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[实用新型]吊具工装-CN202320375663.6有效
发明人：周慧;杜过;杨洪光 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B66C1/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吊具工装，涉及车辆工程技术领域。吊具工装包括吊具臂和吊孔板，吊孔板在其延伸方向上的中部固定于吊具臂的第一端，吊孔板在其延伸方向上的两侧分别相对于吊具臂悬出，并构成两个悬出部，各悬出部上分别设有至少一个安装孔，吊具臂的第二端设置起吊孔。由于两个悬出部上分别设置安装孔，这也使得吊孔板上具有至少两个安装孔，可以分别与工件上不同的选定结构进行连接、在起吊过程中同时作为工件起吊点，共同承工件的重力，可以避免因工件上工件起吊点的损伤严重、而影响后期装配的问题。
工装

[发明专利]一种发动机及其配气机构油路系统-CN202310876333.X在审
发明人：王昌林;庞进军;吕林;王琛;刘琳琳;周晋成;李乾语;张杰坤 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机及其配气机构油路系统，包括：主油道、缸盖油道、凸轮轴支撑油道、摇臂轴油道和摇臂油道，主油道与缸盖油道连通，缸盖油道与凸轮轴支撑油道连通，凸轮轴支撑油道与摇臂轴油道连通，摇臂轴油道与摇臂油道连通，摇臂油道分别延伸出摇臂滚轮和摇臂象足。润滑油可以通过摇臂油道与凸轮表面进行供油，解决了滚轮和凸轮摩擦副在运动过种中因缺少润滑油润滑而产生高温回火进而导致凸轮表面硬度降低，致使用凸轮轴表面产生异常磨损，凸轮表皮剥落的问题。与此同时，摇臂油道还可以对象足与阀桥的接触处进行供油，以减少气门对阀桥的侧向推力，从而可以解决因润滑不足问题而导致气门与座圈、导管偏磨问题的产生。
一种发动机及其机构油路系统

[发明专利]一种发动机及其紧凑式机油润滑机构-CN202311091778.3在审
发明人：石彦明;邵嵩;卢响;王琛;杨信磊;李乾语;石文强;张杰坤 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-08-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种紧凑式机油润滑机构，包括气缸体、机油泵和超压溢流阀，所述机油泵安装于所述气缸体上，所述气缸体上于预设位置处设置有安装部，所述超压溢流阀设置于所述安装部上；所述气缸体内开设有机油流道，所述机油泵的进油口与油底壳连通，所述机油泵的出油口与所述机油流道连通；所述超压溢流阀的进油口与所述机油流道连通，所述超压溢流阀的出油口与油底壳连通。本发明公开的紧凑式机油润滑机构，能够降低对气缸体上局部空间的集中占用，合理利用安装空间以使结构紧凑，同时能够灵活地布置配件。本发明还公开一种发动机，其有益效果如上所述。
一种发动机及其紧凑机油润滑机构

[发明专利]一种排气歧管密封组件-CN202310844023.X在审
发明人：卢响;张施龙;石文强;汤连涛;李乾语;石彦明;王琛;杨信磊;张典;高飞;邓刚;丁良;邵嵩;张杰坤 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种排气歧管密封组件，包括垫片本体和隔热罩，隔热罩与垫片本体连接，且沿垫片本体的外周设置，用于隔离进气法兰的热害；垫片本体包括第一密封层、增强层和第二密封层，垫片本体上开设有气道孔和连接孔，其中位于垫片本体两端的连接孔对称分布，位于垫片本体的一端的连接孔等距分布，使垫片本体的两端各处受力均匀，优化垫片本体的周向受力，同时在连接孔与密封筋之间设置第一平衡筋，通过第一平衡筋改善气道孔与连接孔之间密封筋的受力，使密封筋各处受力更加均匀，保证此处密封筋的回弹力，降低垫片本体在高温热变形中出现局部压溃的风险，防止密封筋发生塑性变形。
一种排气歧管密封组件

[实用新型]一种车辆及其可变速比驱动桥-CN202321360316.2有效
发明人：叶毅贤 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可变速比驱动桥，包括主减速器、行星齿轮传动机构、差速器、换挡机构；行星齿轮传动机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；差速器包括半轴齿轮和差速齿轮；主减速器的输入端与传动轴相连，主减速器的输出端与太阳轮的转轴相连；行星架的一端与差速齿轮的转轴相连；换挡机构工作于第一档位时，用于将齿圈固定；换挡机构工作于第二档位时，用于将齿圈与行星架的另一端相连。如此，通过换挡机构对齿圈的运动状态控制，调整行星齿轮传动机构的速比在大于1和等于1两种情况进行切换，从而联合主减速器实现二级减速，或仅通过主减速器实现单级减速，以适应不同的工况需求。本实用新型还公开一种车辆，其有益效果如上所述。
一种车辆及其可变速比驱动

[发明专利]一种排气歧管密封连接结构-CN202310791443.6在审
发明人：卢响;邓刚;张施龙;石文强;汤连涛;李乾语;石彦明;王琛;杨信磊;张典;高飞;丁良;邵嵩;张杰坤 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种排气歧管密封连接结构，用于将第一排气歧管的第一主体管与第二排气歧管的第二主体管连通，包括：设置于第一主体管端部的包裹端和设置于第二主体管端部的装配端，包裹端套装于装配端外侧。装配端在第二主体管的端部沿背离第一排气歧管的方向依次环绕设置有第一环部、第二环部和第三环部，且三个环部的直径逐级增大。包裹端包括安装管段和弯曲管段，安装管段的直径大于第一主体管直径，弯曲管段用于通过曲面连接第一主体管与安装管段。安装管段的内壁用于限位第三环部外壁，第二环部与安装管段之间的安装间隙内设置有密封圈；第一环部与弯曲管段的内壁配合安装。本申请通过多重结构配合实现了复合密封，提升了密封效果。
一种排气歧管密封连接结构

[实用新型]一种发动机及其发动机密封结构-CN202320522511.4有效
发明人：李乾语;周晋成;卢响;石彦明;石文强;姚雄;张杰坤;王昌林 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02F11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机及其发动机密封结构，包括气缸体、气缸盖和气缸套，气缸套安装于气缸体内，发动机密封结构还包括缸盖垫，缸盖垫设于气缸套和气缸盖之间，缸盖垫的下端设有第一凸台，上端设有第二凸台，第一凸台和第二凸台在气缸盖的压力作用下发生弹性变形，以与气缸套的上端面和气缸盖的下端面紧密接触。通过缸盖垫下端的第一凸台和缸盖垫上端的第二凸台，能够起到双侧密封的作用，从而提高密封效果，而且可以补偿气缸盖的下端面和气缸体的上端面的平面度，从而降低零件的加工难度。
一种发动机及其密封结构

[发明专利]一种发动机及其发动机缸盖-CN202310870440.1在审
发明人：李乾语;周晋成;杜文一;王琛;卢响;石彦明;石文强;姚雄;张杰坤;王昌林 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-07-14 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机及其发动机缸盖，包括：缸盖本体，缸盖本体上设有多个屋脊式燃烧室，通过采用屋脊式燃烧室，可以增加紊流性能和降低排放，进而提高发动机性能。缸盖本体上还设有与屋脊式燃烧室连通的进气道和排气道，相邻的两个屋脊式燃烧室之间设有去应力槽，以避免因应力集中而出现开裂的问题。此外缸盖本体上还设有上层水套和下层水套，上层水套与下层水套相互连通，上层水套和下层水套的出水口位于相邻的屋脊式燃烧室之间，以提高缸盖本体的冷却效果。由以上结构可知，本申请提供的发动机缸盖，可以有效提高其工作稳定性，进而保证发动机的稳定运行。
一种发动机及其缸盖

[发明专利]一种增程式汽车故障处理的方法、装置、设备及介质-CN202310938258.5在审
发明人：张乐;薛荣;朱小刚;李杰;孟贺 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式汽车故障处理的方法、装置、设备及介质，涉及增程式汽车领域。包括获取状态异常的控制器发出的故障等级以及故障码；解析故障码并获取对应的故障信息；在仅为增程控制器故障时，根据增程控制器故障的故障等级和故障信息确定对应的故障处理策略；在增程控制器故障与其它控制器的故障并存时，根据状态异常的控制器的故障优先级确定对应的故障处理策略。该方法中根据增程控制器的故障等级和故障信息确定对应的故障处理策略实现了对仅存在单独的增程控制器故障时的处理以及在根据状态异常的控制器的故障优先级确定对应的故障处理策略实现了对增程控制器故障与其它控制器的故障并存时的故障处理，提高用户的行车体验。
一种程式汽车故障处理方法装置设备介质

[发明专利]柴油车尾气的SCR系统监测方法、装置、设备、介质-CN202210872047.1有效
发明人：曾卫良;张健;马明;赵新宇;彭升平;查志强 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种柴油车尾气的SCR系统监测方法、装置、设备、介质，涉及柴油车尾气处理技术领域，包括：当SCR系统的SCR转换效率低于被动监控设置的第一效率值且SCR系统上游的排温参数和发动机运行时间参数满足预设参数阈值条件时，则启动喷射多倍尿素的操作，并获取SCR催化器中的剩余氨气存储值；对剩余氨气存储值与标准氨气存储值进行比较，若剩余氨气存储值小于标准氨气存储值，则停止喷射多倍尿素的操作；基于剩余氨气存储值计算当前SCR转换效率，并获取相应的计算结果，利用计算结果判断SCR系统的状态，实现对SCR系统的监测。通过对被动监控下的SCR系统进一步进行监测，避免由于氨气泄露导致的误判SCR转化效率低的问题，对SCR系统的性能进行准确判断。
柴油车尾气 scr 系统监测方法装置设备介质

[发明专利]一种车辆及其可变速比驱动桥-CN202310632898.3在审
发明人：叶毅贤 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明公开一种可变速比驱动桥，包括主减速器、行星齿轮传动机构、差速器、换挡机构；行星齿轮传动机构包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈；差速器包括半轴齿轮和差速齿轮；主减速器的输入端与传动轴相连，主减速器的输出端与太阳轮的转轴相连；行星架的一端与差速齿轮的转轴相连；换挡机构工作于第一档位时，用于将齿圈固定；换挡机构工作于第二档位时，用于将齿圈与行星架的另一端相连。如此，通过换挡机构对齿圈的运动状态控制，调整行星齿轮传动机构的速比在大于1和等于1两种情况进行切换，从而联合主减速器实现二级减速，或仅通过主减速器实现单级减速，以通过可变减速比适应不同的工况需求。本发明还公开一种车辆，其有益效果如上所述。
一种车辆及其可变速比驱动

[外观设计]重型卡车驾驶室-CN202330128584.0有效
发明人：付飞龙;洪恺;王丽鹏;石小明;籍胜华 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：重型卡车驾驶室。2.本外观设计产品的用途：用于卡车驾驶室。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
重型卡车驾驶室

[发明专利]一种电子散热风扇的控制方法、系统、装置及纯电动车辆-CN201811495883.2有效
发明人：龚明佳;罗云;王强;薛荣;宋喆;王飞 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2018-12-07 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电子散热风扇的控制方法、系统、装置及纯电动车辆，包括：当DCDC故障时，获取当前电机温度、当前电机控制器温度及低压蓄电池的当前电压；判断当前电压、当前电机温度、当前电机控制器温度是否满足停止运行条件，若是，控制电子散热风扇停止工作；当DCDC故障解除时，获取当前电机温度、当前电机控制器温度及低压蓄电池的当前电压；判断当前电压、当前电机温度、当前电机控制器温度是否满足允许运行条件，若是，控制电子散热风扇工作。本申请将低压蓄电池的当前电压大小作为控制电子散热风扇的启停条件之一，可以避免由于低压蓄电池欠压所导致的纯电动车辆无法二次启动的情况发生。
一种电子散热风扇控制方法系统装置电动车辆

[实用新型]一种混合动力车辆冷却控制系统-CN202320444427.5有效
发明人：张双全;曹艳婷;周伟 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力车辆冷却控制系统，包括：对发动机进行散热的发动机冷却散热子系统；对电控电驱动子系统进行散热的电动冷却散热子系统；对发动机冷却散热子系统的冷却管道中冷却水进行温度测量的第一水温传感器；对电动冷却散热子系统的冷却管道中冷却水进行温度测量的第二水温传感器；与第一水温传感器和第二水温传感器均相连，根据第一水温传感器测得的第一水温和第二水温传感器测得的第二水温对发动机冷却散热子系统和电动冷却散热子系统进行隔离或连通控制的电控水阀。应用本实用新型所提供的混合动力车辆冷却控制系统，避免了过多的散热富余，达到了降本增效的目的。
一种混合动力车辆冷却控制系统

[实用新型]一种车辆电子控制单元的软硬件版本监管系统-CN202320339042.2有效
发明人：张鑫鑫;赵鹏;张欢 -专利权人： 安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆电子控制单元的软硬件版本监管系统，包括采集各目标车辆的车辆配置信息，并将各车辆配置信息推送给车联网平台的生产过程管理子系统；与各目标车辆的控制器局域网相连，采集各目标车辆中电子控制单元的实际硬件版本信息和实际软件版本信息并上传至车联网平台的远程监控终端；与生产过程管理子系统和远程监控终端均相连，解析各车辆配置信息得到各标准硬件版本信息和各标准软件版本信息，将各实际版本信息与各标准版本信息进行对应比较，根据比较结果对各目标车辆中电子控制单元进行软硬件版本监管的车联网平台。本实用新型实现了对车辆中电子控制单元的软件和硬件的共同监管，方便后续对车辆进行质量跟踪及售后维修。
一种车辆电子控制单元软硬件版本监管系统

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