[实用新型]一种匹配变速器的双杆操纵机构有效
| 申请号： | 201920340154.3 | 申请日： | 2019-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN209671592U | 公开（公告）日： | 2019-11-22 |
| 发明（设计）人： | 杜敏;杨永飞;左辉;李世闻;魏霞;温耀东;常江 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02;F16H61/04 |
| 代理公司： | 14100 太原科卫专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 朱源<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 037305*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及变速器换挡机构的设计，具体为一种匹配变速器的双杆操纵机构。解决了目前变速器HW19712T换挡结构存在换挡摘挡力大，气动助力器寿命短，换挡平顺性差的技术问题。一种匹配变速器的双杆操纵机构，在变速器的外壳上靠近顶部的侧壁安装有变速器输入摇臂和变速器换挡摇臂；所述变速器输入摇臂和变速器换挡摇臂均通过靠近自身顶部的位置安装在变速器的换挡轴上，变速器输入摇臂活动套在换挡轴上，变速器换挡摇臂位于变速器输入摇臂的外侧且变速器换挡摇臂与换挡轴之间固定连接；本实用新型所述的变速器双杆操纵机构，改进了变速器换挡过程中摘挡力大，气动助力器换挡平顺性好，延长了气动助力器寿命，提升了变速器的选换挡性能。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 换挡摇臂 输入摇臂 双杆操纵机构 气动助力器 换挡轴 本实用新型 换挡平顺性 匹配 变速器换挡过程 变速器换挡机构 侧壁安装 换挡结构 换挡性能 活动套 换挡 改进 | ||
【主权项】：
1.一种匹配变速器的双杆操纵机构，其特征在于，在变速器的外壳上靠近顶部的侧壁安装有变速器输入摇臂（3）和变速器换挡摇臂（4）；所述变速器输入摇臂（3）和变速器换挡摇臂（4）均通过靠近自身顶部的位置安装在变速器的换挡轴（10）上，变速器输入摇臂（3）活动套在换挡轴（10）上，变速器换挡摇臂（4）位于变速器输入摇臂（3）的外侧且变速器换挡摇臂（4）与换挡轴（10）之间固定连接；靠近变速器输入摇臂（3）和变速器换挡摇臂（4）的变速器壳体上还安装有气动助力器（5）；所述变速器输入摇臂（3）的顶部用于和变速器的软轴相连接，变速器输入摇臂（3）的底部通过传动销轴（2）与气动助力器（5）的气动助力器输入端（6）相连接，变速器换挡摇臂（4）的底部开有孔，气动助力器输出端（8）穿过变速器换挡摇臂（4）底部的孔设置。/n
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- 本实用新型提供了一种汽车换挡手球，属于汽车配件技术领域。它解决了现有手球易磨损且磨损后影响相对应部件位置精度的问题。本汽车换挡手球包括手球本体，手球本体内设置有内芯和按钮支架，按钮支架上安装有按钮，内芯上开设有导向槽，导向槽的左右两侧分别开设有左滑道和右滑道，内芯内设置有滑杆，导向槽内设置有具有斜面的滑块，按钮支架的内侧具有贴近滑块的调节部，调节部上安装有与滑块斜面相接处的轴承，滑块的左、右两侧与相对应导向槽内的左滑道和右滑道之间均设置有移动装置，移动装置均由滑轨和滑动块组成，两个滑轨分别安装于导向槽内的左滑道和右滑道上。本实用新型具有不易磨损且磨损后不影响相对应部件位置精度的优点。
- 一种变速器操纵机构总成-201910927678.7
- 卢飞;严鉴铂;刘义;章刚;李玲丽;张发勇 - 西安法士特汽车传动有限公司
- 2019-09-27 - 2020-01-17 - F16H59/02
- 本发明公开了一种变速器操纵机构总成，操纵壳体为两端开口的中空腔室结构，端盖与操纵壳体的任一端可拆卸连接，侧板与操纵壳体的任一端可拆卸连接，且当端盖连接在操纵壳体的一端时，侧板连接在操纵壳体的另一端；横向换挡杆的一端穿过端盖伸进操纵壳体内，另一端伸出操纵壳体，且伸出端为换挡摇臂连接端，横向换挡杆能够沿操纵壳体的腔室轴线移动，并能够绕腔室轴线旋转。当需要左右操纵切换时，只需要交换端盖和侧板的位置，并更换新的横向换挡杆即可解决变速箱与整车匹配时不同整车的布置及需求不同的问题，本发明的变速器操纵机构总成能够通用，能够满足用户匹配需求，降低模具开发成本，减少零件种类，降低管理成本。
- 用于变速器的换档装置以及用于制造所述换档装置的方法-201711389151.0
- M·科夫勒;F·泽林格;J·瓦青格 - 斯蒂沃控股有限公司
- 2017-12-21 - 2020-01-17 - F16H59/02
- 本发明涉及一种用于变速器的换档装置(1)，所述换档装置(1)包括：具有第一支承元件(7)的导向元件(2)；以及换档元件(3)，所述换档元件具有两个侧腿(4)，在这两个侧腿(4)自由悬伸的端部(6)上分别设置一个第二支承元件(11)。第一支承元件(7)和/或第二支承元件(11)包括带有外壳(13)和插接口(14)的滑动支承筒(9)，所述滑动支承筒(9)在外壳(13)的外侧(15)上具有滑动面(16)并且所述滑动支承筒沿轴向(24)套插到导向元件(2)或换档元件(3)上，在滑动支承筒(9)的外壳(13)中构成通孔(18)，在所述通孔中容纳保险元件(17)，所述保险元件(17)与设置在导向元件(2)中或设置在换档元件(3)中的凹口(28、42)相对应并且由此将滑动支承筒(9)形锁合地固定在导向元件(2)上或换档元件(3)上。
- 一种汽车触屏式换挡结构-201920101209.5
- 严孙青;屠德新;郭广曾;彭庆丰;周全;李柳红 - 浙江合众新能源汽车有限公司
- 2019-01-22 - 2020-01-17 - F16H59/02
- 本实用新型涉及汽车换挡结构技术领域，具体为一种汽车触屏式换档结构，包括安装在仪表台上的触控屏，设置在所述触控屏上的换档区S1、换档区S2和换档区S3，设置在所述触控屏上的R档按钮、N档按钮和D档按钮，以及设置在所述触控屏上的R档按钮暂留区和D档按钮暂留区，所述R档按钮、N档按钮和D档按钮在所述换档区S1、换档区S2和换档区S3之间移动换档。本申请的触屏式换档结构相比现有的机械式换挡结构，简化了操作动作、可避免误操作、可一定程度盲操作，同时提高了汽车的美观度和舒适度。
- 一种换挡球头开关-201920516159.7
- 李茂盛;赵明禹;王波;龚敏;马运凡;史国辉 - 武汉天运汽车电器有限公司
- 2019-04-17 - 2020-01-17 - F16H59/02
- 本实用新型公开了一种换挡球头开关，涉及汽车开关领域，包括：第一PCB分总成、排针组件、固定座、第二PCB分总成、P按钮合件、RELEASE按钮合件以及本体，所述第一PCB分总成放置在所述固定座的顶部，所述第二PCB分总成放置在所述固定座的底部，所述第一PCB分总成靠近所述固定座的一侧设置有排针组件，所述排针组件穿过所述固定座与其下方放置的所述第二PCB分总成电性连接，所述第一PCB分总成的一侧还设置有所述P按钮合件，所述固定座的底部卡接在所述本体上，所述本体的一侧还插接有所述RELEASE按钮合件。本实用新型将PCB开关模块化，使所述换挡球头开关更容易装配，改变了现有技术中P按钮合件由侧向滑运动为垂直运动，避免了用户在操作时的误差。
- 一种换挡器用力平衡弹性机构-201920585132.3
- 张建旭;黄翔;吉康胜;曲勇哲;郭浩洋 - 浙江万里扬股份有限公司
- 2019-04-26 - 2020-01-17 - F16H59/02
- 本实用新型公开了一种换挡器用力平衡弹性机构，包括换挡杆合件、滚轮架及设于滚轮架上方的限位架，换挡杆合件包括换挡支架和手柄杆，换挡杆合件转动设置于滚轮架内；滚轮架包括平行且对称的两道换挡槽，限位架的下方设有两个分别用于形成V形轨道的轨道架，换挡支架上关于手柄杆对称设有两个方形槽、滚轮架上对应轨道架的位置设有两个方形槽，每个方形槽内设有一个弹性滚体，置于换挡支架上的两个方形槽内的两个弹性滚体可分别沿两道换挡槽滚动，置于滚轮架上的两个方形槽内的两个弹性滚体可分别沿两个V形轨道滚动。采用该弹性机构，在换挡过程中，前后或左右各个弹性滚体同时起作用，使得换挡杆合件受力均匀、使用寿命长、换挡手感好。
- 一种降噪型汽车排挡器-201910976414.0
- 孙义;金正勋 - 苏州爱和特科技有限公司
- 2019-10-15 - 2020-01-10 - F16H59/02
- 本发明公开了一种降噪型汽车排挡器，包括排挡器主体和保护箱，所述排挡器主体安装在保护箱内，所述保护箱由第一箱体、第二箱体、连接合页和主箱体组成，所述第一箱体、第二箱体和主箱体的内侧安装有吸音板，所述第一箱体的外壁两侧固定安装有卡接块，所述卡接块与第一箱体的外壁固定相连，所述卡接块的一侧开设有卡接槽，所述第二箱体的外壁两侧固定安装有安装块，所述安装块与第二箱体固定相连，所述安装块的顶端安装有铰接座，所述铰接座通过螺栓安装在安装块上，所述铰接座上安装有卡接结构，所述卡接结构由卡接挂钩、伸缩弹簧和铰接柱组成。本发明，方便保护箱的开启和封闭，更加方便排挡器主体的检修。
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