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[发明专利]高超音速飞行器-CN201610054165.6在审
发明人：吴畏 -专利权人：吴畏
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F02K7/18 文献下载
摘要：要实现这种高超音速飞行器，至关重要的是发动机：提供了一款能在低马赫速度下启动的冲压/火箭发动机与弹射器或现有的涡扇或涡喷发动机配合使用；将现有加力式涡扇发动机升级为涡扇/火箭发动机；将国外已研究的涡轮/冲压发动机改造为涡轮/冲压/火箭发动机。
高超音速飞行器

[发明专利]一种火箭基爆震冲压组合循环发动机及其使用方法和应用-CN202011193627.5有效
发明人：罗飞腾;陈文娟;李资聪 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02K7/18 文献下载
摘要：本发明属于航空航天发动机技术领域，具体涉及一种火箭基爆震冲压组合循环发动机及其使用方法和应用。本发明组合循环发动机，包括依次连接的中心锥体(1)、壳体(2)、尾喷管(3)，所述中心锥体(1)的底部伸入壳体(2)内部与固定隔板(5)连接，所述中心锥体(1)的锥体部分与壳体(2)的内壁形成可调进气道(4)，所述壳体(2)内部设置有火箭发动机(8)、将所述火箭发动机(8)环形包围的圆环状的爆震冲压燃烧室(7)。本发明能够充分发挥火箭发动机、冲压发动机及旋转爆震燃烧推进的各自优势，能够满足未空天飞行器在大气层内高效吸气式飞行和跨大气层火箭入轨飞行的多模式组合推进需求。
一种火箭基爆震冲压组合循环发动机及其使用方法应用

[发明专利]一种碳氢燃料主动冷却超燃冲压发动机起动系统及方法-CN202110141734.1有效
发明人：张泰昌;陆阳;孟令瑾;范学军 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2021-02-01 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F02C9/32 文献下载
摘要：本发明属于发动机设备技术领域，针对现有技术中存在的超燃冲压发动机平稳起动困难的问题，本发明的目的在于提供一种碳氢燃料主动冷却超燃冲压发动机起动系统及方法，包括节流装置I、节流装置II和节流装置III组成的三套节流装置，所述节流装置I设置在进入发动机壁面冷却通道入口前；所述节流装置II设置为在发动机上游壁面与冷却通道相通的小喷孔；所述节流装置III设置在发动机壁面冷却通道出口后。本发明提出在三个位置设置能够匹配碳氢燃料不同物态的节流装置，控制碳氢燃料流量动态分配，并配合一定阀门，实现超燃冲压发动机的顺利而平稳的起动。
一种碳氢燃料主动冷却冲压发动机起动系统方法

[发明专利]一种采用二氧化碳冷却的冲压发动机-CN202111630722.1有效
发明人：何学刚;冷虹霖;蒋雪峰;张志刚 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用二氧化碳冷却的冲压发动机，包括发动机外壳(3)，发动机外壳(3)前端形成有进气道(1)，后端形成有尾喷管(6)，发动机外壳(3)前端内壁上安装有二氧化碳喷注调节器(2)，在低马赫数条件下条件下本发明通过在高马赫数(高温)来流条件下采用冷却工质对发动机燃烧室隔热屏进行冷却，在传统冲压发动机工作速域的基础上，拓宽冲压发动机工作边界。
一种采用二氧化碳冷却冲压发动机

[发明专利]一种带有脉动燃烧室的冲压发动机-CN201510594267.2有效
发明人：周润东;梅瑞斌;华阳;郑念祖 -专利权人：东北大学
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有脉动燃烧室的冲压发动机，属于发动机技术领域，包括脉动燃烧室、环绕在脉动燃烧室周围的冲压燃烧室、分别与所述脉动燃烧室和冲压燃烧室前端连接的进气道以及分别与脉动燃烧室和冲压燃烧室尾部连接的喷管；所述脉动燃烧室还包括单向阀，所述单向阀通过固定筋将脉动燃烧室同轴固定于冲压燃烧室内部；所述冲压燃烧室还包括钻有多孔的火焰稳定器，所述火焰稳定器一端与脉动燃烧室外壁连接，另一端与喷管连接，固定在冲压燃烧室中本发明继承了冲压发动机本身简单、成本低的特点，同时解决了冲压发动机不能从静止启动的问题，相对传统的涡轮喷气冲压发动机更加廉价、简单，可广泛为无人飞行器提供高速、廉价的动力。
一种带有脉动燃烧室冲压发动机

[实用新型]一种带有脉动燃烧室的冲压发动机-CN201520722897.9有效
发明人：周润东;梅瑞斌;华阳;郑念祖 -专利权人：东北大学
申请日： 2015-09-17 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有脉动燃烧室的冲压发动机，属于发动机技术领域，包括脉动燃烧室、环绕在脉动燃烧室周围的冲压燃烧室、分别与所述脉动燃烧室和冲压燃烧室前端连接的进气道以及分别与脉动燃烧室和冲压燃烧室尾部连接的喷管；所述脉动燃烧室还包括单向阀，所述单向阀通过固定筋将脉动燃烧室同轴固定于冲压燃烧室内部；所述冲压燃烧室还包括钻有多孔的火焰稳定器，所述火焰稳定器一端与脉动燃烧室外壁连接，另一端与喷管连接，固定在冲压燃烧室中本实用新型继承了冲压发动机本身简单、成本低的特点，同时解决了冲压发动机不能从静止启动的问题，相对传统的涡轮喷气冲压发动机更加廉价、简单，可广泛为无人飞行器提供高速、廉价的动力。
一种带有脉动燃烧室冲压发动机

[发明专利]一种基于环形增压中心体混合段合流火箭冲压宽速域发动机-CN202011573592.8有效
发明人：顾瑞;孙明波;蔡尊;李佩波;姚轶智 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F02K7/18 文献下载
摘要：一种基于环形增压中心体混合段合流火箭冲压宽速域发动机，该发动机包括中心体、进气道、凹腔燃烧室以及喷管。将常规火箭冲压发动机中的内埋式火箭前置至中心体外侧，在环形混合通道内进行火箭与空气的混合增压，随后合流为中心管流。由于火箭射流与空气的接触面积增大，因此两股气流混合距离可以有效缩短。采用该方案可以有效提高火箭冲压发动机整体的推力性能。
一种基于环形增压中心体混合合流火箭冲压宽速域发动机

[发明专利]微型冲压发动机-CN202111415807.8有效
发明人：蔡文哲;王文正;郭依尘 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2021-11-25 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种微型冲压发动机，属于发动机技术领域。该微型冲压发动机结构简单，采用喷气的方法实现了微小推力，通过小空间内的先进旋流燃烧组织方式，实现了燃料的高效燃烧；该微型冲压发动机成本低、燃烧室长径比范围可达0.2‑1.0，结构紧凑可靠，便于安装在飞行器机体
微型冲压发动机

[实用新型]一种发动机盖板辅助支架的冲压模具-CN201820783403.1有效
发明人：李阳春;张金霞 -专利权人：苏州吉昕泰金属制品有限公司
申请日： 2018-05-24 - 公布日： 2019-02-01 - 主分类号： B21D37/12 文献下载
摘要：本实用新型揭示了一种发动机盖板辅助支架的冲压模具，冲压模具包括冲压上模和冲压下模，冲压下模上设有与发动机盖板辅助支架底面相匹配的模型面，冲压上模设有与发动机盖板辅助支架顶面相匹配的冲压块型面，模型面上设有与功能孔相匹配的水平设置的矩形型块，矩形型块上可拆卸装配有与矩形型块投影面重合的定位柱，冲压上模设有与定位柱相匹配的定位柱避让通道。本实用新型针对发动机盖板辅助支架设计了冲压模具，易于辅助支架的冲压成型，生产效率高。具备针对性的冲压导向设计，能实现对板胚冲压过程中的精确位移控制，提高了产品的精度，产品合格率高。
辅助支架发动机盖板冲压模具匹配冲压上模定位柱冲压本实用新型冲压下模产品合格率冲压成型导向设计生产效率水平设置位移控制功能孔可拆卸模型面投影面重合避让对板装配

[发明专利]双发动机的节能车船-CN201911387317.4在审
发明人：李宏江 -专利权人：李宏江
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B60K6/00 文献下载
摘要：本发明提供的是双发动机的节能车船，主要目的是改造现有亿万车船变为快速节能的车船，或新造节能快速的车船，主要通过在原有的车船基础上增装一台冲压式发动机或在新造的车船上多设计安装一台冲压式发动机，用于该车船高速运行时停止原活塞式发动机工作，启动该新发动机接着驱动车船更高速度运行，从而实现快速节能的发明目的。
发动机节能车船

[发明专利]一种涡轮冲压发动机-CN201911042658.8有效
发明人：韩江锋;程恒星;李嵩;王玉清;蒋妮;裘云 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮冲压发动机，属于涡轮冲压发动机技术领域，包括：发动机壳体、进水装置、增压装置、换热器及涡轮；所述进水装置安装在发动机壳体的入口端，为管道式结构，用于将海水引入发动机内；所述增压装置安装在发动机壳体内部，位于进水装置的出口端，用于对通过进水装置的海水进行增压，使其从来流压力增压到所需的工作压力；所述换热器通过换热的方式对经增压装置增压后的高压海水进行加热；所述涡轮安装在发动机壳体内部，用于将经换热器加热后的海水的热能转化为机械能该发动机以海水为介质，应用于水面或水下，为水面船舶或者水下鱼雷、潜艇等提供动力。
一种涡轮冲压发动机

[发明专利]一种平动式内并联组合动力进气道模态转换装置及方法-CN201610059128.4有效
发明人：袁化成;刘君;张锦昇;李蔚霆;王云飞 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2016-01-28 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种平动式内并联组合动力进气道模态转换装置及方法，该装置为三个可动部分，分别为分流板、冲压通道下壁面主体和冲压通道下壁面尾部，通过冲压通道下壁面主体的平动带动分流板和冲压通道下壁面尾部的转动，从而实现冲压发动机通道的开启和关闭。随着冲压通道下壁面的平动，冲压通道入口高度逐渐增大，从而冲压发动机通道的流量线性增大，涡轮发动机通道的流量线性减少。
一种平动并联组合动力进气道模态转换装置方法

[发明专利]一种单边膨胀四通道组合发动机共用尾喷管的设计方法-CN201910317706.3有效
发明人：陈荣钱;柳家齐;黄阳灿;吴林宽;龙华强;尤延铖 -专利权人：厦门大学
申请日： 2019-04-19 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：一种单边膨胀四通道组合发动机共用尾喷管的设计方法，涉及高超声速飞行器。设计单边膨胀非对称亚燃冲压发动机尾喷管的三维模型；设计涡轮发动机通道和火箭发动机通道的尾喷管；设计并联式TBCC发动机共用尾喷管组合构型；设计调节机构。将多个发动机的喷管集合一体，集中排气，解决多个发动机的多通道尾喷管推力不对称问题，减小并联式TBCC发动机的阻力，并且可通过调节板调节喉道面积以满足并联式TBCC发动机在宽速域范围内的推力需求。将四个通道集合到亚燃冲压发动机尾喷管上，使得结构更为紧凑，降低了飞行器与发动机一体化设计的难度，并且在飞行器与发动机一体化设计的力矩配平中有很大的优势。
一种单边膨胀通道组合发动机共用喷管设计方法

[发明专利]一种基于液体燃料混合含能材料粉末提升推力的冲压发动机-CN201710310138.5在审
发明人：张晓源;陈宏;张仕忠;俞鸿儒 -专利权人：中国科学院力学研究所
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2017-06-23 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于液体燃料混合含能材料粉末提升推力的冲压发动机，其特征在于，包括进气道(1)、燃料喷嘴环(2)、火焰稳定器(3)、火焰筒(4)、尾喷管(5)、燃烧室(6)、含能材料粉末与液体燃料混合室本发明通过在冲压发动机的液体燃料中添加金属铍Be、镁Mg、铝Al、硼B、碳C、B4C等含能材料中的一种或多种的混合，使冲压发动机燃料燃烧后的高温燃烧产物，与所加入的含能材料粉末继续发生氧化还原反应，释放热量，对发动机燃气的做功能力起到补充的作用，从而增大冲压发动机推力，实现吸气式高超声速飞行。
一种基于液体燃料混合材料粉末提升推力冲压发动机

[发明专利]一种燃面跟随式水冲压供水方法-CN202310262825.X在审
发明人：陈宏;张欢;刘丛林;单永志;孙娜;郭建明;刘子初;刘一术;郜冶 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F02K9/44 文献下载
摘要：本发明属于水下航行器动力技术领域，具体涉及一种燃面跟随式水冲压供水方法。本发明通过对传统水冲压发动机的供水方式进行改进，在发动机壁面预置喷嘴，并使用控制模块对水冲压发动机内部燃面位置进行计算，通过判断燃面与喷嘴之间的距离是否超过给定值，调整不同位置喷嘴的打开时序，实现对水冲压发动机工作过程中对供水位置的控制，实现雾化水对燃面的追随效果，解决了由于燃面退移而导致的“喷嘴位置与燃面距离过远、雾化水不能充分与高温燃气掺混”问题，并实现总供水流量的实时调节，可提高发动机的燃烧效率。
一种跟随冲压供水方法

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