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[实用新型]一种保证发动机供油可靠的飞机热管理系统-CN201320284927.3有效
发明人：韩琦;刘小锋;罗景锋;余鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： B64D37/34 文献下载
摘要：本实用新型属于航空技术领域，涉及一种保证发动机供油可靠的飞机热管理系统，所述采用位于油箱中的两个互为备份的供油泵的出口与发动机供油管路连通之后分为两路：散热路和直接供油路。本实用新型设置了散热路和直接供油路，避免了串联多个散热器后的燃油压力损失；同时避免了导致发动机供油管路堵塞，引起发动机供油功能失效；并联了吸力供油路，在满足多系统散热的前提下保证了发动机供油的完整性和可靠性本实用新型避免了传统飞机冲压引气散热对飞机外表面的破坏，简化了结构设计，避免了冲压引气散热方式对飞机发动机有效功率的浪费，提升了飞机效率。
一种保证发动机供油可靠飞机管理系统

[发明专利]一种脉冲爆震引射超燃冲压组合发动机-CN201711200123.X在审
发明人：王治武;伟力斯;潘智刚;郑尚喆;李红伟;郑龙席 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2017-11-27 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： F02K7/14 文献下载
摘要：本发明提出的一种脉冲爆震引射超燃冲压组合发动机，主要由脉冲爆震燃烧器、引射器等部件组成。引射器包括引射器入口阀门、混合隔离段、二次燃烧室和引射器喷管。脉冲爆震引射超燃组合发动机包括脉冲爆震引射和超燃冲压两大工作模态。当飞行马赫数Ma＝0‑5时，以脉冲爆震引射模态工作。在从爆震燃烧器排出的爆震射流的引射作用下，更多的空气被引射入进气道，空气总压升高。此时，发动机的推力主要由脉冲爆震燃烧器和引射二次脉冲爆震系统提供。在Ma>5时，发动机由脉冲爆震引射模态转为超燃冲压模态，飞行器在超燃冲压发动机的推动下继续加速。
一种脉冲爆震引射超燃冲压组合发动机

[发明专利]一种采用多推力室发动机的RBCC引射火箭及其控制方法-CN202210269808.4在审
发明人：刘晓伟;谢宗齐;王金利;黄冠鸿 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F02K7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种采用多推力室发动机的RBCC引射火箭及其控制方法，包括冲压发动机、壳体、第一子火箭单元、第二子火箭单元、第三子火箭单元和若干支架；壳体设置在冲压发动机的流道内，且壳体的中心轴线与冲压发动机的流道中心轴线重合；各支架环绕设置在壳体的外表面；第一子火箭单元设置在壳体的中心处；第一子火箭单元的中心轴线与冲压发动机流道的中心轴线重合；第二子火箭单元与第三子火箭单元均设置有若干推力室，各推力室环绕第一子火箭单元设置
一种采用推力发动机 rbcc 火箭及其控制方法

[发明专利]一种固体燃料冲压发动机性能计算方法-CN201911232221.0有效
发明人：高琨鹏;何勇攀;刘杰;李海波 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种固体燃料冲压发动机性能计算方法，属于发动机技术领域，根据发动机的飞行状态、来流条件、喷管的出口参数及装药燃烧室出口的总燃气流量，计算发动机的输出性能，即发动机的比冲和推力；本发明采用一维离散方法计算装药燃烧室内的固体燃料燃面退移规律，获取装药燃烧室内流动特性，且结合固冲发动机性能的零维算法，能够高效、准确预示SFRJ性能。
一种固体燃料冲压发动机性能计算方法

[发明专利]采用塞式喷管的冲压发动机-CN202010452638.4在审
发明人：谭建国;张冬冬;李浩;姚霄;刘瑶;高政旺;肖犇 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-08-28 - 主分类号： F02K1/78 文献下载
摘要：一种采用塞式喷管的冲压发动机，包括进气道、燃烧室和塞式喷管，燃烧室位于进气道之后，燃烧室末端连接有塞式喷管。本发明克服了传统冲压发动机采用钟形喷管在背压过高时，喷管后段会出现气流分离，造成推力损失的缺陷。本发明在冲压发动机中采用塞式喷管，而塞式喷管通过燃气压力与被压的自动匹配，无论在背压高还是低时，壁面上的气流都不会分离，从而具有在宽范围下高性能工作的特点。
采用喷管冲压发动机

[发明专利]一种用于液体冲压发动机的点火装置-CN201610162834.1有效
发明人：曹钦柳;封锋;邓寒玉;陈斌彬;曹琪;刘成浩 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F02C7/266 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于液体冲压发动机的点火装置，包括点火器、供油管、前壳体和后壳体，前壳体和后壳体固连，点火器设置在前壳体和后壳体的连接处，便于点火器的安装，供油管穿过前壳体外壁，伸入前壳体内，与点火器固连本发明能在高速气流条件下，在冲压发动机中形成一个不易被吹熄的先锋火炬，利用此火炬引燃主燃烧室中的油气混合物，保障冲压发动机正常工作。
一种用于液体冲压发动机点火装置

[发明专利]大尺度冲压发动机亚燃模态隔离段缩短设计方法-CN202210699549.9在审
发明人：赵国焱;孙明波;李凡;马光伟;刘铭江;朱家健 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种大尺度冲压发动机亚燃模态隔离段缩短设计方法，通过开展亚燃燃烧模态下缩尺发动机燃烧数值仿真，提取缩尺发动机其燃烧室隔离段内反压起始点流向位置，估算由缩尺发动机等比放大到大尺度发动机后其燃烧室隔离段内的反压起始位置变化量，在等比放大后的大尺度发动机其燃烧室隔离段缩减所述反压起始位置变化量，以此确保尺度变化前后燃烧室具有相同燃烧效果，同时尽可能减小发动机长度和重量。
尺度冲压发动机亚燃模态隔离缩短设计方法

[发明专利]一种超燃冲压发动机燃烧室及燃烧增强方法-CN202310138638.0在审
发明人：罗振兵;谢玮;周岩;刘强;彭文强;邓雄;程盼 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明属于超燃冲压发动机领域，具体是涉及到一种超燃冲压发动机燃烧室及燃烧增强方法，其中，超燃冲压发动机燃烧室包括燃烧室本体，所述燃烧室本体一侧壁包括位于上游的平台和位于下游的凹腔，所述平台上游设置有燃料喷注口本发明在增强燃烧过程中，三个位置的等离子体合成射流激励器协同工作，增强燃烧，且等离子体合成射流激励器无需气源，控制力强，控制效果显著强于表面电弧和介质阻挡放电等离子体，且能耗相对较低可通过较小的代价实现较大的超燃冲压发动机燃烧增强效果
一种冲压发动机燃烧室燃烧增强方法

[发明专利]冲压发动机再生冷却通道形态流热力耦合拓扑优化方法-CN202310035237.2在审
发明人：景婷婷;张挺;秦飞;孙星;赵征;何国强 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种冲压发动机再生冷却通道形态流热力耦合拓扑优化方法，选择需要优化的冲压发动机结构；建立流热力耦合拓扑优化的控制方程，选择目标函数和约束条件；建立拉格朗日函数；推导拉格朗日乘子的伴随方程；求解伴随方程和控制方程对每个网格上的设计变量的灵敏度进行过滤和投影；使用移动渐近线法更新设计变量分布，更新后设计变量的残差小于1×10‑4则终止迭代；对优化结果进行提取，即得到选定冲压发动机结构的再生冷却通道形态其解决了现有的冲压发动机再生冷却通道设计方法无法考虑真实热环境，导致局部超温以及在异形特殊结构处无法快速设计冷却通道的问题。
冲压发动机再生冷却通道形态热力耦合拓扑优化方法

[发明专利]一种固态燃料冲压发动机-CN202111131527.4有效
发明人：邓哲;杨威;杨文俊;李海涛;安海军;张海涛;王彬平 -专利权人：宁波天擎航天科技有限公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种固态燃料冲压发动机，包括储箱，所述储箱包括燃料储箱和冷却剂储箱，所述燃料储箱装有固态燃料，所述冷却剂储箱装有冷却剂，所述冲压发动机还包括换热器，涡轮，燃料泵，冷却剂泵，喷注器，燃烧室，冷却通道本发明的优点表现为：通过金属块及固态非金属含能材料直接作为冲压发动机燃料，不需要添加防沉降剂，减少喷注过程的燃料拉丝现象，提高燃烧效率，提高冲压发动机的净推力，火焰稳定性更高，提高了燃料的能量密度，且块状固态燃料在达到自身点火温度时
一种固态燃料冲压发动机

[发明专利]超燃冲压发动机燃烧模态智能监测方法及系统-CN202210180557.2有效
发明人：田野;郭明明;任虎;赵国川;陈皓;李林静;钟富宇;杨茂桃;宋昊宇;梁爽;马跃;乐嘉陵;李世豪 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明提供一种超燃冲压发动机燃烧模态智能监测方法及系统，应用多种传感器测量获取的超燃冲压发动机壁面压力数据与图像数据；结合壁面压力数据、隔离段流场结构及燃烧室马赫数分布，形成燃烧模态判定准则，将燃烧模态分为超燃模态采用深度学习自注意力识别网络，判断燃烧模态，建立基于多信息融合的数据驱动高动态燃烧模态监测与分析方法，避免传统的仅使用单一压力数据造成的信息不足问题；本发明采用多个传感器、CPU平台、GPU平台，搭建超燃冲压发动机燃烧模态智能监测系统，运行超燃冲压发动机燃烧模态智能监测算法，实时检测燃烧模态。
冲压发动机燃烧智能监测方法系统

[实用新型]一种热防护材料的抗烧蚀性能考核装置-CN202321087329.7有效
发明人：刘宇尘;夏智勋;冯运超;马立坤 -专利权人：中国人民解放军国防科技大学
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种热防护材料的抗烧蚀性能考核装置，所述装置包括：空气加热器、水冷固体冲压发动机、测试工装和水冷系统；空气加热器用于加热和加速空气，输出高速热空气；水冷固体冲压发动机用于根据高速热空气产生高能气固两相流；测试工装用于固定待考核的热防护试样，安装在水冷固体冲压发动机的后方；测试工装包括冷却工装、连接板、角度支板和侧支板；角度支板用于用于支撑角度支板以上的部件，更换不同角度的角度支板可以调整试样的测试角度采用本装置得到的考核结果能全面灵活地反映材料在固体冲压发动机工作环境中的烧蚀情况。
一种防护材料抗烧蚀性能考核装置

[发明专利]氢燃料旋转冲压喷气式涡扇发动机-CN202210339985.5有效
发明人：马铁华;焦斌;武耀艳;陈昌鑫;赵振戎 -专利权人：中北大学
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种氢燃料旋转冲压喷气式涡扇发动机，包括整流罩定子系统、涵道风扇系统、旋转推进涡轮转子系统；所述整流罩定子系统包括整流壳体，所述整流壳体内设置有空心轴，空心轴上设置有一级静流片和二级静流片；所述涵道风扇系统包括风扇；所述旋转推进涡轮转子系统包括连接轴，每个连接轴的外端部均设置冲压推进流道，所述冲压推进流道的管体内腔的中部和尾部分别设置有第一火花塞和第二火花塞。本发明综合运用涵道风扇、冲压推进、旋转推进、氢燃料等技术于一体，研究出一种氢燃料旋转冲压喷气式涡扇发动机技术，可以极大简化发动机结构、降低发动机制造难度、拓展氢燃料在航空领域的应用。
燃料旋转冲压喷气式发动机

[实用新型]一种阻尼板自动旋铆设备-CN201922471134.2有效
发明人：徐永;樊伟 -专利权人：江苏宏马科技股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B21J15/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼板自动旋铆设备，包括固定在机座上的底座、机架、冲压组件以及固定在底座前端的X‑Y双轴滑移组件和发动机后端板的载具，冲压组件下端设置有冲压头，冲压头对准载具上的发动机后端板与阻尼板之间待旋铆位置，X‑Y双轴滑移组件包括X轴电动滑移丝杠和Y轴电动滑移丝杠，载具通过Y轴滑移板固连在Y轴电动滑移丝杠的滑块上，该阻尼板自动旋铆设备通过冲压机设备将固定在载具上的发动机后端板与阻尼板自动旋铆，并且载具在X‑Y双轴滑移组件控制下，针对圆盘状的阻尼板的外周多个待旋铆位置精确定位、依次进行自动旋铆，能无损伤的连接阻尼板与发动机后端板，实用方便。
一种阻尼自动设备

[发明专利]内嵌火箭冲压发动机冷流实验系统-CN201910412063.0有效
发明人：李军伟;王晶;张智慧;韩磊 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F02K9/96 文献下载
摘要：本发明涉及一种内嵌火箭冲压发动机冷流实验装置，属于内嵌火箭冲压发动机声场测试领域。实验系统主要由供气部分、气路部分、数据采集部分和工作部分组成。弥补内嵌火箭冲压发动机冷流缩比实验测试装置的空缺。该装置通过对全尺寸发动机模型进行二维简化缩比，从而达到简易、方便、易测试的目的，并对全尺寸发动机探索有一定的前驱指导。
火箭冲压发动机冷流实验系统