[发明专利]无级变速器的速比控制方法及装置、存储介质及电子设备在审
| 申请号： | 202111415334.1 | 申请日： | 2021-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN116164100A | 公开（公告）日： | 2023-05-26 |
| 发明（设计）人： | 刘耀锋;杨智雄 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/662 | 分类号： | F16H61/662;F16H9/04 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 任苏亚 |
| 地址： | 201203 上海市浦东*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种无级变速器的速比控制方法及装置、存储介质及电子设备，该方法包括：获取无级变速器当前的目标转速，并基于目标转速，确定无级变速器是否满足速比控制条件；当满足时，确定无级变速器当前的目标速比；确定目标速比的目标速比变化率，并基于速比限制策略，周期性的对目标速比变化率的变化率进行调整，并根据调整后得到的限制速比变化率调整无级变速器的速比，直至无级变速器的速比达到目标速比。根据速比限制策略周期性的对目标速比变化率的变化率进行调整，根据调整后的限制速比变化率调整无级变速器的速比，使得无级变速器的速比可以平滑的切换至目标速比，从而可以有效的减缓系统的流量波动，延缓CVT的老化情况和延长使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 无级 变速器 速比 控制 方法 装置 存储 介质 电子设备 | ||
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- 2018-12-25 - 2020-10-27 - F16H61/662
- 一种用于机动车辆的无级变速器(CVT)的液压控制系统包括与电子变速器挡位选择(ETRS)子系统连通的加压液压流体源。ETRS子系统可以包括一个或多个模式阀、停车伺服系统和停车机构。压力调节器子系统被配置为提供加压液压流体。ETRS子系统与压力调节器子系统进行下游流体连通并具有第一和第二输出。ETRS子系统具有与模式阀连通的电子激活模式控制阀。模式控制阀可操作以使模式阀在第一位置与第二位置之间移动。ETRS子系统被配置为通过第一输出选择性地将加压液压流体传送到前进离合器并通过第二输出传送到倒车离合器。
- 车辆用动力传递装置的控制装置-201811593386.6
- 鹫尾太一 - 丰田自动车株式会社
- 2018-12-25 - 2020-09-29 - F16H61/662
- 本发明提供一种在于第二卡合装置被完全释放的状态下的行驶中无级变速机构的目标变速比为最低速侧变速比的情况下，将变速比维持在最低速侧变速比的车辆用动力传递装置的控制装置。在于第二离合器(C2)的完全释放状态下的行驶中目标变速比为最低速侧变速比的情况下，作为主推力→次级推力计算用的推力比(τin)以及次级推力→主推力计算用的推力比(τout)，而设定考虑了第二离合器的拖曳转矩的偏差的推力比(τinA、τoutA)，因此可确保实现与最低速侧变速比(γmax)相比靠低速侧的变速比的推力比(τ)，并且可计算出能够确保主侧下限推力以上的主目标推力的次级目标推力。因此，能够将变速比维持在最低速侧变速比。
- 液压系统和用于控制液压系统中的压力的方法-201680080017.X
- S·范雷姆斯多克;D·范莱文;S·沃德哈克 - 邦奇动力有限责任公司
- 2016-12-16 - 2020-09-11 - F16H61/662
- 一种液压系统和用于控制车辆变速器的液压系统中的压力的方法，该液压系统至少具有主摩擦元件(2)和副摩擦元件(3)，用于通过摩擦元件(2)的致动经由液压系统将发动机动力联接和传递到车辆的车轮，该方法包括：借助于具有至少两个出口管线(5)的压力泵系统，将加压流体供给到管线压力回路(7)；在压力泵系统上设置旁通回路(9)，旁通回路(9)打开时以允许流动流过；设置旁通操作元件(11)，用于经由旁通阀(10)控制旁通回路(9)；其中，旁通操作元件(11)经由副阀(19)另行控制副摩擦元件(3)上的副压；从而在确定的状态下，使旁通操作元件(11)致动以打开旁通回路(9)，从而减少供给到管线压力回路(7)的流动，并且另行将副摩擦元件(3)上的压力降低到低于主摩擦元件(2)上的压力的值，以提供更小的扭矩。
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