专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种高速飞行器表面脉动压力抑制方法及装置-CN202210221688.0有效
  • 陈荣钱;宋翘楚;占柠瑀;柳家齐;尤延铖 - 厦门大学
  • 2022-03-09 - 2023-10-24 - B64F5/00
  • 本发明公开一种高速飞行器表面脉动压力抑制方法,确定高速飞行器表面的流场信息以及脉动压力特性;分析高速飞行器表面的脉动压力频谱特性以及声压级分布确定微结构阵列的设置位置和对应的耦合方式。本发明还提供一种高速飞行器表面脉动压力抑制装置。本发明一方面通过高速飞行器表面的缝隙微结构改变其表面的声学特性来抑制边界层的转捩,从而抑制附体湍流边界层内部的脉动压力,另一方面通过高速飞行器表面的微型涡流发生器产生的流向旋涡将边界层上层的高能气流卷入边界层底部并与底部的低能气流掺混,增强气流抵抗逆压梯度的能力,从而实现对流动分离区域以及激波/边界层相互干扰区域中脉动压力的抑制。
  • 一种高速飞行器表面脉动压力抑制方法装置
  • [发明专利]高超声速进气道失稳预警及控制机构设计方法-CN202210400901.4有效
  • 尤延铖;蔡泽君;卢钰文;胡占仓;朱呈祥 - 厦门大学
  • 2022-04-15 - 2023-10-24 - F02C7/057
  • 高超声速进气道失稳预警及控制机构设计方法,1)根据高超声速飞行器的设计需求,确定高超声速进气道的基础型面,以及飞行包线内的喉道面积的调节需求和发动机流量需求;2)分流板主板转轴的选取及分流板主板型面设计:在进气道基础型面上选取截面与进气道的截曲线的修正直线为转轴,将直线沿流向延伸至喉道截面修型为分流板主板型面;3)失稳控制副板设计:失稳控制副板的转轴即为分流板主板的自由端;失稳控制副板的长度与飞行器动力方案允许的失稳裕度有关,当激波前移至失稳临界截面时,失稳控制副板由于内外两侧的压力差自动偏转一定角度泄流排压,随即触发失稳的主动控制,将失稳控制副板进一步偏转至失稳泄流面积,并进行动态调节。
  • 高超声速进气道失稳预警控制机构设计方法
  • [发明专利]一种基于流体拓扑优化的涡轮叶栅流道拓扑设计方法-CN202111011945.X有效
  • 邱若凡;周康;周涛;尤延铖;闫成 - 厦门大学
  • 2021-08-31 - 2023-09-19 - G06F30/17
  • 一种基于流体拓扑优化的涡轮叶栅流道拓扑设计方法,属于涡轮气动设计领域。建立发动机涡轮叶栅流道拓扑优化的几何模型,确定设计域和出入口位置;构建关于流体的能量耗散、涡轮转动方向动量以及流体所占体积分数等三个目标函数;调整目标函数之间数量级确保量级相近,以此构建修正的多目标函数;定义相应边界条件并求解流场,利用伴随法求解伴随流场,输出伴随乘子,进行灵敏度分析计算;将目标函数值及其灵敏度代入MMA优化算法进行优化,更新设计变量;判断目标函数是否收敛,若否,则将更新的设计变量代入MMA优化算法继续迭代,若满足,则输出最终拓扑结果。无需给定几何信息及初始叶型,为发动机涡轮叶栅构型设计提供一种新思路。
  • 一种基于流体拓扑优化涡轮叶栅流道设计方法
  • [发明专利]高功率起飞、高效率巡航的航空涡轮发动机-发电机系统-CN202310712339.3在审
  • 朱剑锋;吴水军;郭峰;尤延铖 - 厦门大学
  • 2023-06-15 - 2023-09-12 - F02C6/00
  • 高功率起飞、高效率巡航的航空涡轮发动机‑发电机系统,包括涡轮发动机、级间燃烧室、自由涡轮、排气管、发电机、冷却管路、自由涡轮轴、高速联轴器、发电机转子、液氨储罐、一号截止阀、节流阀、流量计、混合阀、二号截止阀、油箱;级间燃烧室置于涡轮发动机出口与自由涡轮之间,自由涡轮轴与发电机转子通过高速联轴器连接;冷却管路内嵌于发电机静子外壳中,冷却管路的进口连接混合阀,出口连接级间燃烧室;液氨储罐的出口依次连接一号截止阀、节流阀、流量计和混合阀;油箱的两出口分别通向涡轮发动机和二号截止阀,二号截止阀连接混合阀;其中,液氨从液氨储罐中流入冷却管路,吸收发电机热量后,汽化为高温氨气,再送入级间燃烧室中燃烧。
  • 功率起飞高效率巡航航空涡轮发动机发电机系统
  • [发明专利]基于两级压缩TBCC进气道的内外流一体化设计方法-CN202310711625.8在审
  • 尤延铖;胡占仓;林德寿;孙振棋;郑晓刚;朱呈祥 - 厦门大学
  • 2023-06-15 - 2023-09-08 - G06F30/15
  • 基于两级压缩TBCC进气道的内外流一体化设计方法。将可在宽速域内连续工作的内乘波TBCC进气道与具有高升阻比的乘波前体一体化设计,实现可在宽速域连续工作的内/外流一体化构型。两级压缩的内乘波TBCC进气道采用基于双入射激波的内收缩基本流场进行流线追踪设计,进气道的第二级压缩型面设计为可调型面,控制低速涡轮模态与高速冲压模态的过渡转换。内乘波TBCC进气道的基本流场与外流乘波前体的流场耦合设计,实现内乘波TBCC进气道内流乘波与乘波前体外乘波的气动过渡。一体化构型可保证飞行器在宽速域内连续工作,且在高超声速工作状态下具备较好升阻特性,拓宽乘波体工作速域,实现高超声速飞行器水平起降、可重复使用。
  • 基于两级压缩tbcc进气道外流一体化设计方法
  • [发明专利]爆震波传播方向准确可控的旋转爆震燃烧室-CN202310705557.4在审
  • 朱剑锋;刁博;赵廷;尤延铖 - 厦门大学
  • 2023-06-14 - 2023-09-05 - F23R7/00
  • 爆震波传播方向准确可控的旋转爆震燃烧室,包括进气道、油路组件、点火器、爆震燃烧室;油路组件与进气道连通,用于向爆震燃烧室提供燃料;点火器设置于爆震燃烧室内的前端,用于对进入爆震燃烧室内的燃料‑空气掺混气进行点火,以形成旋转爆震燃烧;偏转楔板位于爆震燃烧室内,偏转楔板与水平方向的角度为45°,偏转楔板包括气膜冷却孔和冷却流道;所述气膜冷却孔沿偏转楔板的厚度方向贯穿偏转楔板,所述冷却流道沿偏转楔板的宽度方向设置,且冷却流道与气膜冷却孔在内部连通。本发明原理简单,结构可靠,可在旋转爆震燃烧室工作过程中,准确控制爆震波传播方向,从而实现旋转爆震燃烧室与涡轮部件的最优匹配。
  • 震波传播方向准确可控旋转燃烧室
  • [发明专利]适应旋转爆震螺旋激波特性的轴对称可调喷管-CN202310697197.8在审
  • 黄玥;许志伟;凌文辉;张义宁;李冬;尤延铖 - 厦门大学;北京动力机械研究所
  • 2023-06-13 - 2023-09-01 - F02K1/12
  • 适应旋转爆震螺旋激波特性的轴对称可调喷管,涉及旋转爆震发动机。由固定段、储气室、推杆、连接环、牵引器、收缩板、扩张内板、扩张外板、勾连片和热电转换罩组成;固定段是由燃烧室向喷管过渡的框架,固定段外部设有铰架用于支撑储气室,储气室和推杆采用类同注射器结构,储气室与固定段铰接,推杆与连接环铰接;牵引器的一端铰接连接环,另一端铰接扩张外板,用于牵引扩张外板移动;扩张内板与收缩板铰接,热电转换罩为锥形硅锗合金外罩,用于吸收喷管废热,并将其转换为电能,为整个可调喷管提供能量。可在宽速域的各种工况下将激波前相对气流角控制在合适范围内,从而控制激波角度,减小旋转爆震发动机中的斜激波能量损失。
  • 适应旋转螺旋激波特性轴对称可调喷管
  • [发明专利]以液氨为介质的机载电机冷却系统-CN202310319839.0在审
  • 朱剑锋;刘铭;郭峰;尤延铖 - 厦门大学
  • 2023-03-29 - 2023-06-23 - H02K9/20
  • 以液氨为介质的机载电机冷却系统,包括冷却空气供应口、液氨高压储罐、第一截止阀、温度调节阀、膨胀阀、流量计、分流器、温度传感器、发电机控制器、发电机、驱动电机控制器、驱动电机、第二截止阀、泵、DSC电池;在飞机起飞阶段使用汽化潜热大的液氨作为电机冷却介质,起飞后利用飞机与空气的高速对流实现电机冷却,同时设有ECU电子控制单元,满足冷却效果的同时节省氨气用量,并在风冷时提供第二层保护,最后将充分换热的高温氨气导入DSC电池,氨气热分解产生的氢气参加电化学反应并产生电能。极大改善了飞机电机的工作环境,延长电机最大功率的运转时间,同时实现了对废弃氨气的化学能再利用,达到了更好的安全性,稳定性与经济性。
  • 介质机载电机冷却系统
  • [发明专利]一种基于飞/发协同控制策略的综合能源系统评价方法-CN202310447083.8在审
  • 朱剑锋;凌梅婷;郭峰;尤延铖 - 厦门大学
  • 2023-04-24 - 2023-06-23 - G06Q10/063
  • 一种基于飞/发协同控制策略的综合能源系统评价方法,涉及先进航空动力综合能源系统。以具有多源能量提取方式的综合能源系统为研究对象,通过典型TBCC发动机飞/发层面的综合评价,实现综合能源系统的性能评估。包括步骤:1)参数初始化:2)建立飞行器动力学模型;3)建立组合发动机模型;4)建立综合能源系统模型;5)求解最优航迹。将不同能量提取方式对组合动力的性能影响量化分析,实现对具有多源能量提取方式的综合能源系统的综合评价。在一定的能量需求下结合实现最优航迹、最低燃油消耗的飞/发协调控制,以综合能源系统对组合动力装置性能影响作为评价指标所建立的评价方法,为未来综合能源管理系统设计方法提供参考价值。
  • 一种基于协同控制策略综合能源系统评价方法
  • [发明专利]一种基于特斯拉阀进气结构的地面旋转爆震发动机-CN202210571591.2有效
  • 黄玥;孙志鹏;栾振业;尤延铖 - 厦门大学
  • 2022-05-24 - 2023-06-20 - F02C7/042
  • 一种基于特斯拉阀进气结构的地面旋转爆震发动机,包括依次同轴设置的底座、配气外环、配气内环、氧化剂配气盘、燃料配气盘、燃烧室外壳、燃烧室内柱;底座的中心设有氧化剂进气通道,外周有燃料进气通道;配气内环设于配气外环内,内环通道输送氧化剂,外环通道输送燃料;氧化剂配气盘的内周上设有氧化剂阵列孔,外周设有燃料阵列孔;燃料配气盘上设有燃料喷射孔;燃烧室内柱设于燃烧室外壳内部且二者之间形成环形燃烧室,燃料喷射孔连通环形燃烧室;燃烧室内柱的底部与燃料配气盘配合形成有特斯拉阀喷注结构,特斯拉阀喷注结构包括氧化剂集气腔和氧化剂供给环缝,氧化剂供给环缝连通环形燃烧室和氧化剂集气腔,氧化剂集气腔连通氧化剂阵列孔。
  • 一种基于特斯拉阀进气结构地面旋转发动机
  • [发明专利]基于双入射弯曲激波的宽速域进气道设计方法-CN202110428907.8有效
  • 朱呈祥;曹盛;施崇广;尤延铖 - 厦门大学
  • 2021-04-21 - 2023-06-20 - F02C7/042
  • 基于双入射弯曲激波的宽速域进气道设计方法。设计基于弯曲激波理论的双入射弯曲激波基准流场;设计进气道初始喉道截面型线,在基准流场中进行逆流向流线追踪得到初始进气道压缩型面;设计进气道隔离段出口截面,将进气道初始喉道截面以双S弯形式扩张及等直拉伸得三维内转宽速域进气道隔离段;进行壁面光顺及粘性修正;取进气道第一级压缩型面末端为第一级分流板转轴位置,取第二级压缩型面长度为第一级分流板长度;取进气道隔离段上壁面曲线二次导数为零处位置作为第二级分流板转轴位置,取第二级分流板转轴至进气道初始喉道截面的长度作为第二级分流板长度;设计马赫数下泄流口面积马赫数下喉道面积。可消除转轴位置的膨胀波并达到性能要求。
  • 基于入射弯曲激波宽速域进气道设计方法

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