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[实用新型]无人直升机发动机启动装置-CN201320888819.7有效
发明人：赵国成;丹尼斯·费特斯 -专利权人：湖北易瓦特科技有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B64D31/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种无人直升机发动机启动装置，属于无人机发动机技术领域。所述无人直升机发动机启动装置包括起动机及传动装置；起动机与传动装置连接。本实用新型无人直升机发动机启动装置可以方便启动发动机，节约人力。
无人直升机发动机启动装置

[发明专利]用于在混合动力车辆中控制发动机启动时间的方法和装置-CN201510671686.1有效
发明人：李晙赫 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于在混合动力车辆中控制发动机启动时间的方法和装置。一种在混合动力车辆中控制发动机的启动时间的方法包括：响应于从加速踏板传感器输出的加速信号，由控制器在执行发动机启动控制之前生成发动机启动命令；由控制器确定混合动力车辆所行驶的道路的坡度；当确定出存在道路坡度时，由控制器通过根据发动机启动命令控制发动机启动，由此控制混合启动发电机操作；以及由控制器控制混合启动发电机的电力，以对向电动机提供电力的蓄电池进行充电。控制器控制发动机离合器，使得电动机不与发动机接合。
用于混合动力车辆控制发动机启动时间方法装置

[发明专利]一种柴油发动机启动保护控制系统及其方法-CN201510288965.X在审
发明人：郭会会;顾新建;黄世顶 -专利权人：徐州徐工挖掘机械有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开一种柴油发动机启动保护控制系统及其方法，系统包括点火开关(1)、启动继电器(2)、启动马达(3)、发动机转速传感器(4)、发动机水温传感器(5)、控制器(6)、预热塞(7)、预热继电器(8)、先导切断电磁阀(9)、安全杆(10)、仪表(11)和蓄电池，启动继电器分别与点火开关、控制器相连。方法是控制器通过采集点火开关启动信号、发动机水温信号、发动机转速信号及安全杆状态信号，实现发动机启动保护的控制。本发明能对蓄电池和启动马达进行保护，避免了发动机低温直接启动、长时间启动、连续启动等不利操作对启动马达和蓄电池的损害，延长了它们的使用寿命。
一种柴油发动机启动保护控制系统及其方法

[实用新型]柴油发动机启动保护控制系统-CN201520365510.9有效
发明人：郭会会;顾新建;黄世顶;秦家升;刘合涛;丁跃进;于书敏;谢永红;马立国;崔奇 -专利权人：徐州徐工挖掘机械有限公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种柴油发动机启动保护控制系统，系统包括点火开关(1)、启动继电器(2)、启动马达(3)、发动机转速传感器(4)、发动机水温传感器(5)、控制器(6)、预热塞(7)、预热继电器(8)、先导切断电磁阀(9)、安全杆(10)、仪表(11)和蓄电池，启动继电器分别与点火开关、控制器相连。控制器通过采集点火开关启动信号、发动机水温信号、发动机转速信号及安全杆状态信号，实现发动机启动保护的控制。本实用新型能对蓄电池和启动马达进行保护，避免了发动机低温直接启动、长时间启动、连续启动等不利操作对启动马达和蓄电池的损害，延长了它们的使用寿命。
柴油发动机启动保护控制系统

[发明专利]具有多发动机启动控制方案的工作机器-CN201410108321.3有效
发明人：詹森·G·克尼佩尔;兰斯·R·夏洛克;史蒂文·P·汉森 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2014-03-21 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F02D25/00 文献下载
摘要：本发明公开一种工作机器，包括操作者输入装置、第一内燃发动机、第二内燃发动机、点火电路和控制系统。点火电路可操作地连接到第一内燃发动机和第二内燃发动机，并且包括用于提供电位以启动第一内燃发动机和第二内燃发动机的电池。控制系统电连接到操作者输入装置和点火电路。控制系统被配置成自动响应于操作者输入装置的操作控制第一内燃发动机的启动，和自动响应于第一内燃发动机的启动控制第二内燃发动机的启动。
具有多发动机启动控制方案工作机器

[发明专利]混合动力车辆的发动机启动控制装置-CN201180070570.2有效
发明人：田川雅章;伊藤芳辉;斋藤正和;大熊仁;细江幸弘 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2011-03-01 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合动力车辆的发动机启动控制装置（1），利用来自发动机（2）和多个电动发电机（4、5）的输出对车辆进行驱动控制并且具备固定发动机（2）的输出轴（3）的机构（39），在使发动机（2）启动的情况下，使作用于发动机（2）的输出轴（3）的转矩缓缓减小后，使发动机转矩缓缓变化到发动机（2）的摇动所需的转矩。由此，在施加发动机启动所需的转矩时避免了阶梯状的转矩变化，因此能抑制驱动力的急剧变动，减小发动机启动时的冲击。
混合动力车辆发动机启动控制装置

[发明专利]发动机冷启动控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310266310.7在审
发明人：庄晓;张小龙;陈永瑞;杨浩;孙毅;唐超;王鹏 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机冷启动控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取发动机温度；在发动机温度和温度阈值之间满足第一预设关系的情况下，根据第一预设时长内的发动机实时转速和发动机温度，确定发电机的第一反拖扭矩；基于第一反拖扭矩、第一预设转速、发动机当前转速和怠速转速，控制发动机冷启动；在发动机温度和温度阈值之间满足第二预设关系的情况下，根据电池电量，确定发动机的目标转速；根据目标转速和发动机当前转速，确定发电机的第二反拖扭矩；基于第二反拖扭矩、发动机当前转速、第二预设转速和目标转速，控制发动机冷启动。采用本方法能够保证发动机在低温下冷启动成功。
发动机冷启动控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]混合动力汽车的发动机预热控制方法及系统-CN201410367148.9有效
发明人：吕朝鹏 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F02N19/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机预热控制方法和系统，当混合动力汽车的车载电池的电量低于设定阈值，也即混合动力汽车由模式切换的需求时，会根据混合动力汽车从纯电动模式所要切换到的工作模式判断是否需要进行发动机预热，若是才会对发动机进行预热，若否启动发动机。因此，本发明所述的发动机预热控制方法和系统，会根据动态变化的混合动力汽车工作模式来控制发动机预热，并且即使启动了发动机预热，也会时时判断是否需要继续进行发动机预热，若需要就会继续对发动机进行预热，若不需要时就会停止发动机预热，启动发动机，能够根据混合动力汽车的实际运行状态有效的控制发动机预热，降低了污染物的排放，改善了发动机的启动性能。
混合动力汽车发动机预热控制方法系统

[发明专利]发动机启动控制方法、装置、电子设备及车辆-CN202210932567.7在审
发明人：杨艳庆;孙民;吕文芝;史祥东;毕世高 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启动控制方法、装置、电子设备及车辆。其中，该方法包括：获取发动机所处的环境温度、发动机水温，以及获取带动所述发动机启动的供电装置的电压；获取所述发动机的运行状态以及所述发动机在预设时间段内的转速变化率；当所述环境温度、发动机水温、电压、运行状态和所述转速变化率均满足预设条件时，确定所述发动机处于伪怠速工况，并对所述发动机进行进气加热操作。本发明解决了低温环境下发动机启动性能不佳的技术问题。
发动机启动控制方法装置电子设备车辆

[发明专利]混合动力车辆的管理系统、混合动力车辆的控制装置以及混合动力车辆的控制方法-CN201380006852.5有效
发明人：有田宽志;野口隆三 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2014-10-15 - 主分类号： B60W10/00 文献下载
摘要：一种管理系统，其对具备发动机(10)和电动发电机(20)来作为动力源的混合动力车辆进行管理，具备：获取单元，其从多个车辆(1、200)获取发动机运转信息，该发动机运转信息包括电动发电机动作过程中从发动机启动到停止的移动距离或者发动机的运转时间以及表示发动机进行运转的地点的发动机运转位置；以及区域确定单元，其基于发动机运转信息在地图数据上确定用于抑制发动机的启动的发动机启动抑制区域。
混合动力车辆管理系统控制装置以及方法

[发明专利]发动机启动方法、整车控制器及系统-CN202310145658.0在审
发明人：余佳衡;张峻;张桐;严世杰;高山 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本公开提供了一种发动机启动方法、整车控制器及系统，应用于整车控制器，所述整车控制器通过隔离开关连接第一启动机模块，包括：获取车辆信息，根据所述车辆信息判断是否满足利用第一启动机模块启动发动机的启动条件；响应于满足所述启动条件，向电机模块发送预留功率释放信息，以供所述电机模块释放所述预留功率，其中，所述预留功率为利用电机模块启动所述发动机的功率；确定隔离开关断开，向所述第一启动机模块发送启动信息，控制所述第一启动机模块启动所述发动机本公开实现了车辆在电机系统启动发动机失败后正常启动发动机，同时提高整车动力，增强车辆的驾驶感及动力性。
发动机启动方法整车控制器系统

[发明专利]一种发动机启动方法、装置及存储介质-CN202210217259.6有效
发明人：张同庆;彭浩;陈苏佑;丁济凡;胡必柱 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机启动方法、装置及存储介质，方法包括：在起动机拖动发动机启动，且发动机的启动状态为冷启动的情况下，持续获取发动机中主油道处的机油压力值；在机油压力值不大于预设压力阈值的情况下，控制起动机的启动扭矩达到初始扭矩，直至机油压力值大于预设压力阈值；在机油压力值大于预设压力阈值的情况下，获取起动机允许的最大扭矩，并控制起动机的启动扭矩为最大扭矩，直至发动机的转速达到预设转速；在发动机的转速达到预设转速的情况下，控制起动机的启动扭矩逐渐减小，直至发动机的转速达到目标转速。
一种发动机启动方法装置存储介质

[发明专利]发动机怠速耐久监测方法-CN202011342831.9在审
发明人：杨盛高;何飞;蓝咪;龚辉 -专利权人：上汽通用五菱汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机怠速耐久监测方法，包括以下步骤：在一个单位周期内，将发动机启动至怠速，监测进气歧管压力传感器的电压变化值；若电压变化值在预设值范围内，则表明发动机启动成功，发动机在怠速状态；若电压变化值不在预设值范围内，则表明发动机启动失败，停机并处理故障后重复上述步骤，直至发动机启动成功。能实时监测到发动机的每一次启动及怠速。确保试验数据的准确性。本发明应用于发动机技术领域。
发动机耐久监测方法

[发明专利]用于在共轨喷射系统中识别故障及尤其轨压传感器的漂移的方法-CN200980118811.9有效
发明人： C-E·霍夫迈斯特;M·克斯鲍尔;M·斯坦普费尔 -专利权人：欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2009-04-16 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：为了在出现启动问题时诊断轨压传感器(38)而提出了如下的方法步骤：确定是否出现内燃发动机的启动困难，以及若出现所述启动困难，则引发一种发动机状态，在该发动机状态中发动机控制装置已然被激活，但内燃发动机的起动阶段尚未开始，用替代值替代由发动机控制装置使用的、测得的轨压传感器值，对内燃发动机进行启动尝试并确定是否实现内燃发动机的独立的运行，当仅在使用测得的轨压传感器值的情况下出现启动困难时，识别轨压传感器的故障。
用于喷射系统识别故障尤其传感器漂移方法

[发明专利]发动机重启动控制装置-CN201410483687.9有效
发明人：立石健;那须田悠贵 -专利权人：铃木株式会社
申请日： 2014-09-19 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：提供一种能避免对车辆来说不利的情况下的发动机重启动的发动机重启动控制装置。发动机重启动单元(80)当在发动机熄火后通过离合器踏板开关(36)检测出离合器踏板35被踩下、且通过空挡开关(38)检测出换挡杆(37)位于空挡位置时，开始发动机(11)的重启动。在执行发动机(11)的重启动中，当利用来自空挡开关(38)的信号检测出换挡杆(37)位于空挡位置以外时，停止发动机(11)的重启动处理。
发动机重启动控制装置