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[发明专利]一种考虑源网荷储协同的配电网关键负荷恢复方法-CN202110655025.5在审
发明人：谢伟;姚维强;华斌;刘家妤;许寅;王颖;和敬涵;王小君;倪平浩;王炜歆 -专利权人：北京交通大学;国网上海市电力公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种考虑源网荷储协同的配电网关键负荷恢复方法，首先综合考虑停电事故下的应对策略和需求侧响应的结果，对故障时间进行划分，即考虑需求侧响应的故障恢复时段划分方法；然后根据停电事故后电动公交车的调度策略，提出考虑电动公交车调配的故障恢复方法；最后综合上述过程，建立考虑需求侧响应与电动公交车调度的多时段“源网荷储”协同配电网故障恢复方法。本发明提供的配电网关键负荷恢复方法，考虑到电动公交车的到达时间，将多辆电动巴士用于协助故障恢复，实现源网荷储协同，保障重要负荷的持续供电，并且可以在大停电事故下，为电网调度人员快速提供负荷恢复策略，减少重要基础设施的断供时间
一种考虑源网荷储协同配电网关键负荷恢复方法

[发明专利]登车信息引导系统和方法-CN201780078219.5有效
发明人：金柱润;金池镐;朴贤哲 -专利权人：株式会社DOT
申请日： 2017-10-23 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： H04W4/024 文献下载
摘要：本公开涉及一种登车信息引导系统和方法，更具体地，所述系统包括：公交车信息获取单元，其从安装在至少一辆公交车中的公交车终端接收公交车信息信号，以获取关于至少一辆公交车中的每一者的公交车服务信息；用户终端检测单元，其检测用户终端接近公交车站；登车公交车确定单元，其接收来自接近的用户终端的登车意愿信息，并将登车意愿信息与公交车服务信息相匹配，以确定登车公交车；登车位置提供单元，其确定登车公交车的登车位置，并向用户终端提供用于导向登车位置的信号；以及停车位置提供单元，其确定与已确定的登车位置相对应的停车位置并将用于导向停车位置的信号提供给登车公交车的公交车终端。
信息引导系统方法

[发明专利]基于公交车定位数据的路段公交车估计方法-CN202210260287.6有效
发明人：张彬;颜建新;叶海飞;吕楠;滕爱;刘凯锋 -专利权人：深圳市综合交通与市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及基于公交车定位数据的路段公交车估计方法。该基于公交车定位数据的路段公交车估计方法，该方法包括以下步骤，获得确定路段的预估信号，获得该路段的实际距离，获得在该路段上行驶的公交车辆的行驶数据；其中，所述行驶数据包括公交车辆的数量数据、公交车辆的长度数据、公交车辆的移动状态数据、公交车辆的速度数据以及公交车辆的前后摄像头采集的路面数据；基于公交车辆的行驶数据，获得该路段的车辆预估数量；该基于公交车定位数据的路段公交车估计方法，手段精准，使用方便灵活，便于粗略统计使用
基于公交车定位数据路段估计方法

[发明专利]可充电公交立体车库-CN201910717546.1在审
发明人：芦琪;王耀;马立飞;白军建 -专利权人：北京鑫华源机械制造有限责任公司
申请日： 2019-08-05 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： E04H6/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种可充电公交立体车库，用于停放电动的公交车(3)，包括多层主体框架(1)、横移系统、提升系统、多个随车移动车板(2)与多个充电插接件(14)；所述的充电插接件(14)包括充电插销件(15)与充电插座件(16)；所述的充电插座件(16)固定于所述的上层存车区每一个车位地面上，所述的充电插销件(15)固定于所述的随车移动车板(2)下方；所述的公交车(3)停放于提升间下方的随车移动车板(2)上，连接公交车(3)充电口与充电插销件(15)；由提升系统垂直方向将停放了公交车(3)的随车移动车板(2)提升到目标层的上层存车区对应的水平区域，再由横移系统将停放了公交车(3)的随车移动车板(2)水平横移到目标车位，放在目标车位地面，在此过程中充电插销件(15)插入电插座件(16)中，连通电源与公交车(3)进行充电。
公交车随车移动车板充电插销停放充电充电插座横移系统立体车库目标车位提升系统插接件存车区可充电上层车位地面水平区域主体框架充电口电插座电动的目标层多层横移连通电源

[发明专利]一种双源无轨纯电动公交车气路结构-CN201610949549.4在审
发明人：金会明;刘殿生;江坤;张泽忠 -专利权人：天津市松正电动汽车技术股份有限公司
申请日： 2016-11-02 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： B60L5/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种双源无轨纯电动公交车气路结构，包括集电杆升降的执行机构、收杆座执行机构及对摄像头进行吹气清洁的部分。气路的稳定性以及控制精度对双源无轨纯电动公交车的集电杆性能、安全性起到至关重要的作用。现有气路结构存在气缸速度不可实时调控等缺点。
一种无轨电动公交车结构

[发明专利]纯电动公交车电器舱温控系统及温控方法-CN201711476152.9在审
发明人：周潇龙;易文武;李金河;黄秋香;张志坚 -专利权人：江西宜春客车厂有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动公交车电器舱温控系统，包括百叶窗(1)、散热风机(2)、温度传感器(3)和控制单元(4)，所述百叶窗(1)设置在电器舱门上并能与电器舱内外均相通，散热风机(2)安装在百叶窗(1)后部并设置成向外吹风方向本发明的纯电动公交车电器舱温控系统有效地改善动力电池高温充放电效率，以及电机控制器的工作效率，提高了车辆运营安全。
电动公交车电器温控系统方法

[实用新型]纯电动公交车电器舱温控系统-CN201721901630.1有效
发明人：周潇龙;易文武;李金河;黄秋香;张志坚 -专利权人：江西宜春客车厂有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-07-27 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动公交车电器舱温控系统，包括百叶窗(1)、散热风机(2)、温度传感器(3)和控制单元(4)，所述百叶窗(1)设置在电器舱门上并能与电器舱内外均相通，散热风机(2)安装在百叶窗(1)本实用新型的纯电动公交车电器舱温控系统有效地改善动力电池高温充放电效率，以及电机控制器的工作效率，提高了车辆运营安全。
电器舱散热风机纯电动公交车百叶窗温度传感器温控系统本实用新型接收温度传感器电机控制器高温充放电车辆运营动力电池工作效率温度信息电连接外吹风有效地舱门相通电器安全

[发明专利]一种公交信息处理方法及装置-CN201410185360.3有效
发明人：王晓蒙;池天河;姚晓婧;柳树福;刘亚岚;彭玲 -专利权人：中国科学院遥感与数字地球研究所
申请日： 2014-05-04 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种公交信息处理方法及装置，其中公交信息处理方法在获取公交车运行时的公交动态信息后，可以以公交动态信息为依据，查找与公交动态信息相关联的公交车。如果查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息对公交车的信息进行更新；如果未查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。由于公交动态信息用于表示公交车的运行情况，相对于现有公交系统提供的信息来说，公交动态信息可以提供公交车运行的动态信息，因此用户基于与动态的公交信息相关联的公交车上显示的公交动态信息安排的出行计划，相对于基于静态信息关联的公交车显示的静态信息所安排的出行计划更优
一种公交信息处理方法装置

[发明专利]一种电动公交车主动悬架控制方法及系统-CN202310888952.0在审
发明人：王姝;赵轩;任浩;张海川;田佳;周辰雨 -专利权人：长安大学
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：一种电动公交车主动悬架控制方法及系统，方法包括根据公交车参数与电机分布建立公交车的半车动力学模型，构建模型的状态空间方程，得到适合公交车的主动悬架模型；考虑公交车乘客上下车以及在车内走动所导致的质量分布变化和质心位置变化，建立社会力模型；并通过社会力模型按照粒子群寻优算法得到公交车上乘客数与乘客前后分布的关系，得到乘客分布规律，在确定不确定参数的范围后建立适应质量分布变化和质心位置变化的主动悬架模型；针对后置电机振动的直接干扰本发明能够有效提升公交车的舒适性。
一种电动公交车主动悬架控制方法系统

[发明专利]一种基于大数据分析的道路智能救援管理平台-CN202210704913.6在审
发明人：鄢家兰 -专利权人：四川鼎诺泰成交通设备有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：该基于大数据分析的道路智能救援管理平台包括公交车基准信息获取模块、公交车动力信息采集与解析模块、公交车行驶参数采集模块、公交车制动信息获取模块、公交车制动安全解析模块、公交车救援需求评估解析模块、数据库和公交车救援匹配分析与处理模块；通过从指定行驶路线内配置的各公交车动力信息、行驶信息和制动信息三个层面对公交车进行救援需求评估和自动救援呼叫，有效的解决了当前技术无法降低公交车的事故的危害程度的问题，实现了公交车异常的及时预警，并且大幅度降低了公交车的损伤程度和事故的危害程度
一种基于数据分析道路智能救援管理平台

[发明专利]一种纯电动公交应用下的接驳公交线网优化及车队规模与充电桩数量同步优化方法-CN202110673754.3在审
发明人：熊杰;黄天星;许琰;李同飞;邵越 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动公交应用下的接驳公交线网优化及车队规模与充电桩数量同步优化方法，属于纯电动公交线网规划领域。包括步骤1：模型构建；步骤2：公交线网初始化；步骤3：适应度评价；步骤4：迭代优化算法设计；步骤5：线网优化方案；本发明适用于研究区域内的纯电动公交接驳线网规划，并同时对各线路的车队规模与部署充电桩数量进行优化本发明致力于从理论层面对接驳地铁的纯电动公交线网进行优化，使其在地铁接驳中发挥重要的作用，并同时优化各路线的电动公交车队规模与充电桩数量，降低公交运输系统总成本，提高总体运营效益和供给能力，从而提高接驳公交系统的服务水平
一种电动公交应用接驳优化车队规模充电数量同步方法

[发明专利]一种公交车换乘优化方法-CN201811319550.4有效
发明人：丁建勋;李伟康;郭宁;刘月美;李云飞;唐飞;石琴 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交车换乘优化方法，包括：1、建立公交车站集合和公交线路以及公交车集合；2、获取乘客的换乘信息；3、获取参与换乘优化公交车信息以及公交车上乘客换乘信息；4、将参与换乘优化的公交车进行不同排列组合得到最优的公交车进站次序；5、将最优公交进站次序进行处理，由公交车站进行调度使得公交车能按该次序进站。本发明能通过对参与公交换乘优化的公交车进站次序的优化排列，使参与换乘公交按最优的次序进站，从而能最大程度的使公交车上需要换乘的乘客能及时参与换乘，节约乘客出行等待换乘的时间。
一种公交车换乘优化方法

[发明专利]可显示公交车路线信息的导航装置-CN200710186301.8无效
发明人：渡边浩二 -专利权人：阿尔派株式会社
申请日： 2007-11-12 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： G01C21/26 文献下载
摘要：本发明提供一种导航装置，向驾驶者提供公交车的路线信息，以方便驾驶者在遇到公交车时，能够容易地进行驾驶判断。具有：位置检测部，检测现在的位置；地图数据存储部，存储地图数据；显示部，显示包括所述位置检测部检测的现在位置在内的地图；还具有：公交车路线信息存储部，存储公交车路线信息；公交车路线编号输入部，输入公交车的路线编号；控制部，从所述公交车路线信息存储部读出与所述公交车路线编号输入部输入的公交车路线编号对应的公交车路线信息，与所述地图重叠，显示在所述显示部上。
显示公交车路线信息导航装置

[发明专利]一种基于大数据和物联网的智能公交车运营方法和系统-CN202211737024.6在审
发明人：余丹;兰雨晴;赵蒙蒙;张腾怀;邢智涣 -专利权人：慧之安信息技术股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于大数据和物联网的智能公交车运营方法和系统。所述智能公交车运营方法包括：录入一个公交车公司所经营的所有线路的公交车对应的公交信息；根据所述公交信息对所述各线路的公交车进行分类，获取多个公交车集合；提取公交车公司值班员工信息，并根据所述值班员工信息和不同类型的公交车集合自动进行员工排班设置
一种基于数据联网智能公交车运营方法系统

[发明专利]一种公交车-CN200710172557.3无效
发明人：朱天成 -专利权人：上海市新中高级中学
申请日： 2007-12-19 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： B60R13/07 文献下载
摘要：本发明提供一种公交车，以解决现在人们上下公交车时容易被雨水淋湿的问题。该公交车，包括公交车主体，其特征在于：所述公交车主体的车门上端设有雨棚。本发明的公交车，效果显著，可在下雨天保护乘车者在上下公交车时不被雨水淋湿。
一种公交车