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[发明专利]车辆减震器系统及其附件-CN201480070486.4有效
发明人： A·卡米勒;I·米尼 -专利权人：瑞金车辆有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B60G17/00 文献下载
摘要：一种配置有多于一个压力汽缸的车辆减震器系统，其对于不同的负载提供有利的阻尼特性。本申请的一个方面提供一种车辆减震器系统，该车辆减震器系统具有：主要压力汽缸，其包括由主要活塞头分隔的上主要腔室和下主要腔室；辅助压力汽缸，其包括由辅助活塞头分隔的上辅助腔室和下辅助腔室；第一连接导管，其连接上主要腔室和上辅助腔室；第二连接导管，其连接下主要腔室和下辅助腔室；以及汽缸阀布置，其被配置成用于调节到辅助压力汽缸的流体流。
车辆减震器系统及其附件

[发明专利]差速器组件和方法-CN201480070105.2有效
发明人： A·卡米勒;I·米尼 -专利权人：瑞金车辆有限公司
申请日： 2014-12-22 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60G3/00 文献下载
摘要：一种车辆差速器逆向组件，用于将车辆动力源的扭矩按两个方向分离到车辆的相对侧，到一组车轮(左车轮和右车轮)上。这些车轮由允许每个车轮的竖直行程的相应独立的左悬架和右悬架支撑。该组件的特征是用于将扭矩按两个方向分离的差速器模块。差速器模型被设置在左车轮和右车轮之间并且具有左侧输出和右侧输出。这些输出以相反的方向旋转。左输出轴与左侧输出耦连并且延伸到差速器模块的左边。右输出轴与右侧输出耦连并且延伸到差速器模块的右边。左车轮轴通过被设置在距差速器模块右边一段距离处的右反向接头与右输出轴交叉耦连。左车轮轴朝左车轮延伸并且使左车轮转动。右车轮轴通过被设置在距差速器模块左边一段距离处的左反向接头与左输出轴交叉耦连。右车轮轴朝右车轮延伸并且使右车轮转动。右反向接头和左反向接头分别提供左车轮轴和右车轮轴的角度连接，由此允许每个车轮的竖直行程。
差速器组件方法