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[发明专利]一种发动机启停控制方法、装置及车辆-CN202111177164.8有效
发明人：黎浩;滕培智;盛俏;韦于刚;李迎浩 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启停控制方法、装置及车辆，所述方法包括：响应于允许发动机停机的指令，识别车辆进入的停车工况类型；若停车工况为被动停车工况，则执行以下步骤：获取停车工况的停车时间，以及停车工况下发动机的启动喷油量和怠速喷油量；基于启动喷油量和怠速喷油量，得到停车工况的停车时间阈值；若停车时间大于停车时间阈值，则控制车辆的发动机停机。该方法有效地提高了发动机启停控制的准确性，减少车辆油耗，实现驾驶员驾驶感受和经济性的平衡。
一种发动机控制方法装置车辆

[发明专利]一种确定离合器摩擦损耗的方法、装置、介质及设备-CN202111070030.6有效
发明人：盛俏;韦于刚;黎浩;滕培智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本发明提供一种确定离合器摩擦损耗的方法、装置、介质及设备，方法包括：当车辆的发动机转速大于变速箱输入轴转速时，确定车辆的变速箱输入功率；确定所述车辆的发动机有效输出功率；基于所述发动机有效输出功率及所述变速箱输入功率确定所述车辆的离合器摩擦损耗；所述离合器摩擦损耗为所述发送动机有效输出功率与所述变速箱输入功率之间的差值；如此可通过发送动机有效输出功率与所述变速箱输入功率准确确定出离合器的摩擦损耗，为有效改善整车油耗提供参考依据，确保可以有效改善整车油耗。
一种确定离合器摩擦损耗方法装置介质设备

[发明专利]一种车辆油门起步动力加速性评价方法及装置-CN202110226316.2有效
发明人：曹晓雨;刘小燕;盛俏;石昕祺;孟添 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆油门起步动力加速性评价方法及装置，涉及汽车动力性测试技术领域，该方法包括：基于识别指令，获取原始试验数据；将原始试验数据进行滤波后，剔除油门踏板开度百分比为0的时间点对应的数据，得到多个不相连的临时数据段；将时长小于预设时长的数据段剔除后，从剩余的每个数据段中截取其起始时间点至最大加速度时间点之间的数据段，组成过渡数据段组；从过渡数据段组中选取初始油门稳定、且油门踏板开度稳定的数据段，组成稳定数据段组；从稳定数据段组中选取有效且起始时间点车速小于车速阈值的数据段，得到最终数据段组，评价车辆油门起步动力加速性。本申请，可直观且准确地评价车辆油门起步动力加速性。
一种车辆油门起步动力加速评价方法装置

[发明专利]一种虚拟和实物相结合的乘用车高温动力性能修正方法和系统-CN202210473846.1在审
发明人：王岭;李迎浩;辛力;盛俏;田威 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种虚拟和实物相结合的乘用车高温动力性能修正方法和系统，包括拟合计算模块、仿真计算模块、整车动力性能修正系数计算模块；利用本发明所述系统和方法，整车动力性能道路试验不受高温环境的影响，一定程度降低了道路试验结果的不确定性，使得车型项目的整车动力性能验收等相关工作更加合理，可以满足任何车型项目性能开发需求；无需等待合适的气温再进行整车动力性能道路测试等相关工作，工作周期得到有效控制；并且该方法的技术原理简单，技术成本较低，同时可以减少部分道路试验工作，有效降低开发成本。
一种虚拟实物相结合乘用车高温动力性能修正方法系统

[发明专利]一种车辆载重计算方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210910295.0在审
发明人：陈紫曦;盛俏;李萍;林跃;肖葱葱 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆载重计算方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆载重控制技术领域，包括根据车联网大数据确定处于空载状态下的目标车辆在每段预设行程内对应的各个车速区间的整备值；获取所述目标车辆在目标行程内的工况参数信息，所述工况参数信息包括目标平均车速、目标平均功率、滚动阻力系数和传动效率；从与所述目标行程对应的预设行程内的所有车速区间的整备值中筛选出与所述目标平均车速对应的目标整备值；根据所述目标整备值和所述工况参数信息计算得到所述目标车辆在所述目标行程内的载重。通过本申请，可准确计算出车辆的实时载重，其既不需要计算加速度，也无需采集高精度的车速，有效提高了车辆实时载重的计算准确性。
一种车辆载重计算方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种用于制动阻滞力矩测试的车轮中心自适应定位结构及设备-CN202010568950.X有效
发明人：李迎浩;王岭;盛俏;王振 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G01L5/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于制动阻滞力矩测试的车轮中心自适应定位结构及设备，其包括法兰盘，所述法兰盘设置有用于连接设备联轴器的第一穿过孔，所述法兰盘上还设置有多个第二穿过孔，所述第二穿过孔沿法兰盘的径向延伸布置，每个第二穿过孔内滑动设置有用于连接轮毂单元螺栓的法兰盘定位销；所述第二穿过孔具有沿其延伸方向对称布置第一楔形面，所述法兰盘定位销具有与第一楔形面配合的第二楔形面。本发明实现车轮和测试设备之间的中心自适应定位，具有结构简单、使用便捷、便于维护等技术特点。
一种用于制动阻滞力矩测试车轮中心自适应定位结构设备

[发明专利]一种车辆匀速行驶性能评价方法及装置-CN202110226322.8有效
发明人：曹晓雨;盛俏;刘小燕;徐煌智;朱彬榕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆匀速行驶性能评价方法及装置，涉及汽车动力性测试技术领域，该方法包括：基于识别指令，获取原始试验数据；将原始试验数据进行滤波后，剔除油门踏板开度百分比为0的时刻对应的数据，得到多个不相连的临时数据段；将时长小于第一时长的数据段剔除后，从剩余的数据段中截取油门开度稳定的数据段，组成第一稳定数据段组；从第一稳定数据段组中截取车速稳定的数据段，组成第二稳定数据段组；剔除第二稳定数据段组中时长小于第二时长的数据段，得到最终数据段组，并根据最终数据段组形成加速踏板行程‑车速关系曲线，评价车辆的匀速行驶性能。本申请，可准确地评价车辆不同车速下的匀速行驶性能，有效提高测试数据的处理效率。
一种车辆匀速行驶性能评价方法装置

[发明专利]一种车辆匀速行驶再加速性能评价方法及装置-CN202110227067.9有效
发明人：曹晓雨;盛俏;刘小燕;朱彬榕;徐煌智 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-03-01 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆匀速行驶再加速性能评价方法及装置，涉及汽车动力性测试技术领域，该车辆匀速行驶再加速性能评价方法包括步骤：基于识别指令，获取原始试验数据；将原始试验数据进行滤波后，剔除油门踏板开度百分比为0的时刻对应的数据，得到多个不相连的临时数据段；将多个临时数据段中时长小于第一时长的数据段剔除后，从剩余的数据段中截取油门开度稳定的数据段，组成稳定数据段组；剔除稳定数据段组中时长小于第二时长的数据段，得到最终数据段组，并根据最终数据段组形成加速度增益‑车速关系曲线，评价车辆匀速行驶再加速动力性。本申请，可直观且准确地评价车辆匀速行驶再加速动力性，有效提高了整车测试数据的处理效率。
一种车辆匀速行驶再加性能评价方法装置

[发明专利]汽车风阻系数的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111144225.0在审
发明人：滕培智;黎浩;韦于刚;盛俏;吴艳华 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车风阻系数的确定方法，根据目标汽车的目标尺寸参数和迎风面积修正值，获取所述目标汽车的目标迎风面积；根据所述目标汽车的目标乘客舱参数，获取所述目标汽车的目标乘客舱体积；根据所述目标乘客舱数据和空气阻力修正值，获取所述目标汽车的目标空气阻力；根据所述目标迎风面积、所述目标乘客舱体积和所述目标空气阻力，获取所述目标汽车的目标风阻系数。本发明公开的车风阻系数的确定方法、装置、电子设备及存储介质，能够有效提高获取的风阻系数的准确度。
汽车系数确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]一种整车传动系统动态阻力测试方法-CN202011073987.1有效
发明人：盛俏;张旎;乐智;陈龙;陈元 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车传动系统动态阻力测试方法，涉及车辆阻力测量领域，该方法包括以下步骤：将车辆置于水平面上，并将变速箱置于空挡，获取不同转速下的发动机机械损失曲线。将变速箱置于空挡，基于发动机机械损失曲线，获取发动机转动惯量曲线。使车辆驱动轮悬空，并保持驱动轴的夹角与车辆在水平面上时一致，基于发动机机械损失曲线，获取不同变速箱挡位下的传动系统消耗功曲线。基于发动机机械损失曲线、发动机转动惯量曲线和不同变速箱挡位下传动系统消耗功曲线，获取不同变速箱挡位下的传动系统转动惯量曲线。本发明中测试方法更符合实际驾驶工况，测试精度较高，且测试时考虑了惯量阻力。
一种整车传动系统动态阻力测试方法

[发明专利]涡轮增压器的控制方法-CN202011004396.9有效
发明人：盛俏;王岭;李迎浩;何燕娥;滕培智 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F04D17/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮增压器的控制方法，该控制方法可根据增压压力的需求，选择性地控制次级进气通道的开启数量和开启角度，以及控制主叶轮组件、次级叶轮组件的转动层级，以满足不同的进气量需求，从而可兼顾低速工况以及高速工况下的动力性能，避免影响发动机的经济及排放性能。
涡轮增压控制方法

[发明专利]汽车加速动力性评价方法及系统-CN202110191887.7在审
发明人：刘小燕;朱彬榕;盛俏;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-02-19 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车加速动力性评价方法及系统，其方法包括：获取待测试的加速动力性类型和测试参数；根据所述加速动力性类型和所述测试参数控制待评价车辆开始加速，直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶；采集所述待评价车辆加速至所述某一车速的加速过程中的峰值加速度；根据所述加速动力性类型、所述测试参数及所述峰值加速度，获取所述待评价车辆的加速动力性。本发明通过加速动力性类型识别待评价的性能类别，然后根据测试参数执行相应的性能测试，以便能够客观评价车辆的动力性。
汽车加速动力评价方法系统

[发明专利]圆孔快速定心机构-CN202011008735.0在审
发明人：王振;黎浩;滕培智;盛俏;李峥 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：一种圆孔快速定心机构，涉及定位装置领域。该圆孔快速定心机构包括芯轴、套设于芯轴上的中心筒、套设于中心筒上的滑动环及至少三个沿芯轴周向布置的定位杆，滑动环被配置成可沿中心筒移动，定位杆平行于芯轴的轴线；每个定位杆均通过第一连杆和两根第二连杆分别与中心筒和滑动环铰接；每根定位杆均与两根对应的第二连杆和滑动环的轴线形成平行四边形。本申请提供的圆孔快速定心机构能够对圆孔的中心进行快速定位，以便于将车轮与法兰盘快速进行对中和连接。
圆孔快速定心机构

[发明专利]一种集成式阻尼及刚度调节装置-CN201910063341.6有效
发明人：杨彦鼎;李迎浩;乐智;杨芸芸;王振;盛俏;汤泽波;黎浩 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16F9/08 文献下载
摘要：本发明涉及缓冲减震装置结构技术领域，具体地指一种集成式阻尼及刚度调节装置。包括填充有液体的密闭壳体；所述的壳体内设置有节流装置将壳体分割为内腔体积不可变的第一腔体以及内腔体积可变的第二腔体；所述的第一腔体内设置有内腔体积可变的第三腔体。本发明将通常由弹簧和减振器共同实现的缓冲和减振功能集成在单个装置上，根据该装置的具体使用工况，通过控制腔体间的介质流通性主动调节装置的刚度和阻尼特性，以实现快速有效缓解系统冲击、衰减系统振动从而提升系统性能的目的。同时该装置结构简单，易于实现主动控制，具备良好的拓展特点。
一种集成阻尼刚度调节装置

[发明专利]一种轮毂轴承动态摩擦力矩测试试验台-CN201810896503.X有效
发明人：乐智;李迎浩;盛俏;王振;黎浩;汤庆乾 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮毂轴承动态摩擦力矩测试试验台，其特征在于：所述主轴另一端设有使待测轴承内圈与主轴同步转动、外圈与框架相对静止的连接组件，所述主轴上设有施力梁，所述施力梁包括一端套设于主轴上的竖杆和与竖杆另一端连接形成L型结构的横杆，所述横杆朝连接组件轴向延伸，所述连接组件在远离主轴的一侧设有用于测定待测轴承外圈内摩擦力的力测试机构；所述径向加载机构输出端与横杆径向接触；所述轴向加载机构输出端与竖杆轴向接触。本发明通过L型施力梁与主轴相连模拟轮辋，轴向载荷和径向载荷施加在L型梁上，准确模拟出轮毂轴承在实车下的实际受力情况。
连接组件轮毂轴承施力梁横杆竖杆动态摩擦力矩输出端径向加载机构轴向加载机构测试试验台测试试验径向接触径向载荷台本发明相对静止一端连接轴承内圈轴承外圈轴向接触轴向延伸轴向载荷主轴同步力测试轮辋实车受力转动施加

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