[发明专利]一种碳氢燃料主动冷却超燃冲压发动机起动系统及方法有效
| 申请号： | 202110141734.1 | 申请日： | 2021-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN112901353B | 公开（公告）日： | 2022-04-12 |
| 发明（设计）人： | 张泰昌;陆阳;孟令瑾;范学军 | 申请（专利权）人： | 中国科学院力学研究所 |
| 主分类号： | F02C9/32 | 分类号： | F02C9/32 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 100190 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明属于发动机设备技术领域，针对现有技术中存在的超燃冲压发动机平稳起动困难的问题，本发明的目的在于提供一种碳氢燃料主动冷却超燃冲压发动机起动系统及方法，包括节流装置I、节流装置II和节流装置III组成的三套节流装置，所述节流装置I设置在进入发动机壁面冷却通道入口前；所述节流装置II设置为在发动机上游壁面与冷却通道相通的小喷孔；所述节流装置III设置在发动机壁面冷却通道出口后。本发明提出在三个位置设置能够匹配碳氢燃料不同物态的节流装置，控制碳氢燃料流量动态分配，并配合一定阀门，实现超燃冲压发动机的顺利而平稳的起动。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 碳氢 燃料 主动 冷却 冲压 发动机 起动 系统 方法 | ||
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- 2017-10-11 - 2018-01-19 - F02C9/32
- 本发明涉及一种可调流量的层板限制器，包括壳体、油滤、调整杆及限流器座；壳体开有燃油的进口和出口；调整杆从壳体一端插入到壳体腔中，且调整杆的外螺纹与壳体的内螺纹配合，能够使得调整杆在壳体的轴向上往复移动；壳体另一端为出口并设置有限流器座，且限流器座与壳体密封固定连接；限流器座为管结构，且套在调整杆的端部上，调整杆的端部与管结构内壁之间的间隙尺寸足够小，使得油液封闭在壳体腔中，管结构的管臂上开有节流窗，所述调整杆的往复移动能够打开和封闭所述的节流窗；当节流窗打开时，壳体腔中的油液能够从节流窗流出，即调整杆的往复移动改变节流窗面积的大小，从而实现了油液流量的调节。
- 一种燃气特征数控制系统-201720433910.8
- 阮炯明;张海珍;周宇昊;郑文广;刘丽丽 - 华电电力科学研究院
- 2017-04-24 - 2018-01-19 - F02C9/32
- 本实用新型涉及一种燃气特征数控制系统，一号管道与燃气混合装置的NG气源入口连接，一号管道安装有所述NG气源阀，二号管道与LNG储罐连接，气化装置和LNG储罐通过三号管道连接，三号管道安装有LNG气源阀，燃气混合装置的LNG气源入口和气化装置通过四号管道连接，压气机和燃烧室通过九号管道连接；燃气混合装置、八号管道、燃烧室、七号管道、透平、六号管道、主烟气阀、烟气处理装置和五号管道顺次连接构成烟气再循环系统；烟气再循环系统通过五号管道与燃气混合装置的主烟气入口连接，烟气再循环系统通过八号管道与燃气混合装置的主烟气出口连接。
- 航空发动机用停车控制系统-201620545268.8
- 陈欣;蓝华;方春娇;王星星;贺岗 - 中国南方航空工业（集团）有限公司
- 2016-06-07 - 2016-11-23 - F02C9/32
- 本实用新型公开了一种航空发动机用停车控制系统，包括连通至发动机以提供工作燃油的供油管路，还包括：停车选择器，停车选择器的输出端经第一电缆连接至设于供油管路上的停车电磁活门，以经停车选择器生成电信号控制停车电磁活门的导通状态；停车选择器的输出端经第二电缆连接电子控制器，电子控制器接收停车选择器生成的电信号并输出驱动指令给电机，电机经控制杆连接设于供油管路上的主计量阀，以控制主计量阀的供油通断。本实用新型通过设置多种停车控制方式，有效避免了电子控制器发生故障时，不能使发动机立即停车导致的危害，提高了停车控制系统的可靠性。
- 一种用钢索控制航空发动机燃油调节器角度的装置-201410620337.2
- 张志刚;姜风;孙慧;牛风海;黄猛 - 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司
- 2014-11-05 - 2015-04-01 - F02C9/32
- 本发明公开一种用钢索控制航空发动机燃油调节器角度的装置，伺服电机装在发动机试车台定架上，在伺服电机底座上设置一个钢索支架，电机端钢索护套固定在钢索支架上；在发动机龙门架上设置另一钢索支架及钢索护套，一根钢索穿过所述钢索护套将伺服电机摇臂和燃油调节器摇臂连接在一起。本发明技术优点：1操作简单，减小了劳动强度。安装(拆卸)发动机时，只需要将发动机一端钢索固定在(或拆下)龙门架上的支架上。2节省生产操作工作时间和工作量，提高工作效率和生产效率。
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