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[实用新型]重型汽车横向稳定杆装置及重型汽车-CN201620545332.2有效
发明人：乔洁;胡艳连;付兴元 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开一种重型汽车横向稳定杆装置及重型汽车，包括空心杆体，杆体中间部分由平直改为弯曲，杆体上设有径向限位装置、挡块，径向限位装置包括固定支座、紧固螺栓和稳定杆连接盖，杆体两端通过预留的安装孔与推力杆连接，推力杆与上横臂连接，固定支座一端通过螺栓固定在车架上，另一端通过紧固螺栓和稳定杆连接盖与杆体固定成一体；挡块分为上下两部分，由紧固螺栓将上下两部分挡块紧挨固定支座固定于杆体上，其限制横向稳定杆的轴向位移主要是通过与固定支座间的夹紧力实现本实用新型将稳定杆杆体设计成空心，从而降低稳定杆装置自重，安装维修方便，此外，将杆体由平直改为弯曲设计，有效解决了横向稳定杆与整车部件的位置干涉问题。
重型汽车横向稳定装置

[实用新型]两侧开孔式稳定杆卡箍-CN202021608903.5有效
发明人：陈友富 -专利权人：温岭市申隆机电有限公司
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种两侧开孔式稳定杆卡箍，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的两侧开孔式稳定杆卡箍对橡胶件的连接效果不理想的问题。本两侧开孔式稳定杆卡箍，包括呈U形的连接部，连接部的两侧设有往外侧弯折的固定部，固定部上均设有供螺钉穿过的安装孔，连接部靠近固定部的侧部均设有卡接孔，两个卡接孔呈对称设置。本两侧开孔式稳定杆卡箍具有对橡胶件的连接效果好的优点。
两侧开孔式稳定杆卡箍

[实用新型]独立悬架装置及其汽车-CN201020570580.5有效
发明人：张振兴;徐杨;黄志新;王可峰;李伟进 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-10-14 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： B60G21/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种独立悬架装置及汽车，该独立悬架装置包括第一纵摆臂、第一支撑轴管、中间轴管、第二支撑轴管和第二纵摆臂；所述第一支撑轴管的一端连接所述第一纵摆臂，另一端与所述中间轴管的第一端部连接，所述第二支撑轴管的一端连接所述第二纵摆臂，另一端与所述中间轴管的第二端部连接；还包括穿设在所述第一支撑轴管、所述中间轴管和所述第二支撑轴管内部的稳定杆，所述稳定杆的一端与所述第一纵摆臂连接，所述稳定杆的另一端与所述第二纵摆臂连接。上述的独立悬架装置通过改变稳定杆的位置可有效改善现有技术中的独立悬架装置的可靠性能。以及能够有效减小了独立悬架装置在汽车内的占用空间。
独立悬架装置及其汽车

[实用新型]汽车连接杆及汽车-CN201720103797.7有效
发明人：齐铁东;张晨飞;武韶珂;崔国扬;高文宇 -专利权人：保定市格瑞机械有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车连接杆及汽车，本实用新型的汽车连接杆用于横向稳定杆和悬架间的连接，其包括一体注塑成型的连接杆本体，在所述连接杆本体的两端设有球销连接部，并于两所述球销连接部之间的所述连接杆本体上设有呈柱状的调整体；还包括于两端的所述球销连接部中球铰设置的球销，且在两端的所述球销上分别设有横向稳定杆连接部和悬架连接部。本实用新型所述的汽车连接杆，因连接杆本体一体注塑成型，其结构简单、重量较轻，可便于加工制造及维护保养，并能够解决轻量化问题；同时，在加工制造时，仅通过调节调整体的高度及两端球销连接部的角度，便可使该汽车连接杆满足不同的产品要求
汽车连接

[实用新型]一种低应力传递稳定杆结构-CN201821084009.5有效
发明人：刘黎明;杨天洪;徐晓华 -专利权人：浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车部件设计制造领域，具体为一种低应力传递稳定杆结构。他可以利用自身的特殊头端结合和单片式主梁整体结合后，实现管式主梁的连接方式，提高单片式主梁的承重力和应力分散力度，包括可调式稳定杆、页式稳定杆支架，可调式稳定杆的头尾两端设置套环，所述页式稳定杆支架包括侧梁连接页和杆连接撑页，整体呈L形状弯折或弧形弯折，底部横向设置侧梁连接页，侧梁连接页的尾端朝上弯折设置出杆连接撑页，杆连接撑页设置一只稳定杆套插孔，可调式稳定杆插入稳定杆套插孔内，并利用套环固定，使页式稳定杆支架设置在可调式稳定杆头尾两端镜像对称各设置
稳定杆可调式稳定杆支架杆连接连接页侧梁头尾两端单片式低应力插孔套环主梁本实用新型朝上弯折管式主梁横向设置弧形弯折镜像对称连接方式汽车部件应力分散整体结合承重力传递头端弯折尾端制造

[发明专利]一种重型汽车驾驶室装配式翻转机构总成及其装配方法-CN201910143273.4在审
发明人：张光金;姜伟健;张光磊 -专利权人：山东德泰机械制造集团有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B62D33/067 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型汽车驾驶室装配式翻转机构总成及其装配方法，涉及汽车零部件领域，包括管梁，所述管梁两端均固定有连接套，所述连接套外围设置有连接块，所述连接块两侧设置有第一连接管，所述第一连接管通过连接螺栓与稳定杆固定连接，所述稳定杆包括杆体，所述杆体一端设置有第二连接管，所述第一连接管与第二连接管通过连接螺栓固定连接，所述稳定杆另一端设置有连接孔。本发明通过分体式装配设计，保证了重型汽车驾驶室的翻转机构总成结构简单，且拆卸维修都方便。
连接管重型汽车驾驶室稳定杆装配式翻转机构连接螺栓一端设置连接套杆体管梁装配汽车零部件领域翻转机构总成分体式装配拆卸维修两侧设置连接孔外围保证

[实用新型]一种重型汽车驾驶室装配式翻转机构总成-CN201920242030.1有效
发明人：张光金;姜伟健;张光磊 -专利权人：山东德泰机械制造集团有限公司
申请日： 2019-02-26 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B62D33/067 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型汽车驾驶室装配式翻转机构总成，涉及汽车零部件领域，包括管梁，所述管梁两端均固定有连接套，所述连接套外围设置有连接块，所述连接块两侧设置有第一连接管，所述第一连接管通过连接螺栓与稳定杆固定连接，所述稳定杆包括杆体，所述杆体一端设置有第二连接管，所述第一连接管与第二连接管通过连接螺栓固定连接，所述稳定杆另一端设置有连接孔。本实用新型通过分体式装配设计，保证了重型汽车驾驶室的翻转机构总成结构简单，且拆卸维修都方便。
连接管重型汽车驾驶室稳定杆装配式翻转机构连接螺栓一端设置连接套杆体管梁汽车零部件领域翻转机构总成本实用新型分体式装配拆卸维修两侧设置连接孔总成本外围保证

[实用新型]一种主动稳定杆及汽车-CN202221930333.0有效
发明人：潘迪;彭大祥;陈磊;王微 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种主动稳定杆及汽车，所述稳定杆包括：摇臂总成和电机主体；所述摇臂总成包括稳定杆端头和摇臂；所述摇臂为圆台；所述电机主体两端分别与左右两端的摇臂的下台面连接，所述摇臂的上台面设有盲孔；所述稳定杆端头一端也设有盲孔，并通过销轴与所述摇臂的上台面连接，所述销轴整体位于所述稳定杆端头和摇臂的盲孔内，所述稳定杆端头和摇臂的连接处通过焊接固连；本技术方案相比传统的主动稳定杆有更好的强度及耐久性能，且用衬套替代主动稳定杆轴承，能够满足整车布置，便于装配，同时内侧涂抹润滑油，降低扭转刚度，减少对主动稳定杆影响。
一种主动稳定汽车

[实用新型]汽车底盘稳定杆的金属限位圈-CN200620043378.0无效
发明人：舒晓云 -专利权人：上海汽车股份有限公司中国弹簧厂
申请日： 2006-06-29 - 公布日： 2007-07-25 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车底盘稳定杆的金属限位圈，其特点是，包括限位圈本体，该限位圈本体为一“U”形金属片，该“U”形金属片的一端设有一凹槽，另一端设有一与所述凹槽适配的凸块；当所述的凸块嵌套在所述的凹槽内时，形成一限位圈，所述的限位圈的直径与稳定杆的直径相当，以恰可紧套在汽车底盘稳定杆外为准。该汽车底盘稳定杆的金属限位圈装配简单，限位能力强，耐久性好。
汽车底盘稳定金属限位

[实用新型]汽车前稳定杆托架-CN200520009880.5无效
发明人：郭建军;周密 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2005-08-31 - 公布日： 2006-08-30 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前稳定杆托架，托架中段为拱形，用于固定稳定杆衬套，两端侧翻为两带螺栓孔的连接耳，与发动机托架连接固定，其改进之处是：将托架中段的拱形部分与稳定杆衬套的贴合面设计为向内凹的弧形面。该向内凹弧形结构使得该稳定杆托架能够比相同条件下的平面结构的稳定杆托架承受更大的来自于稳定杆的由内向外扩张力，所以该稳定杆托架使用的材料虽然比较少，但是比起之前的稳定杆托架却有更大的强度。
汽车稳定托架

[实用新型]稳定杆安装加强结构-CN201520737199.6有效
发明人：吴云飞;刘慧建;彭志伟;张津;孔凡锋;潘超;赵群 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-22 - 公布日： 2016-01-27 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及稳定杆安装加强结构，包括固定在副车架上的加强板，所述的加强板贴附在副车架用于固定稳定杆的安装面上，加强板上设有用于显露安装面上安装孔的孔或缺口，先将加强板固定在安装面上，然后再将稳定杆固定在副车架上，加强板增强了副车架上安装稳定杆安装面的强度和刚度，保证副车架不会被撕裂。
稳定安装加强结构

[外观设计]稳定杆支架（PN0007005）-CN202030283321.3有效
发明人：方煜定 -专利权人：浙江舜仕汽车技术有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：稳定杆支架（PN0007005）。2.本外观设计产品的用途：是一种汽车零部件，用于后底盘的横梁两端，稳定杆的安装支架。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
稳定支架 pn0007005

[实用新型]一种汽车驾驶室前悬置隔振装置-CN201920246753.9有效
发明人：姚纯钢;俞任华;陈科;承婷 -专利权人：江阴圣世杰机械制造有限公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驾驶室前悬置隔振装置，属于汽车驾驶室技术领域。包括上托架、稳定杆和前铰接软垫总成，所述稳定杆两端对称设有下摆臂总成，下摆臂总成一端套于稳定杆上，下摆臂总成另一端固定连接后铰接上支架，所述上托架分别设于下摆臂总成外侧，上托架固定套于稳定杆上，所述前铰接软垫总成固定设于上托架和稳定杆连接处本申请中上托架和稳定杆连接处、下摆臂总成和上支架连接处分别设有铰接软垫，铰接软垫能有效起到缓冲并衰减车架上传递的振动，很好的改善驾乘人员的舒适性，提高了驾驶室的平顺性，延长了驾驶室的使用寿命。
稳定杆下摆臂总成铰接软垫上托架汽车驾驶室上支架驾驶室本实用新型隔振装置两端对称使用寿命固定套平顺性前悬置舒适性车架缓冲铰接衰减托架传递申请

[发明专利]车前悬置稳定杆及车辆-CN202310150381.0在审
发明人：陈志宁;周上奎;张瑞俊;刘凯扬;谭胜亮 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明公开一种车前悬置稳定杆及车辆，车前悬置稳定杆包括空心管体以及两个端头安装部，空心管体沿横向延伸，空心管体在横向上具有相对设置的两个端部；两个端头安装部分别对应两个端部设置，各端头安装部至少部分镂空设置；设置空心管体和呈部分镂空设置的端头安装部，使得车前悬置稳定杆轻量化，从而实现整车轻量化；同时，设置空心管体和端头安装部，实现车前悬置稳定杆的自由组装，解决现有稳定杆因其端部结构单一，而导致异种材料无法连接的问题；并且，在保证车前悬置稳定杆轻量化的同时，也能够解决端头过渡结构强度不足的问题。
车前悬置稳定车辆

[实用新型]稳定杆结构及具有该结构的车辆-CN201821564485.7有效
发明人：王玥 -专利权人：河北探客汽车有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本申请公开了一种稳定杆结构及具有该结构的车辆。该稳定杆结构包括前部稳定杆组件和后部稳定杆组件，前部稳定杆组件包括第一稳定杆、第一摇臂和第一连接杆，第一稳定杆与车辆主体连接，第一摇臂的一端与第一稳定杆的端部固定连接，第一摇臂的另一端与第一连接杆的一端可转动的连接，第一连接杆的另一端与车辆前车桥可转动的连接；后部稳定杆组件包括第二稳定杆、第二摇臂和第二连接杆，第二稳定杆与车辆主体连接，第二摇臂的一端与第二稳定杆的端部固定连接，第二摇臂的另一端与第二连接杆的一端可转动的连接，第二连接杆的另一端与车辆后车桥可转动的连接。本申请解决了车辆在通过转弯或颠簸路面时车身倾斜幅度过大、稳定性不佳的技术问题。
稳定杆连接杆摇臂可转动车辆主体组件包括前部颠簸路面倾斜幅度后车桥车桥车身申请转弯