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[实用新型]一种变速器输入油封疲劳试验装置-CN202222604153.X有效
发明人：王增广;刘晗;张玉双;吴托 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： G01M13/005 文献下载
摘要：本实用新型一种变速器输入油封疲劳试验装置，飞轮壳和接油盒安装在变速器支架一侧，变速器输入轴适配器水平固定在飞轮壳轴中心，输入油封安装在变速器输入轴轴承盖末端，变速器输入轴和变速器输入轴轴承盖径向留有间隙，变速器输入轴一端连接在变速器输入轴适配器中，变速器输入轴适配器和变速器输入轴轴承盖在变速器输入轴上未轴向接触，接油盒位于变速器输入轴适配器和变速器输入轴轴承盖空隙正下方，接油盒开口朝上且设有吸油纸；变速器支架沿水平方向转动安装有输入法兰，输入法兰上套接有码盘，输入法兰与变速器输入轴适配器固连，码盘的上方垂直安装有转速传感器，摄像头固定在飞轮壳中并对准在吸油纸，摄像头与计算机连接。
一种变速器输入疲劳试验装置

[发明专利]用于运行机动车的双离合变速器的方法和机动车-CN202180022186.9在审
发明人： E·塞保特;L·冈拉克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F16H61/688 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的双离合变速器(10)的方法，双离合变速器具有第一子变速器(16)、第二子变速器(22)和变速器输出轴(36)，该变速器输出轴是子变速器(16、28)所公用的并且既能由第一子变速器(16)驱动、也能由第二子变速器(22)驱动，其中，双离合变速器(10)位于驻车锁止状态中，在驻车锁止状态中，其中一个子变速器(16、22)的两个挡位(18a、18b)同时被挂入，其中，为了结束驻车锁止状态执行以下步骤：a)通过子变速器(16、28)所公用的变速器输出轴(36)将由机动车的驱动元件(38)引起的转矩导入一个子变速器(16)和/或另一子变速器(22)，同时所述一个子变速器(16)的挡位(18a、18b)是被挂入的；b)所述一个子变速器(16)的在步骤a)中同时挂入的挡位(18a、18b)中的至少一个挡位脱开。
用于运行机动车离合变速器方法

[发明专利]用于混合动力车辆的主控离合器诊断-CN200810003795.6有效
发明人： M·H·科斯丁;T·萨达西万;P·E·吴 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-01-23 - 公布日： 2008-12-31 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明涉及用于混合动力车辆的主控离合器诊断，并具体地公开了一种调节车辆内混合动力变速器的操作的方法，包括：使用第一模块确定所需变速器状态；使用第二模块基于所述所需变速器状态产生变速器控制信号；以及在所述第二模块接收至少一个变速器参数信号在所述第二模块基于所述至少一个变速器参数信号确定实际变速器状态。在所述第一模块基于所述所需变速器状态和所述实际变速器状态确定所述混合动力变速器控制系统内是否存在故障。
用于混合动力车辆主控离合器诊断

[实用新型]变速器进风管和具有其的车辆-CN201920890196.4有效
发明人：陈忠良;范戈 -专利权人：赛格威科技有限公司
申请日： 2019-06-13 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器进风管和具有其的车辆，所述变速器进风管包括：变速器进风管本体，所述变速器进风管本体内限定出气流通道，所述变速器进风管本体的一端具有进风口且另一端具有出风口，所述进风口和所述出风口均与所述气流通道连通，所述变速器进风管本体上设有过滤装置。根据本实用新型的变速器进风管，通过在变速器进风管本体上设置过滤装置，可以改善变速器内的环境，提高了变速器内部的洁净性，从而延长来变速器的使用寿命。
变速器风管具有车辆

[实用新型]一种用于新能源汽车的电机变速器总成-CN202220481349.1有效
发明人：陈俊霖 -专利权人：陈俊霖
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电机变速器总成，包括电机和与所述电机传动连接的变速器；其中，所述电机包括电机壳和位于所述电机壳内部的电机组件，所述变速器包括变速器壳体和位于所述变速器壳体内部的变速器组件；所述变速器设置于所述电机轴线方向的一侧。变速器设置于电机轴线方向的一侧，通过该设置，变速器位于电机轴线方向的一端，有效的降低了电机变速器总成的体积，减少了电机变速器总成占用的空间，降低了新能源汽车的成本。
一种用于新能源汽车电机变速器总成

[实用新型]变速器主动润滑流量测试装置-CN202122209597.9有效
发明人：刘英;张念;安笑然 -专利权人：上海汽车变速器有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G01F1/00 文献下载
摘要：一种变速器主动润滑流量测试装置，包括：设置于包含变速器润滑油的集油槽内的变速器后壳体部分总成以及与之通过带抽吸油用的油泵及管路和油路连接管分别连接的变速器本体，其中：带抽吸油用的油泵及管路的两端分别与变速器本体的变速器加油口以及集油槽相连，油路连接管的两端分别与变速器本体的变速器出油口和变速器后壳体部分总成的变速器回油口相连。本装置能够直接测量各个喷油嘴的润滑冷却流量，对各个观测项润滑流量进行测试比对，以评估变速器主动润滑效用。
变速器主动润滑流量测试装置

[发明专利]用于机动车的混合动力变速器装置-CN202310368952.8在审
发明人： F·库特尔;S·贝克;J·卡尔滕巴赫;M·霍恩;M·巴赫曼;T·马丁;M·维克斯 -专利权人：采埃孚股份公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B60K6/547 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的混合动力变速器装置，其具有：用于联结内燃机的第一变速器输入轴；用于联结第一电机的转子的第二变速器输入轴；变速器输出轴；用于将内燃机和/或第一电机和/或第二电机联结到变速器输出轴上的变速器，其具有变速器轴、第一正齿轮级、第二正齿轮级和行星齿轮组，第一正齿轮级能与变速器轴耦联并且直接与变速器输出轴耦联，第二正齿轮级直接与变速器轴耦联或能耦联并且直接与变速器输出轴耦联或能耦联，所述行星齿轮组具有至少三个齿轮组元件，尤其是太阳轮、齿圈和行星架；并且混合动力变速器装置具有至少四个切换单元。提出，变速器轴布置成相对于第一变速器输入轴轴平行地错开并且与第一变速器输入轴作用连接。
用于机动车混合动力变速器装置

[发明专利]CVT变速器整体滑移检测-CN201810435654.5有效
发明人： M·O·埃加勒;P·G·奥塔内斯;M·M·诺瓦克 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：提供无级变速传动装置(CVT)和用于CVT变速器总体滑移检测的方法，所述方法包括确定命令的变速器速度比与实际的变速器速度比之间的差值是否大于预定的变速器速度比阈值，且然后确定变速器比值变化率是否位于预定的变速器比值变化率极限之外进一步，该方法还包括：确定实际的转矩容量比是否大于预定的转矩容量比阈值，以及当变速器比值变化率位于预定的变速器比值变化率极限之外，且当命令的变速器速度比与实际的变速器速度比之间的差值大于预定的变速器速度比阈值时实际的转矩容量比大于预定转矩容量比阈值时
cvt 变速器整体滑移检测

[实用新型]变速器隔音挡板和发动机-CN202120528349.8有效
发明人：钟城;骆富贵;颜景操;班效金;李飞;董艳沙;陈伟健 -专利权人：海马汽车有限公司;海马新能源汽车有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： F16H57/028 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种变速器隔音挡板和发动机；发动机包括油底壳、变速器隔板和变速器隔音挡板，变速器隔音挡板紧压于油底壳和变速器隔板之间；变速器隔音挡板包括：挡板本体，挡板本体的第一端设置有用于与变速器隔板配合的凹槽，挡板本体具有用于与变速器隔板配合的第一面和与油底壳配合的第二面；第一面设置有用于与变速器隔板配合的凸台。本实用新型的变速器隔音挡板能够隔断或削弱变速箱内部传出的异响，且改善变速器隔板自身产生异响的问题。
变速器隔音挡板发动机

[实用新型]一种扭矩特大的变速装置-CN200320113434.X无效
发明人：韦国举 -专利权人：韦国举
申请日： 2003-12-08 - 公布日： 2005-09-21 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：一种扭矩特大的变速装置，是由前后变速器A、B相连而成，其特征在于：前变速器A采用东风EQ140汽车变速器，后变速器B采用行星变速器，两变速器用螺栓相连，前变速器A的二轴5伸进后变速器B内，用花键与后变速器其优点是，成本低，速比范围大，承载能力强，可获得十个前进档、二个倒档，是工程类载重车辆一种扭矩特大的变速装置。
一种扭矩特大变速装置

[实用新型]纯电动车用单行星机构变速器-CN201521076507.1有效
发明人：邹婵 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动车用单行星机构变速器，包括固定安装在纯电动车驱动电机上的变速器壳体，变速器壳体中设有一变速器输入轴、一变速器输出轴、一行星机构，行星机构的齿圈通过螺栓与变速器壳体固定相连，变速器输入轴的一端与行星机构的太阳轮周向固定，变速器输入轴的另一端外伸出变速器壳体，形成纯电动车驱动电机的转子轴，变速器输出轴通过轴承可转动的支承于变速器壳体上，变速器输出轴的一端与行星机构的行星架周向固定，变速器输出轴的另一端外伸出变速器壳体，
电动车行星机构变速器

[发明专利]磁力机械变速器-CN201510346468.0在审
发明人：李启飞 -专利权人：李启飞
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： H02K49/10 文献下载
摘要：磁力机械变速器可划归变速器、动力传动、车辆工程、节能减排、磁力驱动领域，其利用磁力耦合器与齿轮传动等组合应用形成磁力机械变速器，以替代传统的机械变速器和液力传动装置，分为以下类型：滚珠丝杠磁力机械变速器、滑动丝杠磁力机械变速器、沟槽凸轮磁力机械变速器、流体调速磁力机械变速器和回转支承磁力机械变速器。磁力机械变速器将会优化汽车动力传动系统结构，为汽车轻量化带来新的解决方案，同时由于磁力机械变速器的优良无级调速性能、高效传动和较小的机械传动噪声，将会使汽车技术发生巨大变革。由于磁力机械变速器便于自动控制，这对无人驾驶技术是一个巨大促进。磁力机械变速器的应用，将会为汽车节能减排作出巨大的贡献。
磁力机械变速器

[发明专利]一种变速器测试系统、方法及存储介质-CN201911167382.6在审
发明人：王继跃;刘伟东;吴亚军;申春宝;王泮震;宁雪松 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器测试系统、方法及存储介质。该系统，包括：传感器模块、通讯模块、变速器控制模块、变速器模块、电机模块、电机控制模块和测试控制模块，其中，传感器模块用于检测电机的状态信息；变速器控制模块用于根据变速器控制指令控制变速器模块，以及接收状态信息，以判断电机的运行状态是否满足需求；电机控制模块，用于根据电机控制指令控制电机的运行状态；测试控制模块用于根据预设控制条件生成电机控制指令，根据预设控制指令生成变速器控制指令，还用于接收变速器参数，以根据变速器参数生成变速器的测试结果本发明实施例的技术方案，通过联合控制电机和变速器，实现了变速器的精细化测试。
一种变速器测试系统方法存储介质

[发明专利]一种变速器换挡性能测试系统及测试方法-CN201610257773.7有效
发明人：郭伟;杜滕州;孙浩;范维栋;戴振坤 -专利权人：盛瑞传动股份有限公司
申请日： 2016-04-22 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，提供一种变速器换挡性能测试系统及测试方法，所述变速器换挡性能测试系统包括输入电机、第一输出电机、第二输出电机、变速器控制单元、实时控制器以及上位机，实时控制器作为整个变速器换挡性能测试系统的控制核心，输入电机、第一输出电机和第二输出电机模拟变速器的整车行驶工况，变速器控制单元控制变速器完成换挡控制，并根据变速器的转速信号进行二次计算，得到变速器的换挡性能参数，然后将得到的换挡性能参数传递给上位机；上位机根据生成的换挡性能参数判断当前待测的变速器是否合格，实现对变速器的合格性测试，结构简单，测试效率和测试准确性高。
变速器换挡性能测试输出电机换挡性能上位机变速器控制单元实时控制器输入电机变速器技术领域测试准确性合格性测试控制变速器模拟变速器参数传递参数判断测试效率换挡控制控制核心行驶工况转速信号测试整车

[发明专利]双离合变速器的同步装置-CN03124901.9有效
发明人： W·R·卢茨;G·克鲁泽 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2003-09-18 - 公布日： 2004-05-12 - 主分类号： B60K20/00 文献下载
摘要：双离合变速器的同步装置，尤其用于汽车的双离合变速器的同步装置，带有一个制动机构用于在从一个较低的源档位换到一个较高的目标档位时使正在执行换档的变速器部分的转速实现同步，其中，对双离合变速器的每个子变速器，制动机构具有至少一个属于这个子变速器的一根变速器输入轴的变速器输入轴制动器，变速器输入轴制动器通过一个控制机构可控，将变速器输入轴制动到对应于一个目标档位的同步转速所需的制动功率由相应的变速器输入轴制动器产生
离合变速器同步装置