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[实用新型]桥壳主体与半轴套管的连接及其制成的桥壳总成-CN201721525196.1有效
发明人：李静敏;范江波;曲文涛 -专利权人：河南凤宝重工科技有限公司
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：一种桥壳主体与半轴套管的连接，包括桥壳主体与半轴套管，桥壳主体与半轴套管的连接处中空，该中空部的桥壳主体的内壁上固定至两个卡圈，卡圈内套设固定半轴套管。本实用新型还公开了一种桥壳总成。相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型提供的桥壳总成的桥壳主体上焊接有固定套管用卡圈，将套管安装至桥壳主体上，可见，本实用新型提供的桥壳总成桥壳主体没有环形焊缝，即取消了现有技术中桥壳主体与半轴套管的环形焊缝，避免了钢制桥壳总成易变形和漏油的风险，增强了桥壳总成的整体强度和刚度，在后期使用中维护，轴头损坏，只需要更换半轴套管，不需要整体更换后桥壳总成，降低客户的维修成本。
桥壳主体半轴套管桥壳总成本实用新型卡圈环形焊缝后桥壳总成固定套管技术效果套管安装维修成本整体更换易变形中空部中桥壳中空钢制漏油内壁内套轴头焊接客户维护

[发明专利]一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥-CN201810875543.6在审
发明人：姜雷;王林国;韩明磊;黄超;肖鸿飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，由两个圆柱齿轮行星机构和中桥主减速器组成，第一行星架固定在中桥输入轴上，第一太阳轮连接在至后桥轴上，主动圆柱齿轮与第一齿圈一体设置，第一差速锁连接在主动圆柱齿轮与至后桥轴之间，第二齿圈同轴连接在至前桥轴上，第二太阳轮与中桥主减速器的主动锥齿轮轴同轴连接，从动圆柱齿轮与第二行星架一体设置所述第二差速锁连接在从动圆柱齿轮与中桥主减速器的主动锥齿轮轴之间，从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮相啮合本发明能合理的分配传输至一桥、二桥、中桥两侧轮边以及后桥的扭矩和转速，同时能解决传统分动器结构存在的不便于整车布置、影响整车重量和越野性能的问题。
从动圆柱齿轮中桥主减速器主动圆柱齿轮分动器主动锥齿轮轴同轴连接一体设置差速锁后桥轴太阳轮行星架齿圈啮合驱动分配传输行星机构影响整车圆柱齿轮越野性能整车布置前桥轴输入轴后桥轮边

[实用新型]一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥-CN201821244234.0有效
发明人：姜雷;王林国;韩明磊;黄超;肖鸿飞 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-08-03 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于8×8驱动车辆的分动器一体式中桥，由两个圆柱齿轮行星机构和中桥主减速器组成，第一行星架固定在中桥输入轴上，第一太阳轮连接在至后桥轴上，主动圆柱齿轮与第一齿圈一体设置，第一差速锁连接在主动圆柱齿轮与至后桥轴之间，第二齿圈同轴连接在至前桥轴上，第二太阳轮与中桥主减速器的主动锥齿轮轴同轴连接，从动圆柱齿轮与第二行星架一体设置所述第二差速锁连接在从动圆柱齿轮与中桥主减速器的主动锥齿轮轴之间，从动圆柱齿轮与主动圆柱齿轮相啮合本实用新型能合理的分配传输至一桥、二桥、中桥两侧轮边以及后桥的扭矩和转速，同时能解决传统分动器结构存在的不便于整车布置、影响整车重量和越野性能的问题。
从动圆柱齿轮中桥主减速器主动圆柱齿轮分动器主动锥齿轮轴同轴连接一体设置差速锁后桥轴太阳轮行星架齿圈啮合本实用新型驱动分配传输行星机构影响整车圆柱齿轮越野性能整车布置前桥轴输入轴后桥轮边

[发明专利]中桥凸缘-CN201310640981.1有效
发明人：鞠小平;万小民;张伟;鞠平;朱旭宏 -专利权人：鞠小平
申请日： 2013-12-04 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： F16J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种中桥凸缘，其包括轴套、第一台阶、铰制孔、凸肩、第二台阶、通孔，轴套包括顶部和底部，凸肩固定在顶部上，铰制孔位于底部的外侧，第一台阶、第二台阶、通孔依次位于轴套内。本发明中桥凸缘连接牢靠，不会发生脱落的情况。
中桥凸缘

[实用新型]驱动中桥-CN200620099431.9无效
发明人：周殿玺 -专利权人：周殿玺
申请日： 2006-10-12 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：一种驱动中桥，包括桥壳、两个结构相同的桥间差速器，在桥壳设有左扭矩输入腔、右扭矩输入腔；两个桥间差速器分别安装在左扭矩输入腔、右扭矩输入腔内；装在左扭矩输入腔内的桥间差速器的输入端与左动力输入轴连接，一个输出端与左后桥输出轴连接装在右扭矩输入腔内的桥间差速器的输入端与右动力输入轴连接，一个输出端与右后桥输出轴连接，另一个输出端通过右主动锥齿轮与右过渡轴上的被动锥齿轮啮合，右过渡轴与右动力输入轴连接驱动另一边车轮；左主动锥齿轮的齿面与右主动锥齿轮的齿面沿桥壳的中心轴线相对布置
驱动中桥

[实用新型]平衡抗滑差速器-CN99219079.7无效
发明人：李平原 -专利权人：李平原
申请日： 1999-08-09 - 公布日： 2000-11-15 - 主分类号： F16H48/20 文献下载
摘要：一种平衡抗滑差速器,其包括差速器壳、行星齿轮、行星轮架、半轴和动力输入齿轮,在行星轮架的轴上套装有行星齿轮,两个行星轮架对接后固定安装在差速器壳上,半轴的动力输入头上固定安装有半轴圆锥弧螺旋纹轮,而两个半轴圆锥弧螺纹纹轮对称地安装在差速器壳内,将行星齿轮啮合在两个半轴圆锥弧螺旋纹轮之间;其结构简单而紧凑,利用该平衡抗滑差速器可实现抗滑,还具有等转矩,这样既可用于后轮差速,也可用于前轮差速,还可用于中桥差速。
平衡差速器

[发明专利]电驱动双桥及其双桥轴间差速控制方法、装置和汽车-CN202011623471.X在审
发明人：胡胜利;郑梦瑶;石雅清;高德安;付祖发 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：该双桥轴间差速控制方法可以用于电驱动双桥，电驱动双桥包括中桥电机和后桥电机；该双桥轴间差速控制方法包括：获取中桥电机的第一转速、以及后桥电机的第二转速；根据第一转速和第二转速，计算中桥电机和后桥电机的转速差异；根据转速差异，控制中桥电机和后桥电机的扭矩分配。
驱动双桥及其轴间差速控制方法装置汽车

[发明专利]一种驱动形式可变的汽车底盘及其控制方法-CN202110199565.7在审
发明人：胡伟;唐小华;齐超;王拾双;李世猛;高远金;李彦盈 -专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动形式可变的汽车底盘及其控制方法，属于车辆领域，该驱动形式可变的汽车底盘包括后桥提升机构和中桥动力断开机构，通过在车架与后桥之间设置后桥提升机构，能够实现后桥的向上提升或下降，从而切换驱动形式；通过设置中桥动力断开机构，能够实现将中桥的输出动力向后传递至后桥，以及实现切断中桥的输出动力。
一种驱动形式可变汽车底盘及其控制方法

[发明专利]一种双桥驱动结构和汽车-CN202211630031.6在审
发明人：卢振宁;尹中保;吴太琦;许家毅;何甘林;李威;魏铭宏;梁成;刘俊;李科明 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-12-15 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种双桥驱动结构和汽车，其中，所述双桥驱动结构包括输入轴总成、中桥总成和后桥总成，所述输入轴总成用于连接发动机变速箱，以接入动力，所述中桥总成与所述输入轴总成之间设置有离合结构，以使得所述中桥总成具有接收所述输入轴总成的动力的动力状态，和切断动力传递的中断状态，所述后桥总成传动连接所述输入轴总成，本发明技术方案将现有技术中中桥承受的载荷均匀分配到前后桥，杜绝前桥发飘，提升整车安全，单桥驱动模式下整车具备更强的承载能力，实用性更强。
一种双桥驱动结构汽车

[实用新型]一种避震三轮代步车-CN201721108816.1有效
发明人：陈金勇;何少华 -专利权人：浙江域桥电器有限公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B62K5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种避震三轮代步车，包括依次相连的车架、中桥椅座和后轮辅助系统，车架前端安装有前转向系统，车架后端连接有中桥椅座，中桥椅座上安装有驾驶座椅和后轮辅助系统，后轮辅助系统与中桥椅座之间安装有避震装置
椅座后轮辅助系统转向系统车架三轮代步车万向节避震驾驶本实用新型避震装置方向把手减震效果使用寿命依次相连转向调节舒适度操控插接轮毂螺丝万向座椅紧凑轮子

[实用新型]一种带锁不锈钢拉链头-CN201721094919.7有效
发明人：张成森;刘玉辉 -专利权人：意威精密部件（惠州）有限公司
申请日： 2017-08-30 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： A44B19/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及拉链头技术领域，具体公开了一种带锁不锈钢拉链头，包括帽盖、中桥、拉条、弹簧和一体冲压成型的座体，所述座体的面板上设有圆孔和面板孔，所述中桥的下端贯穿面板孔并固定在座体的底板上，所述弹簧穿设在圆孔内与帽盖抵接，所述帽盖与中桥通过铆接固定，所述拉条装设在中桥，本实用新型提供的带锁不锈钢拉链头，结构简单、成本低、制造加工容易和使用方便，同时稳定性强，不会出现松动或偏移的不良现象。
不锈钢拉链帽盖本实用新型弹簧拉条圆孔座体底板一体冲压成型不良现象铆接固定稳定性强偏移和面板拉链头面板孔抵接下端松动贯穿加工制造

[实用新型]一种新型商用车中桥贯通轴防漏油结构-CN201821765335.2有效
发明人：何昆健;胡晓;梁银银;胡育玮;李登辉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： F16N1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型商用车中桥贯通轴防漏油结构，通过调整环来代替原有的轴承盖及油封总成结构来轴向固定贯通轴轴承单元外圈，从而消除了原有结构由于轴承盖与贯通轴轴承外圈顶死而导致的轴承盖端面与贯通轴轴承座配合面之间的间隙，而产生的漏油问题；同时高性能耐磨油封直接压装到桥壳后盖贯通轴轴承座上，这样可以保证油封唇口与输出突缘的同轴度公差保证在很小的范围内，有效减小偏磨风险，增强油封的使用寿命；新结构还具备一套完整的润滑路径综上所述，新结构具有可调节性、密封性强、可靠性强等优点，从而达到了彻底有效的解决市场上反馈的中桥贯通轴处漏油严重的问题。
贯通轴轴承盖防漏油结构商用车新结构轴承座漏油本实用新型可调节性耐磨油封桥壳后盖润滑路径使用寿命油封唇口油封总成轴承单元轴承外圈轴向固定公差调整环密封性配合面同轴度原有的顶死减小偏磨突缘压装油封保证反馈输出

[实用新型]驱动桥中桥过滤结构-CN201120005595.1有效
发明人：秦厚明;李彬;崔慧萍;李慧 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2011-01-10 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： F16N39/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驱动桥中桥过滤结构，原有结构不采用过滤器，在使用中零件本身的杂质以及齿轮的磨损杂质等造成了润滑油的洁净度下降，影响了齿轮及轴承乃至油泵的寿命。本实用新型增加了滤油结构，其包括主减壳盖、输入油管、主减壳盖油泵进油口、主减壳盖油道进油口，输入油管通过空心螺栓和油管固定管夹固定在主减壳盖上，主减壳盖上设有油道进油口和油泵进油口，在油道进油口与油泵进油口之间设有过滤装置
驱动中桥过滤结构

[发明专利]一种中桥减速器及车辆-CN202210518087.6在审
发明人：冯涛;王浩 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明公开了一种中桥减速器及车辆，涉及汽车制造技术领域。该中桥减速器包括壳体及主轴，所述壳体设置有通孔；所述主轴的一端沿周向凸设有连接凸缘，所述连接凸缘与所述主轴一体成型，所述主轴的另一端穿过所述通孔并与所述壳体转动连接，所述连接凸缘位于所述壳体外。该中桥减速器降低了重量，减少了物料成本。
一种中桥减速器车辆

[实用新型]一种驱动桥中桥输出端润滑结构-CN201620510683.X有效
发明人：鲁方俊;李少华;刘金;李伟;丁浩 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16N1/00 文献下载
摘要：一种驱动桥中桥输出端润滑结构，包括中桥后盖及其上设置的轴承座，所述轴承座内侧设置有挡油板；所述中桥后盖内侧近轴承座处设置有集油槽，所述集油槽的一端通过进油孔与轴承座内部相通，所述轴承座的下端设置有回油孔
一种驱动中桥输出润滑结构