专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]冷却系统-CN200580004661.0有效
  • 海田启司;阿部真一 - 丰田自动车株式会社
  • 2005-01-31 - 2007-02-21 - F01P3/20
  • 冷却系统(40)包括第一冷却系统(41),在该第一冷却系统冷却剂从散热器(43)提供给电机(31,32)以便冷却该电机(31,32),然后冷却剂通过循环通路(45)和分流通路(46a,46b)提供给发动机(22)的气缸组(X,Y)以便冷却该发动机(22);以及第二冷却系统(51),在该第二冷却系统中,从该散热器(43)通过分支通路(52)传送的冷却剂被散热器(53)进一步冷却,并且被冷却冷却剂提供给驱动电路(35)以便冷却该驱动电路(35)。通过这种构造,可有效地冷却电机(31,32)、发动机(22)和驱动电路(35),它们的合适的工作温度彼此不相同,并且可使冷却系统的构造简单。
  • 冷却系统
  • [实用新型]冷却系统-CN202320303193.2有效
  • 冯明昕;刘波;朱志钢;来方;张奇;冷大伟;丁宁 - 江苏华美热电有限公司;徐州华美坑口环保热电有限公司
  • 2023-02-23 - 2023-08-22 - H05K7/20
  • 本申请实施例公开了一种冷却系统冷却系统包括:温压调控组件,温压调控组件的输入端用于连通至蒸汽源;分配件,连通于温压调控组件的输出端;蒸汽驱冷却系统,连接于分配件;冷冻水循环系统,连接于蒸汽驱冷却系统的输出端工作过程中,冷冻水循环系统可以铺设在数据中心内,或贴合于数据中心内的设备,进一步地可以将电厂发电后的乏汽供给到温压调控组件,乏汽通过温压调控组件进行温度和压力的调节之后再通过分配件分配至蒸汽驱冷却系统,乏汽可以作为蒸汽驱冷却系统的能量源,蒸汽驱冷却系统产生的冷冻水即可供给到冷冻水循环系统内,冷冻水循环系统即可为数据中心进行冷却降温,如此设置节能效果佳。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN202210707291.2在审
  • 曹国荣;宋长宇;李少华;王思哲;沈国平;周建东 - 巨石集团有限公司
  • 2022-06-21 - 2022-09-02 - C03B37/02
  • 本发明提供了一种冷却系统冷却系统包括:冷却部,包括冷却管路和设置在冷却管路上的冷却装置;主供液部;辅助供液部,与主供液部并联设置;冷却管路可选择性地与主供液部或者辅助供液部连通;压力检测装置,压力检测装置设置在冷却管路上,以用于检测冷却管路内液体的压力;其中,冷却系统具有主供液部与冷却管路连通的第一运行模式和辅助供液部与冷却管路连通的第二运行模式;在压力检测装置的压力检测值小于或等于预设压力值时,控制冷却系统由第一运行模式切换至第二运行模式。本发明解决了现有技术中冷却系统的运行可靠性较差的问题。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN200710180924.4有效
  • 沃尔夫冈·桑德克特尔 - 比泽尔制冷设备有限公司
  • 2007-10-09 - 2008-04-16 - F25B31/02
  • 为了改善冷却系统,尤其是用于运输中冷却冷却系统,该冷却系统包括:制冷剂回路,其中设置了制冷剂压缩机、高压侧热交换器、膨胀单元和低压侧热交换器;用于驱动制冷剂压缩机的电动压缩机马达;和用于控制制冷剂回路的制冷输出的控制单元,以尽可能节能方式操作,提出了一种冷却系统,其具有用于将电力供应到冷却系统的内部供电系统的发电机,压缩机马达从该内部供电系统供电,并且设置了内燃机,用于驱动发电机。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN202210345703.2在审
  • 福地有一 - 本田技研工业株式会社
  • 2022-03-31 - 2022-10-04 - B64D33/08
  • 本发明公开一种冷却系统(60)。该冷却系统(60)具有旋翼(VTOL旋翼(20)、巡航旋翼(22))、组件组(24)和冷却回路(62),其中,所述旋翼产生航空器(10)的升力和推力中的至少一方;所述组件组(24)由使旋翼旋转的多个电气组件构成;所述冷却回路(62)对组件组(24)进行冷却,所述冷却系统(60)具有与多个旋翼对应的多个所述组件组(24),多个组件组(24)由同一冷却回路(62)冷却。据此,设置于航空器的冷却系统变得简单又轻便。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN201811294955.7在审
  • 李冏华;戴超;马跃;封胜 - 伊利诺斯工具制品有限公司
  • 2018-11-01 - 2020-05-08 - H01M10/613
  • 本申请提供一种冷却系统,在冷却系统的管路中流动的冷却液可用于对电池进行冷却冷却系统包括膨胀水箱、冷却器、泵和阀,其中在冷却系统的管路中流动的冷却液从电池的冷却通道出口流出,在顺序流经阀、泵和冷却器后,流回电池的冷却通道入口;膨胀水箱的入口与冷却液能够从冷却器流至电池的冷却通道入口之间的管路连通;阀被配置为:在泵处于停止状态时,阀将电池与泵之间的管路断开;以及在泵处于运行状态时,阀将电池与泵之间的管路连通本申请提供的冷却系统,在不改变车辆内部原有的部件及管路布局的基础上,通过在泵的入口管路上增设阀,根据泵的工作状态切换管路的连通和断开,有效地解决了泵的气泡堆积问题。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN202210141517.7在审
  • 吴辉;冯钊赞;刘永江;甘韦韦;李华;何凯;姚磊;田恩;张港 - 株洲中车时代电气股份有限公司
  • 2022-02-16 - 2022-08-09 - H05K7/20
  • 本发明提供了一种冷却系统,包括:循环冷却管路,与待冷却件连通,循环冷却管路能够对待冷却件进行循环冷却;冷凝器,设置在循环冷却管路上,用于冷却与待冷却件换热后的冷却介质;可调散热装置,与冷凝器对应设置,可调散热装置能够调节冷凝器内的冷却介质的散热量基于本发明的技术方案,由于可调散热装置能够调节冷凝器内的散热量,这样使得冷却系统能够根据待冷却件当前的实际发热量调节其散热能力。从而避免了相关技术中冷却系统采用固定的散热量冷却冷却件所导致的冷却系统的成本较高的问题。进而节约了成本,避免了能量的浪费。
  • 冷却系统
  • [实用新型]冷却系统-CN202021629681.5有效
  • 李继路;刘谨;谭海阳;梁淑芬;李澄非;王柱;张焜;黄辉 - 广州市设计院;五邑大学
  • 2020-08-07 - 2021-01-08 - F24F11/47
  • 本申请涉及一种冷却系统冷却系统中包括多个冷却系统、第二检测装置、控制装置和上位机。冷却系统包括冷却塔和多个风机。第二检测装置用于得到实时室外温度值。第二检测装置与冷却塔的进风口平行设置。上位机用于通过控制装置控制多个冷却系统的运行。冷却系统通过第二检测装置与冷却塔的进风口平行设置,能够准确测量进入冷却塔的空气的温度值。控制装置和上位机能够通过第二检测装置获取更准确的室外温度值。室外温度值的误差减小,使得上位机控制多个冷却系统运行的准确性提高,进而提高了冷却系统的整体性能。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN202011134789.1在审
  • 陈世纮 - 捷普电子(新加坡)公司
  • 2020-10-21 - 2022-04-22 - H05K7/20
  • 本发明公开了一种冷却系统,所述冷却系统用于对电子器件进行冷却;所述冷却系统包括管路机构以及驱动机构;所述管路机构包括容纳有冷却流体的冷却管组,所述冷却管组设有第一换热段(111),所述第一换热段(111)配置为能够与所述电子器件发生热交换;所述驱动机构包括壳体(310)、驱动件和驱动源,所述壳体(310)与所述冷却管组流体连通,所述驱动件设置在所述壳体(310)中,所述驱动源设置在所述壳体(310)外并配置为能够控制所述驱动件驱使所述冷却流体流动本发明的冷却系统冷却效果好,故障率低,能够适用于多种不同结构的电子系统,且不会对于电子器件产生干扰。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN201711174245.6在审
  • 刘华;李宏波;潘翠 - 珠海格力电器股份有限公司
  • 2017-11-22 - 2018-03-06 - F24F1/24
  • 本申请提供了一种冷却系统。该冷却系统包括冷凝器、蒸发器和冷却流路,蒸发器分别通过降压流路和升压流路与冷凝器连接,冷却流路,连接在冷凝器和蒸发器之间。冷却系统还包括蓄能装置,蓄能装置设置在冷却流路上,变频器模块与蓄能装置相连接。蓄能装置用于通过与冷却流路换热以蓄能调节变频器模块的温度。应用本发明的技术方案,可以将变频器模块维持在合适的温度范围内,保证变频器模块的稳定运行,进而保证了冷却系统的稳定运行。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN200880001720.2无效
  • 高松直义;山崎丈嗣 - 丰田自动车株式会社
  • 2008-02-06 - 2009-11-11 - B60K11/02
  • 冷却系统具有将蓄电池(10)的冷却系统与逆变装置(20)和电动发电机(MG1、MG2)的冷却系统共用化的结构。在该冷却系统中,当蓄电池温度低于预定的温度下限值时,控制装置(30)执行蓄电池(10)的升温控制。控制装置(30)控制切换阀(56)的动作,以使来自制冷剂路径(64)的冷却水被输出给旁通路径(68)。并且,当冷却水温低于预定的温度时,控制装置(30)控制逆变装置(20),以使逆变装置(20)中包含的开关元件在开关动作时的电力损失比通常控制时的电力损失变大。其结果是,能够通过小型且低成本结构的冷却系统迅速挽回低温时产生的蓄电池(10)的容量下降。
  • 冷却系统
  • [发明专利]冷却系统-CN01811460.1有效
  • D·R·尼科尔斯;I·德罗德斯基 - 埃斯科姆公司
  • 2001-11-22 - 2003-08-20 - G21C15/18
  • 本发明涉及一种核反应堆装置,它包括一核热源(12)和一冷却系统(10)。冷却系统(10)包括至少两个冷却回路(26),各回路包括许多冷却剂室(18),各冷却剂室具有一进口(40)和一出口(42),冷却剂室(18)环绕着核热源(12)安装。冷却系统(10)还包括泵装置(52),以便将冷却剂泵送至冷却剂室和从冷却剂室泵吸冷却剂,冷却剂室(18)的容积足够大,以便当处于被动方式时冷却剂室(18)里的水冷却剂的温度保持在沸点之下至少8小时。本发明还涉及冷却系统冷却核热源的方法、制造核反应堆装置的方法和操作核反应堆装置的方法。
  • 冷却系统

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