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[发明专利]一种发动机启停控制方法、装置及车辆-CN202111177164.8有效
发明人：黎浩;滕培智;盛俏;韦于刚;李迎浩 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启停控制方法、装置及车辆，所述方法包括：响应于允许发动机停机的指令，识别车辆进入的停车工况类型；若停车工况为被动停车工况，则执行以下步骤：获取停车工况的停车时间，以及停车工况下发动机的启动喷油量和怠速喷油量；基于启动喷油量和怠速喷油量，得到停车工况的停车时间阈值；若停车时间大于停车时间阈值，则控制车辆的发动机停机。该方法有效地提高了发动机启停控制的准确性，减少车辆油耗，实现驾驶员驾驶感受和经济性的平衡。
一种发动机控制方法装置车辆

[发明专利]一种车辆能耗评价方法和装置-CN202310750317.6在审
发明人：王岭;韦于刚;滕培智;何燕娥;王军 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆能耗评价方法和装置，所述方法通过获取目标车辆进行能耗评价的测试线路，由于测试线路包括多种车速和加速度均不相同的路段，在根据所述测试线路对所述目标车辆进行多个周期的循环能耗测试后，可以获得所述目标车辆的实车测试能耗；再根据所述多次循环能耗测试的车速曲线对所述目标车辆进行能耗仿真，获得所述目标车辆的仿真测试能耗；在所述实车测试能耗与所述仿真测试能耗的能耗偏差小于设定阈值时，说明实车测试较为准确，将所述实车测试能耗确定为所述目标车辆的车辆能耗，该方法基于实际测试的能耗经仿真验证其准确性，使能耗评估结果具有高效、高置信度等特性，进而提高了车辆能耗评价的准确性。
一种车辆能耗评价方法装置

[发明专利]一种确定离合器摩擦损耗的方法、装置、介质及设备-CN202111070030.6有效
发明人：盛俏;韦于刚;黎浩;滕培智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本发明提供一种确定离合器摩擦损耗的方法、装置、介质及设备，方法包括：当车辆的发动机转速大于变速箱输入轴转速时，确定车辆的变速箱输入功率；确定所述车辆的发动机有效输出功率；基于所述发动机有效输出功率及所述变速箱输入功率确定所述车辆的离合器摩擦损耗；所述离合器摩擦损耗为所述发送动机有效输出功率与所述变速箱输入功率之间的差值；如此可通过发送动机有效输出功率与所述变速箱输入功率准确确定出离合器的摩擦损耗，为有效改善整车油耗提供参考依据，确保可以有效改善整车油耗。
一种确定离合器摩擦损耗方法装置介质设备

[发明专利]涡轮增压器-CN202011002475.6有效
发明人：王岭;李迎浩;徐煌智;滕培智;韦于刚 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮增压器。该涡轮增压器包括增压壳体，增压壳体的一侧端面设置有主进气口以及次级进气组件，次级进气组件包括多个呈环状的次级进气口，次级进气组件的多个次级进气口间隔地设置在主进气口的外侧，每个次级进气口内均设置有一个单向阀。本发明可兼顾低速工况以及高速工况下的动力性能，避免影响发动机的经济及排放性能。
涡轮增压

[发明专利]基于整车经济性的纯电动车能量流计算方法、系统及介质-CN202110158049.X有效
发明人：王军;汤泽波;曹晓雨;李迎浩;滕培智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于整车经济性的纯电动车能量流计算方法、系统、存储介质及电子设备。该方法包括如下步骤：分析纯电动车在行驶工况中的能量需求，获取驱动电机的能耗和低压附件的能耗；当检测到驱动电机的能耗相对较大时，分析循环工况中驱动电机的典型工况点，获取驱动电机的电机工作特征工况点；根据获得的电机工作特征工况点，简化驱动电机的运行范围以降低其能耗。本发明可以做好纯电动汽车的能量消耗分解，有针对性的改善纯电动汽车续驶里程。
基于整车经济电动车能量计算方法系统介质

[发明专利]一种车辆换挡规律设计方法-CN202210877056.X在审
发明人：辛力;王岭;孟添;滕培智;贾志勇 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆换挡规律设计方法，包括获取车辆在一定油门开度下，各档位的单位时间油耗量随车速变化关系，以及轮边牵引力随车速变化关系；获取所述车辆在该油门开度下，各档位的轮边能量效率随车速变化关系；获取所述车辆在该油门开度下，相邻档位之间的换挡车速点；重复步骤一至步骤三，依次获取若干油门开度下，各档位之间的换挡车速点，并将各个档位的所有换挡车速点拟合成经济性换挡线。通过以轮边能量效率最高为目标，不仅考虑到发动机效率，还额外考虑了传动系的效率，找出换挡车速点，组成经济性换挡线，使车辆在一定车速、档位下均具有最大的输出能量转化效率，经济性最佳。
一种车辆换挡规律设计方法

[发明专利]一种用户综合油耗计算方法和装置-CN202011241041.1有效
发明人： 滕培智;黎浩;王振;韦于刚;王军 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆油耗评估计算技术领域，具体涉及一种用户综合油耗计算方法和装置。该方法包括：构建优选车辆工况集；利用模糊算法，计算每一优选车辆工况对用户综合油耗的第一权重值；利用模糊算法，计算每一行车载荷量评价因素与对应优选车辆工况的第二权重值；利用模糊算法，计算每一车载电器负载评价因素与对应行车载荷量评价因素的第三权重值；计算用户综合油耗。本发明通过统计调研并结合影响车辆油耗的因素，为全面和系统地构建了优选车辆工况集，然后结合行业影响评估结果，采用模糊计算的方式，真实地模拟出车辆的综合工况，从而准确合理地计算获得用户综合油耗。
一种用户综合油耗计算方法装置

[发明专利]汽车风阻系数的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111144225.0在审
发明人： 滕培智;黎浩;韦于刚;盛俏;吴艳华 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车风阻系数的确定方法，根据目标汽车的目标尺寸参数和迎风面积修正值，获取所述目标汽车的目标迎风面积；根据所述目标汽车的目标乘客舱参数，获取所述目标汽车的目标乘客舱体积；根据所述目标乘客舱数据和空气阻力修正值，获取所述目标汽车的目标空气阻力；根据所述目标迎风面积、所述目标乘客舱体积和所述目标空气阻力，获取所述目标汽车的目标风阻系数。本发明公开的车风阻系数的确定方法、装置、电子设备及存储介质，能够有效提高获取的风阻系数的准确度。
汽车系数确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种电动汽车滑行能量回收强度控制方法、装置及介质-CN202010893833.0有效
发明人：黎浩;王振;滕培智;韦于刚;李迎浩 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车滑行能量回收强度控制方法、装置及介质，属于电动汽车领域，其中，方法的实现包括：在车辆行进中，实时监测加速踏板开度和车速信息；若加速踏板开度低于加速踏板开度阀值，且车速大于等于最低滑行能量回收车速，则进入滑行能量回收阶段；检测当前车辆与前方车辆的距离，基于距离获取当前车辆制动所需要的减速度；若减速度大于预设减速度阈值，且小于等于允许滑行能量回收最大减速度，则调整滑行能量回收需求扭矩，以使调整后的滑行能量回收需求扭矩提供减速度为当前车辆制动所需要的减速度。通过本发明可以确保驾驶员在大部分工况下通过调节加速踏板开度获取所需减速度，提高滑行能量回收率，进一步提高车辆续驶里程。
一种电动汽车滑行能量回收强度控制方法装置介质

[发明专利]涡轮增压器的控制方法-CN202011004396.9有效
发明人：盛俏;王岭;李迎浩;何燕娥;滕培智 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮增压器的控制方法，该控制方法可根据增压压力的需求，选择性地控制次级进气通道的开启数量和开启角度，以及控制主叶轮组件、次级叶轮组件的转动层级，以满足不同的进气量需求，从而可兼顾低速工况以及高速工况下的动力性能，避免影响发动机的经济及排放性能。
涡轮增压控制方法

[发明专利]一种车辆投影面积测量装置及方法-CN202110235556.9在审
发明人：吴艳华;赖锋;滕培智;陈佳佳;陈浪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G01B11/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆投影面积测量装置及方法，涉及汽车数据测量领域，该装置包括呈间隔设置的平行光源、投影幕和相机；所述平行光源由多个呈矩阵排列的点光源组成，所述平行光源用于向待测车辆照射平行光；所述投影幕位于平行光源和相机之间，所述投影幕与平行光源间隔设置以形成用于放置待测车辆的空间，所述投影幕上设有标准块；所述相机正对投影幕，所述相机用于对待测车辆被平行光源照射后投影于投影幕上的阴影轮廓进行拍摄。本发明能够有效降低测试设备的成本投入费用，降低测量成本。
一种车辆投影面积测量装置方法

[发明专利]圆孔快速定心机构-CN202011008735.0在审
发明人：王振;黎浩;滕培智;盛俏;李峥 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：一种圆孔快速定心机构，涉及定位装置领域。该圆孔快速定心机构包括芯轴、套设于芯轴上的中心筒、套设于中心筒上的滑动环及至少三个沿芯轴周向布置的定位杆，滑动环被配置成可沿中心筒移动，定位杆平行于芯轴的轴线；每个定位杆均通过第一连杆和两根第二连杆分别与中心筒和滑动环铰接；每根定位杆均与两根对应的第二连杆和滑动环的轴线形成平行四边形。本申请提供的圆孔快速定心机构能够对圆孔的中心进行快速定位，以便于将车轮与法兰盘快速进行对中和连接。
圆孔快速定心机构

[发明专利]一种基于道路滑行阻力测试的风阻分析方法-CN202010926006.7在审
发明人： 滕培智;吴艳华;韦于刚;黎浩;王振 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明一种基于道路滑行阻力测试的风阻分析方法，该方法包括以下步骤：1)测试准备；准备待测试样车和多组轮胎；2)整车测试及分析参数监控；3)进行道路滑行试验，得到各组轮胎各速度点下的整车滑行阻力；4)测量车辆滑行时各车速点对应的滚动阻力；5)测得各速度点的传动系内阻；6)空气阻力和Scx获取；根据整车滑行阻力、滚动阻力和传动系内阻，计算得到第i组轮胎车辆道路滑行时的空气阻力；获取该滑行样车各速度点的风阻系数和迎风面积的乘积；7)根据该滑行样车各速度点的风阻系数和迎风面积的乘积进行风阻分析。本发明的风阻分析方法兼顾准确性和成本效益，能反映车辆在道路上的真实风阻水平。
一种基于道路滑行阻力测试分析方法

[发明专利]圆柱快速定心机构-CN202011007041.5在审
发明人：王振;韦于刚;滕培智;李迎浩;李峥 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：一种圆柱快速定心机构，涉及定位装置领域。该圆柱快速定心机构包括芯轴、套设于芯轴上的中心筒、套设于中心筒上的滑动环及至少三个沿芯轴周向布置的定位杆，滑动环被配置成可沿中心筒移动，定位杆平行于芯轴的轴线，每个定位杆上均套设有可沿其移动的滑套，滑套通过第一连杆与中心筒铰接，每个定位杆均通过第二连杆与滑动环铰接，第一连杆和对应的第二连杆的中部铰接，芯轴的至少一端伸出中心筒。本实施例提供的圆柱快速定心机构能够对圆柱的端面中心进行快速定位，方便后续以圆柱的端面中心为定位基准的加工工序。
圆柱快速定心机构

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