[发明专利]一种电动车上的动力附件集成机构在审
| 申请号： | 201710167927.8 | 申请日： | 2017-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN108621773A | 公开（公告）日： | 2018-10-09 |
| 发明（设计）人： | 王志伟;黄志新;韩冰;刘建宏;赵军朝 | 申请（专利权）人： | 北京连创驱动技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京乾诚五洲知识产权代理有限责任公司 11042 | 代理人： | 付晓青;杨玉荣 |
| 地址： | 102200 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供了一种电动车上的动力附件集成机构，所述动力附件集成机构包括用于提供各总成所需动力输出源的电动机、用于空调冷却液压缩的空调压缩机、用于提供制动助力所需高压气体的空气压缩机、用于为转向系统提供转向助力的转向泵、用于提供电机和控制器的冷却系统冷却液循环动力并保持皮带轮系足够张紧力的冷却水泵、用于固定并缓冲动力附件集成机构的四个悬置总成。在使用所述动力附件集成机构时，电动机的动力通过一皮带轮和三从动轮传递到各总成上，通过主从动轮直径的比例实现不同转速的传递，整个动力集成机构通过悬置总成固定在车架上，从而减少电机数量，降低成本，使整个机构更紧凑利于整车的总布置，并且简化了控制逻辑。 | ||
| 搜索关键词： | 集成机构 悬置总成 电动机 电机 动力集成机构 动力输出源 空调压缩机 空气压缩机 冷却液循环 高压气体 空调冷却 控制逻辑 冷却水泵 冷却系统 皮带轮系 制动助力 主从动轮 转向系统 转向助力 控制器 从动轮 皮带轮 液压缩 张紧力 转向泵 传递 车架 缓冲 整车 紧凑 | ||
【主权项】：
1.一种电动车上的动力附件集成机构，其特征在于，所述动力附件集成机构包括用于提供各总成所需动力的动力输出源的电动机(1)、用于空调冷却液压缩的空调压缩机(2)、用于提供制动助力所需高压气体的空气压缩机(3)、用于为转向系统提供转向助力的转向泵(4)、用于提供电机和控制器的冷却系统冷却液循环动力并保持皮带轮系足够张紧力的冷却水泵(5)、用于固定并缓冲动力附件集成机构的四个悬置总成(6)、用于固定动力附件集成机构并作为骨架的直角形的动力集成支架(7)、用于固定支撑电动机的电动机后支架(8)、用于固定支撑空气压缩机和转向泵的空气压缩机后支架(9)、和用于固定并对整个轮系起张紧作用的水泵张紧支架(10)；其中：电动机(1)，设置在动力集成支架(7)的垂直面的右下方且通过电动机后支架(8)与动力集成支架(7)的水平底部固定连接以固定支撑电动机(1)，电动机(1)带有主动轮(11)；空调压缩机(2)，设置在动力集成支架(7)垂直面的右上方，空调压缩机(2)带有第一从动轮(21)；空气压缩机(3)，设置在动力集成支架(7)垂直面的左下方，空气压缩机(3)带有第二从动轮(31)；冷却水泵(5)，设置在动力集成支架(7)垂直面且位于空调压缩机(2)的左下方和空气压缩机(3)的右上方之间，冷却水泵(5)固定地连接有一张紧拉杆(11)并通过张紧拉杆(11)与水泵张紧支架(10)连接，冷却水泵(5)带有第三从动轮(51)；转向泵(4)，通过空气压缩机后支架(9)安装在空气压缩机(3)的后面，空气压缩机后支架(9)固定支撑在动力集成支架(7)的底面上；四个悬置总成(6)，分别固定支撑在动力集成支架(7)底面的四角上以固定并缓冲动力附件集成机构；主动轮(11)、第一从动轮(21)、第二从动轮(31)、第三从动轮(51)和主动轮(11)之间依次通过皮带轮(12)连接并由电动机(1)驱动，其中，主动轮直径为96mm，第一从动轮直径为295mm，第二从动轮直径为119mm，第三从动轮直径为60mm。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京连创驱动技术有限公司，未经北京连创驱动技术有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710167927.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种电动车上的动力附件集成机构
- 下一篇：一种新能源汽车用电池箱结构
- 同类专利
- 一种纯电动汽车新型悬置装配结构-201910632993.7
- 方鹤龄;李叶岭 - 江苏开沃汽车有限公司
- 2019-07-14 - 2019-11-12 - B60K1/00
- 本发明公开了一种纯电动汽车新型悬置装配结构，包括悬置卡口支架总成、电机总成悬置安装支架总成、紧固螺栓和紧固螺母，所述悬置卡口支架总成和电机总成悬置安装支架总成通过紧固螺栓和紧固螺母装配，所述悬置卡口支架总成包括悬置卡口支架和装配套环，装配套环通过过盈配合压入悬置卡口支架的安装孔内，电机总成悬置安装支架总成包括电机总成悬置安装支架和悬置隔震垫总成，悬置隔震垫总成通过过盈配合压入电机总成悬置安装支架中，悬置隔震垫总成包括隔震垫内管、隔震垫橡胶以及隔震垫外管，隔震垫内管嵌入悬置卡口支架中。
- 一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车-201711032928.8
- 蒋荣勋;严雅霜;白洁;苏伟 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2017-10-30 - 2019-11-12 - B60K1/00
- 本发明提供了一种电动汽车的控制方法、装置及电动汽车，电动汽车包括电机控制器、电机、电力分配单元和冷却液依次流经所述电机控制器、电机和电力分配单元的冷却系统，该方法包括：获取冷却液流经电机控制器之后的第一温度、冷却液流经电机之后的第二温度和冷却液流经电力分配单元之后的第三温度；对第一温度、第二温度和第三温度进行比较，得到比较结果；根据比较结果，判断电动汽车是否发生故障，当判断电动汽车发生故障时，输出故障提示信息。本发明通过获取冷却液在不同位置时的温度，并根据获取的温度判断电动汽车是否发生故障，从而避免了电机控制器、电机或者电力分配单元温度过高而被烧毁，进而影响电动汽车行驶，甚至造成安全事故。
- 一种具有散热和防撞功能的新能源汽车驱动电机保护壳-201910247059.3
- 刘成龙;黄灿;涂坚;张东桥;龚雪丹 - 江苏久祥汽车电器集团有限公司
- 2019-03-29 - 2019-11-12 - B60K1/00
- 本发明公开了一种具有散热和防撞功能的新能源汽车驱动电机保护壳，属于新能源汽车技术领域；一种具有散热和防撞功能的新能源汽车驱动电机保护壳，包括固定架、气囊，固定架上连接有活塞桶，固定架上滑动连接有滑板，滑板的一侧安装有金属块，滑板的另一端通过推杆连接有活塞，活塞滑动连接在活塞桶内，活塞桶通过第一单向阀与外部相连通，输气管道远离活塞桶的一端与气囊密封相连；本发明当汽车在加速时，滑板在惯力的作用下向第一弹簧的一端靠近，进而通过推杆带动活塞抽气，当汽车刹车时，滑板在金属块的惯性力下带动推杆推动活塞在活塞桶内压气，进而活塞将活塞桶内的气流通过输气管道对气囊充气，从而通过气囊对电机进行保护。
- 一种电动汽车机舱支架总成-201822233087.3
- 吴潇;吴建中;林永;朱琛琦;方谊茂;张磊;金建伟;陈炜霞;赵金英;钱佳;陈楠;朱喜行;刘心想;巩宜赛;吴秉利;桑艳平 - 大乘汽车有限公司;江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司
- 2018-12-28 - 2019-11-12 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种电动汽车机舱支架总成，包括横梁和纵梁，所述横梁和纵梁呈上下布置，纵梁连接在横梁上，OBC&DC‑DC一体机安装在纵梁上，电机控制器安装在横梁上。纵梁位于横梁的上方，纵梁通过支撑腿连接在横梁上，即纵梁与横梁交叉布置且纵梁与横梁之间设有一端距离。OBC&DC‑DC一体机安装在纵梁上位于纵梁的顶部，电机控制器安装在横梁上位于纵梁与横梁之间，两者呈上下布置，BC&DC‑DC一体机与电机控制器集成安装在支架总成上，节省了机舱内的空间，避免了机舱内电器部件布置时出现相互干涉的问题；同时，BC&DC‑DC一体机与电机控制器集成安装在支架总成上，解决了现有技术中这些电器部件直接放置在机舱底部，由于行车时的颠簸、振动容易对电器件造成损坏的问题。
- 一体式轴向磁通电机驱动车桥-201920177350.3
- 吴星;吴超;杨浩;梁卫刚 - 浙江盘毂动力科技有限公司
- 2019-01-31 - 2019-11-12 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种一体式轴向磁通电机驱动车桥，包括轴向磁通电机和驱动车桥，所述轴向磁通电机连接在所述驱动车桥的桥壳上，所述轴向磁通电机的输出端与所述桥壳内的差速器的输入端连接。本实用新型的一体式轴向磁通电机驱动车桥，所述轴向磁通电机直接安装在所述驱动车桥的桥壳上，所述轴向磁通电机的动力传递给差速器，不需要设置传动轴传递动力，避免了所述传动轴上的功率损失，传递效率更高，动力传动机构结构集中，驱动结构更紧凑，零部件集中，方便整车装配，减少了车辆生产工序，提高了生产效率。
- 一种新能源汽车电机安装装置-201822275408.6
- 廖聪林 - 廖聪林
- 2018-12-29 - 2019-11-08 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种新能源汽车电机安装装置，包括底座和盖箱，底座顶部的两侧均固定连接有凸头，盖箱两侧的底部均开设有凹槽，凸头与凹槽的内腔活动连接，底座顶部的两侧且位于盖箱的内腔均固定连接有L型架，底座顶部的两侧且位于两个L型架之间均固定连接有减震弹簧。本实用新型通过底座、凸头、盖箱和凹槽的设置，共同构建了一个电机保护装置，通过L型架、减震弹簧、支撑座、滑槽和电机安装板的设置，共同构建了一个减震效果好的电机减震装置，以上结构的配合，满足了减震效果明显，设计合理，调速比较方便、易于控制，控制装置简单，成本较低的目的，解决了新能源汽车电机缺乏保护和电机减震性差运行不稳定的问题。
- 电机悬置支架-201920319089.6
- 赵双浩;闫明威;杨浩田;唐帅 - 上海龙创汽车设计股份有限公司
- 2019-03-12 - 2019-11-08 - B60K1/00
- 本实用新型涉及一种电机悬置支架。电机悬置支架包括：悬置安装板、悬置连接板以及悬置连接加强板；所述悬置连接板与所述悬置连接加强板固定连接后焊接于所述悬置安装板上。电机悬置支架，结构简单、紧凑，重量轻，生产制造成本低，强度可靠，连接稳定。
- 一种大型纯电动客车后驱动系统-201920339311.9
- 张伟夫;侯永坤;郭健庭;韦世朗;郭俊 - 江苏紫琅汽车集团股份有限公司
- 2019-03-18 - 2019-11-08 - B60K1/00
- 本实用新型涉及一种大型纯电动客车后驱动系统，包括独立悬架系统、轮边传动轴、后桥主减速器、联轴器和电机,所述的后桥主减速器固定在车架上，其两侧通过轮边传动轴与车轮相连；所述的联轴器的一端与电机相连，另一端与后桥主减速器相连，电机旋转通过联轴器带动后桥主减速器旋转，从而传递动力，后桥主减速器通过两边的轮边传动轴将动力传到车轮从而驱动汽车。本实用新型结构简单，设计合理，采用断开式驱动桥，取消了传动轴，只需要一联轴器，后驱动传递尺寸大大减少，节约了空间，利于后部其他零件的布置。
- 电动汽车及其动力总成-201810399204.5
- 刘磊;钟虎 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-04-28 - 2019-11-05 - B60K1/00
- 一种电动汽车及其动力总成，所述动力总成包括：输出轴和沿输出轴的轴向依次设置的驱动电机、减速机构和差速器，驱动电机适于驱动输出轴旋转；减速机构包括轴向排列的第一行星排和第二行星排，驱动电机适于通过输出轴、第一行星排和第二行星排将动力传递至差速器；第一行星排包括第一行星架和径向由内而外依次啮合的第一太阳轮、第一行星轮和第一齿圈，第二行星排包括第二行星架和径向由内而外依次啮合的第二太阳轮、第二行星轮和第二齿圈；第一太阳轮套设于输出轴，且周向固定于输出轴；第一齿圈和第一行星架中的其中一个固定设置于动力总成的壳体，另一个固定连接第二太阳轮；第二行星架周向固定设置于壳体，第二齿圈固定连接差速器。
- 一种驱动电机与自动变速器的优化集成系统及换挡控制方法-201610488438.8
- 唐海滨;王志福;雷雨龙;王军;卢晓辉;邱露琴;陈加红;顾欢乐 - 台州市皓仔邦工业设计有限公司
- 2016-06-28 - 2019-11-05 - B60K1/00
- 本发明提供一种驱动电机与自动变速器的优化集成系统及换挡控制方法，包括驱动电机、输入轴、扭转减震器、自动变速器、传动轴、主减速器和集成控制单元；所述驱动电机的输出轴与扭转减震器的一端通过花键连接，所述扭转减震器的另一端与自动变速器的输入轴通过花键连接；所述自动变速器的输出轴通过万向节与传动轴的一端连接，所述传动轴的另一端通过万向节与主减速器连接；本发明驱动电机通过扭转减震器直接跟自动变速箱连接，减轻了换挡过程中产生的冲击对驱动电机轴带来损伤，同时减少因换挡冲击带来的换挡失败率。本发明缩短换挡时间，消除了动力冲剂和换挡不畅的现象，降低设备的磨损，提高了电动汽车动力性、经济性和平顺性。
- 一种集成式纯电动车用车桥动力系统总成-201920134863.6
- 仓婷婷;周道武;杨红杰;江涛;李志瑞 - 博雷顿科技有限公司
- 2019-01-26 - 2019-11-05 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种集成式纯电动车用车桥动力系统总成，属于纯电动车领域，包括车桥、车桥桥包、主减速器、电机、电机控制器，所述主减速器与电机连接，电机和电机控制器连接，车桥桥包同时和主减速器、电机、电机控制器连接，电机、电机控制器、主减速器整体与车桥啮合，车桥分别与左右两车轮连接。本实用新型省去了传统的传动轴，使其传输效率更高，成本更低，布置结构更加紧凑。可以节省很大一部分高压线束，不仅节约了成本，而且通讯速度更快，故障率更低。电机、使传输效率更高。电机及电机控制器都包含散热水道，由于其集成在一个整体中，能够加快冷却水流动速度，更快地为电机和控制器进行冷却。
- 一种电动汽车用动力系统-201920134869.3
- 仓婷婷;周道武;杨红杰;江涛;李志瑞 - 博雷顿科技有限公司
- 2019-01-26 - 2019-11-05 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种电动汽车用动力系统，属于电动车领域，包括直驱电机，所述直驱电机和分动器连接，分动器上安装第一法兰盘和第二法兰盘，第一法兰盘中央位置设有第一输出轴，第二法兰盘中央位置设有第二输出轴。本实用新型采用电机和分动器相连输出两路动力的方式给上装取力，相较于传统燃油车来说，利用电机代替了发动机，不仅更加环保，而且可以提高效率。输出两路动力，一路可以用于上装。解决了直驱车上的上装的动力问题。将行驶动力和上装动力系统合成为一体作为一个新型的动力系统，可以使结构紧凑，传输高效，节约布置空间。
- 集成式两档变速电驱总成系统及应用方法-201711195598.4
- 殷承良;黄维 - 张建龙;上海屹驱新能源科技有限责任公司
- 2017-11-24 - 2019-11-01 - B60K1/00
- 本发明提供了一种集成式两档变速电驱总成系统及应用方法，包括：驱动电机、第一制动器、第二制动器、双排行星齿轮机构、主减及差速器总成；驱动电机的输出轴通过花键与前排行星架相连；前排齿圈和后排齿圈连为一体，且后排太阳轮同前排行星架相连；第一制动器和第二制动器的钢片组与变速箱箱体啮合，第一制动器的摩擦片组与外齿圈啮合，第二制动器的摩擦片组与前排太阳轮的延伸端啮合；后排行星架输出端同主减及差速器总成的输入轴相连并输出动力到车轮。本发明减小了动力总成的轴向尺寸，减小了机械噪声的同时降低了整车布置的难度，整体结构紧凑，体积小、重量轻，两挡的设计使得电机可以长时间工作在高效区，提升了整车的动力性和经济性。
- 电桥驱动系统和车辆-201810348545.X
- 刘磊;王迎春 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-04-18 - 2019-10-29 - B60K1/00
- 本发明涉及电桥驱动系统和车辆。公开了一种用于车辆的电桥驱动系统，包括：壳体；电动机；第一传动轴，其抗扭转地连接到电动机；第二传动轴，其设置成与第一传动轴平行并且沿径向间隔开；第一齿轮，其抗扭转地设置在第一传动轴上；第二齿轮，其抗扭转地设置在第二传动轴上并且与第一齿轮啮合；第三齿轮，其抗扭转地设置在第二传动轴上并且与第二齿轮沿第二传动轴的轴向间隔开；第四齿轮，其设置成与第三齿轮啮合；行星齿轮装置，其中第四齿轮抗扭转地连接到行星齿轮装置的输入端；和差速器，其中行星齿轮装置的输出端抗扭转地连接到差速器的输入端。
- 电桥-201810354200.5
- 刘磊;王天斌 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2018-04-19 - 2019-10-29 - B60K1/00
- 提供了一种电桥，其包括电动机、行星齿轮组、输入轴、主动齿轮和差速器，电动机的输出轴与输入轴抗扭连接，行星齿轮组包括：抗扭安装到输入轴的太阳齿轮；相对于输入轴可转动地支撑于输入轴的行星架；安装到行星架的第一行星齿轮和第二行星齿轮，第一行星齿轮和第二行星齿轮抗扭连接，第二行星齿轮与太阳齿轮啮合，第二行星齿轮的直径大于第一行星齿轮的直径；以及与第一行星齿轮啮合的齿圈，其中，主动齿轮抗扭安装到行星架，主动齿轮将行星架的转动传递到差速器。在本发明中，在相同尺寸(直径)的壳体(即，相同直径的齿圈)的情况下，可以使用较小直径的太阳齿轮，从而提高传动比。
- 一种基于离心力的一个电机控制的机器人行走平台-201710304081.8
- 顾海昌 - 董礼卓
- 2017-05-03 - 2019-10-29 - B60K1/00
- 本发明属于机器人行走技术领域，尤其涉及一种基于离心力的一个电机控制的机器人行走平台，它包括齿轮机构、支撑机构、传动机构，其中齿轮机构与传动机构安装在支撑机构内；齿轮机构位于传动机构上侧；本明中的支撑机构具有支撑齿轮机构与传动机构的功能，同时又具有传递运动的功能；传动机构具有将电机上的运动传递到齿轮转轴上的功能；齿轮机构的作用是将齿轮转轴上的运动传递到支撑机构上。
- 用于新能源汽车的动力总成悬置机构-201910548339.8
- 潘琦俊;张星;胡柏丽;王超 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
- 2019-06-24 - 2019-10-25 - B60K1/00
- 本发明公开了一种用于新能源汽车的动力总成悬置机构，动力总成悬置机构包括支座，支座上固定有壳体套，壳体套内同轴固定有悬置外筒，悬置外筒内同轴设置有悬置内芯筒，悬置内芯筒和悬置外筒之间通过悬置橡胶相连接，悬置橡胶上设置有镂空的第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，第一弧形凹槽的外弧面朝向悬置内芯筒，第二弧形凹槽的内弧面朝向悬置内芯筒；壳体套上固定有固定板，动力总成悬置机构还包括悬置支臂，悬置支臂的一端固定有连接部，另一端固定有固定部，连接部至少部分位于悬置内芯筒内部。解决了传统的汽车悬置总成刚度低、波动大，橡胶体与悬置外壳之间压脱力小，以致于产品在使用中会发生窜动等问题。
- 电机悬置支架、电机悬置支架安装结构及汽车-201910692181.1
- 王立来;石荡赫;滕朝艳;周海;石海;刘海兵 - 重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
- 2019-07-30 - 2019-10-25 - B60K1/00
- 本申请提供了一种电机悬置支架、电机悬置支架安装结构及汽车，涉及汽车的技术领域。所述的电机悬置支架包括：横板；两个支架臂，沿宽度方向Y，所述支架臂分别设置在所述横板的两端部，并与所述横板固定；其中，沿高度方向Z,所述支架臂的端部包括安装部，所述安装部用于与汽车车架固定连接。所述的电机悬置支架安装结构包括：汽车车架与电机悬置支架；所述汽车车架包括上端面，所述安装面与高度方向Z呈60°～90°。所述的汽车包括所述的电机悬置支架安装结构。以缓解现有技术中电机悬置支架刚度低的技术问题。
- 一种纯电动重卡汽车的动力总成-201822067687.7
- 多良;袁景敏;周思全;任帅 - 陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2018-12-10 - 2019-10-25 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种纯电动重卡汽车的动力总成，包括驱动电机、变速箱机械本体和操纵机构；驱动电机与变速箱机械本体花键连接；操纵机构设置在变速箱机械本体上方；驱动电机为纯电动永磁同步电机，变速箱机械本体为包括6个前进档位的无同步器变速箱，操纵机构为电控气动操纵机构。无副箱及同步器极大简化变速箱结构，无同步器结构避免了变速箱易发生的同步器摩擦环脱落、磨损的故障点，提高了变速器保养里程和寿命；采用电控气动操纵替代传统的电动换挡机构进行控制变速箱的档位切换，提高了换挡机构寿命。同时，本实用新型动力总成无物理倒挡，档位切换通过电控气动操纵机构，结构紧促，无同步器等易损件，可靠性高，满足市场的要求。
- 一种电动车驱动浮动机构-201920179852.X
- 方勇;彭飞宇;刘兵 - 浙江澳坤智能装备有限公司
- 2019-01-31 - 2019-10-25 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种电动车驱动浮动机构，包括车体框架，所述车体框架的外表面中间焊接有驱动总成安装板，且所述驱动总成安装板的外表面四周连接有浮动安装座，该种电动车驱动浮动机构，设置有驱动总成安装板、浮动安装座、导杆、定位套和驱动总成，当使用者在使用该种驱动浮动机构时，由于将将驱动总成，浮动安装座，驱动总成安装板的位置进行了合理的布置，因此在安装时大大保证了各个部件的功能性，且由于定位套的加入保证了较长导杆的安装工艺性，并对导杆的平行度可以进行微调，因此保证了两根导杆的平行性，使得驱动总成在发生震动时能更顺畅的在导杆的外表面进行上下滑动，不会发安生卡滞现象。
- AGV驱动装置及AGV-201410749109.5
- 李特 - 深圳市佳顺智能机器人股份有限公司
- 2014-12-09 - 2019-10-22 - B60K1/00
- 本发明适用于自动控制领域，提供一种AGV驱动装置，所述驱动装置包括：驱动轮（1）、外框（2）、两个驱动电机（4）和磁导航（5）；其特征在于，所述驱动装置还包括：减震系统（3）、中板（6）、中轴（7）和中轴法兰（8）；其中，外框（2）为中空的长方形框体，两个驱动电机（4）并排固定在外框（2）的长边内侧，中轴（7）与两个驱动电机的侧面固定，中轴（7）的顶端与中板（6）固定，中轴法兰（8）与中板（6）固定且固定位置与中轴（7）与中板（6）的固定位置对应。本发明提供的技术方案具有减震效果好，使用寿命长，高度低的优点。
- 行走装置及包含其的AGV小车-201822250832.5
- 苏坤 - 上海玑智自动化科技有限公司
- 2018-12-29 - 2019-10-22 - B60K1/00
- 本实用新型提供一种行走装置及包含其的AGV小车。行走装置包括有：行走轮；驱动电机，所述驱动电机与所述行走轮相连接，所述驱动电机驱动所述行走轮旋转；电机安装部件，所述驱动电机固定安装于所述电机安装部件；底盘安装部件，所述底盘安装部件用于与AGV小车的底盘固定连接；以及导向部件，所述导向部件与所述电机安装部件、所述底盘安装部件连接；其中，所述导向部件用于使得所述电机安装部件相对于所述底盘安装部件沿竖直方向运动。导向部件可以使得行走轮与底盘产生竖直方向的相对运动，这样行走轮上下运动时均较完整地与地面接触，避免局部磨损严重的现象发生，增加使用寿命。
- 一种纯电动车电机布置形式-201822260206.4
- 蒋信;王子亮;梅雨;谢光军;祝凯方 - 北汽(常州)汽车有限公司
- 2018-12-30 - 2019-10-22 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种纯电动车电机布置形式，其结构包括电机前悬置下支架、电机悬置、电机后悬置上支架、电机后悬置下支架、支撑座、支撑杆、固定架、螺孔、连接凹槽、紧固螺栓、电机总成、副车架总成、电机前悬置上支架、活动块和配重块，电机总成下方通过螺栓与副车架总成进行螺栓连接，本实用新型具有以下有益效果，由于复杂结构仅为电机总成和副车架总成，其余部件都为简易结构，有效减少了电机悬置所承载的重量，通过电机前悬置上支架用原燃油版发动机悬置，无需改动即可满足搭载要求，令设备的拆卸与维修更加便捷，达到结构部件的维修与拆卸较为便捷的有益效果。
- 一种大功率纯电动车电机布置结构-201822273115.4
- 王子亮;蒋信;梅雨;谢光军;祝凯方 - 北汽(常州)汽车有限公司
- 2018-12-30 - 2019-10-22 - B60K1/00
- 本实用新型公开了一种大功率纯电动车电机布置结构，其结构包括固定壳、副车架后托梁、减震垫和液压减震器，该布置方案结构简单附件少，符合轻量化且拆卸简单，维修容易，除电机总成和副车架总成，其余各部件结构简单，有效减少了悬置所承载的重量，同时因结构部件数量少且安装配合简单，保证了拆卸维修的便捷性，充分使用原燃油版车身，无需对车身进行改动：电机悬置和电机悬置下支架均采用原燃油版发动机悬置，通过调整电机上支架、电机后上支架完成动力总成整体布置，保证车身无需改动即满足搭载要求，采用原有副车架及副车架后托梁，且保留原有关键定位点，使得走线装配方便，无需另加工序，大量节省生产成本的有益效果。
- 一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构-201920194514.3
- 吕宣坤;刘建 - 弘安新能源汽车有限公司
- 2019-02-13 - 2019-10-22 - B60K1/00
- 本实用新型公开一种电动汽车用电机减速器悬置安装结构，包括电机和减速器，所述电机与减速器连接，所述电机采用电机悬置固定，所述减速器采用减速器后悬置和减速器前悬置固定，所述电机悬置、减速器后悬置、减速器前悬置配合组成三点式悬置固定结构。本实用新型通过电机悬置、减速器后悬置、减速器前悬置配合组成三点式悬置固定结构，能够有效的限制动力总成横向和纵向的抖动量，减少振动影响，改善整车的NVH性能，同时节省较大的空间，节省材料成本。
- 一种高度集成的高性能纯电动汽车动力总成-201920242097.5
- 张宇;吴守国;侯淼;马金金;谭智;周月发 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2019-02-26 - 2019-10-22 - B60K1/00
- 本实用新型属于纯电动汽车技术领域，特别是涉及一种高度集成的高性能纯电动汽车动力总成。本实用新型将左箱体与电机外壳体左右并列连接，将差速器、减速机构和轴承座包络并密封在第一箱体，形成一套二级减速机构，第二箱体将驱动电机包络起来并密封。由此取消现有技术中减速箱的右减速箱、电机前端盖；同时将减速机构的输入机构的输入轴与电机芯轴集成一体，整体结构紧凑、整体轴向、径向长度较小、结构比较紧凑，不仅能够比较方便容易地安装于前机舱轴向空间较大的整车上，而且还能够比较方便容易地安装于前机舱轴向空间较小的整车上，同时也广泛应用于后轮驱动，适应性较好。而且有效解决减速机构与驱动电机花键连接易磨损、影响使用寿命等问题。
- 集成式动力总成及电动汽车-201822239300.1
- 郝明亮;马建生;李辉 - 贵安新区新特电动汽车工业有限公司
- 2018-12-28 - 2019-10-18 - B60K1/00
- 本实用新型提供了一种集成式动力总成及电动汽车，涉及新能源汽车技术领域，为解决现有电动汽车的动力总成系统在动力传递过程中，会引起动力传递的效率损失以及振动的技术问题。该集成式动力总成，包括：电机和减速器，电机与减速器传动连接；电机的转子轴与减速器的输入轴一体成型，形成一体式转轴。该电动汽车，包括：集成式动力总成。该集成式动力总成及电动汽车能够省去花键连接引起的效率损失，以及避免由于花键配合所引起的振动。
- 一种集成驱动装置-201920030056.X
- 不公告发明人 - 重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
- 2019-01-08 - 2019-10-18 - B60K1/00
- 为了解决现有车辆驱动桥结构复杂，桥壳寿命低的问题，本实用新型提供了一种集成驱动装置，包括车架，车架上设置有驱动桥壳，驱动桥壳上设置有差速器，差速器左侧设置有左半轴，差速器右侧设置有右半轴；还包括驱动电机和减速装置，减速装置与差速器连接，其中驱动电机位于驱动桥壳前方，减速装置位于驱动桥壳后方，驱动电机与减速装置通过贯通轴连接。本实用新型在应用时，采用驱动电机与减速器装置分别布置于驱动桥壳两侧，有效改善驱动桥的重心偏移现象，降低了车辆运行中的跳动量，提高桥壳寿命。
- 一种车辆悬置支座-201920068159.5
- 不公告发明人 - 重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
- 2019-01-15 - 2019-10-18 - B60K1/00
- 为解决现有技术中车辆动力总成后悬置支座结构动刚度不足的问题，本实用新型提出一种车辆悬置支座，包括底座，底座上设置有支撑部，支撑部包括两个对称设置的支撑板，支撑部上方设置有连接套，连接套内设置有通孔，所述通孔轴线到底座底面的距离为50mm‑70mm。本实用新型通过连接套与两个支撑板结构构成骑跨式结构，相对现有悬臂结构其支座整体的动刚度高，同时缩短动力总成与后悬臂支座的连接处与后悬置支座与车架连接处的距离，两者之间的距离调整至50mm‑70mm，经过检测其动刚度显著上升，解决了现有技术中车辆动力总成后悬置支座结构动刚度不足的问题，提高该支座结构的动刚度，进而提高了动力总成悬置系统的隔振效果。
- 轻量型小回转舵轮-201920120547.3
- 张乐博;孙洪久 - 苏州凤凰动力工业有限公司
- 2019-01-24 - 2019-10-18 - B60K1/00
- 本实用新型轻量型小回转舵轮，包括驱动轮安装板、设置于驱动轮安装板上的驱动轮模块，驱动轮模块包括驱动装置、连接于驱动装置的驱动组件、以及连接于驱动组件的驱动轮；驱动组件上对应设置有回转机构，且驱动轮安装板上对应回转机构设置有转向驱动组件。
- 专利分类
