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[实用新型]泵式磁流变液缓速器-CN202020195151.8有效
发明人：任孝义;王文辉;沈栋平;高凤才;刘佳铭;刘日辉;郑璐 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司
申请日： 2020-02-22 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种泵式磁流变液缓速器，缓速器轴与泵抗扭式驱动连接；钢板安装在缓速器本体内，将缓速器本体间隔出左侧高低压区通道与右侧工作腔；可磁化材料硅钢板、工作磁力线圈安装在工作腔侧；泵安装在缓速器本体与钢板分隔的右侧工作腔内；工作腔与高低压区通道充满工作介质磁流变液；磁流变液阀门布置在钢板高压区钢板孔的左侧通道内；在工作温度范围内，本实用新型磁流变液在磁场的作用下粘度受温度影响较小，与磁场强度成比例，可控性能优良，最大制动力可控而且可以远大于通常的液力缓速器，且制动力稳定、低转速也可产生同样的制动力，可在任何车速下产生所需的缓速制动力，不止用于山路下长坡，将可广泛用于城市用车频繁降速的要求；可代替主制动实施制动，可大大降低主制动器的使用频次。
泵式磁流变液缓速器

[实用新型]一种车用水涡流缓速器-CN201520408289.0有效
发明人：沈健 -专利权人：沈健
申请日： 2015-06-12 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： B60T1/093 文献下载
摘要：本申请公开了一种车用水涡流缓速器，包括缓速器、水箱、水泵和散热器，水泵将水箱内的水输送至缓速器，缓速器连接散热器，散热器连接水箱；还包括汽车电源和220V逆变器，汽车电源电连接220V逆变器，220V逆变器电连接水泵
一种车用水涡流缓速器

[实用新型]一种液力缓速器的智能控制系统-CN201520968323.X有效
发明人：袁可定;魏少辉;陈静良 -专利权人：宁波华盛汽车部件有限公司
申请日： 2015-11-30 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B60T10/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力缓速器的智能控制系统，包括车辆上的刹车踏板传感器、油门踏板传感器和轮胎压力监测系统，刹车踏板传感器用于检测刹车踏板是否被踩下，油门踏板传感器用于检测油门踏板是否被踩下，轮胎压力监测系统用于监测胎压；安装在车辆上的液力缓速器，液力缓速器包括控制器和用于控制液力缓速器的压缩空气进气量的比例阀，刹车踏板传感器、油门踏板传感器和轮胎压力监测系统分别与控制器的输入端电连接，控制器的输出端与比例阀电连接。本实用新型使得在驾驶员踩刹车时液力缓速器自动开启，在驾驶员踩油门时液力缓速器自动停止工作，在车辆胎压不足时液力缓速器自动开启。
一种液力缓速器智能控制系统

[发明专利]一种用于电涡流缓速器的间接自适应模糊H∞-CN202110169805.9在审
发明人：许晓勤 -专利权人：福建船政交通职业学院
申请日： 2021-02-08 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G05B13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于电涡流缓速器的间接自适应模糊H∞控制方法，包括以下步骤：步骤S1、驾驶员将目标转速输入间接自适应模糊H∞控制算法中；步骤S2、通过转速传感器实时监测电涡流缓速器转速，经数据采集卡采集后传输给间接自适应模糊H∞控制算法；步骤S3、间接自适应模糊H∞控制算法经内部程序判断和计算后向电涡流缓速器线圈输入相应电流产生连续可变制动力矩，从而实现车辆恒速行驶；本发明提供一种间接自适应模糊H∞控制算法对电涡流缓速器制动力矩进行控制，实现车辆恒速行驶。
一种用于涡流缓速器间接自适应模糊 base sup

[发明专利]基于脉冲偏置放大及滤波处理的电涡流缓速器控制系统-CN201510821306.8在审
发明人：陈仁学 -专利权人：成都科瑞信科技有限责任公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于脉冲偏置放大及滤波处理的电涡流缓速器控制系统，包括电涡流缓速器，其特征在于，还包括单片机，分别与单片机相连接的电源模块、制动踏板、档位开关、开关量信号处理单元、CAN总线数据收发单元、制动车灯驱动单元和脉冲偏置放大单元，分别与CAN总线数据收发单元相连接的汽车主控单元和行车电脑，与开关量信号处理单元相连接的电涡流缓速器驱动单元，与脉冲偏置放大单元相连接的脉冲滤波处理单元，以及与脉冲滤波处理单元相连接的脉冲信号采集单元；本发明通过脉冲偏置放大单元可以对电涡流缓速器的负载信号进行不失真的放大，使本发明可以准确的反映出电涡流缓速器的实时运行状况。
基于脉冲偏置放大滤波处理涡流缓速器控制系统

[发明专利]一种电涡流缓速器测试系统及其方法-CN201010188382.7有效
发明人：伍中权;梁勇;陈永平 -专利权人：深圳市特尔佳科技股份有限公司
申请日： 2010-06-01 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种电涡流缓速器测试系统及其方法，其中系统包括待测电涡流缓速器(2)、用于采集的测试仪表和测试板(1)及其配件，以及用于综合处理、输出测试结果和记录的上位计算机；方法包括测试板及其配件采集所述待测电涡流缓速器的温度、电流和工作状态信号转换为对应数据信号后发送给所述上位计算机，同时测试仪表采集所述待测电涡流缓速器的转速和扭矩并以数据信号方式发送给所述上位计算机；上位计算机接收所述测试板和测试仪表发送的数据信号与校验标准数据进行综合比较判断这种电涡流缓速器测试系统及其方法，降低人工测试的劳动强度，提高测试效率，减少误判概率。
一种涡流缓速器测试系统及其方法

[实用新型]一种混合动力或纯电动车辆用辅助制动装置-CN201721523761.0有效
发明人：郭玉峰;吕水莲;黄国宁;张学申;李奇峰;黄成东;陈永磊;张二稳 -专利权人：凯迈（洛阳）机电有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合动力或纯电动车辆用辅助制动装置，包括安装于车辆后桥上的电涡流缓速器和分别与车辆的整车控制器相连的缓速器智能控制器、驱动电机，所述电涡流缓速器与所述缓速器智能控制器的输出端相连，所述缓速器智能控制器的输入端通过CAN模块连接至所述整车控制器，所述整车控制器还与驱动电机相连，本实用新型与电机反馈制动结合使用，对现有车辆改动较小，技术成熟稳定便于实现，既保证了电机反馈制动能源回收，又保证的车辆的安全性。
整车控制器智能控制器缓速器电涡流缓速器辅助制动装置本实用新型纯电动车辆电机反馈混合动力驱动电机制动能源回收输出端相连车辆后桥输入端制动保证成熟

[实用新型]一种缓速器线圈控制电路-CN201920261815.3有效
发明人：向言国 -专利权人：泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司;浙江铭图电气科技有限公司
申请日： 2019-03-01 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缓速器线圈控制电路，包括MCU处理器、开关信号输入单元、车速信号输入单元、ABS信号输入单元、缓速器线圈温度信号输入单元、CAN网络通信单元、缓速器状态显示器、制动信号输出单元、缓速器线圈控制电路、缓速器线圈电流信号输入单元和缓速器线圈电流信号输出单元，本实用新型缓速器线圈控制电路采用三极管和电源芯片作为开关元件，快速的实现了缓速器线圈的上电和断电过程，同时还增加了续流二极管，能够快速的泄放线圈上的电荷
缓速器线圈控制电路输入单元本实用新型输出单元电流信号输入单元线圈电流信号信号输入单元续流二极管状态显示器车速信号电源芯片断电过程开关信号开关元件通信单元温度信号制动信号电荷缓速器三极管上电速器泄放响应

[发明专利]一种新型电涡流缓速器测试系统-CN201510819728.1在审
发明人：陈仁学 -专利权人：成都科瑞信科技有限责任公司
申请日： 2015-11-21 - 公布日： 2016-04-13 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型电涡流缓速器测试系统，包括电涡流缓速器；其特征在于，还包括分别与电涡流缓速器相连接的驱动器、温度传感器、电流变送器和扭矩传感器，分别与温度传感器、电流变送器和扭矩传感器相连接的处理单元，以及分别与驱动器和处理单元相连接的上位计算机；本发明可自动完成测试流程，无需人工校验、记录，降低了测试人员的劳动强度，提高了测试效率，并且避免测试过程中出现误判或记录错误等现像而影响测试人员对电涡流缓速器性能的评估
一种新型涡流缓速器测试系统

[发明专利]变速箱前置式液冷永磁缓速器-CN200810132271.7无效
发明人：马元京;李德胜;叶乐志;马岳北;周宜莉;王文武 -专利权人：北京齿轮总厂;北京工业大学
申请日： 2008-07-23 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种永磁缓速器，其结构包括定子、转子和控制机构。转子由若干永久磁铁和磁铁保持架组成，可旋转地置于定子内。控制机构位于转子内部，用于制动状态的操控。本发明将永磁缓速器结构置于汽车离合器与变速箱之间，通过变速箱的减速(即扭矩放大)作用，加强了缓速器对汽车的制动效果；永磁缓速器定子置于转子的外侧，其旋转件在内部，与传统永磁缓速器或电涡流缓速器相比较，更加安全；永磁缓速器定子设有液冷装置，散热效果好，长时间工作无制动力矩衰退；永磁缓速器控制机构采用传统的摩擦片式，易于实现制动状态的切换，且在非制动时无漏磁力矩；永磁缓速器整体结构紧凑，体积质量小。
变速箱前置式液冷永磁缓速器

[实用新型]变速箱前置式液冷永磁缓速器-CN200820127462.X无效
发明人：马元京;李德胜;叶乐志;马岳北;周宜莉;王文武 -专利权人：北京齿轮总厂;北京工业大学
申请日： 2008-07-23 - 公布日： 2009-05-06 - 主分类号： H02K49/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种永磁缓速器，其结构包括定子、转子和控制机构。转子由若干永久磁铁和磁铁保持架组成，可旋转地置于定子内。控制机构位于转子内部，用于制动状态的操控。本实用新型将永磁缓速器结构置于汽车离合器与变速箱之间，通过变速箱的减速(即扭矩放大)作用，加强了缓速器对汽车的制动效果；永磁缓速器定子置于转子的外侧，其旋转件在内部，与传统永磁缓速器或电涡流缓速器相比较，更加安全；永磁缓速器定子设有液冷装置，散热效果好，长时间工作时无制动力矩衰退；永磁缓速器控制机构采用传统的摩擦片式，易于实现制动状态的切换，且在非制动时无漏磁力矩；永磁缓速器整体结构紧凑，体积质量小。
变速箱前置式液冷永磁缓速器

[发明专利]一种用于缓速器内部流场测试的粒子图像测速试验装置-CN201410351177.6有效
发明人：刘春宝;马文星;张玉博;葛林杉;徐东;王文博 -专利权人：吉林大学
申请日： 2014-07-22 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： G01P5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于缓速器内部流场测试的粒子图像测速试验装置，包括基座，通过调整垫板固定在基座左端的电机，固定在基座中部的前支撑和后支撑，左端旋转安装于前支撑、右端固定安装于后支撑的缓速器组件；安装在电机输出轴和缓速器组件左端输入轴之间的联轴器；固定在基座右端的液压控制系统；激光发生器通过激光器支撑固定在缓速器组件的径向位置，PIV高速相机通过磁力座固定在基座上，PIV高速相机正对着缓速器组件中被激光发生器产生的片光源照亮的区域，所述的转子和定子为透明材料制成；本发明突破了缓速器原本结构的限制，实现对缓速器转子内部流场的测量，并实现缓速器充液率实时控制，以满足实验对不同充液率的要求。
一种用于缓速器内部测试粒子图像测速试验装置

[实用新型]一种液力缓速器的检测装置-CN202220149322.2有效
发明人：韩旭;徐国林;杨启;张鸿雁;李兴启;张欣宇;张樱玮;王丽娜 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： G01F23/02 文献下载
摘要：本实用新型属于液面高度检测技术领域，公开了一种液力缓速器的检测装置，该液力缓速器的检测装置用于检测液力缓速器的油池内部的油液的液面高度，液力缓速器的检测装置包括绕设于油池外部的管道，管道由透明材料制成，本实用新型通过绕设于油池外部并由油池内部的腔体的顶部连通至油池内部的腔体的底部的管道与液力缓速器的油池形成连通器，管道内油液的液面高度等于油池内部的油液的液面高度，由于本实用新型中管道由透明材料制成，使得工作人员能够通过直接观测管道内油液的液面高度进而判断出油池内部的油液的液面高度
一种液力缓速器检测装置

[实用新型]一种卡接式缓速器-CN202123424362.8有效
发明人：梅仁平 -专利权人：江苏瑞仁汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及缓速器技术领域，且公开了一种卡接式缓速器，解决了现有的缓速器在使用过程中，电涡流缓速器大多通过螺栓与支架紧固安装，使得缓速器的安装较为不便的问题，其包括支撑底板，所述支撑底板的顶端两侧对称活动安装有安装架，安装架的相对一侧开设有安装槽，安装槽的底部内壁上安装有防护组件，安装架的底部一侧对称安装有卡接组件；通过设置有固定槽、转杆、翻转板和止挡块等各组件，能够实现对缓速器的止挡，与安装架和安装槽配合使用，即实现对缓速器的卡紧固定，整体设计合理，能够快速的实现对缓速器的卡紧，且缓速器的安装固定简单方便。
一种卡接式缓速器

[实用新型]一种液力缓速器用自动控制升压式入口流速控制装置-CN201720303159.X有效
发明人：陈江波;连忠福;魏少辉;马航;徐凯 -专利权人：宁波华盛联合制动科技有限公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力缓速器用自动控制升压式入口流速控制装置，包括储油箱，位于所述储油箱内侧顶部的连通管、位于所述储油箱底部的送液箱，所述送液箱内侧底部安装有升压泵，所述升压泵底部安装有连通所述储油箱的进液管，所述升压泵顶部安装有送液管，所述送液管一侧的所述升压泵顶部安装有控制器，所述控制器连接有控制终端，所述送液管一侧安装有与所述控制器电连接的电磁流量计，所述送液管顶部设置有与所述连通管连接的接口管。有益效果在于本实用新型能够通过对所述升压泵的远程控制，可调节输入液力缓速器工作腔的工作液的压力和流速，以控制液力缓速器的减速功率，提高减速效果。
一种液力缓速器用自动控制升压入口流速控制装置