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[发明专利]动力驱动系统和车辆-CN201610507127.1有效
发明人：廉玉波;凌和平;翟震;徐友彬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机选择性地接合多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮，其中一个输出轴上空套设置有输出轴空套输出齿轮，输出轴空套输出齿轮设置成可接合其中一个输出轴；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有能够接合倒挡轴的倒挡轴第一齿轮，倒挡轴第一齿轮与一个挡位主动齿轮啮合；倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮固定在一个输出轴上，倒挡输出齿轮与倒挡轴联动；第一电动发电机，第一电动发电机与倒挡轴联动。
动力驱动系统车辆

[实用新型]一种变速器倒挡锁止机构-CN201520266324.X有效
发明人：张国英 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型一种变速器倒挡锁止机构，包括壳体，设置在壳体内的倒挡锁弹簧，倒挡锁柱销，以及换挡杆或换挡拨叉轴；其中，换挡杆或换挡拨叉轴的设置方向与倒挡锁柱销的设置方向垂直，且换挡杆或换挡拨叉轴的周向上开设有与倒挡锁柱销配合的柱销结合槽；倒挡锁柱销与变速器的倒挡指示灯同轴心安装，倒挡锁弹簧安装于倒挡指示灯和倒挡锁柱销的一端之间，在变速器为空挡状态时，倒挡锁柱销的另一端处于与之配合的换挡杆或换挡拨叉轴周向上的柱销结合槽中。本实用新型将倒挡锁止机构与变速器倒挡指示灯同轴心安装，锁止机构与指示灯配合安装，既实现了倒档锁功能，又能更准确地指示车辆的挂挡状态，具有适用范围广、结构简单、安装方便以及省空间的优点。
一种变速器倒挡锁止机构

[实用新型]一种紧凑型多用途商用车变速器总成-CN202121402611.0有效
发明人：崔思萌;赵兴天;卢洪泉;赵刚;栾焕明;景殿奎;高健;施维;吕忠彬;夏远强;金研;王丛志;苗秀 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：输入轴前段一体设置倒挡主动齿轮、一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，后段转动安装五挡主动齿轮和三挡主动齿轮，输出轴前端一体设置四挡从动齿轮，中间轴前段转动安装倒挡从动齿轮、一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，后段一体设置五挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡主动齿轮，倒挡中间齿轮啮合于倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮之间，配合设置四个同步器总成，倒挡拨叉轴上活动套设一二挡换挡臂，五挡拨叉轴和倒挡拨叉轴之间套装倒五挡换挡臂，采用锁销和球窝结构，三四挡拨叉轴固定三四挡换挡臂。减少空转齿轮数，降低怠速异响，提升NVH性能，五挡换倒挡不占用多余行程，结构更紧凑。
一种紧凑型多用途商用变速器总成

[实用新型]六挡变速器-CN201520980033.7有效
发明人：赖玉坤 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：本实用新型公开一种六挡变速器，包括变速器壳体，设置在变速器壳体内的用于输入动力的一轴、用于输出动力的二轴及用于传递一轴动力到二轴输出的中间轴，所述二轴上周向固定有倒挡接合齿座，二轴通过滚针轴承安装有二轴倒挡齿轮，所述中间轴与二轴倒挡齿轮之间设有惰轮，二轴倒挡齿轮与惰轮相啮合，惰轮与中间轴相啮合所述二轴倒挡齿轮的一侧端面设有凹槽，所述凹槽的侧壁设有用于与倒挡接合齿座相啮合的内齿，所述二轴倒挡齿轮的另一侧设有用于与倒挡拨叉的拨叉脚相配合的拨叉槽，倒挡拨叉安装在倒挡拨叉轴上，所述倒挡拨叉轴用于带动二轴倒挡齿轮的内齿与倒挡接合齿座相啮合或分离。
变速器

[实用新型]换挡机构及具有其的车辆-CN201920178955.4有效
发明人：马德崑 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：该换挡机构包括换挡杆、换挡摇臂、换挡机构座以及倒挡限位块，所述换挡摇臂设置在所述换挡杆下方，且所述换挡摇臂与所述换挡杆固定相连，所述换挡摇臂可转动地设置在所述换挡机构座上，所述倒挡限位块设置在所述换挡机构座上，当所述换挡杆挂入倒挡挡位时，所述换挡摇臂与所述倒挡限位块接触，以限制所述换挡杆的倒挡行程。根据本实用新型实施例的换挡机构，通过设置倒挡限位块，当换挡杆挂入倒挡挡位时，换挡摇臂与倒挡限位块接触，以限制换挡杆的倒挡行程，解决了由于换挡机构中存在弹性变形和间隙，导致制换挡杆的倒挡行程过大的问题，提高了驾驶员选择倒挡时的手感
倒挡换挡杆换挡摇臂换挡机构限位块换挡机构座本实用新型挡位固定相连可转动换挡手感

[发明专利]一种换挡器-CN201410425369.7有效
发明人：亢利保 -专利权人：力帆实业（集团）股份有限公司
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种换挡器，包括支座本体、选换挡总成、倒挡提把总成、换挡杆和手柄球总成，选换挡总成设置在支座本体的内部，换挡杆的一端与选换挡总成相连，换挡杆的另一端与手柄球总成相连，倒挡提把总成设置在换挡杆上，倒挡提把总成包括倒挡提把、倒挡弹簧、第一导向块和弹簧限位卡，倒挡提把和弹簧限位卡设置在换挡杆上，且弹簧限位卡位于倒挡提把与手柄球总成之间，倒挡弹簧与弹簧限位卡以及倒挡提把相抵接；第一导向块套设在换挡杆上，并设置在倒挡提把远离弹簧限位卡的一端。在弹簧限位卡的作用下将倒挡弹簧限位在换挡杆上，从而使得手柄球总成方便安装。
一种换挡

[发明专利]变速器和车辆-CN201910418109.X在审
发明人：王晓东 -专利权人：深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种变速器和车辆，所述变速器包括：第一离合器和第二离合器；第一输入轴，所述第一输入轴设有多个奇数挡主动齿轮；第二输入轴，所述第二输入轴设有多个偶数挡主动齿轮；输出轴，所述输出轴设有多个挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与对应的所述奇数挡主动齿轮和所述偶数挡主动齿轮啮合；倒挡轴，所述倒挡轴设有倒挡从动齿轮和倒挡输出齿轮，所述倒挡从动齿轮和所述倒挡输出齿轮中的至少一个与倒挡轴可选择性地动力耦合连接，所述倒挡从动齿轮通过惰轮与所述输入齿轮啮合本申请的变速器，输入轴和离合器的加工难度低，换挡逻辑简单，且倒挡时动力传递效率高。
输入轴变速器倒挡从动齿轮主动齿轮倒挡轴倒挡输出齿轮离合器从动齿轮偶数挡奇数挡输出轴挡位动力传递效率主动齿轮啮合啮合第一离合器动力耦合输入齿轮换挡倒挡惰轮申请加工

[实用新型]一种新型变速器倒档拨叉总成机构-CN201521025907.X有效
发明人：金昱;景殿奎;安笑然;王丛志;裴磊;栾焕明;于东洋;杨明 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2015-12-12 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种新型变速器倒档拨叉总成机构，属于汽车换档拨叉器械技术领域，包括固定安装板、倒挡铆钉、倒挡扭簧、固定立柱，其特征在于：所述固定安装板上顶端表面中间层插装有倒挡拨叉，所述固定安装板侧顶端表面上方边缘中间处插装有倒挡铆钉，并所述倒挡铆钉穿透所述倒挡拨叉连接在所述固定安装板两侧顶端表面，所述固定安装板右侧顶端表面下方边缘处后方连接有固定立柱，所述固定立柱侧顶端表面上方中间层插装有倒挡扭簧，并所述倒挡扭簧另一顶端插装在所述倒挡拨叉后顶端表面右上角处，所述倒挡拨叉右顶端表面插装在倒挡中间齿轮，所述倒挡中间齿轮上顶端表面圆心处插装有中间齿轮轴，本实用新型具有结构简单、成本低、换挡感觉提升明显的优点。
一种新型变速器倒档拨叉总成机构

[实用新型]行星式变速箱的倒挡离合器-CN201220277366.X有效
发明人：董明堂;林培全;张文中 -专利权人：福建晋工机械有限公司
申请日： 2012-06-12 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本实用新型公开一种行星式变速箱的倒挡离合器，包括变速箱体，此变速箱体内设置有通过倒挡行星轮架传动连接的倒挡离合器活塞和一挡离合器活塞，所述变速箱体上设有与所述倒挡离合器活塞的内圈对应配合的圆凸部，上述倒挡离合器活塞的内圈直径、上述圆凸部的外圆直径，以及上述一挡离合器活塞的内圈直径相同。本实用新型的行星式变速箱的倒挡离合器，倒挡离合器活塞的面积与一挡离合器活塞的面积相同，在满足传递力矩的情况下减少倒挡换挡时的充油量，从而提高倒挡反应速度。
行星变速箱离合器

[实用新型]多挡机械式变速器-CN201120505794.9有效
发明人：雷宇;陈勇;罗大国;陈华;范钰琢;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-12-07 - 公布日： 2012-11-07 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：一种多挡机械式变速器，包括输入轴、与输入轴平行设置的输出轴、倒挡轴以及差速器，在该输入轴上设有一、倒挡主动齿轮，二挡主动齿轮，三挡主动齿轮，四挡主动齿轮，以及五挡主动齿轮；在该输出轴上设有与一、倒挡主动齿轮相配合的一、倒挡从动齿轮，与二挡主动齿轮相配合的二挡从动齿轮，与三挡主动齿轮相配合的三挡从动齿轮，与四挡主动齿轮相配合的四挡从动齿轮，以及与五挡主动齿轮相配合的五挡从动齿轮；在该倒挡轴上设有与一、倒挡从动齿轮相配合的倒挡齿轮；在该输入轴、输出轴、倒挡轴上均设有与各对齿轮相配合的同步器。本实用新型的输入轴和输出轴上将一挡和倒挡的齿轮共用，可大大缩短输入轴和输出轴的长度，而减小变速器的轴向长度。
机械式变速器

[实用新型]摩托车倒挡系统-CN202220833163.8有效
发明人：潘桢 -专利权人：昆山速捷金属制品有限公司
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本实用新型公开了摩托车倒挡系统，其技术方案是：包括变速箱，变速箱内部设有倒挡机构，倒挡机构延伸至变速箱外部，倒挡机构包括主轴，主轴设于变速箱内部并延伸至变速箱外部，主轴与变速箱通过轴承连接，主轴外部固定设有倒挡主齿轮，主轴前侧设有倒挡过桥齿轮轴，倒挡过桥齿轮轴与变速箱通过轴承连接，倒挡过桥齿轮轴外部固定设有倒挡过桥齿轮，倒挡过桥齿轮与主齿轮相啮合，倒挡过桥齿轮轴前侧设有副轴，本实用新型的有益效果是：通过将倒挡集成到变速箱内部，发动机外部不需要额外增加倒挡箱，可以减小发动机体积，降低成本，倒挡集成到变速箱内部，与正常档位一起共用一个国际变档序列，不会出现高转速倒挡。
摩托车系统

[实用新型]一种微耕机的行走控制把手-CN201620258994.1有效
发明人：钟新富;应何伟 -专利权人：浙江欧耀机械有限公司
申请日： 2016-03-31 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： A01B69/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微耕机的行走控制把手，包括扶手、倒挡把手和前进挡把手，倒挡把手和前进挡把手均由握持部和连接部组成，其特征在于：所述倒挡把手与前进挡把手固定于同一扶手上，倒挡把手设置于扶手上方，前进挡把手设置于扶手下方，倒挡把手和前进挡把手通过同一根轴销固定在扶手上；倒挡把手连接部包括两片倒挡把手连接片，在倒挡把手连接片内侧与扶手连接处设置有固定片；与前进挡把手连接部包括两片前进挡把手连接片，所述前进挡把手连接片上设置有向内弯折的折边结构本实用新型结构合理，两个控制把手相互制约，有效避免了同时按下倒挡把手和前进挡把手对机械的损伤，延长了使用寿命，且操作更为方便不易混淆。
一种微耕机行走控制把手

[实用新型]一种带杠杆同步器的倒换挡机构总成-CN201720175969.1有效
发明人：康海波;吕孟理;朱波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带杠杆同步器的倒换挡机构总成，包括拨叉轴、拨块、第一拨叉和换挡拨头，拨块与外部选换挡轴相连；输入轴、杠杆同步器和R挡直齿轮，第一拨叉连接杠杆同步器和拨叉轴；中间轴、齿毂和齿套，齿套的外圆固设有倒挡直齿；倒挡轴和倒挡齿轮，倒挡齿轮可沿倒挡轴转动和移动；第二拨叉与壳体转动连接，拨叉的一端与换挡拨头搭接，另一端与倒挡齿轮滑动配合。该总成使用杠杆同步器，相对于单独布置倒挡同步器，解决挂挡困难，存在冲击的问题；倒挡直齿布置在齿套上，省去了倒挡同步环、倒挡齿轮、倒挡同步器等组件，结构紧凑简单，成本降低；第二拨叉可将倒挡齿轮布置在变速器空间较大位置
一种杠杆同步器换挡机构总成

[实用新型]六挡直接操纵式汽车变速器选挡结构-CN200920282845.9有效
发明人：梁小瑞;陈辛波;栾奥天;周扣;齐子坤 -专利权人：盐城中马汽车零部件有限公司
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种六挡直接操纵式汽车变速器选挡结构，采用了本实用新型所述倒挡选挡机构之后，由于选挡定位柱上凹槽的侧壁挡着倒挡钢球，从而实现一二挡的选挡限位；选好一二挡后继续加大作用在换挡杆上的作用力，选挡定位柱必须克服倒挡选挡弹簧与选挡弹簧两个弹簧的弹簧力之后才能选上倒挡，倒挡选挡力的增大使得选挡时有良好的选挡手感，同时可以提醒驾驶员，防止误挂倒挡。
直接操纵汽车变速器结构

[实用新型]变速器和车辆-CN202320986811.8有效
发明人：史铭;陈晓峰;王龙;王建华;李峰;田浩 -专利权人：长城灵魂科技有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器和车辆，变速器包括：输入轴、输出轴和惰性轴，输入轴上设置有五个前进挡主动齿轮和倒挡主动齿轮，输出轴上设置有五个前进挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，五个前进挡主动齿轮和五个前进挡从动齿轮一一对应地啮合，惰性轴上设置有补充前进挡齿轮和倒挡中间齿轮，补充前进挡齿轮与五个前进挡从动齿轮中的一个啮合，倒挡中间齿轮啮合在倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮之间，倒挡中间齿轮选择性地与补充前进挡主动齿轮接合。通过在惰性轴上设置补充前进挡齿轮和倒挡中间齿轮，从而可以使变速器具有六个前进挡，可以使得变速器结构更紧凑。
变速器车辆