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- [发明专利]混合动力车辆用驱动装置-CN202010045564.2有效
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宫崎将英;北冈圭史
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铃木株式会社
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2020-01-16
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2023-08-22
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B60K6/36
- 提供一种混合动力车辆用驱动装置，能够防止驱动装置的外部的部件与油管发生干扰，提高油管的可靠性。电动机(32)配置在变速机构(61)的上方，变速器壳体(5)的左壳体(7)具有收纳减速机构(33)的减速机构收纳部(25)。另外，减速机构收纳部(25)具有从周向包围减速机构(33)的环状壁(7J)、以及对减速机构(33)的上部配送油的油管(71)，油管(71)配置在减速机构收纳部(25)的内部，并且配置成沿着环状壁(7J)的内周面延伸至减速机构(33)的上方。油管(71)在其油流动方向的上游端部(71A)、以及紧固部(71B)固定到减速机构收纳部(25)。
- 混合动力车辆驱动装置
- [发明专利]道路交通标志识别装置-CN201910490580.X有效
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长嶋太良
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铃木株式会社
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2019-06-06
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2023-08-08
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G06V20/58
- 本发明提供一种道路交通标志识别装置，即使在从拍摄车辆前方得到的图像中无法识别道路交通标志的情况下也能抑制无法判断与当前位置对应的道路交通标志。包括：摄像部，其拍摄车辆的前方；通知部，其将各种信息通知给驾驶者；地图信息管理部，其管理静态地图信息和借助通信部从服务器装置、路侧通信装置等取得的动态信息；及控制部，在从由摄像部拍摄到的图像中识别出标志时，若识别出的标志与存储于地图信息管理部的地图信息的标志一致，则将存储于地图信息管理部的地图信息的可靠性设定为“高”，在到下一次判断可靠性为止的期间，保持可靠性，在可靠性为“高”的情况下，将存储于地图信息管理部的地图信息的标志判断为与当前位置对应的标志。
- 道路交通标志识别装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN202010115252.4有效
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宫崎将英;北冈圭史
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铃木株式会社
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2020-02-25
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2023-07-18
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F16H57/04
- 提供一种车辆用驱动装置，能够提高收集罐对油的回收效率，使由旋转轴引起的油的搅拌损失下降。收集罐(48)具有：主体部(48C)，其形成有上部油导入口(48A)和下部油排出口(48B)；以及伸出部(48D)，其沿着形成变速器壳体(5)的上表面的上壁(6E)的内表面，从上部油导入口(48A)通过前进用输出轴(12)的上方并向差动装置(15)的上方延伸。主体部(48C)和伸出部(48D)具有与分隔壁(6A)相对且延伸到上壁(6E)附近的纵壁部(48S)、(48G)，变速器壳体(5)在上部油导入口(48A)的与前进用输出轴(12)相反的一侧的端部的上方具有从上壁(6E)向下方突出的突出部(63)。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车辆用驱动装置-CN202010115251.X有效
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宫崎将英;北冈圭史
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铃木株式会社
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2020-02-25
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2023-07-14
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F16H3/20
- 提供一种车辆用驱动装置，能够提高收集罐对油的回收效率，使由旋转轴引起的油的搅拌损失下降。驱动装置(4)具备：收集罐(48)，其在变速器壳体(5)内收纳在隔着前进用输出轴(12)而与差动装置(15)相反的一侧。收集罐(48)具备：主体部(48C)，其形成有导入由差动装置(15)的末级从动齿轮(15A)撩起的油的上部油导入口(48A)和排出从上部油导入口(48A)导入并储存在其内部的油的下部油排出口(48B)。另外，收集罐(48)具有：伸出部(48D)，其沿着形成变速器壳体(5)的上表面的上壁(7E)的内表面，从上部油导入口(48A)通过前进用输出轴(12)的上方并向差动装置(15)的上方延伸。
- 车辆驱动装置
- [发明专利]车辆用电源装置-CN201910245607.9有效
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山本友晴
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铃木株式会社
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2019-03-28
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2023-07-04
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H02J7/00
- 提供一种车辆用电源装置，能够防止设置在车辆内部的电源与直流电源的充电口连接的路径上的电容器放电。具备：快速充电口，其连接直流电源；电容器，其连接在快速充电口的正极与负极之间；电负载，其与电池连接；第一开关，其接通和断开快速充电口的正极与电容器连接的路径；第二开关，其接通和断开快速充电口的负极与电容器连接的路径；第一二极管，其使电流从快速充电口的正极向电容器的方向流动；以及第二二极管，其使电流从电容器向快速充电口的负极的方向流动，第一二极管与第一开关并联连接，第二二极管与第二开关并联连接。
- 车辆用电装置
- [发明专利]混合动力车辆用驱动装置-CN201911327649.3有效
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宫崎将英;北冈圭史
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铃木株式会社
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2019-12-20
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2023-06-20
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B60K6/40
- 提供一种混合动力车辆用驱动装置，能够降低对驱动用的电动机的驱动力的转速进行减速的减速机构的齿撞击声，其具备对电动机(32)的驱动力的转速进行减速后传递到变速机构(61)的减速机构(33)，减速机构(33)具有作为通过齿轮对(第1减速齿轮对(37)、第2减速齿轮对(38)、第3减速齿轮对(39))相互传递动力的多个减速轴的电动机轴(32B)、第1中间轴(35)、第2中间轴(36)。另外，根据本实施例的驱动装置(4)，在多个减速轴中的、作为通过变速机构(61)的轴和齿轮对相互传递动力的最终减速轴的第2中间轴(36)上，设置有抑制多个减速轴的齿轮彼此的齿撞击声的阻尼器(81)。
- 混合动力车辆驱动装置
- [发明专利]车辆用内饰件的安装构造-CN201910403424.5有效
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笹山周太
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铃木株式会社
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2019-05-15
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2023-06-09
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B60R13/02
- 本发明提供一种谋求提高维护时的便利性并谋求抑制在作用有外力时第2内饰件从第1内饰件脱落的车辆用内饰件的安装构造。车辆用内饰件的安装构造包括具有第1端部的第1内饰件和具有第2端部的第2内饰件，第1内饰件和第2内饰件彼此相邻地覆盖车身的一部分，第2内饰件的第2重叠部在第1内饰件的第1重叠部的上侧与第1重叠部重叠地安装于第1重叠部，第1重叠部具有插入孔和被卡合部，第2重叠部具有构成为向插入孔突出且能够卡合于被卡合部的钩部，在钩部插入到插入孔中的安装状态下，钩部设置成从被卡合部离开，且钩部的第1方向上的移动被限制，在受到外力作用使第1端部和第2端部彼此靠近地相对移动了的移动状态下，钩部卡合于被卡合部。
- 车辆内饰件安装构造
- [外观设计]摩托车-CN202330079721.6有效
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远藤勇太;加藤英纯
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铃木株式会社
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2023-02-28
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2023-06-02
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12-11
- 1.本外观设计产品的名称：摩托车。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.其他需要说明的情形其他说明：在本外观设计的图片中，表面上的阴影示出表面的三维形状。立体图1是从右前方观看的立体图，立体图2是从右后方观看的立体图，立体图3是从左前方观看的立体图，立体图4是从左后方观看的立体图。
- 摩托车
- [外观设计]摩托车-CN202330079723.5有效
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中村达哉;平野浩史;饭干胜士
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铃木株式会社
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2023-02-28
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2023-06-02
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12-11
- 1.本外观设计产品的名称：摩托车。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.其他需要说明的情形其他说明：在本外观设计的图片中，表面上的阴影示出表面的三维形状。立体图1是从右前方观看的立体图，立体图2是从右后方观看的立体图，立体图3是从左前方观看的立体图，立体图4是从左后方观看的立体图。
- 摩托车
- [发明专利]混合动力车辆用驱动装置-CN201911326174.6有效
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宫崎将英;北冈圭史
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铃木株式会社
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2019-12-20
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2023-05-16
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B60K6/36
- 提供一种混合动力车辆用驱动装置，能够利用变速器壳体的结构来提高收纳油泵的泵收纳部的刚性，能够防止油泵的可靠性下降。在驱动装置(4)中，左壳体(7)具备在输入轴(11)的轴方向上延伸且收纳油泵(49)的筒状的泵收纳部(48)、以及收纳减速机构(33)的减速器壳体(25)，减速器壳体(25)具有与左壳体(7)形成为一体且包围减速机构(33)的壳体部(26)、以及接合到壳体部(26)的罩部。壳体部(26)具备周壁部(29)，周壁部(29)从分隔壁部(28B)和纵壁部(28A)向输入轴(11)的轴方向外侧突出而包围减速机构(33)，且在延伸方向的顶端部接合有罩部，泵收纳部(48)连结到周壁部(29)。
- 混合动力车辆驱动装置
- [发明专利]混合动力车辆用驱动装置-CN201911326185.4有效
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宫崎将英;北冈圭史
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铃木株式会社
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2019-12-20
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2023-05-16
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B60K6/40
- 提供一种混合动力车辆用驱动装置，能够抑制由于来自电动机的载荷转矩导致的变速器壳体的电动机装配部的振动。电动机(32)配置在变速机构(61)的上方，变速器壳体(5)具有从发动机(8)的一侧起依次配置的右壳体、左壳体以及罩构件。由右壳体、左壳体以及罩构件形成收纳变速机构的变速机构收纳部(62)。左壳体具有左壳体主体部(7G)和鼓出部(7H)。在左壳体主体部的上表面中的鼓出部的前方形成有安装件装配部(31)，安装件装配部具有装配安装装置(70)的多个安装件装配凸台。多个安装件装配凸台(31A至31E)中的至少1个连结到鼓出部的前表面中的作为安装件装配凸台(31A至31E)侧的壁面的前壁部(29D)。
- 混合动力车辆驱动装置
- [发明专利]车辆的信息显示装置-CN201910361280.1有效
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清水俊喜
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铃木株式会社
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2019-04-30
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2023-05-02
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B60W30/14
- 提供能简洁且准确地显示与前车的车间距离或其变化的信息显示装置。车辆的信息显示装置具备前车检测单元和行驶控制装置，具备：行驶车道显示区域，其使显示画面的上下与本车前方的远近对应；前车指示器，其显示于行驶车道显示区域；以及适当车间距离指示器，其显示于行驶车道显示区域，前车指示器构成为在行驶车道显示区域中的显示位置和显示尺寸根据前车检测单元检测出的前车的位置变化，前车的位置越远，则显示为越小且越靠上侧，前车的位置越近，则显示为越大且越靠下侧，适当车间距离指示器构成为仅在前车位于包含设定车间距离的适当车间距离范围内时显示，并且构成为在未检测出前车或者前车相距规定车间距离以上的情况下，不显示前车指示器。
- 车辆信息显示装置
- [发明专利]车身构造-CN201910881750.7有效
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平野清隆;渡边元哉
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铃木株式会社
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2019-09-18
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2023-05-02
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B60K1/04
- 本发明提供一种这样的车身构造，即，其能够确保电池容量，并且能够在车身产生了扭转振动的情况下，防止对车身骨架施加过剩的负载，降低车厢内的噪声，并且能够避免操纵稳定性的下降。车身构造具有：电池单元；地板面板，其构成车辆地板；一对地板纵梁，该一对地板纵梁沿地板面板的左右两侧沿前后方向延伸；横梁，其在地板面板的下侧架设于一对地板纵梁之间；一对支承支架，该一对支承支架接合于一对地板纵梁，支持电池单元的后端部的左右两侧，将电池单元支承于横梁的前方；以及横支杆，其连接电池单元的后端部和横梁，横支杆通过电池单元的车宽方向中央且通过沿车辆前后方向延伸的中心线。
- 车身构造
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