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- [发明专利]密闭型电池-CN202011041137.3有效
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今堀利生
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丰田自动车株式会社
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2020-09-28
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2022-11-29
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H01M50/572
- 通过本发明,即使在从外部针对密闭型电池施加负荷的情况下,也能够抑制内部端子和外部端子的接合力降低。在此处公开的密闭型电池中,外部端子具有板部以及凸缘部。所述板部是矩形形状,具备:内部端子接合部,在所述板部的长度方向的一端与内部端子接合;以及外部设备接合部,在所述板部的长度方向的另一端与外部设备接合。通过所述内部端子接合部中的与所述外部设备接合部的最接近点且沿着所述板部的宽度方向的第1假想线与所述凸缘部交叉。
- 密闭电池
- [实用新型]座椅结构-CN201520529209.7有效
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颜金湖
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台南椅业股份有限公司
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2015-07-21
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2015-12-16
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A47C1/121
- 本实用新型公开了一种座椅结构,包括基座、椅背、椅座单元及扶手单元,该基座具有一横柱,横柱上方设置椅背接合部;椅背设于基座的横柱上方与椅背接合部接合;椅座单元具有一椅座主体、二侧板、至少一伸缩杆,二侧板分别固设于椅座主体二侧位置,该伸缩杆一可提供椅座主体收合力;扶手单元枢设于基座二侧位置,包括二扶手主体、二接合座、二弹性组件,二弹性组件提供扶手主体收合弹性,其二端分别与基座及扶手单元接合座的弹性接合部接合,椅座主体展开时可压缩伸缩杆
- 座椅结构
- [发明专利]控制装置-CN201280025704.3有效
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吉田高志;白村阳明;田岛阳一;河合秀哉
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爱信艾达株式会社
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2012-07-06
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2014-02-05
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B60W10/02
- 本发明提供一种控制装置,能够与内燃机的转矩、第一摩擦接合装置的传递转矩容量的误差无关地抑制在第二摩擦接合装置从滑移接合状态成为直接连结接合状态时的转矩阶梯差的产生。该控制装置以车辆用驱动装置为控制对象,该车辆用驱动装置在将内燃机和车轮连结的动力传递路径上依次具备第一摩擦接合装置、旋转电机(12)以及第二摩擦接合装置(CL2)。控制装置在第二摩擦接合装置(CL2)的滑移接合状态下执行将旋转电机(12)的旋转状态控制成为目标旋转状态的旋转状态控制,并且执行在使第二摩擦接合装置(CL2)从滑移接合状态移至直接连结接合状态的期间,根据第一摩擦接合装置移至直接连结接合状态后的旋转状态控制中的旋转电机的转矩来控制向第二摩擦接合装置(CL2)供给的油压(Pc2)的油压调整控制。
- 控制装置
- [发明专利]离合器装置-CN201680020736.2有效
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D·赖姆尼茨
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舍弗勒技术股份两合公司
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2016-04-13
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2019-07-16
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F16D23/14
- 本发明涉及一种离合器装置(1),其具有在未被操纵的状态中是打开的并且通过致动器(19)借助于杠杆弹簧(23)沿着接合行程被压合的摩擦离合器(6),致动器(19)借助于接合轴承(21)使杠杆弹簧(23)的径向内置的杠杆顶端(25)轴向移位,杠杆弹簧(23)相对于离合器盖(10)被支撑在自动的力控制式补偿调节装置(27)的斜坡装置(29)处并且在径向外部使挤压板(12)相对于轴向固定的对压板(9)移位,传感器弹簧(33)具有力作用地夹紧在离合器盖(10)与杠杆弹簧(23)之间,杠杆弹簧(23)至少在传递离合器力矩之前具有递减的特征线走向,杠杆弹簧(23)的接触力在磨损情况下在杠杆弹簧(23)与斜坡装置(29)之间根据杠杆弹簧(23)的随磨损变化的安装位置而减小,从而使得斜坡装置(29)的调整环(31)能在轴向补偿磨损的情况下扭转。为了能独立于致动器(19)的运行设计使用这样的摩擦离合器(6),在杠杆弹簧(23)与一轴向固定构件之间夹紧至少一个储能器(37),储能器塑造致动器(19)的接合力关于接合行程持续上升的关系。
- 离合器装置
- [发明专利]控制装置-CN201280036511.8无效
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小林靖彦;森雄麻;白村阳明
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爱信艾达株式会社
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2012-08-21
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2014-04-02
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B60W10/02
- 本发明提供一种能够在将第二接合装置的发热量抑制得较小的同时确保所希望的电力量,并且能够根据状况来实现优选的行驶状态的控制装置。该控制装置以在将内燃机和车轮连结的动力传递路径中从内燃机侧开始依次设置有第一接合装置、旋转电机、第二接合装置和输出部件的车辆用驱动装置为控制对象。控制装置执行从第一控制模式向第二控制模式转移的模式转移控制,上述第一控制模式是在第一接合装置和第二接合装置双方的滑移接合状态下使旋转电机进行发电的控制模式,上述第二控制模式是在第一接合装置的直接接合状态且第二接合装置的滑移接合状态下使旋转电机进行发电的控制模式
- 控制装置
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