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[实用新型]一种横向稳定杆衬套、横向稳定杆及汽车-CN202021637631.1有效
发明人：金淼君;金飞燕;李敏 -专利权人：浙江创城汽车零部件有限公司
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横向稳定杆衬套，包含其的横向稳定杆和汽车，横向稳定杆衬套包括衬套本体，可在外力的作用下发生弹性形变；所述衬套本体包括第一部体和与所述第一部体相配合的第二部体；粘接层，可将所述衬套本体固连在稳定杆上，使得衬套本体与稳定杆形成一个不可分割的整体；当稳定杆动作时，所述衬套本体可在粘接层的作用下随着稳定杆的动作而发生弹性形变；本实用新型通过粘接层的设置，将衬套本体与稳定杆粘接为一个不可分割的整体，使得衬套本体不会相对于稳定杆移动，衬套本体会通过自身的形变来配合稳定杆的动作，从而杜绝了异响的发生，也避免了衬套和稳定杆的磨损，降低了故障率，延长了使用寿命，同时具有减震效果。
一种横向稳定衬套汽车

[实用新型]稳定杆托架、稳定杆固定组件及车辆-CN201821002582.7有效
发明人：王昕;杨文荣;史广才;石明祥;杨敏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种稳定杆托架，包括托架本体，该托架本体包括拱形部，以及分别设在拱形部两端的平面锁紧部，所述平面锁紧部上设有螺栓孔；所述拱形部的至少一端部上开设有限位卡槽。本实用新型还公开了一种稳定杆固定组件，包括稳定杆衬套和套设在所述稳定杆衬套外部的稳定杆托架，且稳定杆衬套和稳定杆托架为过盈配合；所述稳定杆托架采用如本实用新型所述的稳定杆托架；所述稳定杆衬套上设有与所述限位卡槽相对应配合的限位卡块本实用新型既能够满足稳定杆、稳定杆衬套的正常使用需求，又能够满足稳定杆衬套在装配过程中遇到的不易装配及装配后脱出的问题。
稳定杆衬套稳定杆托架本实用新型拱形部稳定杆固定组件托架本体平面锁装配过盈配合限位卡槽限位卡块装配过程螺栓孔脱出卡槽外部配合

[实用新型]用于汽车的稳定杆连接结构及汽车-CN201921389019.4有效
发明人：刘海兵;熊军;赵海涛;陈廖志 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于汽车的稳定杆连接结构及汽车，该稳定杆连接结构包括转向节、横向稳定杆和连接组件，所述连接组件包括连接杆、第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的一端和所述第二连接件的一端分别与所述连接杆的两端相连，所述第一连接件的另一端与所述转向节连接，所述第二连接件的另一端与所述横向稳定杆连接。本申请的横向稳定杆通过连接组件连接于转向节上，使横向稳定杆更接近于汽车车轮的轮心，进而使横向稳定杆提供的刚度效率更高，横向稳定杆的外径更小，重量更轻，在保证整车性能的情况下，能达到整车轻量化的效果。
用于汽车稳定连接结构

[实用新型]一种汽车稳定杆总成-CN202020978371.8有效
发明人：傅国松;陈森江;费昊杰;钟月标;孟琪;傅红城 -专利权人：绍兴金江机械有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车稳定杆总成，稳定杆、橡胶衬套、衬套卡箍，所述稳定杆包括横向的杆体以及连接于杆体两端的纵臂，所述杆体与纵臂连接处设置有多边形螺母，所述橡胶衬套内设将所述多边形螺母卡合的容腔，所述橡胶衬套卡装于衬套卡箍内，衬套卡箍通过螺栓连接于汽车车架上。本实用新型提供了一种结构简单，安装方便，可避免汽车在行驶过程中稳定杆的轴向窜动对橡胶衬套造在磨损，同时避免稳定杆本体与橡胶衬套的相对滑动导致异响的汽车稳定杆总成。
一种汽车稳定总成

[实用新型]横向稳定杆热锻双端墩球成型机床-CN201220107409.X有效
发明人：郭玉昌;胡伟;魏收 -专利权人：十堰振新杰工贸有限公司
申请日： 2012-03-21 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B21J9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体的说，是涉及一种横向稳定杆热锻双端墩球成型机床。一种横向稳定杆热锻双端墩球成型机床，包括供电电源，感应加热器，上料机构、下料机构，还包括热锻模具，PLC控制器电控系统，感应加热器由滑轨气缸驱动沿气缸滑轨进入横向稳定杆工件端部外侧感应加热，感应加热后滑轨气缸沿气缸滑轨退回，横向稳定杆工件顺滑道下落后放置在热锻模具处并由热锻模具墩球成型，所述热锻模具同时对横向稳定杆工件的两端进行墩球成型。采用此套机床结合工装设备能够完成稳定杆两端的圆球一次成形，大大提高加工效率及改善工人劳动强度。
横向稳定杆热锻双端墩球成型机床

[实用新型]一种稳定杆喷涂生产线用杆体下端部辅助连接件-CN202022334734.7有效
发明人：许松国;方文武;胡文龙;李方 -专利权人：安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B05B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种稳定杆喷涂生产线用杆体下端部辅助连接件，包括两个对应设置的堵孔机构、连接两个堵孔机构的连接件，所述堵孔机构包括顶板、底板，固定连接顶板和底板的连接柱，所述顶板的下表面固定有倒圆台形堵头，所述倒圆台形堵头与稳定杆两端安装孔的尺寸配合，本实用新型倒圆台形堵头安装于稳定杆下端部的连接孔上，使得喷涂时，粉末进入稳定杆的连接孔内，避免稳定杆的连接孔孔径变小，保证稳定杆加工孔径的精确性，连接件将两个堵孔机构连接，使得装置可以同时堵住两个稳定杆下端部的连接孔，多段伸缩杆可以调节连接杆的长度，使得装置可以适用于不同的喷涂悬挂件上，增加了装置的适用性。
一种稳定喷涂生产线用杆体下端辅助连接

[实用新型]一种稳定杆及汽车-CN202220579658.2有效
发明人：吕红志 -专利权人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种稳定杆及汽车，其中稳定杆包括电磁离合器，所述电磁离合器的两端均连接有摇臂总成，所述摇臂总成包括依次连接的中间轴、连接套和摇臂，所述中间轴的一端与电磁离合器连接，另一端与所述连接套的端部螺纹连接，所述连接套的另一端与摇臂的端部花键联接，所述摇臂在其轴向方向间隔布置有多个调整孔。本实用新型可实现稳定杆在刚度、走向的调整，在相同底盘平台车型调校中可避免储备多种杆径的稳定杆，缩短了调校周期，提高了底盘调校的效率；同时通过调整跨距实现长度调整，以实现跨平台的应用。
一种稳定汽车

[发明专利]一种变刚度横向稳定装置及使用该横向稳定装置的汽车-CN201710225629.X在审
发明人：王长新;赵登峰;郭耀华;严斌 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种变刚度横向稳定装置及使用该横向稳定装置的汽车，变刚度横向稳定装置包括用于安装在汽车车桥上的U型的横向稳定杆，横向稳定杆具有左右间隔布置的两支臂，两支臂分别通过吊杆组件与汽车车架连接，吊杆组件包括通过球铰结构与相应支臂活动连接的吊杆，吊杆上铰接有吊杆摆臂，吊杆摆臂具有用于转动装配在汽车车架上的转动部，转动部的转动中心轴线和吊杆与吊杆摆臂铰接处的铰接中心轴线并行布置且均沿汽车前后方向延伸。吊杆摆臂绕转动部的转动中心轴线转动，可快速调整横向稳定杆的作用力臂，实现不同车身倾角下的横向稳定杆的变刚度功能，既保证了小侧倾工况下的车辆平顺性，也保证大侧倾下的车辆稳定性。
吊杆横向稳定装置横向稳定杆变刚度摆臂转动支臂转动中心轴线吊杆组件汽车车架汽车前后方向延伸车辆平顺性车辆稳定性并行布置车身倾角活动连接间隔布置铰接中心快速调整汽车车桥球铰结构转动装配作用力臂铰接处侧倾铰接小侧保证

[发明专利]一种端部变截面汽车稳定杆的整体加热装置-CN201310635465.X有效
发明人：吴力伟 -专利权人：安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种端部变截面汽车稳定杆的整体加热设备，包括机架(1)，设有电阻加热装置(2)以及用于加热稳定杆端头的超音频加热装置(3)，该超音频加热装置(3)包括滚动直线导轨(31)，该导轨上设有超音频加热机(32)，所述超音频加热机(32)能通过气缸(33)推动在滚动直线导轨(31)上移动，超音频加热机(32)上设有用于加热稳定杆端头的加热端(34)，并通过温度探测仪(4)对加热电源进行控制。该加热设备先采用电极对稳定杆中间部位加热，达到设定温度后，使用超音频加热装置对稳定杆端头加热，这样稳定杆中间部位和端头部位能够保持相同的加热温度，热处理过程稳定杆端头和中间部分金像组织转化一致、硬度相同，加工完成后的稳定杆可以避免疲劳失效的情况发生。
一种端部变截面汽车稳定整体加热装置

[实用新型]一种端部变截面汽车稳定杆的整体加热装置-CN201320781323.X有效
发明人：吴力伟 -专利权人：安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司
申请日： 2013-12-03 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种端部变截面汽车稳定杆的整体加热设备，包括机架(1)，设有电阻加热装置(2)以及用于加热稳定杆端头的超音频加热装置(3)，该超音频加热装置(3)包括滚动直线导轨(31)，该导轨上设有超音频加热机(32)，所述超音频加热机(32)能通过气缸(33)推动在滚动直线导轨(31)上移动，超音频加热机(32)上设有用于加热稳定杆端头的加热端(34)，并通过温度探测仪(4)对加热电源进行控制。该加热设备先采用电极对稳定杆中间部位加热，达到设定温度后，使用超音频加热装置对稳定杆端头加热，这样稳定杆中间部位和端头部位能够保持相同的加热温度，热处理过程稳定杆端头和中间部分金像组织转化一致、硬度相同，加工完成后的稳定杆可以避免疲劳失效的情况发生。
一种端部变截面汽车稳定整体加热装置

[实用新型]一种汽车及其气控稳定杆系统-CN201720753949.8有效
发明人：陈康;赵涛 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车及其气控稳定杆系统，其中气控稳定杆系统包括稳定杆及气控组件，气控组件包括控制气路以及设置于稳定杆至少一端的气压锁紧装置，气压锁紧装置包括主体及滑动设置于主体上的推杆，推杆与主体中的一个连接于稳定杆的端部，推杆与主体中的另一个可根据稳定杆系统的安装情况与车架或悬架连接；控制气路用于调整主体内的气压以使推杆与主体在相对固定状态及相对滑动状态之间变化；行驶在平稳路面时，推杆与主体锁紧，稳定杆发挥作用，防止侧倾产生；当车辆行驶在不平稳路面时，推杆与主体间可动，稳定杆不发挥作用，从而有效避免车身歪斜的加剧，防止左右车轮载荷差异过大，避免车轮打滑现象的出现，保证车辆的通过性。
一种汽车及其稳定系统

[实用新型]稳定杆卡箍-CN201620004631.5有效
发明人：陈友富 -专利权人：温岭市申隆机电有限公司
申请日： 2016-01-06 - 公布日： 2017-02-08 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种稳定杆卡箍，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的稳定杆卡箍稳定性差、使用寿命短的问题。本稳定杆卡箍，包括呈U形的本体，本体的两端具有用于与车架连接的固定部，固定部上具有长条状的开槽，开槽从固定部的端部向本体方向延伸，开槽内穿设有用于与车架螺纹连接的螺栓，该螺栓的杆头抵靠在固定部上，螺栓与固定部之间设有当两者固定好后用于限制螺栓与固定部相对运动的限位结构本实用新型具有使用寿命长、稳定性好等优点。
稳定杆卡箍

[实用新型]一种稳定杆总成-CN202221325467.X有效
发明人：韦栋;陈宋兵;张登海;罗斌 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种稳定杆总成，包括由空心钢管制成的稳定杆，稳定杆的中段为稳定杆本体，稳定杆的左段和右段均为相对于稳定杆本体弯折的连接段，稳定杆本体上套装有衬套，衬套外围设置有用于与汽车的车架连接的托架，稳定杆本体和衬套之间以及衬套和托架之间均通过硫化的方式固定连接。本实用新型能够防止衬套出现窜动和异响的现象能够降低主机厂的装配难度，能够减轻稳定杆总成的重量，能够提升稳定杆的结构强度，能够更好的避让稳定杆周边的零部件，能够保证衬套的使用寿命。
一种稳定总成

[实用新型]一种稳定杆固定组件、稳定杆总成及车辆后悬结构-CN202022182938.3有效
发明人：杨励;翟永杰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车底盘悬架技术领域，具体涉及一种稳定杆固定组件、稳定杆总成及车辆后悬结构。本实用新型的目的在于，提供一种新的汽车稳定杆托架、支架结构及布置方式，既能满足悬架和车体的装配工艺，又可以达到实际使用的强度需要，结构可行、装配便利、强度足够。该稳定杆固定组件，包括托架、套装在稳定杆外面的衬套和支架；衬套安装于托架的拱形部内，通过支架压紧衬套；再通过螺栓将托架和支架固定在车架上。
一种稳定固定组件总成车辆结构

[实用新型]一种汽车后桥稳定杆机构-CN201420076955.0有效
发明人：栾兰;邓敏敏;谷明起;刘巍;潘之杰;吴成明;冯擎峰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
申请日： 2014-02-24 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后桥稳定杆机构，包括稳定杆与后桥纵臂，后桥纵臂上设有与稳定杆匹配的定位孔，稳定杆横穿定位孔定位在后桥纵臂上，所述的稳定杆两端各套设有一套环，套环与稳定杆过盈配合；所述的套环与后桥纵臂采用相同材料制成本实用新型为了解决目前稳定杆与后桥纵臂之间因含碳量差异较大容易引起焊接缺陷的问题，提出一种可以避免因含碳量差异而引起焊接缺陷的汽车后桥稳定杆机构。
一种汽车后桥稳定机构

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