轴间差速器一端连接第一变速器输出轴，另一端连接第二变速器输出轴；后桥单元具有一后轮轮间差速器，其中，变速器单元、分动单元以及后桥单元均设于一个壳体内，即变速器单元和后桥单元一体设计，使得变速器可以设于较为靠近越野汽车的后端，从而使驾驶空间更加充分，并且，一体化设计也简化了制造工艺。
变速器后桥一体化传动系统

[实用新型]变速器与测试台架的连接装置及带有连接装置的测试台架-CN202122783355.0有效
发明人：张加升;高研;雷黎明;安宁;雷胜;杨小龙;任丽杰;赵海燕;郭涛;尚峰斌;王鹏飞 -专利权人：西安双特智能传动有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： F16D3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器与测试台架的连接装置及带有连接装置的测试台架，该测试台架包括支撑底座、变速器连接测试部和变速器与测试台架的连接装置，该连接装置包括连接盘，连接盘上设置有外花键安装轴、变速器前端安装过孔和变速器定心轴安装孔本实用新型的变速器与测试台架的连接装置能够使得自动变速器很好地安装在手动变速器测试台架上，克服了现有技术中手动变速器测试台架上无法连接自动变速器的缺陷。本实用新型的带有连接装置的测试台架，以传统的手动变速器测试台架为基础，通过改造将其升级为既能连接手动变速器，又能连接自动变速器的测试台架，能够实现对两种不同类型的变速器进行检测。
变速器测试台架连接装置带有

[实用新型]一种变速器冷却系统及车辆-CN202122538103.1有效
发明人：陈志刚;周来刚;商昌宁;韩燕茹 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F01P3/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器冷却系统及其车辆，该系统包括依次串联的发动机缸体冷却装置、变速器节温器、变速器冷却器和水泵，发动机机油冷却器的一端与发动机缸体冷却装置和变速器节温器的公共端连接，发动机机油冷却器的另一端与变速器冷却器和水泵的公共端连接；依次串联的发动机缸体冷却装置、变速器节温器、变速器冷却器和水泵构成的回路为第一回路，变速器节温器对第一回路进行散热调节。其有益效果：直接控制变速器快速冷却，当变速器温度低时，变速器节温器关闭，第一回路中无冷却液循环流动，保证变速器快速暖机；变速器温度过高时，第一回路的变速器节温器打开，冷却液流经变速器，保证变速器在最适宜温度工作
一种变速器冷却系统车辆

[发明专利]带有变速器壳体改善的密封部的轮毂驱动装置-CN201410380329.5有效
发明人： D·布朗海姆;R·格林;U·科普纳 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-07-08 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有行星齿轮变速器的轮毂驱动装置，包括通过至少两个滚动轴承可旋转的支承在固定的驱动单元上的轮毂，所述轮毂用于容纳车轮，其中所述轮毂具有变速器壳体，在所述变速器壳体中安装有行星齿轮变速器并且所述变速器壳体能够通过布置在端侧的变速器盖封闭，其中变速器盖被轴向固定在壳体内部中的轴向挡块与挡圈之间，其中此外沿径向在变速器盖和变速器壳体之间布置有用于变速器密封的密封元件。根据本发明，变速器盖的外周面和变速器壳体的内周面朝向壳体内部锥形地相交。
带有变速器壳体改善密封轮毂驱动装置

[发明专利]一种自动变速器滥用模式的识别及其保护方法-CN202010721981.4有效
发明人：杨磊;刘强;曹永;王洪志;郭太民;宗伟;李志宗;王圣涛;吴玉德 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16H61/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动变速器滥用模式的识别及其保护方法，当车辆的换挡模式为自动模式时，根据车速信号和油门信号判断变速器是否处于滥用模式，如果变速器处于滥用模式，则激活变速器的保护模式，使得变速器在一定的时间段内维持挡位不变在TCU软件上，控制逻辑根据车速信号和油门信号判断变速器的使用状态，当变速器处于滥用模式时触发保护模式，自动变速器将在适当时间内进行挡位固定，禁止频繁挡位切换；促使驾驶员以正确的方法使用自动变速器。当人为进行滥用误操作变速器时，对变速器及时保护，增加变速器的使用寿命。
一种自动变速器滥用模式识别及其保护方法

[发明专利]一种摆线液力变矩变速器-CN202110579315.6在审
发明人：徐跃新 -专利权人：徐跃新
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F16H47/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种摆线液力变矩变速器，涉及变速器技术领域，包括第一缸体、第二缸体、隔板和液压缸，第一缸体上安装有第一转子活塞、第一轴和第一相位齿轮，第一轴上设有第一偏心块，第一转子活塞上安装有第一行星相位内齿轮
一种摆线液力变矩变速器

[发明专利]锥齿轮自动变速器-CN202010160674.3在审
发明人：不公告发明人 -专利权人：陈学琴
申请日： 2020-03-08 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： F16H57/038 文献下载
摘要：一种锥齿轮自动变速器，包括：变速器箱体、变速器输入轴和变速器输出轴；设置在变速器输入轴和变速器输出轴之间包含多个旋转元件的变速机构和一个设于变速器中的前进与倒车挡切换机构；利用多个基于变速指令可选择性地使所述变速机构的变速机构输入锥齿轮和变速机构输出锥齿轮在变速器输入轴或变速器输出轴之间成为联接或分离状态的多个转矩传递机构产生多个不同速比的输出以满足车辆行驶的需求本发明的有益效果是该变速器主变速传动部分为定轴轮系结构，构造简单易控，克服了传统变速器结构复杂、设计、制造、换挡控制以及维修保养难度大的弊端。
齿轮自动变速器

[实用新型]新型带一轴取力器的变速器-CN200920252460.8有效
发明人：连水梅;赵波;马书会;李发有 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2009-11-16 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型带一轴取力器的变速器。它具有结构简单，使用方便，可满足消防车辆使用等优点，其结构为：它主要由变速器前壳、变速器中壳以及加装在两者间的一轴取力器组成，所述带一轴取力器的变速器，变速器中壳与一轴取力器的连接板连接，一轴取力器的壳体也与连接板连接，变速器前壳与取力器壳体前端面相连接；变速器一轴、变速器左副轴、变速器右副轴前端与取力器连接板连接；变速器换选挡软轴支架安装在取力器壳体上；变速器左副轴的动力通过取力器左副轴传递给油泵；变速器中壳、取力器连接板、取力器壳体以及变速器前壳均设有相互连通的油路组成变速器强制润滑系统。
新型带一轴取力器变速器

[实用新型]一种带有取力器的变速器总成-CN202021391354.0有效
发明人：王李涛;王建峰;王文瑄 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供一种带有取力器的变速器总成，解决现有变速器成本较高、离地间隙不符合要求以及变速器壳体强度较低的问题。该带有取力器的变速器总成，包括变速器和取力器；变速器包括变速器壳体、变速器传动组件、操纵装置和气路组件；变速器传动组件用于改变输入轴与输出轴的传动比；操纵装置于实现不同档位的传动；气路组件用于变速器高低速档位的切换；取力器包括取力器壳体和取力器齿轮，取力器齿轮设置在取力器壳体内；变速器壳体左侧设置有一个取力器窗口，且取力器齿轮通过取力器窗口和变速器传动组件的取力轮连接，变速器壳体右侧用于设置发动机排气管路；变速器壳体外壁上设置有多段径向加强筋
一种带有取力器变速器总成

[实用新型]一种便于清洗的变速器-CN202122143674.5有效
发明人：韩腾飞;辛芳芳;李天伦 -专利权人：青岛天鸿动力传动设备有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于清洗的变速器，包括：底座，所述底座的上方安装有变速器本体，且变速器本体的一侧设置有输出端，并且变速器本体远离输出端的一侧设置有机身，所述变速器本体的内部设置有用于变速的滑轮和变速模块；后盖，设置在机身远离变速器本体的一侧，且变速器本体的两侧开设有对接槽，所述输出端和机身靠近变速器本体的一侧均固定连接有对接块，且输出端和机身通过螺栓与变速器本体相连接。该便于清洗的变速器，采用对接块对变速器本体两侧的输出端和机身进行辅助支撑，便于对变速器进行拆卸清洗，通过安装过滤网板，避免外部较大的异物进入到变速器的内部，通过限位槽的导向功能，便于对底座进行快速安装。
一种便于清洗变速器