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[发明专利]亚燃冲压发动机非稳态过程的性能时间响应分析方法-CN202210961046.4在审
发明人：陈玉春;刘杰;房睿远;黄新春 -专利权人：西北工业大学;北京动力机械研究所
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种亚燃冲压发动机非稳态过程的性能时间响应分析方法，包括计算亚燃冲压发动机稳态下的进气道出口流量、总温和总压步骤；根据所述的亚燃冲压发动机的燃烧室建立模拟激盘‑容积模型，获得稳态燃烧室模型的模拟出口的总温、总焓、总压，出口流量步骤；对所述的燃烧室模型的模拟出口总焓和出口流量进行修正，得到考虑容积效应的燃烧室出口总焓和出口流量，结合所述的模拟容积，得到发动机非稳态推力变化规律与采用非设计点模型设计的非稳态推力变化规律误差图；本发明对发动机非稳态过程的性能时间响应考虑燃烧室内的容积效应，能够更精确地反映其加减速性能以及大机动等非稳态过程对冲压发动机性能产生的影响。
冲压发动机稳态过程性能时间响应分析方法

[发明专利]无人空天战机-CN201210321317.6有效
发明人：冯加伟 -专利权人：冯加伟
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人空天战机，整机具有气动外形，包括机头、机身和机翼，所述机身内安装有复合式发动机，所述复合发动机由涡扇发动机、冲压发动机和液体火箭发动机组成，所述复合发动机内并排着两个涡扇发动机；涡扇发动机在飞机低速飞行时使用，当速度超过1.5马赫后，开启冲压发动机并关闭涡扇发动机，使空天飞机在离地面四万米的大气层内以30马赫的速度飞行；如果再用火箭发动机加速，无人空天战机就会冲出大气层，像航天飞机一样，直接进入轨道；返回大气层后
无人战机

[实用新型]无人空天战机-CN201220445784.5有效
发明人：冯加伟 -专利权人：冯加伟
申请日： 2012-08-22 - 公布日： 2013-02-20 - 主分类号： B64D27/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人空天战机，整机具有气动外形，包括机头、机身和机翼，所述机身内安装有复合式发动机，所述复合发动机由涡扇发动机、冲压发动机和液体火箭发动机组成，所述复合发动机内并排着两个涡扇发动机；涡扇发动机在飞机低速飞行时使用，当速度超过1.5马赫后，开启冲压发动机并关闭涡扇发动机，使空天飞机在离地面四万米的大气层内以30马赫的速度飞行；如果再用火箭发动机加速，无人空天战机就会冲出大气层，像航天飞机一样
无人战机

[发明专利]一种外骨架涡轮冲压组合发动机及控制方法-CN202210812688.8在审
发明人：罗飞腾;李新珂;渠镇铭;陈文娟;龙垚松;吴博平 -专利权人：华中科技大学
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种外骨架涡轮冲压组合发动机及控制方法，属于航空航天发动机技术领域，通过引入新型外骨架涡轮发动机构型、超导磁悬浮中空轴承结构一体化设计思想，采用圆截面冲压发动机在中心、外骨架涡轮核心机在外环的共轴串联式布局，共用轴对称可调进气道、共用超级燃烧室、可调尾喷管，最大化空间共用程度、结构集成度，同时通过发动机内部有限变结构调节方式，实现极宽飞行马赫数范围内多模态高效热力匹配工作与模态过渡转换控制需求，充分发挥涡轮发动机、冲压发动机的性能优势以及外骨架构型的结构优势，整体结构更加紧凑、重量更轻，提高了推重比，可以满足更高效率、更远航程的水平起降重复使用高超声速飞行。
一种骨架涡轮冲压组合发动机控制方法

[发明专利]一种基于爆震燃烧的超燃冲压发动机-CN201710259537.3有效
发明人：蔡晓东;梁剑寒;林志勇;刘世杰;陈伟强 -专利权人：中国人民解放军国防科学技术大学
申请日： 2017-04-20 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：一种基于爆震燃烧的超燃冲压发动机，包括进气道、燃烧室，所述发动机的进气道为一次直线压缩设计；所述进气道的上游壁面上开设有燃料喷注孔，所述发动机的燃烧室后方布置有起爆装置，所述起爆装置包括热射流氧化剂管道以及携带有射流燃料的热射流装置相比于传统超燃冲压发动机，基于爆震燃烧的超燃冲压发动机结构简化、热力循环效率高，并且能量释放速率快，经试验测试基于爆震燃烧的发动机推力性能可比现有基于等压燃烧的发动机高30％以上。
进气道超燃冲压发动机射流爆震燃烧氧化剂管道射流装置燃料燃烧室发动机起爆装置喷注孔热力循环效率发动机推力出口连接等压燃烧结构简化能量释放入口设置试验测试一次直线携带上游壁点火压缩上游

[实用新型]多级热冲压发动机-CN201120186038.4有效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-06-03 - 公布日： 2012-02-01 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多级热冲压发动机，包括燃烧室和作功单元，在具有两个或两个以上缩扩区的气体通道内串联设置至少两个所述燃烧室，所述气体通道与所述作功单元连通。本实用新型大幅度提高了冲压发动机的效率，提高了冲压发动机使用的广泛性。
多级冲压发动机

[发明专利]风动透平冲压发动机-CN201110037475.4无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-02-14 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种风动透平冲压发动机，包括冲压进气道、燃烧室、推进喷管和风动透平，所述冲压进气道与所述燃烧室连通，所述燃烧室与所述推进喷管连通，在所述冲压进气道的前方和/或内部设压气机，所述风动透平对所述压气机输出动力本发明所公开风动透平冲压发动机，在燃烧室以及燃烧室以后的高温气流中没有运动部件，降低了喷气式发动机的制造成本。
风动透平冲压发动机

[实用新型]风动透平冲压发动机-CN201120037963.0无效
发明人：靳北彪 -专利权人：靳北彪
申请日： 2011-02-14 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风动透平冲压发动机，包括冲压进气道、燃烧室、推进喷管和风动透平，所述冲压进气道与所述燃烧室连通，所述燃烧室与所述推进喷管连通，在所述冲压进气道的前方和/或内部设压气机，所述风动透平对所述压气机输出动力本实用新型所公开风动透平冲压发动机，在燃烧室以及燃烧室以后的高温气流中没有运动部件，降低了喷气式发动机的制造成本。
风动透平冲压发动机

[发明专利]组合循环发动机-CN201811518697.6在审
发明人：计自飞;张会强 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种组合循环发动机，其包括壳体、中心锥体、燃气涡轮单元、冲压燃烧单元、辅助火箭、氧化剂供给单元、燃料供给单元以及尾喷管组件。当组合循环发动机在过渡模态下工作时，由于辅助火箭能够为组合循环发动机提供推力补充，从而提高了组合循环发动机在过渡模态下的动力性能，由此有效地解决了组合循环发动机在燃气涡轮模态与冲压燃烧模态之间的“推力鸿沟并且，过渡模态下的飞行速度对于辅助火箭的引射来说是最理想的工作条件，从而提高了组合循环发动机的综合动力性能。此外，本发明的组合循环发动机的结构简单、鲁棒性好。
组合循环发动机辅助火箭过渡模燃气涡轮冲压模态燃料供给单元氧化剂供给单元燃烧单元中心锥体综合动力鲁棒性尾喷管有效地壳体引射燃烧补充飞行

[实用新型]一种发动机护板-CN201520598642.6有效
发明人：王攀 -专利权人：王攀
申请日： 2015-08-10 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： B60R19/54 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机护板，属于汽车发动机领域。它解决了现有发动机护板防护和散热效果差的问题。本发动机护板，包括与车辆发动机下方形状相匹配的护板，护板上设有散热机构和加强筋，散热机构包括若干散热孔，散热机构和加强筋为护板冲压形成，且以护板外轮廓按比例缩小，且加强筋包围散热机构设置。由于散热机构和加强筋为护板外轮廓按比例缩小冲压形成，因此散热机构和加强筋整体性更好，而且加强筋能包围发动机轮廓进行防护，散热机构能包围发动机进行散热，因此整体强度更好，且能更好的散热。
一种发动机

[发明专利]挖掘机发动机仓-CN201310725741.1在审
发明人：袁锦 -专利权人：柳州正菱集团有限公司
申请日： 2013-12-25 - 公布日： 2014-04-23 - 主分类号： E02F9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种挖掘机发动机仓，排气孔具有导向性，使发动机仓排出的热空气不会被再次吸入到发动机仓内，可以提高发动机仓的散热效率，降低发动机的温度。这种具有导向的排气孔采用冲压不去除废料的方式制成，工艺上也非常容易实现。
挖掘机发动机

[发明专利]一种冲压发动机冷却机构-CN201510101473.5有效
发明人：刘志敏;刘艳华;贺集乐;张健;王亚辉;李金瑞 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2015-03-09 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： B64D33/08 文献下载
摘要：本发明公开一种冲压发动机冷却机构，涉及发动机冷却技术领域，能够冲压发动机中由于冷却机构的设置导致隐身性能差的问题。本发明的冲压发动机冷却机构包括冷却通道以及与冷却通道连通且设置在机体内部的第一进气口、第二进气口以及出气口；第二进气口设置在起落架舱上，与冷却通道连通，能够在飞机处于低速滑行且起落架舱的舱门未关闭状态时，外界的气流能够经由起落架舱流入冷却通道，对发动机舱进行冷却，同时，不需要在飞机机体外开设额外的进气口，以保证飞机的隐身性能。
一种冲压发动机冷却机构

[发明专利]串联式TBCC发动机的模态转换控制方法-CN202211396330.8在审
发明人：席志华;张海波;陈铭;蔡常鹏;王健 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02K7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种串联式TBCC发动机的模态转换控制方法，所述串联式TBCC发动机作为并联式TBCC发动机低速通道加速器使用。随着来流马赫数对串联式TBCC发动机的模态转换进行以下分区控制：在来流马赫数为0～第一马赫数区间内，控制所述串联式TBCC发动机以涡扇模态最大状态工作；在来流马赫数为第一马赫数～第二马赫数区间内，打开低速通道冲压涵道，并令低速通道冲压涵道开度大于0且低于或等于临界开度；在来流马赫数为第二马赫数～4.0区间内，控制所述串联式TBCC发动机以完全冲压模态工作。
串联式 tbcc 发动机转换控制方法

[发明专利]试验用固液火箭冲压发动机-CN201110331538.7无效
发明人：覃粒子;林震;梁树强;郭志海 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种试验用固液火箭冲压发动机，包括燃气发生器燃烧室、燃气发生器喷管、补燃室头部、补燃室身部和尾喷管，燃气发生器燃烧室、燃气发生器喷管、补燃室头部、补燃室身部、尾喷管之间依次通过法兰串联连接，该发动机采用串联可拆卸式布局，各组件和零部件都能够方便的拆装更换，能够适应试验时发动机各种参数的调节需要，可以方便模拟固液火箭冲压发动机的多种结构参数组合和多种工况下的工作情况。该发动机安排、预留有多组重要测点，试验中能够直接或间接的获得固液火箭冲压发动机测试所需的各主要参数。
试验用固液火箭冲压发动机

[实用新型]发动机缸体的缸孔清理设备-CN201820641288.4有效
发明人：姜作诚;李承翰;张训宇;王成爽 -专利权人：大连誉洋工业智能有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B22D31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机缸体的缸孔清理设备，包括机架，机架上设有直线往复运动装置，直线往复运动装置的工作部上设有升降装置，升降装置的输出端设有用于抓取所述发动机缸体相对两端的第一抓取结构和第二抓取结构；位于两抓取结构的下方顺次设有缸体上料工位、冲压工位及缸体下料工位；冲压工位上设有清理头，清理头与发动机缸体的缸孔位置分别一一对应；机架上设有限位装置，限位装置用于限位两抓取结构带动发动机缸体从上料工位到达冲压工位的位置本实用新型实现了发动机缸体缸孔的自动化清理，提高生产效率，省时省力，提高发动机缸体质量。
发动机缸体抓取缸孔缸体冲压工位直线往复运动装置本实用新型清理设备上料工位升降装置下料工位清理头生产效率下料装置限位装置工作部输出端省时限位省力自动化

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