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[实用新型]V型多缸柴油机的中冷增压系统-CN201820214092.7有效
发明人：黄第云;沈捷;黄永仲;吴唯伟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，包括左侧中冷器、右侧中冷器、左侧增压器和右侧增压器，左右侧增压器对应安装在左右侧中冷器的上方，左侧中冷器和右侧中冷器为方形壳体，方形壳体的内部具有空气流通腔体，左侧中冷器和右侧中冷器的内侧壁向上延伸出有空气入口法兰，左侧中冷器和右侧中冷器的外侧壁向前延伸出有空气出口法兰，左侧增压器的涡轮机由左侧排气管的废气驱动，右侧增压器的涡轮机由右侧排气管的废气驱动，左侧增压器的压气机的出口和左侧中冷器的空气入口法兰接通，右侧增压器的压气机的出口和右侧中冷器的空气入口法兰接通。
中冷器增压器空气入口法兰涡轮机多缸柴油机方形壳体废气驱动增压系统排气管压气机接通空气出口法兰本实用新型大功率高速空气流通腔向前延伸向上延伸柴油机内侧壁外侧壁进气气缸出口

[实用新型]一种涡轮增压器总成及车辆-CN201820642949.5有效
发明人：王振海;谭建松;兰燕杰;杨帆;温雯;刘广峰;辛志云;郭晓瑞;孙平;官通;张伟;张艳青;贺燕铭;宫雨;李斌;黄文炳 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种涡轮增压器总成及车辆，该涡轮增压器总成包括：涡轮机壳体、压气机壳体以及连接所述涡轮机壳体和所述压气机壳体的中间体，所述涡轮机壳体上设置有废气放气阀，所述压气机壳体上设置有曲轴箱通风接口由于在涡轮机壳体上设置有废气放气阀，在压气机壳体上设置有曲轴箱通风接口，从而使得涡轮增压器总成不仅具备压缩进气的功能，而且还具备涡轮机压强调节功能和曲轴箱压强调节功能，因而能够使得涡轮增压器总成的功能更加多元
涡轮增压器总成涡轮机壳体压气机壳体废气放气阀曲轴箱通风压强调节涡轮机轴箱本实用新型进气压缩

[实用新型]一种切割机增压器用氮气稳压装置-CN202021634691.8有效
发明人：杨少华 -专利权人：佛山市科猛创易科技有限公司
申请日： 2020-08-08 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： F15B3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种切割机增压器用氮气稳压装置，本实用新型涉及切割机辅助设备技术领域。该切割机增压器用稳压装置，包括外壳体与油箱，所述外壳体内腔的左后部固定连接有油箱，所述油箱的内腔集成布置有水箱，所述外壳体前部固定连接有水泵，所述外壳体的下端面位于水泵的一侧设置有氮气瓶，所述外壳体的上部固定连接有一体储能器，所述一体储能器的下部通过管道配合三通接头连通有增压器，所述增压器的后侧设置有换向阀，所述换向阀的右侧设置有油路块，所述换向阀远离油路块的一端通过管道连通有油泵，解决了现有水刀切割装置用的增压器缺乏稳压装置，增压器用的液压元件易于损坏，且对于油泵运行过程中的散热性能有待提高的问题。
一种切割机增压器用氮气稳压装置

[发明专利]一种增压防喘振装置及发动机-CN202110335824.4有效
发明人：朱耀文;郑世魁;张卫兵;徐长科 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种增压防喘振装置及发动机。增压防喘振装置设置于增压器与节气门之间的管路上，包括：壳体，壳体设置有增压腔和防喘振腔，增压腔用于将增压器增压后的气体导入增压器控制阀，防喘振腔用于将处于节气门突然关闭状态下的节气门前的气体导出；防喘振阀体，防喘振阀体滑动设置在防喘振腔内，防喘振阀体被配置为当节气门突然关闭时，使增压器增压的气体泄压；压力调节电磁阀，压力调节电磁阀设置于增压腔的末端，以调节进入增压器控制阀的气体量；防喘振电磁阀，防喘振电磁阀设置于防喘振腔以调节防喘振阀体两端的压力该装置能够实现气体增压且防止节气门突然关闭后增压器喘振。
一种增压防喘振装置发动机

[实用新型]用于增压器与空压机之间的联动装置-CN201821007309.3有效
发明人：康家驹;刘伟达;唐帅;刘伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于增压器与空压机之间的联动装置，包括有壳体，壳体的一端与增压器的外壳固接，壳体的另一端与空压机的外壳固接；联动装置还包括设置在壳体内的行星轮系和离合器；行星轮系包括有齿圈、太阳轮和多个行星轮，各行星轮转动设置在行星架上；太阳轮与增压器的轮轴同轴连接，离合器的主动端与空压机的转轴同轴连接，离合器的从动端通过执行机构与齿圈或所述行星架传动连接。低速工况空压机带动增压器，高速工况增压器带动空压机，实现两种零件不同工况的性能互补；星轮系和执行机构为机械结构，制造成本低；对现有增压器和空压机的内部结构无需调整，实施过程简单易行；选择行星轮系不同的传动比
空压机增压器联动装置离合器行星轮系壳体同轴连接太阳轮行星架行星轮齿圈固接本实用新型传动连接低速工况高速工况机械结构制造成本转动设置传动比从动端星轮系主动端轮轴转轴体内

[实用新型]一种涡轮增压器的隔热结构-CN202021756995.1有效
发明人：张路;李添益;胡行杰 -专利权人：博格华纳汽车零部件（江苏）有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F01D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种涡轮增压器的隔热结构，包括隔热罩，所述隔热罩可以布置在涡轮增压器的轴承壳体和涡轮壳体之间；还包括陶瓷隔热环，所述陶瓷隔热环位于隔离罩径向的外部，且所述陶瓷隔热环配装在轴承壳体与涡轮壳体之间，以使得轴承壳体与涡轮壳体的端面之间留有间隙。本实用新型公开的一种涡轮增压器的隔热结构，结构简单，隔热效果高，成本低。
一种涡轮增压隔热结构

[发明专利]增速齿轮传动机械增压器-CN201210008753.8无效
发明人：杜向峰 -专利权人：常州新瑞汽车配件制造有限公司
申请日： 2012-01-12 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： F02B39/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机增压器技术领域，尤其是一种增速齿轮传动机械增压器。其包括壳体、皮带轮、从齿轮、主齿轮、进油接头柱、壳罩、主齿轮滚珠轴承、从齿轮滚珠轴承、压叶轮和回油孔，皮带轮连接在壳体左侧，壳罩连接在壳体右侧，主齿轮与从齿轮啮合连接，安装在壳体空腔内，压叶轮安装在壳罩空腔内，进油接头柱位于壳体顶部，回油孔位于壳体底部。用单级或多级齿轮传动增速的机构替代传统的涡轮增压器，当发动机在起步和低速时，能促使增压器供给较大的增压比和供气量，来满足发动机低速时产生大扭矩的要求，从而大大提高发动机性能。
增速齿轮传动机械增压

[实用新型]增速齿轮传动机械增压器-CN201220012805.4有效
发明人：杜向峰 -专利权人：常州新瑞汽车配件制造有限公司
申请日： 2012-01-12 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机增压器技术领域，尤其是一种增速齿轮传动机械增压器。其包括壳体、皮带轮、从齿轮、主齿轮、进油接头柱、壳罩、主齿轮滚珠轴承、从齿轮滚珠轴承、压叶轮和回油孔，皮带轮连接在壳体左侧，壳罩连接在壳体右侧，主齿轮与从齿轮啮合连接，安装在壳体空腔内，压叶轮安装在壳罩空腔内，进油接头柱位于壳体顶部，回油孔位于壳体底部。用单级或多级齿轮传动增速的机构替代传统的涡轮增压器，当发动机在起步和低速时，能促使增压器供给较大的增压比和供气量，来满足发动机低速时产生大扭矩的要求，从而大大提高发动机性能。
增速齿轮传动机械增压

[实用新型]一种多组涡轮转子的船舶增压器-CN201721487432.5有效
发明人：陈龙兴 -专利权人：泉州永兴船舶架子工贸有限公司
申请日： 2017-11-09 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多组涡轮转子的船舶增压器，包括涡轮壳体与连接管，所述涡轮壳体的一侧外表面设有喇叭状进气管与密封连接座，且喇叭状进气管设置在涡轮壳体与密封连接座之间的位置，所述涡轮壳体的上端外表面设有涡轮废气出口，且涡轮废气出口的内部固定安装有去硫盒，所述涡轮壳体的内部设有一号涡轮转子与二号涡轮转子。本实用新型所述的一种多组涡轮转子的船舶增压器，设有喇叭状进气管、密封连接座、去硫盒与二号涡轮转子，能够让该增压器的进气效果更好，并且可以将增压器与发动机连接的更加紧密，同时可以将排出废气中的硫过滤掉，还能让该增压器的增压效果更好
涡轮转子增压器涡轮壳体密封连接座进气管喇叭状本实用新型涡轮废气船舶上端外表面工作状况内部固定增压效果连接管硫过滤进气排出出口废气发动机

[实用新型]一种汽车涡轮增压器的隔热装置-CN201922218618.6有效
发明人：赵永亮 -专利权人：无锡安科瑞迪动力科技有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F01D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体揭示了一种汽车涡轮增压器的隔热装置，包括底座，底座顶部的两侧均固定连接有固定座，两个固定座之间设置有第一壳体，第一壳体的表面套设有第二壳体，第一壳体和第二壳体之间设置有中间层本实用新型通过设置底座、固定座、第一壳体、第二壳体、中间层、转动杆、连接架、限位盒、压块、卡槽、卡块、手轮、螺纹杆、螺纹套、连接杆、第一隔热层、第一隔音层、隔音隔热层、第二隔热层和第二隔音层，能够保护汽车涡轮增压器，同时具备隔热隔音功能，解决了目前没有汽车涡轮增压器隔热隔音装置的问题，该汽车涡轮增压器的隔热装置，具备保护汽车涡轮增压器且隔热隔音等优点，值得推广。
一种汽车涡轮增压隔热装置

[实用新型]一种转子悬臂式燃料电池罗茨氢气循环泵-CN202220245271.3有效
发明人：邢子义;王升科;徐丙震;季高录;邢晓明 -专利权人：烟台东德实业有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F04C18/12 文献下载
摘要：一种转子悬臂式燃料电池罗茨氢气循环泵，包括电机壳体和增压器壳体、以及两者之间的齿轮室，所述电机壳体内设有定子和转子，转子中心的转子轴穿过齿轮室伸至增压器壳体内对阳转子进行支撑，齿轮室内的主动齿轮安装在转子轴上，齿轮室内还设有安装在从动轴上的从动齿轮，从动轴伸至增压器壳体内对阴转子进行支撑，所述转子轴的中部通过安装在增压器壳体内的双列角接触球轴承进行支撑，所述从动轴的中部通过安装在增压器壳体内的双列角接触球轴承进行支撑
一种转子悬臂燃料电池氢气循环

[发明专利]冷却式两级涡轮增压系统-CN201510647159.7在审
发明人： K-J.吴;J.G.科勒 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-10-08 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： F02B37/007 文献下载
摘要：发动机还包括涡轮增压系统，配置为对用于输送到汽缸的空气流加压。该涡轮增压系统包括低流量涡轮增压器，具有第一涡轮壳体；高流量涡轮增压器，具有第二涡轮壳体。每个涡轮增压器被配置为由来自排气集管的燃烧后气体驱动，以加压空气流，并将加压的空气流排放到汽缸。该涡轮增压系统还包括流动控制装置，用于选择性地引导燃烧后气体到低流量和高流量涡轮增压器。涡轮增压系统附加地包括冷却模块，配置为冷却第二涡轮壳体。还公开了使用这样的发动机的车辆。
冷却两级涡轮增压系统

[实用新型]消声器-CN201921513320.1有效
发明人：张洪起;程桂林;黎书杰 -专利权人：江苏鹏翎胶管有限公司
申请日： 2019-09-11 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及消声装置技术领域，尤其是涉及一种消声器，包括壳体和接头，壳体具有进口端，壳体与接头一体成型，接头的一端与进口端连通，接头的另一端用于与增压器插接。本实用新型提供的消声器，能够直接与增压器连接，在使用时，将增压器插接在接头上即可，操作方便、快捷。
消声器

[实用新型]一种涡轮增压器壳体打磨装置-CN202023299174.2有效
发明人：华宪新 -专利权人：无锡市广泰诚机械制造有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B24B19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及涡轮增压器壳体加工技术领域，具体涉及一种涡轮增压器壳体打磨装置，包括支撑柱，连接板和工作台，支撑柱的一端固定安装有连接板。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置有旋转器、转盘和伸缩柱，在本装置对涡轮增压器壳体进行打磨时，涡轮增压器壳体的一些角度打磨不到，可以通过显示屏的控制，使得旋转器进行运行，当旋转器进行运行时，使得旋转器内部的转盘进行转动，当转盘进行转动时，使得固定器进行转动，从而将涡轮增压器壳体进行转动角度，然后通过显示屏的控制使得伸缩柱进行伸缩，从而实现打磨头进行上下调整，简单方便，省时省力，节省了工作人员的时间，提高了工作效率，有利于实际使用
一种涡轮增压壳体打磨装置

[发明专利]蜗轮增压器轴承抗旋转板-CN201310049221.3有效
发明人： L.P.贝让;B.J.爱德华兹 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-02-07 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：一种用于内燃发动机的涡轮增压器，包括具有轴承孔的轴承壳体和设置在孔中的半浮动轴承。涡轮增压器还包括轴，所述轴具有第一端和第二端，其中轴通过轴承支撑而用于在孔中绕轴线旋转。涡轮增压器还包括涡轮叶轮，所述涡轮叶轮被固定到轴且靠近第一端，且配置为通过由发动机排出的燃烧后气体而绕轴线旋转。另外，涡轮增压器包括压缩机轮，所述压缩机轮被固定到轴且靠近第二端，且配置为对从周围接收的气流增压，以用于输送到发动机。进而，涡轮增压器包括板，所述板固定在轴承壳体中且配置为防止轴承绕轴线旋转。还公开一种采用这种涡轮增压器的内燃发动机。
蜗轮增压轴承旋转