“接合力控制装置”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果16710683个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]控制接合力-CN201680080559.7有效
发明人： A·波拉特;马蒂·维尔纳;A·弗罗姆;M·格林斯坦 -专利权人：惠普深蓝有限责任公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： G03G15/08 文献下载
摘要：描述了用于控制打印设备(100)中的光成像板(110)和显影辊(200)之间的接合力的措施。操作电机(310)以产生旋转运动。旋转运动被转换成线性运动。线性运动导致显影辊和光成像板之间的接合力的调节。基于所监控的特性来控制电机，以保持显影辊和光成像板之间的期望接合力。
控制接合

[发明专利]驱动装置-CN201780018823.9有效
发明人：小西庆明;阪口雄亮 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：车辆用驱动装置(100)具备：电动机(102)，其与车轮(W)连接成能够进行动力传递；离合器(CL)，其设于电动机(102)与车轮(W)的动力传递路径上，且通过控制接合力能够变更动力传递路径的动力传递容量；电动机控制装置(108a)，其控制电动机(102)产生的动力；接合力控制装置(108b)，其控制离合器(CL)的接合力；接合力取得机构(104)，其取得离合器(CL)的接合力。电动机控制装置(108b)在电动机(102)未产生动力的状态下接收到动力产生的要求时，基于离合器(CL)的当前接合力、以及为了对电动机(102)的当前旋转状态量下的电动机(102)的最大产生动力进行传递所需的离合器(CL)的接合力即必要接合力，来控制电动机(102)的动力产生的许可及/或禁止。
接合力电动机离合器电动机控制装置动力传递路径控制电动机动力产生动力传递驱动装置车轮接合力控制装置控制离合器取得机构旋转状态车辆用变更许可传递

[发明专利]驱动力分配控制装置-CN202010380678.2有效
发明人：今村泰理;延谷尚辉;治田启辅;梅津大辅;八木康 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60K17/35 文献下载
摘要：一种驱动力分配控制装置，在四轮驱动车的主驱动轮产生了打滑时，能够抑制在四轮驱动车产生振动且迅速地消除其打滑。联轴机构控制单元在车速为第一规定车速以下时，在加速器开度的上升速度成为规定值以上时，将驱动轴与辅助驱动轮接合且将接合力设定为第一接合力(步骤S5)，并且在该设定后，在从该设定起经过规定时间之前、或者车速成为比上述第一规定车速大的第二规定车速以上之前检测出至少一方的主驱动轮的打滑时，将上述接合力由上述第一接合力向第二接合力变更(步骤S9)。至少刚刚进行该变更后的第二接合力是比上述第一接合力大的值。
驱动力分配控制装置

[发明专利]自动驻车装置-CN201910229623.9在审
发明人：贞清雅行;石川尚;野口智之;足立崇 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60W10/11 文献下载
摘要：本发明提供一种自动驻车装置(50)，其具有：驻车指令部(51)，其指示车辆(100)向目标驻车位置进行自动驻车；检测部(32a、32b、32c)，它们检测与作用于车轴(4)的滑动转矩具有相关关系的物理量；判定部(52)，其在由驻车指令部(51)指示了自动驻车时，根据由检测部(32a、32b、32c)检测到的物理量来判定是否进行滑动转矩减小控制；变速器控制部(54)，其在由判定部(52)判定为无需进行滑动转矩减小控制时，将一对接合元件的接合力控制为第1接合力，以使变速器(3)的一对接合元件一体旋转，并将变速器(3)的挡位控制为第1挡位，在由判定部(52)判定为需要进行滑动转矩减小控制时，将一对接合元件的接合力控制为比第1接合力小的第2接合力或将变速器(3)的挡位控制为变速比相对于第1挡位较小的第2挡位。
接合力挡位滑动转矩驻车变速器接合元件判定部减小物理量判定自动驻车装置检测指令部变速器控制部目标驻车位置车轴一体旋转变速比

[发明专利]内燃机和变速器之间的摩擦离合器的控制-CN200710152759.1有效
发明人： F·库勒;K·特卢特纳;P·鲍尔 -专利权人： F.波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2007-09-20 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：介绍了一种用于控制内燃机(12)和变速器(14)之间的摩擦离合器(10)的方法。该方法的突出之处在于，控制摩擦离合器(10)，使得其传递内燃机(12)的平均接合力矩(M_K_平均)并且不传递接合力矩的周期性出现的峰值(M_K_峰值)。此外，还介绍了一种用于执行所述方法而被编程的控制装置(44)。
内燃机变速器之间摩擦离合器控制

[发明专利]变矩器的闭锁控制-CN200510076408.8有效
发明人：东又章;瀬川哲 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-06-07 - 公布日： 2006-01-04 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明公开了变矩器的闭锁控制。控制器(5)控制连接到发动机(2)上的泵轮(1a)和连接到自动变速器(23)上的涡轮(1b)之间的接合力。控制器(5)首先执行接合力的前馈控制。控制器(5)基于变矩器(1)的容量特性确定基准值和目标转速，并且如果发动机(2)的转速变得小于基准值时，则执行接合力的反馈控制，使得目标转速和转速之间的偏差减小。当满足预定条件时，控制器(5)从前馈控制向反馈控制转换，即使发动机(21)的转速还未小于基准值。结果，在执行滑动闭锁时，反馈控制的控制精度得以提高。
变矩器闭锁控制

[发明专利]制动装置-CN201811414391.6有效
发明人：矶野宏 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：制动装置包括：旋转构件；固定构件；按压构件，构成为在旋转构件与固定构件之间产生接合力；弹性构件，构成为将弹性力向按压构件施加；接合力施加机构，构成为将接合力向按压构件施加；转矩传递构件，构成为将从旋转构件传递的转矩向固定构件传递；转矩接受构件，构成为接受转矩；变换机构，构成为将转矩变换为轴线方向的推力并将推力施加给接合力；及致动器，构成为使推力产生于转矩接受构件而使转矩接受构件在轴线方向上移动，并且基于对于接合力的反作用力来调整转矩接受构件的沿着轴线方向的位置
制动装置

[发明专利]车辆的动力传递机构的控制装置-CN201380004459.2有效
发明人：藏田武嗣;青木昌平;东上圭司;田伏功 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-03-12 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：一种车辆的动力传递机构的控制装置，所述动力传递机构(自动变速器)至少具有与车辆中搭载的驱动源连接的输入轴和经由离合器(起步离合器)而与输入轴连接的输出轴，所述控制装置对离合器的接合力进行调整。该控制装置被构成为：计算离合器输出旋转变化率(S10，S12)，在计算出的输出轴的旋转变化率为正值时，对调整后的离合器的接合力进行减小校正，另一方面，在计算出的输出轴的旋转变化率为负值时，对离合器的接合力进行增大校正
车辆动力传递机构控制装置

[发明专利]印章单元与样品之间的接合力的测试方法及测试装置-CN202110660883.9有效
发明人：冯雪;李航飞;王鹏;程嘉辉;马寅佶 -专利权人：清华大学
申请日： 2021-06-15 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01N19/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种印章单元与样品之间的接合力的测试方法及测试装置。该测试方法包括：制造柔性膜，其中通过印章单元的设计方法得到印章单元的柔性膜的设计参数，制造带接合柱的柔性膜；组装柔性膜和样品，其中将柔性膜组装到具有气腔的上夹具，将样品安装到下夹具并且与接合柱相对；以及测试验证，其中使接合柱与样品接合，通过改变上夹具的气腔内的气压以及上夹具和下夹具之间的距离，测量印章单元与样品之间的实际接合力，与设计方法得到的理论接合力比较验证。这样，上述测试方法和测试装置能够对印章单元的设计方法中所得到的接合力进行验证，从而确保设计方法的可靠性，并且该测试方法和测试装置具有普遍的适用性。
印章单元样品之间接合测试方法装置

[发明专利]液力变矩器的滑动控制装置-CN200610099373.4无效
发明人：胜又雄史;瀬川哲 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2008-01-23 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明的目的在于，在将锁止离合器的接合状态从滑动模式向锁止模式转换时，防止锁止离合器的急速接合。本发明通过在反馈控制部件中将输入值从滑动旋转偏差置换成规定值，来对锁止离合器的接合力进行开环控制，在将液力变矩器转换到锁止状态时，限制锁止离合器的接合力的增加率(S52、S53、S55、S56)。
液力变矩器滑动控制装置

[发明专利]具有密封的滚珠坡道离合器操作装置单元的转矩传递机构-CN201410696977.1有效
发明人：布雷德利·拉金;约瑟夫·穆勒 -专利权人：麦格纳动力系美国有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：提供了具有密封的滚珠‑坡道离合器操作装置单元的转矩传递机构，该转矩传递机构用于控制施加于多片离合器组件上的离合器接合力的大小，该多片离合器组件可操作地设置在第一旋转构件与第二旋转构件之间。转矩传递机构包括用于产生离合器接合力并将该力施加于离合器组件的动力操作的离合器致动器。离合器致动器组件包括用于控制施加于离合器组件的离合器接合力的大小的离合器施加操作装置。离合器操作装置包括第一和第二凸轮盘，该第一和第二凸轮盘彼此间隔开以在其间限定空腔。密封元件在第一和第二凸轮盘之间延伸以密封第一和第二凸轮盘之间的空腔，用于将流体保持在空腔内。
具有密封滚珠坡道离合器操作装置单元转矩传递机构

[发明专利]车辆的横摆力矩控制装置-CN201910175924.8有效
发明人：神户弘树;末竹祐介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-08 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60W30/045 文献下载
摘要：本发明的横摆力矩控制装置(10)具有：扭矩传递路径，其为将驱动装置(12)的驱动扭矩向左右后轮(16RL、16RR)传递的扭矩传递路径，且包含相对于前轮而使后轮增速的增速装置(22)、和使驱动扭矩的传递容量变化的离合器(24RL、24RR)；和控制单元(26)，其控制离合器的接合力。在未实施通过对车轮赋予制动力而进行的车辆的行驶控制时，基于车辆的横向加速度Gy控制离合器的接合力，由此将基于左右后轮的驱动扭矩差的横摆力矩赋予车辆，但在进行车辆的行驶控制时，不将基于驱动扭矩差的横摆力矩赋予车辆
车辆力矩控制装置

[发明专利]半离合式双离合器-CN201710489877.5在审
发明人：王吉龙;郭军敬 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2017-06-24 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： F16D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种半离合式双离合器，包括第一离合器、第二离合器和离合器操纵机构，所述离合器操纵机构用于控制第一离合器和第二离合器交替接合或同时以半离合的方式结合，该双离合器在接合时不存在空行程，能够有效提高换挡速度，同时两个离合器的结合力大小与离合器操纵机构的行程成正相关，便于对离合器的接合力进行控制。
离合离合器

[发明专利]用以封装微机电系统装置的晶圆级治具及方法-CN200710163282.7无效
发明人：杨学安 -专利权人：日月光半导体制造股份有限公司
申请日： 2007-10-19 - 公布日： 2008-03-26 - 主分类号： B81C3/00 文献下载
摘要：该第二材料层是配置于在该凹口上的该第一材料层上，并形成有至少一帽盖，其用以接合于微机电系统装置，并使该微机电系统装置对应该基材上的单元，其中该第一与该第二材料层之间具有一第一接合力，该帽盖与该微机电系统装置之间具有一第二接合力，且该第二接合力是大于该第一接合力。
用以封装微机系统装置晶圆级治具方法

[实用新型]高速切换式双离合器-CN201720745421.6有效
发明人：王吉龙;郭军敬 -专利权人：重庆隆旺机电有限责任公司
申请日： 2017-06-24 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： F16D11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速切换式双离合器，包括第一离合器、第二离合器和离合器操纵机构，所述离合器操纵机构用于控制第一离合器和第二离合器交替接合或同时以半离合的方式结合，该双离合器在接合时不存在空行程，能够有效提高换挡速度，同时两个离合器的结合力大小与离合器操纵机构的行程成正相关，便于对离合器的接合力进行控制。
高速切换离合器

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 100000 条