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[发明专利]扭转减振器-CN201610084414.6在审
发明人：袁辉 -专利权人：苏州辉元变速器科技有限公司
申请日： 2016-02-14 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：本发明揭示了一种带扭转弹簧的扭转减振器。所述扭转弹簧为一种空心扭杆弹簧的变型，其扭转变形中心轴线与所述扭转减振器动力传递旋转中心同轴；所述扭转弹簧由弹性材料沿轴向或径向层叠而成，弹性材料沿轴向层叠时所述扭转弹簧呈波纹管状，弹性材料沿径向层叠时所述扭转弹簧由内向外呈环形波浪状扭转减振器可应用于离合器从动盘或双质量飞轮。本发明通过引入层叠而成的空心扭杆弹簧作为扭转减振器的弹性减振元件，空间利用率高，扭转减振转角大，同时结构简单、成本低廉、重量轻，批产一致性好，扭转弹簧采用高分子材料或高分子基复合材料时易加工成型，成本更低廉
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN96111864.4在审
发明人：于尔根·瓦尔特;乌尔里希·法尔茨 -专利权人：哈克福斯有限及两合公司
申请日： 1996-08-27 - 公布日： 1997-04-16 - 主分类号： F16F15/121 文献下载
摘要：所介绍的主要用于内燃机曲轴减振的扭转减振器，包括一个可与曲轴传扭连接的环形内件(1)和一个装在此内件(1)上可有限转动的外件(3)。
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN202210336994.9在审
发明人：陈正江;张永利;徐勇;王晓军 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16F15/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种扭转减振器，包括圆环状惯性体、安装连接体和橡胶阻尼块，安装连接体为圆柱状结构，安装连接体设于圆环状惯性体内，二者同轴布置，安装连接体的外壁与圆环状惯性体的内壁之间至少设置有两个橡胶阻尼块
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN202080073437.1在审
发明人：矢野贵博 -专利权人： NOK株式会社
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本发明要解决的问题在于提供一种不易产生由发热引起的橡胶环的破损的扭转减振器。该问题通过如下的扭转减振器解决，其包括：轮毂，其固定于旋转轴，并在以所述旋转轴为中心的圆周上具有外周面；环状的振动环，其在以所述旋转轴为中心的圆周上具有内周面，所述内周面的直径大于所述轮毂的所述外周面的直径
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN202080073476.1在审
发明人：冈田智之 -专利权人： NOK株式会社
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16F15/126 文献下载
摘要：本发明要解决的问题在于提供一种不易产生由发热引起的橡胶环的破损的扭转减振器。该问题通过如下的扭转减振器解决，其包括：轮毂，其固定于旋转轴，并在以所述旋转轴为中心的圆周上具有外周面；环状的振动环，其在以所述旋转轴为中心的圆周上具有内周面，所述内周面的直径大于所述轮毂的所述外周面的直径
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN202080073425.9在审
发明人：草原彰吾 -专利权人： NOK株式会社
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明要解决的问题在于提供一种不易产生由发热引起的橡胶环的破损的扭转减振器。该问题通过如下的扭转减振器解决，其包括：轮毂，其固定于旋转轴，并在以所述旋转轴为中心的圆周上具有外周面；环状的振动环，其在以所述旋转轴为中心的圆周上具有内周面，所述内周面的直径大于所述轮毂的所述外周面的直径
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN202080073439.0在审
发明人：沢津桥慧 -专利权人： NOK株式会社
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明要解决的问题在于提供一种不易产生由发热引起的橡胶环的破损的扭转减振器。该问题通过如下的扭转减振器解决，其包括：轮毂，其固定于旋转轴，并在以所述旋转轴为中心的圆周上具有外周面；环状的振动环，其在以所述旋转轴为中心的圆周上具有内周面，所述内周面的直径大于所述轮毂的所述外周面的直径
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN201510997935.6有效
发明人：袁辉 -专利权人：苏州辉元变速器科技有限公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明揭示了一种带平面涡卷弹簧的扭转减振器，包括内轴、外圈和平面涡卷弹簧，内轴和外圈同轴旋转，平面涡卷弹簧的一端与内轴相连接、另一端与外圈相连接。本发明通过引入平面涡卷弹簧作为扭转减振器的弹性减振元件，平面涡卷弹簧减振转角大，空间利用率高，通过簧圈逐渐接触，可获得理想的非线性弹性刚度，优化固有共振频率，因此可以获得近乎完美的减振效果，同时结构简单
平面涡卷弹簧扭转减振器内轴弹性减振元件固有共振频率非线性弹性空间利用率减振效果同轴旋转涡卷弹簧转角重量轻簧圈减振磨损引入优化

[发明专利]扭转减振器-CN201810558215.3有效
发明人：克里斯蒂安·格拉道夫 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转减振器，其包括能围绕转动轴线转动的驱动部件(2)和能围绕转动轴线相对于驱动部件(2)扭转的减振器质量部件(4)，其中减振器质量部件(4)经由复位力能够从相对于驱动部件(2)偏转的位置中复位，所述复位力由至少一个在扭转时压缩的弹簧元件(6)和至少一个根据离心力作用的复位装置(9)产生。
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN201610475750.3有效
发明人：袁辉 -专利权人：苏州辉元变速器科技有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F16D13/68 文献下载
摘要：本发明揭示了一种扭转减振器，介装于发动机与变速器之间，包括动力输入侧板，动力输出侧板及介于两者之间的呈圆盘状整体式柔性减振块；所述整体式柔性减振块的两侧分别与所述动力输入侧板及动力输出侧板粘结固定，所述动力输入侧板的动力输入端与发动机的动力输出端连接所述的扭转减振器可应用于离合器从动盘或双质量飞轮中。具有整体式柔性减振块的扭转减振器，具有较理想的弹性特性，减振效果佳，结构简单，重量轻、旋转惯量低，成型加工容易，批量生产一致性较易保证。
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN201711117913.1有效
发明人： D·海丁斯菲尔德;A·克兰茨;D·里特贝克斯;S·彼得斯 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转减振器，其具有可围绕旋转轴线A旋转的具有驱动侧传递元件的驱动侧和在从动侧上的可与驱动侧传递元件同轴地旋转摆动的从动侧传递元件，从动侧传递元件通过设有蓄能器的减振装置与驱动侧传递元件连接
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN201680059012.9有效
发明人：伊尔达尔·阿赫米钦;约翰内斯·施蒂勒 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-10-07 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F16F15/131 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转减振器(10)，其具有：初级质量(12)，所述初级质量用于在牵引运行中导入可由机动车发动机产生的扭矩；相对于初级质量(12)能有限地转动的次级质量(14)，所述次级质量用于导出扭矩；和可作用于初级质量)相对运动时相比，在压缩的所述能量存储元件(16)的至少一部分从中立位置中沿牵引方向相对于所述初级质量(12)相对运动时，更高的摩擦力能够作用在所述能量存储元件(16)上，其中，所述推进方向相反于所述扭转减振器(10)在牵引运行中的转动方向定向，所述牵引方向对应于所述扭转减振器(10)在牵引运行时的转动方向。通过在牵引方向上的高的摩擦能够衰减共振效应，而通过在推进方向上小的摩擦能够确保常规的振动衰减，使得实现具有良好减振性能的扭转减振器(10)。
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN201880090272.1有效
发明人：薛勇 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F16F15/139 文献下载
摘要：一种扭转减振器(100，200，300)，其中，初级质量件(20)和通道盖件(70)在外周缘固定到一起，在扭转减振器(100，200，300)的轴向上，支承环(90)的至少一部分设置在初级质量件(20)的固定支承环(91)，调节支承环(92)的轴向截面为楔形，在磨损和/或膜片弹簧(60)塑性变形使得法兰(40)和初级质量件(20)之间的压力变小时，调节支承环(92)在离心力的作用下相对于固定支承环(91)朝向扭转减振器
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN201810564859.3有效
发明人：斯特凡·马延沙因;托尔斯滕·克劳泽 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-06-04 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭转减振器，其包括能围绕转动轴线转动的驱动部件和减振器质量部件，所述减振器质量部件经由至少一个弹簧元件与所述驱动部件耦联，并且减振器质量部件能抵抗弹簧元件围绕转动轴线相对于驱动部件转动，其中构成为架腿簧(5)的弹簧元件以一个端部与驱动部件(2)抗扭地耦联，并且以另一端部经由耦联滚子(8)与减振器质量部件(9)耦联，所述耦联滚子在架腿簧(5)处的引导轨道(7)上滚动，并且构成为一件式的、在减振器质量部件
扭转减振器

[发明专利]扭转减振器-CN201980044531.1有效
发明人： M·布克 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F16F15/134 文献下载
摘要：一种用于机动车的形式为双质量飞轮的扭转减振器，其中，双质量飞轮具有与驱动马达(1)的马达轴(15)以不能相对转动的方式连接的且与马达轴一起旋转的初级质量(6)、至少一个蓄能器元件以及通过蓄能器元件被初级质量
扭转减振器

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