[发明专利]一种前方车辆运动状态追踪预测装置及其预测方法有效

专利信息
申请号: 201410513257.7 申请日: 2014-09-29
公开(公告)号: CN104290753B 公开(公告)日: 2017-11-28
发明(设计)人: 王畅;王辉;张雅丽;付锐;郭应时;袁伟 申请(专利权)人: 长安大学
主分类号: B60W30/165 分类号: B60W30/165
代理公司: 西安睿通知识产权代理事务所(特殊普通合伙)61218 代理人: 惠文轩
地址: 710064 *** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 发明属于汽车主动安全技术领域,特别涉及一种前方车辆运动状态追踪预测装置及其预测方法。该前方车辆运动状态追踪预测装置,包括车辆、ARM9处理器、固定在车辆前挡风玻璃外侧中央的摄像头、用于检测车辆与车辆所在车道的车道线的位置关系的车道线传感器、用于采集车辆行驶速度数据的车速传感器、以及用于向车辆前方发射信号的毫米波雷达;所述摄像头的镜头朝向车辆前方,所述车道线传感器固定在车辆前挡风玻璃外侧中央,所述毫米波雷达固定在车辆进气格栅外侧;所述ARM9处理器的信号输入端分别电连接车速传感器的信号输出端、车道线传感器的信号输出端、摄像头的信号输出端、毫米波雷达的信号输出端。
搜索关键词: 一种 前方 车辆 运动 状态 追踪 预测 装置 及其 方法
【主权项】:
一种前方车辆运动状态追踪预测方法,应用于前方车辆运动状态追踪预测装置,所述装置包括:车辆、ARM9处理器、固定在车辆前挡风玻璃外侧中央的摄像头、用于检测车辆与车辆所在车道的车道线的位置关系的车道线传感器、用于采集车辆行驶速度数据的车速传感器以及用于向车辆前方发射信号的毫米波雷达;所述摄像头的镜头朝向车辆前方,所述车道线传感器固定在车辆前挡风玻璃外侧中央,所述毫米波雷达固定在车辆进气格栅外侧;所述ARM9处理器的信号输入端分别电连接车速传感器的信号输出端、车道线传感器的信号输出端、摄像头的信号输出端、毫米波雷达的信号输出端;其特征在于,所述方法包括以下步骤:S1:车辆开始运行后,摄像头实时采集自身车辆前方的道路图像,车速传感器实时采集自身车辆的行驶速度,车道线传感器实时获取自身车辆与所在车道的左车道线的距离、以及自身车辆与所在车道的右车道线的距离,毫米波雷达实时获取前方车辆运动状态数据,所述前方车辆运动状态数据包括前方车辆与自身车辆的距离、前方车辆的方位角、自身车辆相对前方车辆的行驶速度;利用ARM9处理器实时接收来自摄像头的道路图像、来自车速传感器的自身车辆的行驶速度、来自车道线传感器的自身车辆与所在车道的左车道线的距离、来自车道线传感器的自身车辆与所在车道的右车道线的距离、以及来自毫米波雷达的前方车辆运动状态数据;S2:ARM9处理器对实时道路图像进行二值化处理,提取前方车辆的轮廓图像;S3:ARM9处理器根据前方车辆的轮廓图像,得出前方车辆的宽度,所述前方车辆的宽度为:前方车辆的轮廓图像中下边缘的长度;ARM9处理器根据自身车辆与所在车道的左车道线的距离、自身车辆与所在车道的右车道线的距离、前方车辆运动状态数据、以及自身车辆的行驶速度,判断前方车辆是否处于自身车辆所在车道的相邻车道;如果前方车辆处于自身车辆所在车道的相邻车道,则根据前方车辆的轮廓图像,得出前方车辆的长度;S4:ARM9处理器根据自身车辆与所在车道的左车道线的距离、自身车辆与所在车道的右车道线的距离、前方车辆运动状态数据、自身车辆的行驶速度、前方车辆的宽度、以及前方车辆的长度,判断前方车辆是否将要进行换道。
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  • 本发明公开了一种智能跟车系统及方法,属于汽车主动安全技术领域。所述智能跟车系统包括获取模块,用于获取车辆与前车的偏移角度、第一车距和第二车距,所述第一车距为所述车辆与所述前车在沿垂直于车道线方向的车距,所述第二车距为所述车辆与所述前车在沿平行于所述车道线方向的车距;评价模块,用于采用增强学习的方式,根据所述偏移角度、所述第一车距、所述第二车距、以及设定的跟车距离,确定用于评价跟车效果的增强信号;跟车模块,用于根据所述偏移角度、所述第一车距、所述第二车距、以及所述增强信号,调节所述车辆的方向盘、以及油门或刹车。本发明不会出现反复调节造成车辆颠簸的问题,跟车的稳定性、可靠性和舒适性均得到提高。
  • 驾驶辅助装置-201510202878.8
  • 麻生和昭 - 丰田自动车株式会社
  • 2015-04-24 - 2017-09-12 - B60W30/165
  • 一种对车辆的驾驶进行辅助的装置,对于第1车辆,确定基于道路设备的第1行驶轨迹和基于行驶于第1车辆的前方的第2车辆的行驶轨迹的第2行驶轨迹。该装置与车辆行驶位置相对应地存储与第1行驶轨迹和第2行驶轨迹之间的乖离有关的信息。该装置在制作使第1车辆跟随的目标轨迹时,在制作目标轨迹的基础在第1行驶轨迹与第2行驶轨迹之间切换时,基于乖离信息以使第1行驶轨迹与第2行驶轨迹之间的偏离减少的方式制作目标轨迹。
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