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[发明专利]车辆控制系统、车辆的控制方法及车辆-CN202210293862.2在审
发明人：罗军;刘全有;涂少平;李盖华;胡希新;刘肖飞 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆控制系统、车辆的控制方法及车辆。本发明的第一个方面是提供一种车辆控制系统，车辆控制系统包括控制装置、座椅驱动装置和车门驱动装置。在运行过程中，控制装置控制座椅驱动装置驱动座椅运动至预设的位置，控制装置控制车门驱动装置将车辆尾部的第一门板、第二门板以及位于车辆的车顶的第三门板打开。进而实现车尾的是三个门板均被打开，用户乘坐在车尾的座椅上，头顶以及朝向车尾的门板均被打开，且车门开启方便，用户体验感较佳。本发明提供的控制方法，由于应用于上述的车辆控制系统，因此也具有上述的技术效果。本发明提供的车辆，由于包括上述的车辆控制系统，因此也具有上述的技术效果。
车辆控制系统控制方法

[发明专利]车用供电系统、车辆及方法-CN201910622936.0有效
发明人： 李盖华;汤小生;王冬冬 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用供电系统，所述供电系统包括动力电池、发电机、转换器和多个风力发电装置，所述风力发电装置嵌设于车身内的迎风处，所述风力发电装置用于将风能转化为电能；所述动力电池与所述风力发电装置连接；所述转换器与所述动力电池连接，所述转换器用于将所述动力电池的输出电压进行转换以给整车的用电设备供电；所述发电机用于给整车的用电设备供电。本发明还公开了车辆及供电方法。采用本发明，能够降低车辆的油耗，提高车辆的续航里程；以达到节能减排又能提高使用性能的目的；且通用性好，可靠性佳。
供电系统车辆方法

[发明专利]阻尼片、阻尼片的制备方法及汽车从动盘总成-CN201811368034.0有效
发明人： 李盖华 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本发明提供一种阻尼片，包括阻尼垫片以及粘贴在该阻尼垫片上的摩擦材料层，该阻尼垫片为金属冲压而成，该摩擦材料层由包含下述组分的组合物制得：以重量计，20‑25％的丁苯橡胶、18‑25％的酚醛树脂、4‑10％的芳纶浆柏、6‑10％的玻璃纤维、3‑10％的铜纤维、4‑6％的氧化铝，以及5‑6wt％的硫磺。采用本发明的阻尼片，可以提升阻尼值到30‑50Nm，有效降低离合器的噪声问题。在不改变安装空间的前提下，采用高摩擦系数的阻尼片，提升阻尼值，使其达到NVH的需求，提升整车品质。本发明还提供该阻尼片的制备方法及具有该阻尼片的汽车从动盘总成。
阻尼制备方法汽车从动总成

[发明专利]车辆低能量起步控制方法、控制系统及具有其的车辆-CN201910085752.5有效
发明人： 李盖华;汤小生;张青山;王冬冬 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆低能量起步控制方法、控制系统及具有其的车辆，该方法包括如下步骤：判断车辆是否具有起步意图；当车辆具有起步意图时，采集发动机转速，并根据发动机转速对发动机转速进行控制。该方法能够在车辆起步时避免车辆抖动及离合器滑磨的问题，提高车辆的舒适度，提高车辆的寿命。
车辆能量起步控制方法控制系统具有

[发明专利]发动机悬置-CN201811236120.6有效
发明人：卢秋虹;李盖华;刘全有;汤小生 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F16F7/00 文献下载
摘要：一种发动机悬置，包括橡胶圈，橡胶衬套和枢轴，其中橡胶圈包括固定内圈和可动内圈，橡胶衬套包括固定衬套和可动衬套，在旋转可动衬套时，可动内圈随之旋转。本发明利用可旋转调节的可动衬套和可动内圈，实现了在外部结构不变的情况下对汽车发动机悬置X向橡胶衬套刚度进行调整，解决了不同的发动机布置情况下的不同隔振需求。
发动机悬置

[实用新型]一种空滤器-CN202020291548.7有效
发明人： 李盖华;汤小生;张发家 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-10 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F02M35/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种空滤器，该空滤器包括第一壳体、第二壳体以及位于第一壳体和第二壳体之间的滤芯，第一壳体设有进气管口，第二壳体设有出气管口，气体由进气管口进入，经由滤芯过滤，并由出气管口排出，在由进气管口至出气管口之间的流路上设置有谐振腔，谐振腔包括进气端、出气端、腔体、腔体管口以及气体管道，进气端和出气端通过气体管道连通，进气端还通过腔体管口连通至腔体。通过本实用新型的空滤器能有效消除噪音，提升用户感受。
一种滤器

[实用新型]变速箱的水冷油冷散热系统及汽车-CN202020152170.2有效
发明人：刘洪义;孟凡栋;王冬冬;李盖华;潘桃龙 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-02-04 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种变速箱的水冷油冷散热系统，包括散热器、油冷器、变速箱、发动机和水泵，油冷器与变速箱集成为一体，水泵、散热器、油冷器和发动机用管道连接形成第一回路，水泵、散热器和发动机用管道连接形成第二回路，油冷器与变速箱形成第三回路。本实用新型提供的变速箱的水冷油冷散热系统及汽车，通过减小油冷器的尺寸，并将油冷器集成在变速箱上，使得油循环回路设置在变速箱内部，从而取消油管；另外在变速箱外部增加水循环回路，使得油冷器与发动机共用散热器，从而可以使变速箱的水冷油冷散热系统成本降低的同时能使空间布局更为合理。
变速箱水冷散热系统汽车

[实用新型]一种车辆自动换气控制装置-CN202020099279.4有效
发明人： 李盖华;汤小生;周迎辉 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆自动换气控制装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术无法改善车内空气质量的问题。本车辆自动换气控制装置包括控制器、以及与控制器连接的用于检测车内温度信号的温度传感器、用于实现车内空气更换的换气机构、用于检测车辆停车状态信号的信号采集模块和用于对车辆停车时间进行计时的计时模块一，控制器用于在信号采集模块检测到车辆停车状态信号时，根据温度传感器检测的车内温度信号和计时模块一所计的车辆停车时间来判断是否输出控制换气机构启动换气的控制信号。本车辆自动换气控制装置能够提升车内空气质量。
一种车辆自动换气控制装置

[实用新型]一种液压悬置-CN202020100581.7有效
发明人：王海宝;马艳恒;李盖华;汤小生 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压悬置，属于汽车技术领域。它解决了现有液压悬置密封性差，且皮碗骨架安装不便的问题。本液压悬置包括皮碗和具有储液腔的底座，底座具有连通储液腔的连通口，皮碗密封储液腔且固连有用于定位皮碗的皮碗骨架，皮碗骨架上设有卡接结构，卡接结构嵌入连通口口壁。本液压悬置具有在保证密封性的前提下使得皮碗骨架安装方便的优点。
一种液压悬置

[实用新型]一种风力发电装置的固定装置、风力发电组件及车辆-CN201921078169.3有效
发明人：王冬冬;李盖华;汤小生;贾贯举 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F03D13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风力发电装置的固定装置，所述固定装置包括底板、第一支架和第二支架，所述第一支架的一端与所述风力发电装置的一端连接，所述第二支架的一端与所述风力发电装置的另一端连接；所述第一支架的另一端和所述第二支架的另一端分别与所述底板连接；所述底板上设有排风口，所述第一支架和所述第二支架设置于所述排风口的两侧，以使风力发电装置的出风口与所述排风口相对。本实用新型还公开了一种风力发电组件及车辆。采用本实用新型，能够使风力发电装置的进风口和出风口处于合适的位置进行工作；便于将风力发电装置固定于车身内，结构简单可靠，便于拆装。
一种风力发电装置固定组件车辆

[实用新型]螺柱及液力变矩器连接结构-CN201921071052.2有效
发明人： 李盖华;汤小生 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：一种螺柱，包括拧紧部、第一螺纹柱体、第二螺纹柱体和限位凸起，第一螺纹柱体与第二螺纹柱体同轴设置，限位凸起连接于第一螺纹柱体与第二螺纹柱体之间，限位凸起的直径大于第一螺纹柱体和第二螺纹柱体的直径，拧紧部设置在第一螺纹柱体远离第二螺纹柱体的一端。本实用新型的螺柱能够解决在装配过程中由于不对中引起的装配困难的问题，提高工人的操作效率。本实用新型还涉及一种液力变矩器连接结构。
液力变矩器连接结构

[实用新型]一种散热器-CN201921283069.4有效
发明人：邹进;李盖华;郭梦梦;汤小生 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F28D1/053 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种散热器，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车油耗大的问题。本散热器包括芯体、具有入水口的进水室和具有出水口的出水室，进水室包括第二分水室和具有入水口的第一分水室，散热器还包括设于第一分水室和第二分水室之间且控制上述两个分水室之间通断的节温器，芯体包括两个相互独立的芯组，第一分水室和第二分水室分别通过两个芯组与出水室连通。本散热器具有降低汽车油耗的优点。
一种散热器

[实用新型]液压分离轴承弹簧座-CN201920508117.9有效
发明人：张青山;周伟;孙忠涛;李盖华;汤小生 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种液压分离轴承弹簧座，该弹簧座与液压分离轴承配合连接，该弹簧座包括底筒、环形安装台和筒状挡边，该底筒和该挡边均为圆筒状结构，且该挡边的圆筒直径大于该底筒直径，该环形安装台用于安装弹簧；该环形安装台的内侧与该底筒的上端连接，该环形安装台的外侧与该筒状挡边的下端连接，该环形安装台的外圆周方向水平向外延伸形成环状的限位片。塑料材质的弹簧座与轴承内圈装配简单方便，解决了轴承内圈在装配时易出现的变形问题，且弹簧座一体注塑成型，尺寸一致性好，具有轻量化的优点；在低温环境下，弹簧座能够吸收轴承启动力矩，起到类似滑动轴承的作用，避免弹簧扭曲变形从弹簧座中脱出，从而保持系统功能正常运行。
液压分离轴承弹簧

[实用新型]防尘轴承-CN201920510285.1有效
发明人：张青山;李盖华;周伟;孙忠涛;汤小生 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F16C33/78 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种防尘轴承，所述防尘轴承包括轴承外圈、轴承内圈和防尘板，所述防尘板与所述轴承外圈固定连接，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间形成有一滚道，所述防尘板设置于所述滚道上侧，所述滚道内设置有滚珠。本实用新型的防尘轴承，将防尘板设置于轴承滚道的一侧，能够限制润滑油脂的运动空间，使得滚珠得到良好的润滑，防尘板位于轴承滚道的一侧从而让出了轴承中心的空间，这样轴承外圈的内径就可以减小，其与离合器分离指的接触面积增加，使得轴承可与多种尺寸规格的离合器配合，提升了轴承的通用性。
防尘轴承

[实用新型]一种变速器换挡摇臂结构及车辆-CN201921027914.1有效
发明人： 李盖华;邹进;汤小生;张青山;张合;王华军 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种变速器换挡摇臂结构及车辆，涉及汽车减震技术领域。其包括换挡摇臂支架、配重块和用于连接所述换挡摇臂支架与车辆的换挡手柄的换挡安装销，所述换挡摇臂支架的一端设有安装孔，所述配重块通过减振橡胶块安装于所述安装孔，所述换挡摇臂支架与所述变速器连接处设有用于阻隔车辆的动力总成产生的振动的摇臂支架减振橡胶。本实用新型提供的一种变速器换挡摇臂结构及车辆，以用于有效解决换挡手柄“麻手”问题，提升整车换挡感。
一种变速器换挡摇臂结构车辆

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