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[实用新型]一种新型纯电动公交车地板结构-CN201721325599.1有效
发明人：吴伟强;赖志勇;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：厦门市恩融机电有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种新型纯电动公交车地板结构，采用铝型材板铺设公交车地板，铝型材板两侧分别具有凹、凸槽，相邻两块铝型材板以凹、凸槽对接，铝型材板底部有多道纵向加强筋，在铝型材板打沉头孔，用沉头螺钉将铝型材板紧固在车架上
一种新型电动公交车地板结构

[实用新型]电动公交车沿线站点无线充电系统-CN201720604533.X有效
发明人：高建强;宋超;王平;巩志贵 -专利权人：北京双登慧峰聚能科技有限公司;双登集团股份有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动公交车沿线站点无线充电系统，它包括沿线站点地面、棚架和靠站的电动公交车。所述电动公交车底部面朝站点地面处配置电磁场接收装置和整流滤波电路。所述站点地面划定电动公交车停靠位置，该位置正对着车底部安置的电磁场接收装置预埋电磁发射装置，电动公交车停靠时逆变电路向电磁场发射装置供电。本实用新型实现车到站即充，离站即停。由于运行的电动公交车及时补充能源，有利于提高续航能力，可避免发生缺电抛锚事故。
电动公交车沿线站点无线充电系统

[发明专利]基于电动公交车的移动储能资源与配电网联合优化方法-CN202310086622.X在审
发明人：徐潇源;严正;徐冉;王晗 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：一种基于电动公交车的移动储能资源与配电网联合优化方法，通过采集电动公交车的运行数据和电量需求并建立包含电动公交车移动充电模型的考虑新能源接入及电动公交车充电的配电网潮流模型；根据公交公司对于合作补偿价格的反应函数本发明打破电动公交车在确定的充电站定点充电的限制，充分发挥其移动特性，优化非运行时段的充电站位置选择及其充放电量，使其可以在满足自身充电需求和位置要求的前提下，对电网的效益最大化。
基于电动公交车移动资源配电网联合优化方法

[发明专利]一种基于运营监测数据的电动公交车本地工况评价方法-CN202010523446.8有效
发明人：李成;李晓菲;吴忠宜;刘荣先;杨新征;刘好德;刘向龙;于海洋;吴骏 -专利权人：交通运输部科学研究院
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种基于运营监测数据的电动公交车本地工况评价方法，本发明基于电动公交车的车辆监测数据、运营调度数据、外部环境数据的监测数据来源，将一辆公交车一个运营班次产生的数据作为一个完整数据单元，对公交线路的所有公交车辆的历史数据单元进行处理，计算出该数据单元对应的四个指标值，进而对应到特定的公交线路工况模块上，再根据各工况模块出现的频次计算模块权重，利用各模块和相应权重共同表征城市电动公交车的本地工况，帮助公交企业科学认识城市的运营环境和选购适合自身运营需求的电动车辆产品，还能帮助车辆生产企业根据用户需求进行车辆调校，进而提高电动公交车的节能减排效果。
一种基于运营监测数据电动公交车本地工况评价方法

[实用新型]一种纯电动公交车充电信息实时显示系统-CN202123190971.1有效
发明人：侯友龙;张宝库 -专利权人：江苏常隆客车有限公司
申请日： 2021-12-18 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动公交车充电信息实时显示系统，涉及公交车充电技术领域，包括车辆电源、车辆供电模块、继电器、GPS公交设备和路牌，车辆电源、车辆供电模块均与继电器电性连接，继电器通过第一保险组件与路牌电性连接，GPS公交设备与路牌通过路牌通讯线相连接，还包括充电信息显示机构，所述充电信息显示机构包括充电组件和通讯转换组件，所述充电组件与继电器电性连接，所述通讯转换组件与路牌通过路牌通讯线相连接，本实用新型利用公交车自带的路牌
一种电动公交车充电信息实时显示系统

[发明专利]一种多类型电动汽车充电站的选址协调配置方法-CN201810400766.7有效
发明人：薄鑫;吴倩;韩笑;赵菲菲;许偲轩;王洋;马宏原;王琦;薛松 -专利权人：国网江苏电力设计咨询有限公司;国网江苏省电力有限公司经济技术研究院;国家电网公司;南京师范大学
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种多类型电动汽车充电站的选址协调配置方法，先分别进行私家车充电站建模和公交车充电站建模，分别得到私家车充电站选址模型和公交车充电站选址模型，然后采用免疫算法分别对私家车充电站选址模型和公交车充电站选址模型进行求解，分别得到的私家车充电站和公交车充电站的站址坐标。本发明在考虑充电站时分别对私家车和公交车建立模型选址，再协调两类电动车选址，弥补了当前其他电动汽车充电站规划方法在考虑不同类型电动汽车选址、用户成本和充电站成本上的不足。
一种类型电动汽车充电站选址协调配置方法

[发明专利]一种基于模糊算法的电动公交乘坐适宜度计算方法-CN201610145227.4有效
发明人：梁军;赵彤阳;陈龙;周卫琪;袁朝春;江晓明;谢军;蔡涛;陈小波;蔡英凤 -专利权人：江苏大学
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模糊算法的电动公交车乘坐适宜度计算方法，该方法通过计算电动公交车拥挤度参数α、效率参数β，并加以模糊运算的方式得出电动公交车乘坐适宜度δ。
电动公交车模糊算法度计算乘客电动公交模糊运算效率参数拥挤度车内出行

[实用新型]带电动踏板的公交车-CN201220385355.3有效
发明人：田会臻;万新生;程向阳;胡远敏 -专利权人：宁波吉江汽车制造有限责任公司
申请日： 2012-08-03 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60R3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带电动踏板的公交车，包括车门（1），所述车门（1）的下方设有一方便老年人和小孩子上下车的公交车电动踏板（2）。上述带电动踏板的公交车能够方便老年人和小孩子上下车。
电动踏板公交车

[发明专利]一种公交道路系统-CN202110223256.9在审
发明人：杨伟坚;范秀文;杨浩霖;杨芷妍 -专利权人：广东电网物资有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交道路系统，所述道路系统包括：中层道路，所述中层道路包括用于供汽车行驶的双向车道以及位于双向车道两侧的站台区，所述双向车道上设置有用于为电动汽车充电的动态充电装置；上层道路，位于中层道路的上方本发明提供的提供一种公交道路系统，能够在电动公交车停靠公交站台的过程中为电动公交车充电，实现电动公交车在公交路线运行过程中不间断充电，提高电动公交车的续航能力。
一种公交道路系统

[发明专利]一种基于分时电价的电动公交车有序充放电方法-CN202010423740.1在审
发明人：曹伟;曾宪文;高桂革 -专利权人：上海电机学院
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： B60L53/64 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于分时电价的电动公交车有序充放电方法，其包括以下步骤：从电网获取本地区的各个时段的用电负荷数据；判断各电动公交车的充电类型，充电类型包括不接受充放电调度、接受有序充电调度、接受有序充放电调度；在电网侧，以负荷波峰谷差最小为目标函数；在电动公交车运营商侧，以电动公交车充电费用最少为目标函数；以电动公交车的电池电量、运营时间和充放电功率为约束条件建立优化模型，通过求解模型得到最优的充放电时刻和功率基于分时电价政策，控制电动公交车进行有序的充放电，从而降低充电成本。
一种基于分时电价电动公交车有序放电方法

[发明专利]一种电动公交系统-CN200410090796.0有效
发明人：李钢 -专利权人：兰州开创科技有限公司
申请日： 2004-11-11 - 公布日： 2005-04-13 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动公交系统，包括装备有卡式电池组和车载控制系统的电动公交车，设置于固定地点给电池组充电的充电站以及卡式电池组装卸装置，当所述电动公交车需要更换卡式电池组时，所述装卸装置取下所述电动公交车上的卡式电池组，并将已充好电的电池组安装到电动公交车上，所述充电站与所述装卸装置分别装备有控制系统，其特征在于，所述装卸装置控制系统、所述车载控制系统与所述充电站控制系统可相互间通讯。本发明充分利用现有电网的峰谷差电能给电池组充电，环保、节能，并实现快速、准确地装卸电池组作业，保证电动公交车的连续在线运营，大大提高电动公交车的利用率。
一种电动公交系统

[发明专利]一种公交车电动踏板控制方法-CN202210940695.6在审
发明人：谈海燕;谈进;谈剑;陈飞;徐佳 -专利权人：安徽威斯姆电子科技有限公司
申请日： 2022-08-06 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60R3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交车电动踏板控制方法，属于公交车控制技术领域，具体方法包括：识别公交车进出门的结构信息，选择一个门安装电动踏板，将对应的门标记为目标门；在公交车驾驶室和公交车内目标门出各安装一个电动踏板控制开关；实时识别公交车内的乘客数量，根据识别的乘客数量生成对应的限制信息；当需要使用电动踏板时，通过电动踏板控制开关控制电动踏板的运行；通过设置电动踏板，实现自动化控制电动踏板的开启和关闭，极大的方便了相关乘客的上下车，解决其上下车困难的问题，同时通过设置两个对应的电动踏板控制开关，便于在司机没有发现对应乘客时，通过对应车乘客的陪同人员或其他乘客也可以实现对电动踏板的开启和关闭。
一种公交车电动踏板控制方法

[发明专利]一种纯电动公交车摩擦材料及其制作方法-CN201510841405.2在审
发明人：王瑾;汤楚莹;詹海鹏 -专利权人：武汉元丰摩擦材料有限公司
申请日： 2015-11-28 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： C09K3/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动公交车摩擦材料及其制作方法，它解决了现有摩擦材料高温制动时会产生制动力矩小、磨削率过高、摩擦表面组织破坏而产生掉块或表面疏松等问题，其特征在于：它是首先将各种原材料按一定的重量比例经过物理混合均匀制作摩擦材料本发明制作的摩擦材料专为纯电动公交车设计，具有显著的物理性能和稳定摩擦系数，同时本发明摩擦材料硬度适中制动舒适可靠还可降低制动噪音。
一种电动公交车摩擦材料及其制作方法

[发明专利]一种单车场多线路电动公交车协同调度方法-CN202210129401.1在审
发明人：别一鸣;从远;季金华;肖乔云;龚雨辰;章源 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：一种单车场多线路电动公交车协同调度方法，本发明涉及单车场多线路电动公交车协同调度方法。本发明的目的是为了解决现有同一批次购入的电动公交车的使用寿命不同的问题。过程为：一：同一始发站的I条线路配备有K辆电动公交车，每天共需运行N个班次；二：班次n的行程时间是一个随机变量；三：计算充电等待时间和充电服务时间；四：计算班次编号en结束后的充电费用；五：计算电动公交车行程的能耗；六：计算运行强度差异；七：建立机会约束规划模型；八：目标函数转化；九：将机会约束规划模型转变为确定性模型；十：对确定性模型进行求解；十一：输出确定性模型的最优解本发明用于电动公交车运营调度领域。
一种车场线路电动公交车协同调度方法

[发明专利]耦合于虚拟电厂的电动公交车储能收益最大化的控制方法-CN202310564242.2在审
发明人：种道彤;田泽禹;王进仕;刘明;赵全斌;陈伟雄;严俊杰 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本发明提出了一种耦合于虚拟电厂的电动公交车储能收益最大化的控制方法。该方法将电动公交车的特点与虚拟电厂的能量流调度相结合，以实现对电动公交车储能的最大化利用。同时，该方法还包括对收益的计算和调度过程中电动公交车与虚拟电厂的经济性分析。该方法充分利用了电动公交车的非工作时间作为储能参与电网调度，维持虚拟电厂的安全性，同时利用不同的电费时段获得电价差收益。该方法可明显提高电动公交车组参与电网调度的积极性，有助于促进用户侧储能参与虚拟电厂建设，且实现方法简单、投资低。
耦合虚拟电厂电动公交车收益最大化控制方法