[发明专利]用于轨道车辆的带有直通式电空制动机的压缩空气制动装置有效
| 申请号： | 201680070814.X | 申请日： | 2016-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN108290560B | 公开（公告）日： | 2021-01-15 |
| 发明（设计）人： | S.赖尼克;M.莫德;M.威桑德 | 申请（专利权）人： | 西门子交通有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/18 | 分类号： | B60T8/18;B60T13/66;B60T17/22 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 孟婧 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于轨道车辆的带有直通式电空制动机的压缩空气制动装置，所述直通式电空制动机具有制动控制单元(1)，所述制动控制单元具有连接有制动执行器(3)的制动控制器(2)以及与制动执行器(3)连接的制动先导控制压力传感器(4)，所述直通式电空制动机还带有由制动执行器(3)以制动先导控制压力(Cv1)加载的压力转换器(5)，所述压力转换器(5)与至少一个设在其后的制动缸连接。为了提出一种用于轨道车辆的带有直通式电空制动机的、尤其是在快速制动中具有改善的制动性能的压缩空气制动装置，并列于制动控制单元(1)设置了独立的监测控制单元(6)，其具有与监测执行器(8)连接的监测控制器(7)以及与监测执行器(8)连接的监测先导控制压力传感器(9)。通过利用监测先导控制压力传感器(9)，能够调节监测执行器(8)的输出端的监测先导控制压力(Cv2)，其中，可以分别将制动先导控制压力(Cv1)和监测先导控制压力(Cv2)中的较高压力或者在制动控制单元(1)出现故障时将监测先导控制压力(Cv2)转换至制动缸。压力转换器(5)在输入端与压力传感器(17)连接，所述压力传感器(17)在输出端与监测控制器(7)连接。 | ||
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【主权项】：
1.一种用于轨道车辆的带有直通式电空制动机的压缩空气制动装置，所述直通式电空制动机具有制动控制单元(1)，所述制动控制单元具有连接有制动执行器(3)的制动控制器(2)以及与制动执行器(3)连接的制动先导控制压力传感器(4)，所述直通式电空制动机还具有由制动执行器(3)以制动先导控制压力(Cv1)加载的压力转换器(5)，所述压力转换器(5)与至少一个设在之后的制动缸连接，其特征在于，并列于制动控制单元(1)设置了独立的监测控制单元(6)，所述监测控制单元具有连接有监测执行器(8)的监测控制器(7)以及与监测执行器(8)连接的监测先导控制压力传感器(9)，通过利用监测先导控制压力传感器(9)，能够调节监测执行器(8)的输出端的监测先导控制压力(Cv2)，其中，能够分别将制动先导控制压力(Cv1)和监测先导控制压力(Cv2)中的较高压力或者在制动控制单元(1)出现故障时将监测先导控制压力(Cv2)转换至制动缸，并且压力传感器(17)在输入端与压力转换器(5)连接，所述压力传感器(17)在输出端与监测控制器(7)连接。
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- 一种空气悬架车辆感载阀系统，包括储气筒、感载阀、悬架气囊、制动气室、辅助储气筒、控制器，储气筒经感载阀后与制动气室相通，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经双向阀后与感载阀相通，悬架气囊经气压传感器后与控制器信号连接，控制器分别与电磁阀、制动信号、车速信号信号连接；当悬架气囊漏气时，气压传感器将获取的悬架气囊的低气压信号传递给控制器，控制器结合制动信号与车速信号，控制电磁阀打开，此时，辅助储气筒依次经电磁阀、双向阀后与感载阀相通，辅助储气筒为感载阀提供气压信号，以保证储气筒输出给制动气室的制动气压不会过低，从而保证行车安全。本设计不仅安全性高、操作简便，而且可靠性高。
- 用于控制车辆中的制动系统的方法-201310168132.0
- 戴尔·斯科特·克劳姆贝兹;斯科特·J·劳弗;安迪·川·夏 - 福特全球技术公司
- 2013-05-06 - 2017-11-28 - B60T8/18
- 一种用于控制车辆中的制动系统的方法包括当车辆具有第一负载时，为车辆的车桥提供第一非摩擦制动扭矩。当车辆具有小于第一负载的第二负载时，为车桥提供小于第一非摩擦制动扭矩的第二非摩擦制动扭矩。当车辆具有第一负载和第二负载时，分别通过第一非摩擦制动扭矩和第二非摩擦制动扭矩来限制车桥处的非摩擦制动。
- 用于制动车辆的方法-201380047832.2
- 费迪南德·巴茨;丹尼尔·斯特姆 - 西门子公司
- 2013-09-09 - 2017-07-18 - B60T8/18
- 本发明涉及一种车辆和一种用于运行车辆的方法，其中首先根据为了加速车辆而施加的牵引力来确定车辆的瞬时总重量，并且根据所确定的车辆的瞬时总重量进行对车辆的制动。
- 一种活塞式凸轮调节控制汽车制动力自动感载阀-201710250854.9
- 朱坚华 - 绍兴友润机电有限公司
- 2017-04-18 - 2017-06-20 - B60T8/18
- 本发明公开一种活塞式凸轮调节控制汽车制动力自动感载阀，包括上壳体，所述上壳体和下壳体相连，所述下壳体内安装有活塞式凸轮控制装置，所述活塞式凸轮控制装置包括活塞腔，所述活塞腔内安装有导向活塞，所述导向活塞左端通过六角螺栓和下壳体活动相连，所述导向活塞右端和控制活塞相连，所述控制活塞和活塞式凸轮相连，所述活塞式凸轮通过调压弹簧和短轴相连，所述活塞式凸轮顶部和阀门芯杆总成相接触，所述短轴通过调压螺栓和下壳体相连，所述活塞式凸轮控制装置还包括芯轴腔，所述芯轴腔内安装有芯轴，所述活塞腔和芯轴腔管道相连。本发明所述的一种活塞式凸轮调节控制汽车制动力自动感载阀，感载灵敏，使用寿命长，可靠性好。
- 针对车辆重量的混合动力车辆制动调节-201210394043.3
- M·T.·布克斯;P·穆拉利达尔 - 康明斯有限公司
- 2012-10-17 - 2017-05-31 - B60T8/18
- 本发明公开了一种针对车辆重量的混合动力车辆制动调节。公开了一种用于混合动力系统制动的方法、装置和系统。在一个实施例中，由制动控制器接收车辆重量输入。响应于接收所述车辆重量输入，确定最大负制动扭矩。根据车辆重量的负制动扭矩的调节是通过再生制动设备和机械制动设备中的一个或两个完成。
- 用于自动压缩空气制动器的气动式载荷控制的制动阀-201380053551.8
- R·科梅尔拉蒂 - 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司
- 2013-08-12 - 2017-05-10 - B60T8/18
- 本发明涉及一种气动式载荷控制的制动阀，其用于根据预控压力和相应车厢的装载状态运行轨道车辆的自动压缩空气制动器，其包括被制动缸压力加载的第一活塞和被预控压力加载的第二活塞，第一活塞有第一活塞杆，第二活塞有第二活塞杆，第一和第二活塞杆与一平衡梁配合作用以操纵双座阀给制动缸进气和排气，平衡梁与调节装置上的调节块配合，调节块相对平衡梁的位置能由探头装置的能轴向运动的探头改变，探头在向下的远端有探针，探头装置记录车厢的装载状态，探头装置包括在壳体中并与缓冲活塞杆相连的缓冲活塞，缓冲活塞能在壳体中的缸内轴向运动，在探头和缓冲活塞杆间设有间接作用于缓冲活塞杆的用于力解耦的解耦弹簧和间接作用于探头的复位弹簧。
- 前后轮制动力可调的方程式赛车制动装置-201521031096.4
- 刘有华;许广举;王巍;李杰;李任任 - 常熟理工学院
- 2015-12-14 - 2016-04-20 - B60T8/18
- 本实用新型公开了一种前后轮制动力可调的方程式赛车制动装置，包括制动踏板、通过万向节与制动踏板连接的前轮活塞杆长度调节器和后轮活塞杆长度调节器、前轮制动缸活塞、后轮制动缸活塞、前轮制动缸和后轮制动缸，所述前轮活塞杆长度调节器和后轮活塞杆长度调节器分别与前轮制动缸活塞和后轮制动缸活塞连接，并且可分别调整所述前轮制动缸活塞、后轮制动缸活塞在前轮制动缸、后轮制动缸的行程。该装置通过活塞杆长度调节器改变制动过程中制动缸活塞的行程，并利用制动缸导向管固定制动缸活塞的运动轨迹，使用时，根据前后轮制动力的分配需要，灵活调整前后轮的制动力，满足赛车的制动性能要求。
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