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[发明专利]一种行星结构的驱动桥双速减速器-CN201811552514.2有效
发明人：冯涛;吴乃云;刘亮;胡晓;姚临喆;刘春伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H1/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星结构的驱动桥双速减速器，属于汽车驱动桥技术领域，包括减速器壳、固定啮合套、从动锥齿轮、滑动啮合套、行星齿轮总成、圆锥齿轮壳及主动圆锥齿轮总成、从动圆柱齿轮及主动锥齿轮；本发明采用双速减速器结构，在商用车满载时，采用大速比，提升驱动扭矩；在空载时，采用小速比，提升行驶速度；通过速度与扭矩的合理配置，降低油耗，提升效率。采用行星齿轮组结构，根据行星锥齿轮结构的双倍减速原理，可在一倍和两倍减速比之间切换；主动圆锥齿轮的轴径用于十字轴与从动锥齿轮的径向定位；滑动啮合套采用双面端面齿，用于两个速比间的切换；主动圆柱齿轮与端面齿结构，实现传动和变速两个功能。
一种行星结构驱动桥双速减速器

[发明专利]一种带有轴承及定位销的凸轮支架-CN201811276054.5有效
发明人：冯涛;何昆健;刘慧怡;姚临喆;苗士军;胡晓;刘春伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有轴承及定位销的凸轮支架，由凸轮支架总成、圆柱销和凸轮轴构成；所述凸轮支架总成与圆柱销固定，凸轮轴穿过制动底板的圆孔以及凸轮支架总成的衬套孔。本发明一种带有轴承及定位销的凸轮支架，其凸轮支架总成采用球形衬套，避免重载时凸轮轴与衬套卡死，提升制动可靠性；凸轮支架采用两个螺栓和一个圆柱销与桥壳总成连接，空间布局更合理，降低了凸轮支架的重量。
一种带有轴承定位凸轮支架

[发明专利]差速器总成-CN202310277511.7在审
发明人：冯涛;姚临喆 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本发明涉及差速器技术领域，尤其涉及一种差速器总成，其包括转动输入组件，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮的轴线与所述从动锥齿轮的轴线垂直；第一行星传动组件，设置在所述从动锥齿轮的一侧上；第二行星传动组件，设置在所述从动锥齿轮的另一侧上，且所述第二行星传动组件与所述第一行星传动组件连接；第一齿圈，套设在第一行星传动组件上，且所述第一齿圈与所述第一行星传动组件传动连接；第二齿圈，套设在第二行星传动组件上；第一半轴，位于所述从动锥齿轮的一侧，且所述第一半轴与所述第一齿圈止转连接；第二半轴，位于所述从动锥齿轮的另一侧。本发明能够减轻重量，而且便于进行润滑。
差速器总成

[发明专利]混动中桥减速器以及车辆-CN202211228892.1在审
发明人：冯涛;姚临喆;王亮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本申请涉及一种混动中桥减速器以及车辆，该混动中桥减速器包括：轴间差速器总成，包括输入轴、可转动地设置于输入轴的第一齿轮、行星齿轮组以及后锥齿轮，行星齿轮组分别与第一齿轮和后锥齿轮传动连接；轮间差速器，传动连接第一齿轮；燃油驱动单元，输出端传动连接输入轴；电驱动单元，输出端传动连接行星齿轮组；其中，后锥齿轮传动连接汽车的后桥，轮间差速器的输出轴传动连接汽车的中桥。本申请的混动中桥减速器通过在轴间差速器总成上同时设置燃油驱动单元和电驱动单元，能够使得汽车在高载荷状态时具有较强的燃油动力，在低载荷状态时具有较佳的环保性能，同时能够保证本混动中桥减速器较好的传动效率。
中桥减速器以及车辆

[发明专利]减速器和车辆-CN202211155970.X在审
发明人：冯涛;姚临喆;王亮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器及车辆，包括：第一输入轴，绕第一轴线可转动；安装件，固定安装在第一输入轴上；差速齿轮，绕自身轴线可转动的安装在安装件上，差速齿轮的轴线与第一轴线垂直；差速齿圈，套设在第一输入轴上，且差速齿圈的内圈与安装件固定连接以随安装件绕第一轴线转动，差速器齿圈的外圈上设置有传动齿；第二输入轴，与差速齿圈的传动齿传动连接。电机产生的动力用于驱动差速齿圈转动，进而带动安装件转动，最后通过安装件来驱动差速齿轮公转，并通过差速齿轮的公转来将动力传递给中桥和后桥的车轮，从而能够同时驱动中桥和后桥上的车轮转动，提高了车辆在纯电行驶时的能量利用率，保证车辆在纯电模式下也能够具有足够的动力。
减速器车辆

[发明专利]减速器总成及驱动桥总成-CN202210957243.9在审
发明人：冯涛;姚临喆;王亮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16H57/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种减速器总成及驱动桥总成，减速器总成包括行星轮系、太阳轮、行星架、第一电机、固定齿套和滑动齿套；滑动齿套可沿其轴向往复移动以在第一档位和第二档位之间切换，以使行星轮系对应的处于直接挡和减速档。上述减速器总成，通过沿滑动齿套的轴向移动滑动齿套，使滑动齿套在第一档位和第三档位之间切换，进而使行星轮系对应的处于直接挡和减速档，当车辆重载时切换至减速挡，以提升扭矩能力，当车辆轻载或空载时切换至直接挡，减少能源消耗。
减速器总成驱动

[发明专利]驱动桥试验装置及驱动桥的试验方法-CN202210948252.1在审
发明人：冯涛;姚临喆;王亮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请提出了一种驱动桥试验装置及驱动桥的试验方法。驱动桥试验装置包括第一驱动桥、第二驱动桥、驱动装置及三个负载装置。第一驱动桥包括第一差速器及第一行星轮系，第一差速器包括第一输入齿轮组与第一输出齿轮组。第二驱动桥包括第二差速器及第二行星轮系，第二差速器包括第二输入齿轮组与第二输出齿轮组，第二输入齿轮组与第一输出齿轮组传动连接。驱动装置与第一输入齿轮组传动连接，以输入正扭矩。三个负载装置分别与第二输出齿轮组、第一行星轮系及第二行星轮系传动连接，以输入负扭矩。本申请通过将第二输入齿轮组与第一输出齿轮组传动连接，使得扭矩从第一驱动桥输入至第二驱动桥内，如此同时对第一驱动桥与第二驱动桥进行试验。
驱动试验装置试验方法

[实用新型]一种行星齿轮轴限位结构及其应用的差速器总成-CN201821768453.9有效
发明人：冯涛;陈守宇;叶兰成;胡晓;姚临喆;刘春伟;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种行星齿轮轴限位结构及其应用的差速器总成，包括差速器右壳、开口销和短行星齿轮轴，差速器右壳内部的用于安装短行星齿轮轴的孔的孔壁上有锁销孔，锁销孔的位置为短行星齿轮轴的端部，长行星齿轮轴装入差速器右壳的不带锁销孔的十字交叉孔中；短行星齿轮轴装入差速器右壳的带锁销孔的十字交叉孔中，端面插入长行星齿轮轴的凹槽；开口销通过锁销孔插入，搭接短行星齿轮轴的端面，开口销一侧折弯90°，另一侧折弯10°。解决了现有技术中由于长时间和大振动出现的短行星齿轮轴脱出和差速失效技术问题。
一种行星齿轮轴限位结构及其应用差速器总成

[实用新型]一种断口位置固定的半轴结构-CN201921809670.2有效
发明人：陈守宇;姚临喆;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种断口位置固定的半轴结构，其属于车辆机械技术领域，包括法兰盘；半轴，一端与所述法兰盘为一体结构，且所述半轴靠近法兰盘的一端周向设置有凹槽；所述凹槽被配置为所述凹槽所在的位置为所述半轴强度最低的部分。通过在半轴靠近法兰盘的一端设置凹槽，使得半轴结构因疲劳磨损等原因发生断裂时，断裂位置为半轴设置凹槽的位置，缩短了维修半轴结构的时长，维修方便且省时又省力。
一种断口位置固定结构

[实用新型]一种轮边减速器的螺母锁紧结构-CN201920911349.9有效
发明人：冯涛;刘慧怡;刘亮;胡晓;姚临喆;刘春伟;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16B39/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮边减速器的螺母锁紧结构，由锁紧螺母、沉头螺钉、轴头、锁片、齿圈支架、行星架以及圆锥滚子轴承构成。本实用新型轮边减速器的螺母锁紧结构，通过采用沉头螺钉，将锁片固定在齿圈支架上，缩短了沉头螺钉端头和行星架的距离。从而代替了六角法兰面螺栓结构，取消了齿圈支架端面的凹槽，提升了齿圈支架的强度，节约了凹槽的加工成本。
一种减速器螺母结构

[实用新型]一种轮毂外侧双油封密封结构-CN201920710086.5有效
发明人：冯涛;李登辉;杜浩然;胡晓;姚临喆;刘春伟;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮毂外侧双油封密封结构，所述的半轴的内端面有圆环形凹槽，轴头的前端的轴径结构伸入到圆环形凹槽内，并抵靠在凹槽内环面上，凹槽的外环面与轴头的轴径之间压入有第二外油封，第二外油封的密封唇口与轴头的轴径配合；所述的轴头上与伸入凹槽的轴承经相邻的为螺纹径结构，螺纹径结构与锁紧螺母的螺纹连接，锁紧螺母的端面与轴承内环的端面贴合；锁片的凸齿与轴头的凹槽配合；所述的轮毂的圆孔内压入轴承，所述的轴承套置在轴头上的与螺纹径相邻的另一侧的轴径上，所述的轴承和轮毂之间的空隙压入有第一外油封，第一外油封抵靠在轴承的台阶面上，提升了密封可靠性和轮毂轴承的使用寿命，降低漏油的故障率和维修成本。
一种轮毂外侧双油封密封结构

[实用新型]一种盘式制动的ABS传感器支架连接结构-CN201920712556.1有效
发明人：冯涛;朱希健;胡育玮;胡晓;姚临喆;刘春伟;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2020-05-12 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种盘式制动的ABS传感器支架连接结构，传感器支架为包括圆柱和固定连接在圆柱一端的圆筒型结构，传感器支架的圆筒型结构的底部开设有用于ABS传感器一端通过的孔，传感器衬套的轴径安装在传感器支架的圆筒型结构内，端面贴合限位；ABS传感器的轴径安装在传感器衬套的圆孔内，再穿过圆筒型结构底部的孔与齿圈的端面齿贴合，传感器支架的圆柱的另一端伸入制动连接板的突出于桥壳总成的部分开设的连接孔内，连接孔的孔壁上开设有径向孔，传感器支架的圆柱的另一端开设有径向孔，圆柱销伸入制动连接板的径向孔与传感器支架的圆柱的径向圆孔内。提高了连接可靠性、降低重量、节省成本和减少污染和能源消耗。
一种制动 abs 传感器支架连接结构

[实用新型]一种减速器差速锁拨叉结构-CN201920949526.2有效
发明人：冯涛;朱希健;何昆健;姚临喆;胡晓;刘春伟;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器差速锁拨叉结构，包括拨叉、拨叉轴、螺栓及螺母；拨叉采用条形钢板结构，其在中间位置设有U型折弯，用于穿过拨叉轴；U型折弯的两弯折部垂直方向加工圆形通孔，拨叉轴轴径上设有弧形环槽，螺栓穿过拨叉的圆形通孔并与拨叉轴的弧形环槽抵接配合并通过螺母拧紧，使拨叉轴与拨叉连接；拨叉的端部为叉形结构，叉形结构开口端与减速器滑动啮合套轴径的环形槽配合。拨叉轴包括大轴径段及小轴径段，大轴径段与减速器壳的大圆孔配合，用于拨叉轴的导向；大轴径段的端面加工螺纹孔，用于连接螺钉，以调节轴向距离；小轴径段用于安装拨叉和回位弹簧；小轴径段周向上设有弧形环槽，用于配合螺栓的轴径，实现轴向限位。
一种减速器差速锁拨叉结构

[实用新型]一种新型差速器连接结构-CN201920949624.6有效
发明人：冯涛;刘慧怡;杜浩然;姚临喆;苗士军;胡晓;刘春伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型差速器连接结构，从动锥齿轮的齿面向下置于工作台上，差速器右壳的轴径与从动锥齿轮的中心孔配合且端面贴合，差速器右壳的分布孔与从动锥齿轮的分布螺纹孔对齐；差速器左壳的凹止口与差速器右壳的凸止口配合且端面贴合，差速器左壳的分布孔与差速器右壳的分布孔对齐；多个长螺栓穿过差速器左壳、差速器右壳的螺栓孔旋入从动锥齿轮的螺纹孔并拧紧，多个短螺栓穿过差速器右壳的螺栓孔旋入从动锥齿轮的螺纹孔并拧紧，长螺栓与短螺栓沿圆周间隔分布。差速器左壳通过采用八瓣形结构，减少了一半的螺栓孔，并减轻了重量；通过将八个长螺栓改短螺栓，减轻了螺栓的重量和成本，并降低了差速器左壳的螺栓孔加工成本。
一种新型差速器连接结构

[实用新型]一种主动锥齿轮总成密封结构-CN201920949807.8有效
发明人：冯涛;刘亮;李登辉;姚临喆;胡晓;刘春伟;孙国晖 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种主动锥齿轮总成密封结构，轴承外环的轴径装入轴承座的中心圆孔，主动锥齿轮的轴径装入轴承内环的中心孔内，轴承内环端面与调整垫片贴合；油封的轴径压入轴承座的油封安装孔，油封的密封唇口与轴承内环的轴径配合；突缘轴径上安装挡尘罩；一号O形环安装在突缘于轴承内环之间；突缘与主动锥齿轮轴径键连接，挡尘罩的下端面与油封的防尘唇口配合；二号O形环装在主动锥齿轮的轴径和突缘的中心孔之间；主动锥齿轮通过锁紧螺母锁止。本实用新型轴承的内环采用轴向延长的轴径结构，作为油封的配合轴径，且内环采用阶梯孔结构，与突缘配合，减小了油封的径向尺寸，突缘取消了抛光轴径的工艺，减小了油封配合轴径的径向误差。
一种主动齿轮总成密封结构

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