[发明专利]发动机冷却系统及控制方法有效
| 申请号： | 201911403516.X | 申请日： | 2019-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN111188681B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | 周辉浩;刘井年;杨立云;徐凤阳 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/14 | 分类号： | F01P7/14 |
| 代理公司： | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人： | 何家鹏 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法，该发动机冷却系统的控制方法用于冷却发动机，包括第一冷却系统、第二冷却系统和连接管，第一冷却系统和第二冷却系统分别设置在发动机的两侧，第一冷却系统和第二冷却系统通过连接管彼此连通共用冷却液。根据发明实施例的发动机冷却系统，第一冷却系统和第二冷却系统正常工作时，分别对发动机的两侧进行冷却，当第一冷却系统和第二冷却系统其中任意一个出现异常时，异常的冷却系统与正常的冷却系统共用冷却液，使发动机能够正常运行，提高了发动机的抗风险能力和可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 冷却系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
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- 钟睿;吴学松;沈惠贤;刘斌;田溪 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2022-06-15 - 2022-10-11 - F01P7/14
- 本发明提供一种发动机热管理系统的电子水泵控制方法、系统及存储介质，针对配备热管理模块的发动机热管理系统，以冷却系统工作模式为前提，引入发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、采暖需求、环境温度、发动机机油温度、变速器机油温度、车速等维度来细分水泵工作转速，使得在较低的水泵转速情况下，发动机缸体、缸盖、变速器等处于理想的温度区间内，降低传热损失、摩擦损失，提高热效率，同时实现对零部件的加热、冷却，以及一定时间的乘员舱采暖需求。
- 一种发动机冷却的控制方法和控制系统-202210833938.6
- 熊迪;向飞;单文强;查乃敏;向高 - 东风汽车集团股份有限公司
- 2022-07-14 - 2022-10-11 - F01P7/14
- 本申请公开了一种发动机冷却的控制方法，包括根据环境温度、散热器的进风量和冷却液流量确定散热器的散热量；根据进气管温度、发动机的转速和扭矩确定发动机的需求散热量；若发动机的需求散热量与散热器的散热量之差处于预设的第一热包容量和第二热包容量之间，调节电动水泵的转速；待电动水泵转速调节至第一目标转速后，增大电子节温器的占空比，以使冷却液温度下降，第一目标转速与发动机的需求散热量适配。本申请还公开了一种发动机冷却的控制系统，控制系统用于执行发动机冷却的控制方法。由于先将电动水泵转速调节至第一目标转速，再增大电子节温器的占空比，以使冷却液温度下降，从而降低冷却液温度的波动，降低冷却液温度报警的风险。
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