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[实用新型]一种双级减速中桥驱动桥-CN200720041366.9无效
发明人：牛家忠;赵正彩;吴向阳;黄新林;韦军;杨美兰 -专利权人：安徽安凯福田曙光车桥有限公司
申请日： 2007-08-02 - 公布日： 2008-07-23 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双级减速中桥驱动桥，制动鼓外侧的轮边部分内设有轮边减速器；轮边减速器由太阳轮、行星轮和行星架构成；太阳轮安装在半轴上，行星轮安装在行星架上，太阳轮与行星轮相互啮合。主减速器壳内设有轴间差速锁，轴间差速锁与啮合套相啮合；过桥箱上装有轮间内置差速锁，轮间内置差速锁固定安装在过桥箱盖的凸台上。桥壳为整体铸造桥壳，桥壳中段、连接板、固定支座和板簧垫压板均为一次整体铸造。桥壳采用为铸造结构，刚性好，承载能力大，桥壳不变形，差速锁结构简单，装配操作简单，有效的防止了故障发生率。
一种减速中桥驱动

[实用新型]一种轻量化商用车中桥主减速器总成-CN201721519242.7有效
发明人：肖鸿飞;王林国 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： F16H48/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轻量化商用车中桥主减速器总成，其特征在于：轴间差速器左壳与输入轴集成为一体，输入轴通过花键连接输入突缘，轴间差速器右壳的一侧有月牙形的轴间差速锁固定齿套，轴间差速器左壳与轴间差速器右壳组成轴间差速器壳体
轴间差速器齿轮轴间差速器壳贯通轴中桥主减速器轻量化商用车输入轴后锥前锥右壳左壳汽车轻量化轴间差速锁主动锥齿轮固定齿套花键连接燃油经济加油量月牙形重量轻总成本后桥体外突缘噪音贯通体内生产

[实用新型]桥壳火焰切割机夹具-CN202020047248.4有效
发明人：吕慧虹 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B23K5/00 文献下载
摘要：本实用新型属于夹具技术领域，具体涉及桥壳火焰切割机夹具；其中V型支承固定在夹具本体上，支板位于夹具本体之间，固定下底板固定在支板上方，浮动支撑机构包括浮动上底板、导柱、斜块和弹簧，其中导柱分别固定连接在底板的两端浮动上底板通过线性轴承连接在导柱上，固定下底板和浮动上底板之间的导柱外侧套置有弹簧，导柱上端位于斜块内部的孔内，且导柱的顶端设有垫圈，斜块底端螺栓连接在浮动上底板上，限位板螺栓连接在浮动上底板的侧面，解决了火焰切割桥壳焊接坡口的现有技术中桥壳定位无法自定心，通用性差，对于加工过程中无法避免桥壳毛坯缺陷的问题。
火焰切割机夹具

[实用新型]一种中桥壳后盖轴承孔焊接工装-CN201820480025.X有效
发明人：曹兴军;李兴祝;李庆忠 -专利权人：济南沃德机械制造有限公司
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中桥壳后盖轴承孔焊接工装，有两个焊接工位，其特征在于：两个工位都包括支撑底板，支撑箱体，支撑柱，焊接底板，焊接工位一还包括斜向定位销、和7块定位支撑块；焊接工位二还包括6块定位支撑块和定位销；该工装通过改变焊接工装平台的倾斜方向，增加焊接工位，适应机械手焊接的需求，不但提高了整个加工生产线的生产加工效率，壳后盖焊缝加工质量和加工位置精度也提高明显。
焊接工位焊接工装定位支撑块后盖轴承定位销中桥壳焊接底板本实用新型加工生产线机械手后盖加工位置倾斜方向生产加工支撑底板支撑箱体焊缝支撑柱工装工位斜向加工

[发明专利]一种多跨简支梁桥的双重限位固定装置-CN201810134412.2在审
发明人：刘芳平;程龙飞;闫磊;周逸;刘路 -专利权人：重庆三峡学院
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：包括简支梁桥柱、简支梁段桥、简支梁中桥段和拱形支撑桥架；河道两岸均设置有桥墩座，拱形支撑桥架两侧底部也设置在河道两岸的桥墩座上；简支梁中桥段底部设有底桥面，简支梁中桥段与两岸的简支梁段桥之间设置若干桥梁减震器；拱形支撑桥架设置在简支梁段桥以及简支梁中桥段的两侧，拱形支撑桥架上设置有若干支撑悬臂，支撑悬臂底部设置支撑跨板，简支梁中桥段底面的底桥面设置在支撑跨板上。
简支梁中桥段拱形支撑简支梁桥桥架桥墩桥面限位固定装置河道两岸支撑悬臂多跨跨板减震器减震作用桥梁技术使用寿命缓震支撑地震桥梁保证

[发明专利]一种平衡悬架及车辆-CN202110005152.0在审
发明人：余冬;朱庆晓;李骏;杨盛生;劳振海;王源;梁世芳 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，公开了一种平衡悬架及车辆，包括平衡轴座、板簧和平衡轴大支架，所述板簧固定安装在所述平衡轴座的下方并承托所述平衡轴座，所述板簧的一端和中桥转动连接，所述板簧的另一端和后桥转动连接，所述平衡轴大支架转动设置于所述平衡轴座内，所述平衡轴大支架用于和车架固定连接，所述平衡悬架还包括上推力机构，所述上推力机构设置于所述板簧的上方，本发明实施例的平衡悬架，通过将板簧固定安装在平衡轴座的下方并承托平衡轴座，板簧的一端和中桥转动连接，板簧的另一端和后桥转动连接，板簧、中桥、后桥、上推力机构共同构成四边形机构，此四边形机构对中桥和后桥进行运动导向调节，确保中桥和后桥在上下跳动过程中正确姿态。
一种平衡悬架车辆

[发明专利]一种中桥轴间差速总成及装配方法-CN202210231122.6在审
发明人：何昆健;姜雷;刘慧怡;刘天宝;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明属于汽车中桥轴间差速总成技术领域，公开一种中桥轴间差速总成及装配方法，该装配方法用于组装该中桥轴间差速总成，中桥轴间差速总成包括减速壳体和齿轮传动轴，减速壳体的外侧安装有轴承座；齿轮传动轴贯穿于减速壳体和轴承座本发明通过在第一外圈沿轴向的端面与轴承座之间设置有第一垫片，减少第一外圈的磨损，并利用该装配方法提高中桥轴间差速总成的装配精度，避免漏油。
一种中桥轴间差速总成装配方法

[发明专利]重型卡车梯形平衡悬架-CN201110343429.7无效
发明人：李献飞;刘汉如;王延安;柯华亭;王成;何鸿强 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2011-11-03 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： B60G21/04 文献下载
摘要：本发明是一种重型卡车梯形平衡悬架，属重型卡车，其特征是在前后主纵梁腹板的内侧面上对应位于第五横梁的部位分别固定安装上推力杆支撑块，并使此前后上推力杆支撑块的竖向中心线相对于中、后桥之间的中心线向后桥偏移20-30mm，二根中桥上推力杆和二根后桥上推力杆均呈前后对称设置且又均呈等腰梯形，前后设置的二根中桥上推力杆与前后设置的二根后桥上推力杆又呈对称设置；二根中桥下推力杆和二根后桥下推力杆均呈前后对称设置且又均呈等腰梯形，前后设置的二根中桥下推力杆与前后设置的二根后桥下推力杆又呈对称设置；中桥的前后端段的轴向中心线呈仰角α为3.5°—5.5°的上抬设置，对第五横梁起到有效的保护，使用寿命长。
重型卡车梯形平衡悬架

[发明专利]中桥壳及半轴套管总成定位销压装机-CN201510714493.X在审
发明人：雷钧;罗敏;吴岳敏;李慧玲;刘凌云;徐金瑜 -专利权人：湖北汽车工业学院
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本发明提出了一种中桥壳及半轴套管总成定位销压装机，包括机架，机架上设有床身，床身与机架之间滑动连接；床身上设有定位机构和压装机构；定位机构由轴向定位机构和径向定位机构组成，径向定位机构包括两V型定位板，
中桥轴套总成定位装机

[实用新型]中桥壳及半轴套管总成定位销压装机-CN201520845502.4有效
发明人：雷钧;罗敏;吴岳敏;李慧玲;刘凌云;徐金瑜 -专利权人：湖北汽车工业学院
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-03-30 - 主分类号： B23P19/027 文献下载
摘要：本实用新型提出了一种中桥壳及半轴套管总成定位销压装机，包括机架，机架上设有床身，床身与机架之间滑动连接；床身上设有定位机构和压装机构；定位机构由轴向定位机构和径向定位机构组成，径向定位机构包括两V型定位板
中桥轴套总成定位装机

[实用新型]一种中桥主减速器壳加工工装-CN202021437230.1有效
发明人：袁君晓;仲德先;李书龙 -专利权人：青岛协锋精工机械有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B23Q3/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车配件加工技术领域，特别是涉及一种中桥主减速器壳加工工装。通过工装上的液压油缸升降实现工件夹紧松开动作，通过浮动定位盘实现工件定位精准度，保证工件定位的一致性。
一种中桥减速器加工工装

[发明专利]工程机械桥壳垂直弯曲疲劳试验系统-CN201410446133.1有效
发明人：卢再毅;冯治恒;袁莎;杨军;罗诚 -专利权人：广西柳工机械股份有限公司
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及工程机械桥壳垂直弯曲疲劳试验系统，为解决现有试验系统中桥壳易损坏、试验时需要高强度连接工装、以及试验工况与真实工况有差距的缺点，本发明公开一种试验系统，其包括桥壳样件、支座、液压作动器，液压作动器安装于龙门架上，桥壳样件水平反向放置于支座之上且与支座固定连接，液压作动器各自在桥壳样件的轮间距位置处对桥壳样件施加脉冲载荷。在本发明中，被试验的桥壳样件水平反向放置，支座固定在试验平台上具有高强度可真实模拟车架，无需传统试验系统中模拟车架的连接工装，液压作动器连接两交叉布置的关节轴承传递脉冲载荷，最大限度的释放样件自由的变形运动及保证样件受垂直向下载荷,近似模拟桥壳的实际载荷受力情况。
工程机械垂直弯曲疲劳试验系统

[实用新型]一种贯通驱动中桥减速器润滑系统-CN201620934486.0有效
发明人：杜浩然;刘天宝;刘慧怡;胡晓;苗士军;姚临喆 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种润滑系统，具体的说是一种贯通驱动中桥减速器润滑系统。包括主、从动圆柱齿轮，圆柱齿轮壳，轴间差速器部分，轴承，从动圆锥齿轮，以及减速器壳。减速器壳在从动圆锥齿轮前上方设有油道进油口，减速器壳和圆柱齿轮壳设有相互连通的外置油道，圆柱齿轮壳在装配输入端轴承处设有出油口。减速器壳在进油口内部设有通往轴间差速器部分的过油孔，轴间差速器壳上装配有集油罩，油经此进入轴间差速器部分实现对此处的润滑。
一种贯通驱动中桥减速器润滑系统

[发明专利]一种中桥主减速器总成-CN201710701852.7在审
发明人：周殿玺;杨柳 -专利权人：十堰戎马汽车特种传动有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F16H37/10 文献下载
摘要：本发明提出了一种中桥主减速器总成，包括前动力输入端、桥间差速器、主减速器、中桥主减速器壳体、轮间差速器，左驱动半轴、右驱动半轴，前动力输入端与桥间差速器传动连接，其技术核心改进是：在桥间差速器的内部设有桥架控滑装置本发明通过桥间差速器的后输出的合理传动设置，合理分配左、右驱动力，并且不影响转向性能，使中桥、后桥之间的扭矩按需自动分配（桥架控滑装置的作用），达到控滑的目的；中桥的轮间达到扭矩按需自动分配（控滑总成及右控滑总成的作用
桥间差速器中桥主减速器动力输入端轮间差速器驱动半轴自动分配桥架传动连接传动设置技术核心主减速器转向性能驱动力总成本后桥壳体输出分配改进

[发明专利]车辆-CN202010688560.6在审
发明人：于吉龙;高明臣;李海潮;肖鸿飞;夏彪;周新华 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-07-16 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆，包括：前桥、中桥、后桥、主减速器和升降装置，主减速器包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，所述中桥位于所述前桥的后侧，所述后桥位于所述中桥的后侧，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动，所述第二输出轴与所述中桥传动，所述升降装置设置于所述后桥，所述升降装置驱动所述后桥轮胎上下移动。
车辆