“接合力控制装置”专利关键词查询_检索下载_查询列表_检索列表_行业专利分布_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果16710683个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]控制装置-CN201180037351.4有效
发明人：田岛阳一;白村阳明;吉田高志 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明涉及控制装置，即使在经由第一接合装置传递的扭矩、经由第二接合装置传递的扭矩的大小产生了偏差的情况下，也将发电量在规定范围内保持大致恒定。在与内燃机（11）驱动连结的输入构件（I）和与车轮（15）驱动连结的输出构件（O）之间依次设置有第一接合装置（CS）、旋转电机（12）、第二接合装置（C1）的车辆用驱动装置中，在第一接合装置（CS）以及第二接合装置（C1）的双方的滑动接合状态下，能够执行一边使车辆行驶一边进行发电的特定发电控制，并具备：在特定发电控制中，对第一接合装置（CS）进行转速控制的第一接合装置动作控制部；对第二接合装置（C1）进行扭矩控制的第二接合装置动作控制部；以及在执行旋转电机（12）的转速控制时，按照使发电量（G2）与规定的目标发电量（G1）一致的方式来决定目标转速（Nm2）的旋转电机控制部。
控制装置

[发明专利]供油装置-CN201610884285.9有效
发明人：石川智己;榎本和人;野田和幸;西尾聪;铃木启司 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部在将接合装置控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路以及第二接合油路供给从第一液压泵排出的油、并且向润滑油路供给至少从第二液压泵排出的油的状态。
供油装置

[发明专利]供油装置-CN201480010637.7在审
发明人：石川智己;榎本和人;野田和幸;西尾聪;铃木启司 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2014-03-28 - 公布日： 2015-11-04 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本发明寻求能够在将接合装置控制为滑移接合状态的状态下使内燃机的转矩传递至车轮的情况下实现向车用驱动装置供给适量的油并能够抑制液压泵大型化的供油装置。供油装置(10)具备：第一液压泵(21)、由专用驱动力源(23)驱动的第二液压泵(22)；用于润滑接合装置(C0、C1)的润滑油路(61)；用于控制分离用接合装置(C0)的接合状态的第一接合油路(51)；以及用于控制变速用接合装置(C1)的接合状态的第二接合油路(52)。供给状态控制部(10)在将接合装置(C0、C1)控制为滑移接合状态的情况下，成为向第一接合油路(51)以及第二接合油路(52)供给从第一液压泵(21)排出的油、并且向润滑油路(61)供给至少从第二液压泵
供油装置

[发明专利]一种用于线路板的加工方法-CN201811146811.7在审
发明人：温锦光 -专利权人：惠州建富科技电子有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： H05K3/00 文献下载
摘要：下料磨边：(1)、选择合适的基料进行检验，确定合格，然后对基料的四角进行圆滑处理；(2)、对基料进行磨边处理；(3)、磨边完成后对基料板面进行清洗；(4)、清洗后的基料烘干处理；步骤二：钻孔：使用者开启钻孔装置，将基料放置在钻孔装置上进行钻孔处理；步骤三：沉铜加厚：(1)、将钻孔时产生的毛刺用尼龙辊刷洗，在用高压水冲洗孔壁，冲洗附在孔壁上大部分的微粒和刷下的铜屑；(2)、使孔壁表面产生微观上的粗糙，以提高孔壁与化学铜之间的接合力；(3)、进行除油处理，以保证化学铜和基铜之间的结合力。
钻孔孔壁线路板加工步骤钻孔装置化学铜磨边清洗毛刺高压水冲洗加厚烘干处理孔壁表面磨边处理圆滑处理基料板接合力结合力尼龙辊沉铜除油基铜铜屑下料冲洗加工粗糙微观检验保证

[发明专利]控制装置-CN201180007296.4有效
发明人：小林靖彦 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-03-30 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明实现一种能够在抑制第二接合装置的耐久性的下降的同时，自停车中进行发电的状态起使车辆维持该发电状态起步的控制装置。该控制装置将车辆用驱动装置作为控制对象，该车辆用驱动装置具备与内燃机驱动连结的输入部件（I）、与旋转电机驱动连结的中间部件（M）、与车轮驱动连结的输出部件（O）、在输入部件（I）和中间部件（M）之间设置的第一接合装置（CT）、在中间部件（M）和输出部件（O）之间设置的第二接合装置（C1）。在特定起步控制、即在第一接合装置的直接连结接合状态下由旋转电机进行发电，并且自第二接合装置的释放状态起维持旋转电机进行发电的状态不变地使车辆起步的处理中所执行的控制中具有转速差控制区域，该转速差控制区域使第一接合装置从直接连结接合状态转移到滑动接合状态，并且使第二接合装置从释放状态转移到滑动接合状态。
控制装置

[发明专利]用于车辆驱动装置的控制装置-CN201380003937.8有效
发明人：糟谷悟;鬼头昌士;杉坂繁;关祐一 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：需要一种用于车辆驱动装置的控制装置，该控制装置能够为第一接合装置和第二接合装置两者储备液压油，抑制由第二接合装置产生的热量所引起的耐久性的下降，并且在当内燃发动机正在旋转且两个接合装置已经释放时、已经作出用于车辆的开始移动要求的情况下在当内燃发动机正在旋转并且第一接合装置和第二接合装置已经释放时、已经检测到档位从停止档位变至行进档位的情况下，用于车辆驱动装置的控制装置开始第二接合装置的接合，在开始第二接合装置的接合之后开始第一接合装置的接合，并且在第一接合装置的接合开始的同时或在第一接合装置的接合开始之前将用于旋转电机的输出扭矩从零增大。
用于车辆驱动装置控制

[发明专利]具有再调节装置的摩擦离合器-CN201380014610.0有效
发明人： D·赫尔科默;R·戴克勒 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F16D13/75 文献下载
摘要：所述盖部件与所述对应压板固定连接；一夹紧在挤压板和盖部件之间的杠杆弹簧(7、7a)，所述杠杆弹簧具有一环绕的力边缘(20)和沿径向向内扩展的、在圆周上分布的多个杠杆(21)和沿径向向外扩展的多个支撑区域(22)；一再调节装置(14)，所述再调节装置具有形式为打开的环的、布置在所述杠杆弹簧上的棘爪(27)，所述棘爪与能转动地布置在所述杠杆弹簧上的、在对置的侧上具有一涡轮的小齿轮啮合。为了使所需的接合力适配摩擦衬的衬弹性装置和摩擦衬的改变，所述涡轮(29)布置在与所述补偿弹簧(11)的驱动连接中，所述小齿轮取决于根据接合力位移的棘爪(27)进行转动，并且，借助于转动的涡轮在杠杆弹簧和补偿弹簧之间出现一相对转动
具有调节装置摩擦离合器

[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置-CN201580007970.7在审
发明人：田岛阳一;津田耕平 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2015-03-05 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆用驱动装置的控制装置，用于在升档控制中，能够缩短使旋转电机的旋转速度降低来使变速装置的接合侧接合装置的旋转速度差减少的期间。该车辆用驱动装置的控制装置在升档控制的执行中使接合侧接合装置的旋转速度差(ΔW1)减少的情况下，将特定接合装置(SSC)控制为滑动接合状态，并且，使旋转电机(MG)的旋转速度相对于内燃机(ENG)的旋转速度降低
车辆驱动装置控制

[发明专利]一种接合控制激光打标机-CN201711099202.6在审
发明人：丁胜 -专利权人：江门市君顺实业有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B23K26/362 文献下载
摘要：本发明涉及打印领域，公开了一种接合控制激光打标机，包括有控制桌，所述控制桌上设置有接合控制装置，所述接合控制装置上设置有电源接入端口、数据接入端口和机械控制端口，通过接合控制装置对各个模块进行数据和电源连接
一种接合控制激光打标机

[发明专利]用于动力传递装置的控制装置和用于车辆的控制方法-CN201710867472.0有效
发明人：新井政行;高以良幸司;高桥尭数 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：提供了一种用于动力传递装置的控制装置，所述动力传递装置包括自动变速器和副变速器。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为在开始所述副变速器的档位的切换时或者在开始所述切换时进行转速降低控制，在所述转速降低控制中至少一个摩擦接合装置被控制为接合状态或半接合状态。电子控制单元被配置为在档位的切换期间结束转速降低控制。电子控制单元被配置为在至少一个摩擦接合装置的分离期间将副变速器从动力传递切断状态切换到高速接合元件和低速接合元件中的一个被接合的状态。
用于动力传递装置控制车辆方法

[发明专利]控制装置-CN201710378211.2有效
发明人：高上 -专利权人：北京东软医疗设备有限公司
申请日： 2017-05-25 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请提供一种控制装置。该控制装置包括：操作主体，用于承受作用力；力学传感装置，设置于所述操作主体表面，用于感应所述作用力，并将所述作用力转化为电信号；及控制模块，用于根据所述电信号确定所述作用力的合力，并控制被控制装置沿所述作用力的合力的方向运动
控制装置

[发明专利]控制装置-CN201180034078.X有效
发明人：河合秀哉;吉田高志;津田耕平 -专利权人：爱信艾达株式会社
申请日： 2011-09-05 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供一种控制装置，当在第一接合装置的释放状态下将第二接合装置控制为滑动状态时，能够尽早且适当地实现第二接合装置的滑动状态。控制装置（3）以驱动装置（1）作为控制对象，在该驱动装置（1）中的将输入部件（I）与输出部件（O）连结的动力传递路径上，依次设置有第一接合装置（CS）、旋转电机（12）以及第二接合装置（C1）。控制装置（3）具备：损耗扭矩推定部（47），该损耗扭矩推定部（47）导出作为第一接合装置（CS）的释放状态下的、因该第一接合装置（CS）的拖曳阻力而引发的损耗扭矩的推定值的推定损耗扭矩；以及特定滑动时油压控制部（45b），该特定滑动时油压控制部（45b）执行在第一接合装置（CS）的释放状态下对第二接合装置（C1）进行控制以使其处于滑动状态的特定滑动控制，在执行该特定滑动控制的情况下设定对第二接合装置（C1）的供给油压，使得第二接合装置（C1）的传递扭矩容量成为与推定输入扭矩相对应的容量，其中，推定输入扭矩作为旋转电机（12）的输出扭矩与推定损耗扭矩的差值而被决定。
控制装置

[发明专利]电容传声器及其封装方法-CN200610153865.7有效
发明人：宋清淡 -专利权人：宝星电子株式会社
申请日： 2006-09-14 - 公布日： 2007-03-21 - 主分类号： H04R19/01 文献下载
摘要：所公开的硅基电容传声器包括：作为声孔的金属壳体；一板，该板安装有MEMS传声器芯片以及具有电压泵和缓冲IC的ASIC芯片，并且形成有用于与所述金属壳体接合的连接图案；固定装置，该固定装置用于将所述金属壳体固定在所述板上；以及粘合剂，该粘合剂用于施加在通过所述固定装置固定在所述板上的所述金属壳体与所述板接合处的整个部分上，从而将所述金属壳体粘合在所述板上。因此，通过激光将金属壳体临时点焊到板上以将壳体固定在板上，然后用粘合剂将壳体与板粘合，从而减小了次品率，加强了接合力并因此增强了机械坚固性和对外部噪声的高抵抗性。
电容传声器及其封装方法

[发明专利]轴向断开式安全离合器-CN200810080502.4有效
发明人：洪涛;郑新伟 -专利权人：洪涛;郑新伟
申请日： 2008-02-05 - 公布日： 2008-09-03 - 主分类号： F16D9/04 文献下载
摘要：一种安全离合器，其特征在于，包括两个沿同一轴线串联布置的具备传递转矩和过载分离双重功能的工作嵌合机构，以并联方式传递转矩并同步地处于嵌合状态或过载分离状态，该两个嵌合机构各包括两个接合元件，分别是两个内端接合元件和两个外端接合元件；以及至少包括一个限力构件的嵌合维持机构，该机构以限力构件轴向上与两个内端接合元件或两个外端接合元件同时连接的方式为两个工作嵌合机构提供轴向嵌合力，并在过载分离时被两个嵌合机构的轴向分离力破坏，令转矩传递中断
轴向断开安全离合器

[发明专利]用于车辆变速器的控制系统-CN201710538366.8有效
发明人：守友进;泽田真;佐佐木啓太 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-04 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：提供一种用于车辆变速器的控制系统。所述控制系统包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为：当要求进行用于接合将动力传递切换到经由第一动力传递机构进行的动力传递的至少一个接合装置的控制并要求进行用于增大施加到无级变速器的液压的控制时，控制所述无级变速器和所述至少一个接合装置，使得先开始用于接合所述至少一个接合装置的控制，并且在从用于接合所述至少一个接合装置的控制开始起经过了预定时间之后，开始用于增大施加到所述无级变速器的液压的控制。
用于车辆变速器控制系统