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[发明专利]缸内直喷发动机停机启动控制方法-CN201210271072.0在审
发明人：韩立伟;高定伟;杨世春;赖海鹏;王义夫;杨金鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-07-31 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F02D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种对车辆发动机启动的控制方法，尤其涉及一种缸内直喷发动机停机启动控制方法。发动机停止的时候即对发动机的曲轴转角相位信号进行采取，即通过获取的曲轴转角相位信号可判断出停机哪个气缸处于压缩冲程以及该气缸的活塞位置，以供发动机启动时，能够直接调取曲轴转角相位信号进行发动机点燃，其进一步缩短了发动机启动的时间，且由于该时间的缩短，起动机拖动发动机转动的时间缩短，起动机用电量少，不需要加强蓄电池，大大的节约了成本，且降低了起动机的工作强度。
直喷发动机停机启动控制方法

[发明专利]混合动力车辆的发动机控制方法及装置-CN202010063028.5有效
发明人：刘海亮;秦军超;刘婧;刘烨;张宗甫;窦志伟 -专利权人：蜂巢传动科技河北有限公司
申请日： 2020-01-19 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，提供一种混合动力车辆的发动机控制方法及装置。本发明所述的发动机控制方法包括对所述发动机进行行车启动控制，其包括：从HCU激活针对发动机的第一启动指令的第一启动时刻，控制双离合自动变速器的奇数挡离合器或偶数挡离合器从闭合状态转变为滑摩状态，并从第一启动时刻到激活针对发动机的第二启动指令的第二启动时刻的过程中，控制电机扭矩增加以使总扭矩保持不变；在从第二启动时刻到发动机的油泵开始工作的第三启动时刻，维持处于第二启动时刻的电机扭矩不变；以及从第三启动时刻开始，控制电机扭矩的变化，以使得发动机转速与电机转速同步变化以及使得总扭矩保持不变，直到完成发动机行车启动。本发明保证了发动机行车过程中的车辆的平顺性和动力性，并避免了出现闯动。
混合动力车辆发动机控制方法装置

[实用新型]一种拖拉机安全启动装置-CN201922433780.X有效
发明人：首元锋;何志伟;黄俊维;廖增才;邓学清;李华庚;廖郴鹏;周艳明 -专利权人：湖南农夫机电有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拖拉机安全启动装置，包括发动机安全启动装置、点火开关、蓄电池和启动马达，所述发动机安全启动装置、点火开关和启动马达均与蓄电池电性连接，所述发动机安全启动装置由安全启动开关、启动开关安装耳、接触限位杆、安全启动压簧、平垫、开口销、离合器踏板、操作台架和回位拉簧组成，所述操作台架的一侧通过销轴转动安装有离合器踏板，且操作台架上还安装有安全启动开关；该新型，能够防止误操作、保护人身安全；保护发动机，防止带负荷启动，保护发动机，防止点火开关不回位时，损坏发动机，延长发动机使用寿命。
一种拖拉机安全启动装置

[发明专利]发动机发电机-CN201810242215.2有效
发明人：松山航;柴田健次;松久哲也;前田河稔 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H02P1/32 文献下载
摘要：一种发动机发电机，具有：发动机(1)，具有在气缸内往复运动的活塞(10)；发电部(2)，具有三相的绕组(24)，由发动机(1)驱动而发电，并在发动机启动时，能作为发动机启动用的电动机来工作；电力转换电路(31)，与发电部(2)连接；蓄电池(5)，发动机启动时经由电力转换电路(31)向发电部(2)供给电力；转速检测部(46)，检测发动机(1)的转速；接线切换部(25)，将绕组(24)的接线状态切换成Y接线和△接线的任意一种；接线切换控制部(33)，控制接线切换部(25)，以使发动机启动时，发动机转速达到规定转速为止是将切线状态切换成Y接线，当发动机转速达到规定转速以上时，切换成△接线。
发动机发电机

[发明专利]混合动力车辆的发动机启动控制装置-CN201180068451.3有效
发明人：田川雅章;伊藤芳辉;斋藤正和;大熊仁;细江幸弘 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-02-25 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于输出驾驶员所请求的驱动力并且启动发动机。本发明的特征在于，在混合动力车辆的发动机启动控制装置中具备：启动时目标发动机旋转速度算出单元；启动时目标发动机转矩算出单元；根据目标发动机旋转速度和目标发动机转矩算出目标发动机功率的目标发动机功率算出单元；加速器操作量检测单元；车速检测单元；基于加速器操作量和车速算出目标驱动功率的目标驱动功率算出单元；将目标驱动功率与目标发动机功率之差设为目标电力的目标电力算出单元；以及利用包括目标发动机转矩的转矩平衡式和包括目标电力的电力平衡式算出多个电动发电机的指令转矩值的电动机转矩指令值运算单元
混合动力车辆发动机启动控制装置

[发明专利]用于发动机反向定位减压的停机方法-CN201610117723.9有效
发明人：何林;刘小勇;郭成美;严仕涛 -专利权人：重庆亘富软件开发有限公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于发动机反向定位减压的停机方法；首先，在发动机即将停转前，驱动电机正转，使发动机正转到减压机构的复位点后停止；驱动电机反转，对发动机进行反向定位，使发动机的减压机构进入减压状态起始点和结束点之间的位置，停止电机驱动；采用本发明，能够使发动机启动前处于减压状态，减小发动机起动时的负荷，从而迅速响应启动操作使车辆启动，提高起动性能。
用于发动机反向定位减压停机方法

[发明专利]提高车辆的发动机启动性能的方法-CN201811433465.0有效
发明人：韩政锡;朴倞德;权赫俊;韩旻奎 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F02N19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种提高车辆的发动机启动性能的方法。在发动机启动时执行发动机同步的提高车辆的发动机启动性能的方法可以包括：从前一次行驶过程中发动机停止时存储的发动机停止位置执行第一次同步任务，并且当曲轴传感器的曲轴信号第一次输入发动机位置管理(EPM)模块时
提高车辆发动机启动性能方法

[发明专利]发动机润滑装置-CN94103431.3无效
发明人：孙炳高;权五先 -专利权人：孙炳高;权五先
申请日： 1994-04-05 - 公布日： 1995-10-18 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明涉及润滑发动机各部分的润滑装置，其目的在于，在接通发动机的启动开关的同时能实现对发动机的各部分的润滑，由于在发动机运转期间向储液器充入机油，在启动开关位于接通的位置时，能同时向发动机的各部分供给机油，因此在启动的初期，发动机的各部分是在润滑的状态中被驱动的，这样就能防止发动机驱动初期的磨损。
发动机润滑装置

[发明专利]用于混合动力车辆的动力传递系统的控制装置-CN200880021441.2有效
发明人：今村达也;岩濑雄二;田端淳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-08-21 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：停止区域改变单元(88)基于在发动机(8)中燃烧并由燃料种类确定单元(86)确定的燃料的种类来改变发动机停止区域，该发动机停止区域是发动机(8)的运转停止的行驶区域。因此，发动机(8)在适合于燃料种类的行驶条件下停止或启动。因此，即使发动机(8)的启动性能由于燃料种类的变化而发生变化，也能减轻发动机(8)的启动性能的变化对混合动力车辆的平稳运动的不利影响。
用于混合动力车辆传递系统控制装置

[发明专利]一种并排安装的涡扇发动机惯性起动能力验证方法-CN202010613566.7有效
发明人：梁国浩;向加全;管成伟;何泳;任杰;李涛;邢荣英;刘江华;卢耀文 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种并排安装的涡扇发动机惯性起动能力验证方法，首先通过在地面依次进行单台发动机惯性启动验证及两台发动机并行观想启动验证，验证合格后，进行空中两台发动机在惯性启动包线内部及惯性启动包线边界上的惯性启动验证，进而实现对两台并行发动机在高空不同运行环境及两台发动机处于不同运行情况时进行充分有效的并行惯性启动验证，有效保证后续飞机运行的安全性。
一种并排安装发动机惯性起动能力验证方法

[发明专利]一种混合动力汽车发动机启动控制方法-CN200610098175.6有效
发明人：邹海斌 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-08 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机自动启动控制方法，本发明包括混和动力控制器，混和动力控制器用于发动机怠速停机及快速启动的控制；执行发动机自动启停功能时，混和动力控制器需要车辆条件和驾驶员操作行为动作进行判断，并发送执行信号；发动机控制模块，用于车辆发动机的控制；混和动力控制器与发动机控制模块二者经过整车CAN网络通讯实现发动机的启停功能功能控制。本发明在发动机怠速停机后可以控制其快速地启动，使车辆实现快速、平稳、低噪音、低排放的启动。
一种混合动力汽车发动机启动控制方法

[发明专利]一种用于无人机的发动机及其控制方法-CN202110868622.6有效
发明人：贺军;房佳琦;曲长征;张秋毫;熊灿松;肖宽容;邓登宝 -专利权人：珠海天晴航空航天科技有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：本发明在无人机领域，为能够降低发动机启动阶段的故障率，公开了一种用于无人机的发动机，包括：缸体；加热装置，设置在缸体上，加热装置用于加热缸体；温度传感器，设置在缸体上，用于探测发动机的工作温度；发动机控制单元，能够接收温度传感器的检测数据并控制加热装置；应用本发明的用于无人机的发动机，能够有效避免启动阶段重油燃料燃烧不充分导致的发动机启动故障等问题，降低发动机启动阶段的故障率；本发明还提供一种用于无人机的发动机控制方法
一种用于无人机发动机及其控制方法

[实用新型]适于冷藏车独立制冷机组的发动机控制系统-CN201420592121.5有效
发明人：袁荣轶;张子阳;朱高鹏 -专利权人：郑州凯雪运输制冷设备有限公司
申请日： 2014-10-14 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于冷藏车独立制冷机组的发动机控制系统，包括电脑输入控制屏、控制单元、执行单元。本实用新型优点在于实现准确判断所述冷藏车独立制冷机组的发动机是否启动，当所述发动机的转速传感器有故障时，可以选择将发动机启动方式改为发动机机油压力检测方式启动，如果发动机转速传感器、发动机机油压力开关都出现故障，可以选择发动机强制启动方式，达到有效的保障冷藏车独立制冷机组的正常使用，保证了冷藏车内货物的安全。
适于冷藏车独立制冷机组发动机控制系统

[实用新型]发动机冷启动性能的测试装置-CN201420818799.0有效
发明人：贾盛军;李彪;谷春年;张启尧 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-19 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机冷启动性能的测试装置，所述测试装置包括：仓室(2)，用于容置发动机(1)，为所述发动机(1)提供冷启动的测试环境；以及测功机(3)，设置于所述仓室(2)的外部，与所述发动机(1)连接，用于测试所述发动机(1)冷启动时的性能参数。本实用新型发动机冷启动性能的测试装置通过在仓室的外部设置测功机，使得测试操作方便，可有效获得发动机的相关运行参数，提高工作效率和测试的准确性。
发动机冷启动性能测试装置

[发明专利]混合动力驱动车辆的控制装置及控制方法-CN201380006080.5有效
发明人：大村宁;荒川浩 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-01-17 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：混合动力驱动车辆的内燃发动机在排气通路中具有排气净化催化剂。内燃发动机的控制装置构成为，使内燃发动机在启动后规定时间内继续旋转。内燃发动机的控制装置还通过从内燃发动机的启动起的规定时间内禁止燃料切断，抑制因加速器踏板操作而使内燃发动机频繁地反复进行启动和停止，另一方面，抑制伴随燃料切断的氧向排气净化催化剂的积蓄，确保内燃发动机重新启动时的排气净化性能
混合动力驱动车辆发动机控制装置方法