|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 10557847个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [实用新型]矿用汽车变速箱动力输入端装置-CN201020293751.4有效
-
孔照林
-
孔照林
-
2010-08-17
-
2011-04-13
-
B60K25/06
- 本实用新型公开了一种矿用汽车变速箱动力输入端装置，包括输入轴总成和液压取力口总成，其特征在于：所述输入轴总成包括输入凸圆、轴入轴和液压取力主动齿轮，输入轴一端与输入凸圆固定连接，另一端设有向变速箱输入动力的连接结构；所述液压取力口总成包括液压取力被动齿轮、液压取力轴和位于液压取力轴一端的液压系统取力口，液压取力被动齿轮与液压取力主动齿轮啮合。本实用新型在保留原输入端的功能的前提下，大大简化了结构，使输入端总成的制造成本下降70％，变速箱的故障率下降33％；输入轴相对高度下降180mm，消除了主动轴和被动轴之间的横向偏差，整车布局更为合理，运行的平稳性和各部件的寿命得到大幅提高
- 汽车变速箱动力输入装置
- [发明专利]一种新型动力头减速机输入端-CN202110479357.2在审
-
贾广利;范兆方;赵慧
-
金铂睿动力科技（无锡）有限公司
-
2021-04-30
-
2021-09-24
-
F16H57/08
- 本发明公开了一种新型动力头减速机输入端，包括动力头减速机本体、输入壳体、双花键联轴器柔性机构和输入法兰，输入壳体通过输入法兰与动力头减速机本体连接，输入壳体的内部空间与减速机本体的内部空间连通；输入法兰内具有一圈支承槽，支承槽内具有四点接触球轴承；双花键联轴器柔性机构位于输入壳体的内部，双花键联轴器柔性机构与四点接触球轴承配合；动力头减速机本体内包括齿轮组件，齿轮组件与第二花键套连接。本发明的动力头减速机输入端，采用双花键联轴器柔性机构浮动效果好，可使啮合轮齿沿齿宽方向的载荷分布获得改善，提高了减速机的承载能力；四点接触球轴承不仅承载能力高，而且极限转速高，适合于高速运转的场合。
- 一种新型动力减速输入
- [发明专利]一种主减速器动力输入端结构-CN201710025312.1有效
-
田松
-
必扬星环（北京）航空科技有限公司
-
2017-01-13
-
2017-03-29
-
F16H57/04
- 本发明涉及一种主减速器动力输入端结构，包括主减速器箱体，主减速器箱体内的底部是储油池，前端上开设有第一开孔，第一开孔内穿设有主动锥齿轮轴，主动锥齿轮轴的一端连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与主减速器箱体内设置的从动锥齿轮啮合连接；第一开孔上连接有主减速器前端轴承座，主减速器前端轴承座的下部与第一开孔的下部均设有相互连通油通道；主动锥齿轮轴的另一端穿设在主减速器前端轴承座的内孔中；主减速器前端轴承座上设置的油通道与主减速器前端轴承座内孔连通该动力输入端结构的传动部件可通过油道与主减速器箱体底部的润滑油相连通从而减少铸造油道的麻烦，直接对主减速器动力输入端结构的传动部件进行飞溅润滑。
- 一种减速器动力输入结构
- [实用新型]一种主减速器动力输入端结构-CN201720046192.9有效
-
田松
-
重庆星环航空科技有限公司
-
2017-01-13
-
2017-08-18
-
F16H57/04
- 本实用新型涉及一种主减速器动力输入端结构，包括主减速器箱体，主减速器箱体内的底部是储油池，前端上开设有第一开孔，第一开孔内穿设有主动锥齿轮轴，主动锥齿轮轴的一端连接有主动锥齿轮，主动锥齿轮与主减速器箱体内设置的从动锥齿轮啮合连接；第一开孔上连接有主减速器前端轴承座，主减速器前端轴承座的下部与第一开孔的下部均设有相互连通油通道；主动锥齿轮轴的另一端穿设在主减速器前端轴承座的内孔中；主减速器前端轴承座上设置的油通道与主减速器前端轴承座内孔连通该动力输入端结构的传动部件可通过油道与主减速器箱体底部的润滑油相连通从而减少铸造油道的麻烦，直接对主减速器动力输入端结构的传动部件进行飞溅润滑。
- 一种减速器动力输入结构
- [发明专利]输入输出端动力变换机械系统-CN200580041796.4有效
-
T·C·奎因
-
奎因工业有限责任公司
-
2005-12-05
-
2008-01-09
-
F16H57/08
- 系统包括至少两个安装成可绕通常固定的中心轴旋转的动力盘元件(26、42)。第一动力盘元件包括位于其边缘(32)的第一圆周齿轮部(33)，安装在偏离中心轴的第一系统轴上的第一系统齿轮通过第一圆周齿轮部(33)转动第一动力盘元件。第一动力盘元件还具有位于边缘区域且向前延伸的第二圆周齿轮部(35)。第二动力盘元件具有多个外传动齿轮部件(50、52、54)，多个外传动齿轮部件(50、52、54)旋转安装在第二动力盘元件的面向后方的表面，设置成与第一动力盘元件的第二圆周齿轮部啮合。第一动力盘元件上的前向圆周齿轮部的直径远小于其外径。此外，系统可包括两组具有两个或两个以下部件的动力盘元件，其中动力盘元件与输入/输出动力盘元件啮合，从而单输入可产生双输出旋转，反之亦然。
- 输入输出动力变换机械系统
- [发明专利]一种防输出动力衰减的传动系统内部结构-CN201710456714.7在审
-
朱斌
-
朱斌
-
2017-06-16
-
2017-08-18
-
F16H27/06
- 本发明涉及一种防输出动力衰减的传动系统内部结构，属于机械传动技术领域，包括动力源、动力输入端和动力输出端，动力输入端连接在动力源上，动力输出端包括一级输出传动结构、二级输出传动结构、间歇传动结构和输出轴，一级输出传动结构传动连接在间歇传动结构的输入端与动力输入端之间，二级输出传动结构传动连接在间歇传动结构的输出端与输出轴之间，当间歇传动结构处于未传递动力状态下的时候，动力输入端空载，而此时动力输入端所接动力源将会提供动力给动力输入端以及间歇传动结构动力，该补充的动力将会补偿上述动力输入端以及间歇传动结构衰减的动力，实现防止从本发明的输出轴输出的动力发生衰减的目的。
- 一种输出动力衰减传动系统内部结构
- [实用新型]一种双离合柴电混合动力传动系统-CN201520317279.6有效
-
王栋
-
西安航空学院
-
2015-05-18
-
2015-08-26
-
B60K6/387
- 本实用新型公开了一种双离合柴电混合动力传动系统，包括第一动力输入端、第二动力输入端、动力输出端和轮速传感器，所述第一动力输入端、第二动力输入端和动力输出端均连接行星齿轮组，第一动力输入端连接有发动机的输出端，第二动力输入端连接有电动机的输出端；所述第一动力输入端上设有用于锁定第一动力输入端转动的第一离合器，所述动力输出端传动连接于主减速器的输入端，动力输出端通过主减速器驱动连接半轴；所述半轴两端设有车轮，车轮上设有轮速传感器；本实用新型有效地解决混合动力汽车的动力耦合问题，本实用新型提供的传感器安装位置和角度更加灵活，方便更灵活选取的安装角度和位置。
- 一种离合混合动力传动系统
- [发明专利]汽车及其传动系统-CN201610579973.4在审
-
张健;蒋荣勋;孔庆波;罗华利
-
北京新能源汽车股份有限公司
-
2016-07-21
-
2016-12-14
-
B60K1/00
- 本发明公开了一种汽车及其传动系统，所述传动系统包括：电机，所述电机具有第一输出轴和第二输出轴；减速机构，所述减速机构具有第一动力输入端、第二动力输入端、第一动力输出端和第二动力输出端，所述第一动力输入端与所述第一输出轴连接，所述第二动力输入端与所述第二输出轴连接；以及差速器，所述差速器具有第三动力输入端、第四动力输入端、第三动力输出端和第四动力输出端，所述第三动力输入端与所述第一动力输出端连接，所述第四动力输入端与所述第二动力输出端连接，所述第三动力输出端、所述第四动力输出端分别用于与车轮连接。
- 汽车及其传动系统
- [实用新型]一种混合动力挖掘机用分动箱-CN201520268737.1有效
-
黄向阳;余昌袁;易定忠
-
福建海山机械股份有限公司
-
2015-04-29
-
2015-08-26
-
F16H3/087
- 一种混合动力挖掘机用分动箱，其包括箱体，箱体内设有第一动力输入轴、第二动力输入轴、第一输入齿轮组、第二输入齿轮组和分动箱输出轴，第一动力输入轴一端和第二动力输入轴一端分别与挖掘机的第一动力机输出端和第二动力机输出端连接，第一动力输入轴另一端和第二动力输入轴另一端分别与第一输入齿轮组和第二输入齿轮组连接，第一输入齿轮组和第二输入齿轮组之间设有动力切换同步器，动力切换同步器与分动箱输出轴连接，动力切换同步器与第一输入齿轮组连接接通第一动力输入轴与分动箱输出轴之间动力传输，或者动力切换同步器与第二输入齿轮组连接接通第二动力输入轴与分动箱输出轴之间动力传输，分动箱输出轴与挖掘机液压系统的液压泵连接。
- 一种混合动力挖掘机用分动箱
|
