专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种减震塔夹具-CN202320191182.X有效
  • 潘琦俊;胡柏丽;杨刚 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2023-02-13 - 2023-09-26 - B23Q3/08
  • 本实用新型公开了一种减震塔夹具,所述减震塔夹具包括基座,所述基座上设置有支撑柱,所述支撑柱上设置有减震塔,所述减震塔上设置有第一孔,所述支撑柱上设置有第二孔;所述基座上设置有支架,所述支架沿竖直方向可滑动地设置有卡杆,所述卡杆上设置有圆盘,所述卡杆依次穿过所述第一孔与所述第二孔,使得所述圆盘与所述减震塔相抵触,以将所述减震塔固定在所述支撑柱上,在使用该装置时,需要先把减震塔放在支撑柱上,使得气缸带动滑块上的卡杆与减震塔相抵触,使得限位杆处于水平转态,使得限位杆与减震塔的表面先抵触,转动旋转把手,以便将旋转把手能够使得其在杆体的限位下位移至插槽内,通过简单的结构,避免装置在使用的过程中产生滑动。
  • 一种减震夹具
  • [发明专利]一种汽车模锻件铸造工艺-CN202211723407.8在审
  • 潘琦俊;胡柏丽 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2022-12-30 - 2023-06-06 - B21J5/02
  • 本发明属于汽车模锻技术领域,具体的说是一种汽车模锻件铸造工艺,包括以下制备步骤:将原材料进行熔炼,熔炼出的金属液体浇注入铸型内,通过冷却装置进行风冷处理,经冷却凝固获得汽车毛坯件;通过定位板的滑动将汽车模锻件体的一端放置在下锻模上,通过定位块将汽车模锻件体限定在下锻模上,因汽车模锻件体形状压合会向中间位置移动,定位块的转动可以方便汽车模锻件体加工,定位块保证上锻模压合汽车模锻件体之前会限定其位置,等压合时会解除对汽车模锻件体位置的限定,从而满足对汽车模锻件体位置的限定需求,避免机器运作过程中的晃动影响汽车模锻件体的位置,进而保证加工质量。
  • 一种汽车锻件铸造工艺
  • [发明专利]一种汽车控制臂铸锻工艺-CN202211670622.6在审
  • 潘海斌;潘琦俊;胡柏丽 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2022-12-26 - 2023-05-16 - B22D18/02
  • 本发明公开了一种汽车控制臂铸锻工艺,包括平台板,所述平台板表面固定连接有安装铸壁,所述安装铸壁一侧安装有固定铸台,且固定铸台两侧设置有滑槽,所述固定铸台上端表面设置有对标滑杆,所述对标滑杆表面滑动连接有活动铸台,所述活动铸台两侧均设置有滑槽,且滑槽内部活动连接有“U”形拉板。通过启动步进电机,步进电机带动联动臂以及活动铸台上升,当活动铸台上升至“U”形拉板表面定位套环位置时,带动“U”形拉板上升,进而带动“U”形拉板下方表面的脱模杆上升,将嵌合在固定铸台上端表面的铸锻模板内部的汽车控制臂,从铸锻模板推出,通过脱模杆实现了开模的同时自动脱模的目的。
  • 一种汽车控制铸锻工艺
  • [发明专利]一种汽车零件浇注装置-CN202211524948.8在审
  • 潘琦俊;胡柏丽;王超;叶伍文 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2022-11-30 - 2023-04-07 - B22D27/04
  • 本发明提供了一种汽车零件浇注装置,涉及汽车零件领域,包括浇注装置本体;本发明设置第二抽水泵,通过第二抽水管热水输送到热水管内,设置第二液压缸本体,使热水管接触下模具的内顶壁,对下模具和两个上模具进行预热,便于将汽车零件的原液倒入下模具和两个上模具内进行浇注,避免模具在未预热的情况下进行浇注,使原液冷却过快,流动性剧烈降低,容易使原液出现冷隔、浇不满、夹杂、气孔等缺陷,设置第一抽水泵本体,通过第一抽水管将冷水输送到冷水管中,设置第一液压缸本体,使冷水管接触下模具的内顶壁,对下模具和两个上模具内浇注的汽车零件的原液进行降温,加快汽车零件的原液的冷却速度。
  • 一种汽车零件浇注装置
  • [发明专利]一种高强高韧液态模锻铝合金材料-CN202011124918.9有效
  • 潘琦俊;胡柏丽;叶伍文 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2020-10-20 - 2022-10-21 - B32B15/20
  • 本发明提供了一种高强高韧液态模锻铝合金材料,包括过渡加强层、第一铝合金层和第二铝合金层,所述过渡加强层的上表面设有第一铝合金层,且过渡加强层的下表面设有第二铝合金层,所述第一铝合金层的上表面覆盖有第一阻燃抗氧化层,且第一阻燃抗氧化层的上表面涂覆有第一耐刮层,所述第二铝合金层的下表面覆盖有第二阻燃抗氧化层;本发明利用过渡加强层、第一铝合金层和第二铝合金层合并成铝合金基层,通过过渡加强层的作用,以改性酚醛树脂和PBT树脂为基料,兼顾PC材料的韧性,配合加强丝筋的作用,大大提高整体的抗拉伸强度,经验证,拉伸试验极限强度≥340MPa,相比较普通铝合金,本发明的铝合金强度更高。
  • 一种高强液态铝合金材料
  • [发明专利]一种铝合金减震塔压铸模具-CN202111416856.3在审
  • 潘海斌;潘琦俊;胡柏丽;杨刚 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2021-11-26 - 2022-04-12 - B22D17/22
  • 本发明提供一种铝合金减震塔压铸模具,包括打孔底板,所述打孔底板的右端固定连接有支架,所述支架的右端固定连接有隔热分区机构,所述隔热分区机构的内侧卡接有储热机构,所述隔热分区机构的外侧固定连接有定位机构,所述定位机构的内侧套接有储冷机构,通过隔热分区机构中的隔热分区套、隔热内衬、隔热垫和隔热板为进热箱和排热箱提供独立隔热分区,避免进热箱和排热箱之间发生剧烈的热对流现象,提高进热箱对加热源的导引存储的保温效果,为镶件提供完善的限温保护,避免因镶件的温度不足变形与模具的配合公差增大,解决现有设备存在的镶件限温保护不足、维护不便生产效率低和冷却管路和限温管路的工作效率低的问题。
  • 一种铝合金减震压铸模具
  • [发明专利]一种汽车压铸工艺废气处理结构-CN202111503306.5在审
  • 潘海斌;潘琦俊;胡柏丽;叶伍文 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2021-12-10 - 2022-04-08 - B01D46/24
  • 本发明提供一种汽车压铸工艺废气处理结构,包括支架和压铸机,所述支架在压铸机的相对两面对称设置,所述支架的底端固定连接有抽吸机构,所述支架的顶端固定连接有收集机构,通过液压杆在安装座上开始收缩,收集盒左侧的限位滑板在安装座的右端滑动,液压杆改变收集盒的偏转角度和工作高度时,将收集盒调整至压铸机的两侧斜上方进行侧吸式抽气,方便用户进行压铸机的取放料操作,降低收集盒工作高度并回收至支架的右侧,方便用户进行吊模操作和收集盒的维护清洁,降低抽吸机构和收集机构对压铸机的取料和吊模操作的影响,提高压铸机的使用便捷性,解决现有设备存在的检修维护不便、清洁不便和烟气降温处理不足的问题。
  • 一种汽车压铸工艺废气处理结构
  • [发明专利]一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架-CN202010816111.5有效
  • 潘海斌;潘琦俊;胡柏丽;赵迎军;王超 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2020-08-14 - 2021-10-22 - B62D21/02
  • 本发明提供一种液压涨管成型的铝合金焊接副车架,属于副车架技术领域,包括横向构件、纵向构件和连接件,所述横向构件、纵向构件均采用液压涨管成型技术,其中横向构件、连接件和纵向构件均为弧形并且依次首尾固定连接呈弧面互为相反状。该液压涨管成型的铝合金焊接副车架,通过液压涨管成型技术,在铝合金型材内部形成较大的水胀压力与活塞轴一端磨具相互作用下得到的液压成型铝合金件,与传统冲压形成的铝合金件相比,其形状以及精度皆有大幅度的提高,不仅节省了材料,还降低了副车架本身的重量,从而相对了降低了副车架重量对汽车整体性能的影响,同时还提高了悬挂系统的连接刚性,保证了汽车操纵的稳定性。
  • 一种液压成型铝合金焊接车架
  • [发明专利]一种全铝合金拼接副车架在底盘轻量化的应用-CN202010816109.8有效
  • 潘海斌;潘琦俊;胡柏丽;赵迎军;王超 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2020-08-14 - 2021-08-03 - B62D21/15
  • 本发明涉及副车架技术领域,且公开了一种全铝合金拼接副车架在底盘轻量化的应用包括前梁,所述前梁下面固定安装有纵梁,所述纵梁下面设置有后梁,所述后梁上按安装有连接块,所述前梁与后梁之间设置有支撑板,所述前梁的后面设置有移动杆,所述移动杆的上端固定安装有碰撞杆。该全铝合金拼接副车架在底盘轻量化通过将碰撞杆设置在汽车碰撞梁上,当汽车发生碰撞时,碰撞梁上的碰撞杆受到巨大撞击力从而带动移动杆产生向下的力,移动杆带动限位柱移动后便不再对支撑板起束缚作用了,支撑板便往地面方向移动,在伸缩导杆的作用下起到了支撑汽车底盘、达到了提高使用焊接与水胀成型制作工艺而成的副车架车辆稳定性的效果。
  • 一种铝合金拼接车架底盘量化应用
  • [发明专利]整体浇铸全铝合金副车架的浇铸装置-CN201711188262.5有效
  • 潘海斌;赵迎军;胡柏丽;王超 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2017-11-24 - 2021-04-13 - B22C9/22
  • 本发明属于浇铸领域,并具体公开了一种整体浇铸全铝合金副车架的浇铸装置,该浇铸装置包括:上模、下模和摇摆机构,上模和下模合模后之间形成有与待浇铸的副车架相匹配的模腔;其中,下模固定于摇摆机构上,上模上连接有用于开合模的提升机,且上模上设置有多个连通于模腔的进料孔;摇摆机构上围绕上模或下模的周向方向设置有多个螺纹杆,螺纹杆自上而下顺次套设有上螺帽、压板和下螺帽,其中,压板活动地套设于螺纹杆上且能够部分位于上模的上方,上螺帽和下螺帽各自螺接于螺纹杆。该浇铸装置能够整体浇铸全铝合金副车架,并且有效的降低了产品的次品率。
  • 整体浇铸铝合金车架装置
  • [发明专利]一种基于铸造铝合金的汽车传动机构-CN202011293180.9在审
  • 潘琦俊;张星;胡柏丽 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2020-11-18 - 2021-02-05 - B60B35/16
  • 本发明公开了一种基于铸造铝合金的汽车传动机构,包括桥壳和传动轴,所述桥壳中间部分设有圆形凹孔,桥壳两侧分别设有第一制动部和第二制动部,第一制动部和第二制动部与桥壳之间均为活动连接,圆形凹孔内设有主减速器部,主减速器部与圆形凹孔之间固定连接,主减速器部远离桥壳的一端设有连接部,连接部与主减速器部之间固定连接,连接部与所述传动轴之间固定连接;采用本发明方案,近年来的研究和实践证明,铝合金代替球铁制造变速器、传动轴、驱动桥,既能保证其性能要求,同时满足了轻量化的要求,尤其是在轿车的应用方面呈现明显上升趋势,“以铝代钢”使得汽车和交通运输领域轻量化。
  • 一种基于铸造铝合金汽车传动机构
  • [发明专利]一种基于铸造铝合金的转向节总成-CN202011293203.6在审
  • 潘琦俊;张星;胡柏丽;王超 - 芜湖禾田汽车工业有限公司
  • 2020-11-18 - 2021-02-05 - B62D7/18
  • 本发明公开了一种基于铸造铝合金的转向节总成,包括转向节,转向节包括第一分叉、第二分叉和转向节轴颈,所述第一分叉和第二分叉的中部分别设有第一通孔和第二通孔,第一通孔和第二通孔之间设有驱动桥大梁部和转向节主销部,其中,驱动桥大梁部处于两分叉内部,转向节主销部贯穿第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部且与第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部之间均为活动连接;采用本发明方案,近年来的研究和实践证明,铝合金代替球铁制造转向节轴径、第一分叉和第二分叉,既能保证其性能要求,同时满足了轻量化的要求,尤其是在轿车的应用方面呈现明显上升趋势,“以铝代钢”使得汽车和交通运输领域轻量化。
  • 一种基于铸造铝合金转向总成

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