[实用新型]一种燃料电池冷却系统有效
| 申请号： | 201721597256.0 | 申请日： | 2017-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN207677003U | 公开（公告）日： | 2018-07-31 |
| 发明（设计）人： | 包孟嘉;杨磊 | 申请（专利权）人： | 浙江泓林新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04007 | 分类号： | H01M8/04007 |
| 代理公司： | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人： | 徐关寿 |
| 地址： | 321000 浙江省金华市婺城区龙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种燃料电池冷却系统，包括燃料电池、散热装置及冷却装置；所述冷却装置包括设于所述燃料电池内的冷却空间、冷却剂及设于该燃料电池上与该冷却空间相连通的气体出口和液体进口。本实用新型冷却剂设置在燃料电池内部，且通过沸腾蒸发实现对电池的控温，从而有效将燃料电池控制在指定温度上，温度控制均衡，燃料电池的内部温度均匀性高。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 冷却剂 本实用新型 冷却空间 冷却系统 冷却装置 内部温度均匀性 燃料电池控制 燃料电池内部 气体出口 散热装置 液体进口 控温 蒸发 电池 沸腾 均衡 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池冷却系统，包括燃料电池(1)、散热装置(2)及冷却装置(3)；其特征在于：所述冷却装置(3)包括设于所述燃料电池内的冷却空间(31)、冷却剂及设于该燃料电池(1)上与该冷却空间相连通的气体出口(32)和液体进口(33)；所述冷却剂的沸点为60℃‑70℃。
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- 本实用新型涉及一种新型氢能汽车燃料电池堆的冷却系统，包括氢燃料电池电堆、热管理控制器、散热器、水温传感器、水泵、温度传感器、第一压缩机、蒸发器、第二压缩机、冷凝器和膨胀阀，散热器、水温传感器和水泵通过第一管路形成水冷循环回路，蒸发器、第二压缩机、冷凝器和膨胀阀通过第三管路形成冷媒循环回路，产生蒸发器需要的低温冷凝液体，第一压缩机、蒸发器和氢燃料电池电堆通过第二管路形成风冷循环回路，热管理控制器接收水温传感器和温度传感器的信号并对氢燃料电池电堆进行水冷或风冷处理，同时设在第二管路上的加热器可在温度过低时为氢燃料电池电堆提供热空气，使之尽快升温至正常工作温度，降低了能耗且提升了工作效率。
- 基于燃气涡轮冷却燃料电池的联合循环发电系统-201920207823.X
- 康磊;李海宾;周辉;宋文婉;梁奇源;韩敏芳;夏云峰 - 广东索特能源科技有限公司;东莞深圳清华大学研究院创新中心
- 2019-02-18 - 2019-08-16 - H01M8/04007
- 本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体公开一种基于燃气涡轮冷却燃料电池的联合循环发电系统，包括燃气供给保护系统、空气供给系统和产电系统，所述产电系统包括：预混蒸发器；尾气燃烧加热器，所述尾气燃烧加热器包括重整换热单元、尾气燃烧单元和空气预热单元；电堆主体，所述电堆主体包括阳极部和阴极部；涡轮增压装置，所述涡轮增压装置包括空压机和用于驱动所述空压机的第一涡轮；涡轮发电装置，所述涡轮发电装置包括第二涡轮和由所述第二涡轮驱动的发电机，所述第二涡轮的进口与所述第一涡轮的出口连通。本实用新型提供的基于燃气涡轮冷却燃料电池的联合循环发电系统，能有效提高能源的使用效率，达到环保节能的效果。
- 车用燃料电池系统的冷却系统-201910407880.7
- 马天才;王福现 - 上海楞次新能源汽车科技有限公司
- 2019-05-15 - 2019-08-13 - H01M8/04007
- 本发明的车用燃料电池系统的冷却系统包括：循环泵；具有与五个流道对应的五个开口的温控阀；以及与温控阀相连以控制温控阀的各开口的开度的燃料电池控制单元；其中，第一流道从上游依次连通循环泵、燃料电池堆栈和温控阀的第一开口；第二流道从上游依次连通循环泵、中冷器和温控阀的第二开口；第三流道从上游依次连通温控阀的第三开口、加热器和循环泵；第四流道从上游依次连通温控阀的第四开口、散热器和循环泵；第五流道作为散热器旁路，从上游依次连通温控阀的第五开口和循环泵；燃料电池控制单元根据不同的工况控制温控阀的多个开口的开度以选择性地连通多个流道而构成对应于不同工况的冷却循环。本发明能精确控制不同工况下的冷却液流量。
- 车辆燃料电池的离子过滤器顶部结构-201510284693.6
- 罗盛煜;朴勋雨 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2015-05-28 - 2019-08-02 - H01M8/04007
- 本申请提供了一种车辆燃料电池的离子过滤器顶部结构，包括连接到设置在车辆燃料电池内的加热器、泵、四通阀、以及散热器的控制器。此外，离子过滤器顶部结构的热管理系统包括连接到控制器的离子过滤器和燃料电池堆以形成离子过滤器顶部。基于该结构，在高输出期间，改进了车辆的冷却性能，改进了离子过滤器的耐用性，并且减少了泵操作从而改进了燃料效率。
- 专利分类
