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[发明专利]一种发动机后伸式的后悬置布置结构-CN202011319379.4在审
发明人：陈俊帆;曾小洋;杨娇;陈小峰 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机后伸式的后悬置布置结构，包括飞轮壳和设于飞轮壳后端的机体连接座，所述机体连接座的两侧设有两个后悬置安装支座，所述后悬置安装支座的安装面与所述飞轮壳的前端面平行，所述后悬置安装支座上可拆卸的安装有后悬置支架，所述飞轮壳的底部两侧凸出设有运输支架搭子。本发明的发动机后伸式的后悬置布置结构，属于发动机飞轮壳技术领域，把原来两侧的竖直悬置安装面取消。改为安装面与变速箱安装面平齐的后伸式布置，后悬置支架由原来两侧展臂变为往后端伸出，减少横向方向的占用空间，不会对整车上位于发动机两侧的结构造成干涉。
一种发动机后伸式悬置布置结构

[发明专利]发动机飞轮壳强度计算和评价方法及装置-CN202210093320.0在审
发明人：黄灿银 -专利权人：湖南道依茨动力有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供了一种发动机飞轮壳强度计算和评价方法及装置，该方法包括：建立发动机有限元模型，按第一密度对发动机有限元模型进行网格划分；获取发动机有限元模型进行有限元分析的一次分析结果；根据一次分析结果，获取飞轮壳的大应力区域和小应力区域；按第二密度对大应力区域进行网格划分，第二密度大于第一密度；获取大应力区域进行有限元分析的二次分析结果；根据二次分析结果，对飞轮壳的强度进行评价。通过以上方法对飞轮壳强度进行分析评价时，可有效缩短计算时间，同时提高计算精度，提高评价准确性，解决了现有技术中的飞轮壳强度分析计算方法无法兼顾效率和精度的缺陷。
发动机飞轮强度计算评价方法装置

[实用新型]一种发动机后伸式的后悬置布置结构-CN202022723857.X有效
发明人：陈俊帆;曾小洋;杨娇;陈小峰 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机后伸式的后悬置布置结构，包括飞轮壳和设于飞轮壳后端的机体连接座，所述机体连接座的两侧设有两个后悬置安装支座，所述后悬置安装支座的安装面与所述飞轮壳的前端面平行，所述后悬置安装支座上可拆卸的安装有后悬置支架，所述飞轮壳的底部两侧凸出设有运输支架搭子。本实用新型的发动机后伸式的后悬置布置结构，属于发动机飞轮壳技术领域，把原来两侧的竖直悬置安装面取消。改为安装面与变速箱安装面平齐的后伸式布置，后悬置支架由原来两侧展臂变为往后端伸出，减少横向方向的占用空间，不会对整车上位于发动机两侧的结构造成干涉。
一种发动机后伸式悬置布置结构

[实用新型]一种坡口机的驱动装置-CN202021991041.9有效
发明人：王光临;赵弯;王建虎;曹江楠;杨冰 -专利权人：洛阳德平科技股份有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：提出的一种坡口机的驱动装置所具有的发动机固定在机架上；所述的发动机与机架之间设置有用以拉开机架与发动机之间的距离的支架；每个所述的支架与所述的发动机之间设置减震器；所述的发动机与主泵同轴设置；所述发动机的主轴通过高弹联轴器与所述主泵的主轴连接；所述发动机的内壳上固定有飞轮连接板；所述的飞轮连接板与高弹联轴器连接为一体；所述发动机的外壳上通过飞轮壳连接板与主泵上安装的过渡盘连接起来。本实用新型，改善了发动机液压站震动问题，减少了噪声；不会由于强烈震动损伤主泵和发动机。
一种坡口机驱动装置

[外观设计]飞轮壳-CN202230444166.8有效
发明人：李乾语;卢响;石彦明;石文强;姚雄;周晋成;张杰坤;王昌林 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：飞轮壳。2.本外观设计产品的用途：用于发动机的飞轮壳，保护发动机上的飞轮作为发动机的支架及与其他从动件连接的作用，同时兼顾PTO及直联泵安装孔，功能多样化。
飞轮

[实用新型]发动机飞轮永磁体的发电系统-CN202020456602.9有效
发明人：黄第云 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： H02K53/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机飞轮永磁体的发电系统，包括：曲轴、飞轮、飞轮壳、自动调压器以及旋转整流器。其中，飞轮作为发电的转子，且飞轮的材质为永磁体。其中，飞轮壳作为发电的导体定子。其中，飞轮随所述曲轴旋转后，飞轮定子发出剩磁电压，剩磁电压经自动调压器整流输出励磁电流给励磁定子，励磁转子发出三相交流电通过旋转整流器整流成直流并供给飞轮转子，从而增强飞轮转子的磁场，进而提高飞轮壳定子的电压借此，本实用新型的发动机飞轮永磁体的发电系统，飞轮作为磁铁转子替代发电机转子，飞轮壳作为导体定子替代发电机定子，提高了发动机的紧凑度及集成度。
发动机飞轮永磁体发电系统

[实用新型]一种发动机飞轮壳盖板、飞轮壳及发动机-CN202121419913.9有效
发明人：李铁红;李国华 -专利权人：北京福田康明斯发动机有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机飞轮壳盖板、飞轮壳及发动机，该飞轮壳盖板包括盖板本体，所述盖板本体的内表面上设置有消音结构，所述消音结构包括设置在所述盖板本体内表面上的多个消音槽，所述多个消音槽中至少具有两种不同的延伸方向基于本实用新型的技术方案，在飞轮壳盖板上设置由槽体构成的消音结构，利用槽体增加声音的反射次数从而到达消音降噪的效果，有效的减小了由发动机向外界传播的噪音的强度。
一种发动机飞轮盖板

[发明专利]动力传动结构-CN201910116802.1有效
发明人：赵泉;卢年红;钟秀俊;刘振锋;黄幼林 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力传动结构，与发动机缸体连接，动力传动结构包括：曲轴、飞轮、弹簧钢片、飞轮连接环、飞轮壳连接环以及液力变矩器轴承座。曲轴的一端与发动机缸体固定连接；飞轮的一端与曲轴的另一端固定连接，且飞轮的外侧具有飞轮壳；弹簧钢片的一端与飞轮的另一端固定连接；飞轮连接环固定于弹簧钢片的另一端上；飞轮壳连接环固定于飞轮壳上；以及液力变矩器轴承座固定于飞轮连接环上；其中，飞轮连接环具有动力输出端和细端部，且细端部伸入飞轮的中心部圆孔中。借此，本发明的动力传动结构，结构简单合理，且可以使同一款发动机配套不同的整车。
动力传动结构

[实用新型]动力传动结构-CN201920201261.8有效
发明人：赵泉;卢年红;钟秀俊;刘振锋;黄幼林 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-02-15 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F02B61/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力传动结构，与发动机缸体连接，动力传动结构包括：曲轴、飞轮、弹簧钢片、飞轮连接环、飞轮壳连接环以及液力变矩器轴承座。曲轴的一端与发动机缸体固定连接；飞轮的一端与曲轴的另一端固定连接，且飞轮的外侧具有飞轮壳；弹簧钢片的一端与飞轮的另一端固定连接；飞轮连接环固定于弹簧钢片的另一端上；飞轮壳连接环固定于飞轮壳上；以及液力变矩器轴承座固定于飞轮连接环上；其中，飞轮连接环具有动力输出端和细端部，且细端部伸入飞轮的中心部圆孔中。借此，本实用新型的动力传动结构，结构简单合理，且可以使同一款发动机配套不同的整车。
飞轮连接环动力传动结构飞轮壳曲轴弹簧钢片本实用新型发动机缸体液力变矩器细端部轴承座动力输出端中心部伸入圆孔整车发动机配套

[实用新型]一种柴油发动机压铸铝飞轮壳-CN201920871796.6有效
发明人：蒋红美;徐远志 -专利权人：昆明云内动力股份有限公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机压铸铝飞轮壳，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体与变速箱的外缘连接面均匀分布有若干去重孔，飞轮壳本体外圆侧面设有圆形网格加强筋，飞轮壳本体背面设有散射式网格加强筋和若干圆环加强筋。本实用新型重量减少50%，壁厚减薄4mm，在减重的情况下提高了飞轮壳的美观，降低了发动机自身的重量。
一种柴油发动机压铸飞轮

[发明专利]带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器-CN201811038500.9在审
发明人：谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；扭转减振器，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与扭转减振器同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器拆装方便，连接结构稳定，用扭转减振器替代电磁离合器，减少发动机起停冲击，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
扭转减振器飞轮电动汽车独立电机增程器电机壳体电机转子发动机飞轮壳电机定子同轴固定发动机有效降低成本电磁离合器动力输出端曲轴拆装方便飞轮齿圈固定相连连接结构输出动力外部设置线圈绕组起动机发电机内壁起停同轴发电替代发动

[实用新型]带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器-CN201821458592.1有效
发明人：谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；扭转减振器，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与扭转减振器同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器拆装方便，连接结构稳定，用扭转减振器替代电磁离合器，减少发动机起停冲击，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
扭转减振器飞轮电动汽车独立电机增程器电机壳体电机转子发动机飞轮壳电机定子同轴固定发动机有效降低成本本实用新型电磁离合器动力输出端曲轴拆装方便飞轮齿圈固定相连连接结构输出动力外部设置线圈绕组起动机发电机内壁起停同轴发电替代发动

[发明专利]一种多功能发动机正时结构-CN201911410912.5在审
发明人：陈彪;李壮;王志刚;罗威 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能发动机正时结构，包括飞轮壳以及安装于飞轮壳内的飞轮，飞轮壳的圆周底面设有指针面和飞轮壳盘车孔，飞轮的圆周面间隔设有飞轮盘车孔，飞轮壳盘车孔与飞轮盘车孔相对应，且相邻两个飞轮盘车孔的间距小于飞轮壳盘车孔的长度，飞轮的圆周面还刻有指针线，指针线与指针面的位置相对应。本发明的多功能发动机正时结构，集成安装于飞轮壳上，满足指针功能的同时，减少零部件，降低制造成本。
一种多功能发动机正时结构

[实用新型]一种多功能发动机正时结构-CN201922467401.9有效
发明人：陈彪;李壮;王志刚;罗威 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多功能发动机正时结构，包括飞轮壳以及安装于飞轮壳内的飞轮，飞轮壳的圆周底面设有指针面和飞轮壳盘车孔，飞轮的圆周面间隔设有飞轮盘车孔，飞轮壳盘车孔与飞轮盘车孔相对应，且相邻两个飞轮盘车孔的间距小于飞轮壳盘车孔的长度，飞轮的圆周面还刻有指针线，指针线与指针面的位置相对应。本实用新型的多功能发动机正时结构，集成安装于飞轮壳上，满足指针功能的同时，减少零部件，降低制造成本。
一种多功能发动机正时结构

[实用新型]一种载货汽车发动机用飞轮壳-CN201420205940.X有效
发明人：孙科;张奇志;刘斌;杨锦侠;邵晨 -专利权人：大连新重集团有限公司
申请日： 2014-04-25 - 公布日： 2014-08-27 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种载货汽车发动机用飞轮壳的结构。一种载货汽车发动机用飞轮壳，飞轮壳壳体的齿轮室腹板上面设有5个加强筋，加强筋包括飞轮壳中心与齿轮室端面之间的椭圆型加强筋，齿轮室端面的直线型加强筋，以及飞轮壳腹板面上棋子与椭圆型加强筋之间的过渡型加强筋本实用新型在飞轮壳上应力集中区域布置多种形状加强筋，由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：1.清理方便、切削性能好；2.具有较高的强度；3.无裂纹、增加发动机的使用寿命。
一种载货汽车发动机飞轮