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[发明专利]电动汽车集成放电系统-CN202310563021.3在审
发明人：王瑞红;乔敏;胡灏;王桂群;史剑清;陈煦;石岩全;张锐;王攀恒;魏传盟;申龙飞 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车集成放电系统，包含电池管理系统的动力电池组、车载双向充电机、DC/DC转换器、整车控制器、交流充电座和低压配电盒，还包括电源面板，所述电源面板包括第一高压接口、第二高压接口和电源接口；所述第一高压接口一端与所述车载双向充电机连接，另一端与所述电源接口连接；所述第二高压接口一端与所述交流充电座连接，另一端分别与车载双向充电机和电源接口连接。本发明的优点在于在车辆静止时、行驶时、充电时均能为用户提供220V10A、16A交流供电，以及12V的低压供电，满足用户随时随地且多样化的用电需求。在车辆充电时，提供直接从电网取电满足用户用电需求的路径，并增加了电源机械控制开关和触屏控制，保证用电安全。
电动汽车集成放电系统

[发明专利]一种隐藏式货箱绳钩-CN202111120428.6有效
发明人：王秋锋;路向前;金狮;秦轩辕;孙延伟;李广府;王玉恒;张晓;文闫霄;李喜鹏;李华朴;史剑清;姚俊歌;汪杨智;李妍江 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60P7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种隐藏式货箱绳钩，设置于货箱防滚架与货箱边板安装处，包括绳钩，操作杆，固定架和限位装置；所述固定架设置于货箱防滚架的外侧加强骨架和内侧加强骨架之间，所述绳钩通过所述操作杆设置于所述固定架上，所述固定架位于货箱防滚架外侧加强骨架的一端设置有绳钩外安装架，所述固定架位于货箱防滚架内侧加强骨架的一端设置有绳钩内安装架；所述固定架的上方设置有限位装置固定板，所述限位装置设置于所述限位装置固定板上。本发明提供一种双重用途的隐藏式货箱绳钩，向货箱内侧伸出时，可以用作货箱内绳钩，满足货箱内系货需求；向外伸出时，可以用作货箱外绳钩，满足外用户系固大件货物需求；不需要使用时，可以隐藏于货箱防滚架，不仅降低了成本，而且提高了整体美观性。
一种隐藏货箱

[发明专利]用于增程式汽车的功率跟随实时控制方法-CN202110735300.4有效
发明人：孙延伟;赵静艺;乔敏;徐战林;李广府;周玉森;乔良;李庆成;张汝琳;秦松梅;刘光辉;王攀恒;史剑清;李璐明;史维玮 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了用于增程式汽车的功率跟随实时控制方法，包括如下步骤，将整车运行工况分为正常运行工况和极端工况然后通过正常工况功率跟随控制方法尽量保证增程器发电量直接用于负载需求、减少电池的充放电，减少能量传递过程中的损失，提升系统效率，节约油耗，同时，采用极端工况功率跟随控制方法，实现没有电池作为缓冲，增程器发电功率需实时跟随负载需求进行变化，同时兼顾功率点调节的速度，提升NVH性能及驾驶舒适性。本发明根据电池电量状态、负载需求功率动态调节增程器发电功率，保证增程器系统工作在最佳效率区间，并兼顾功率点切换的平顺性，实现节油的同时提升驾驶舒适性。同时考虑特殊工况下增程器的功率跟随运行情况。
用于程式汽车功率跟随实时控制方法

[发明专利]一种插电式混合动力皮卡-CN202210759338.X在审
发明人：王瑞红;乔敏;孙延伟;秦轩辕;李庆成;石岩全;李彬;王桂群;胡灏;王攀恒;史剑清;乔良;李妍江;耿大伟 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力皮卡，包括车架和安装在车架上的发动机、蓄电池、变速箱、传动轴、低压电器部件、轮胎和高压燃油箱；变速箱主体内集成发电机、驱动电机和电机控制器；DHT混合动力变速箱，动力电池组内集成设置有电池管理系统和BMS；还包括高压控制一体化单元，高压控制一体化单元集成了车载充电机、DC/DC转换器、高压配电盒和PTC及压缩机的电源分配。本发明提供通过上述高度的集成设置，实现纯电、串联、并联、混联多种动力驱动系统，既最大化容纳了传统内燃机的整车结构，又满足了电动车高压系统的布置空间。形成动力性好、承载能力强、综合百公里油耗低、纯电续航里程大等综合优势明显的新能源皮卡汽车。
一种插电式混合动力

[发明专利]一种变刚度悬置系统-CN202010564958.9有效
发明人：赵亚;张翀翊;王瑶;王娜娜;李璐明;史剑清;刘栓;齐康;董耀飞;王迪 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种变刚度悬置系统，包括上下设置的一级橡胶悬置结构，二级橡胶悬置结构以及液压悬置结构。一级橡胶悬置结构和二级橡胶悬置结构之间设置有连接结构，一级橡胶悬置结构的上方设置有用于连接动力总成的上部连接件，二级橡胶悬置结构的下方设置有用于连接车体的下部连接件。本发明利用巧妙的方式将橡胶悬置和液压悬置结合在一起，兼顾成本和可靠性，在振幅较大等特殊工况下实现了刚度可调节的功能。
一种刚度悬置系统

[实用新型]纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备-CN202023179671.9有效
发明人：付攀;赵静艺;王迪;贾宇波;李双成;王娜娜;史剑清;耿大伟;高璐;赵珂;胡朝林;孙伟;张海燕 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动皮卡多型号整车控制器进厂检测设备，所述检测设备包括上位机和工控机，在所述工控机的配置端设置有数字量输出板卡、电阻型模拟量输出板卡、电压型模拟量输出板卡、PWM量输出板卡、CAN通讯板卡、数字量输入卡板、电阻型模拟量输入板卡、电压型模拟量输入板卡、PWM量输入板卡和UPS电源。本实用新型优点在于能够在进厂检验环节对整车控制器的硬件功能进行全检，可在生产之前发现问题，避免了生产过程中发现异常。且实现了针对不同车型的整车控制器，仅需在检测设备上位机端对每个引脚的参数进行配置，即可具备检测能力，不需再对检测设备程序重新开发。
电动皮卡多型号整车控制器检测设备

[实用新型]纯电动汽车传动系统减震降噪装置-CN201922147420.3有效
发明人：马相涛;秦轩辕;孙延伟;史剑清;孙伟;蒋世杰;王娜娜;李胜 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种纯电动汽车传动系统减震降噪装置，包括减速器以及与其相连的传动轴，减速器的输出端通过同轴布设的花键连接组件和柔性联轴器与传动轴传动连接；花键连接组件包括设置在减速器输出端的输出外花键，以及与输出外花键适配连接的滑动内花键；柔性联轴器包括固连于滑动内花键外端的第一连接法兰，以及固连于传动轴输入端的第二连接法兰，在第一、第二连接法兰之间设置有柔性连接盘，第一、第二连接法兰通过固定件同轴固连在柔性连接盘上。本实用新型优点在于便于安装布设，有效减轻传动系统振动，降低噪声，并使花键连接组件能够充分润滑，大大延长使用寿命，缩短设计周期，使整车装配的工艺性更好。
电动汽车传动系统减震装置

[发明专利]电动汽车坡道驻坡、起步控制方法-CN201811460352.X有效
发明人： 史剑清;李广府;蒋世杰;马相涛;齐康;程海涛;李孟柯;麻波涛 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2018-12-01 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车坡道驻坡、起步控制方法，坡道驻坡为：1.1、MCU根据VCU发送的档位信息、扭矩指令、驱动电机的转速控制驱动电机自动进入驻坡状态；1.2、EPB控制器接收判断MCU驻坡状态持续时间和电机温度过温预警信息；当MCU驻坡状态持续10s，EPB控制器控制EPB电机动作；当MCU进入驻坡状态并报出电机温度过温预警，EPB控制器控制EPB电机动作；1.3、MCU接收到EPB控制器动作完成状态后，逐步卸载驱动电机扭矩；坡道起步防溜坡为：2.1、VCU判断行驶操作为爬坡时发送扭矩指令给MCU；2.2、MCU根据VCU指令执行扭矩输出；2.3、当执行扭矩大于EPB控制器中记录的加紧扭矩时，控制EPB电机解锁。本发明优点在于提高了电动汽车驻坡的可靠性，优化了电动汽车坡道起步策略。
电动汽车坡道起步控制方法

[发明专利]电动车专用充电口开闭结构的格栅-CN201911378217.5在审
发明人：孙伟;王瑶;孟甲凡;陈闯;张全成;史剑清;方正;张汝林;周喻;张石磊;李双成;蒋世杰;张鹏;赵楠;马相涛 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车专用充电口开闭结构的格栅，包括位于车体前端的格栅本体，所述格栅本体上设置有两个左右对称的凹槽，所述凹槽的底板上开设有用于安装充电头的通孔，所述充电头分别为快充充电头和慢充充电头，每个凹槽靠近栅格本体中心的一侧均通过翻转机构与防尘盖板相连，所述防尘盖板的另一侧均通过按压式锁扣与栅格本体相连。本发明有利于合理布置充电桩，节省停车位的占地面积，综合利用有限的土地资源；能够降低零部件损坏率，方便维修，更换，减轻用户的维修成本；其防尘盖板采用转轴设置在靠近栅格本体中心一侧的旋开式设计，使其开合口靠近车体两边，有效避免了充电时防尘盖板与充电线等的接触，方便了用户的充电操作。
电动车专用充电开闭结构格栅

[实用新型]电动汽车用电池管理系统平台化从控模块-CN201822184658.9有效
发明人：付攀;王发群;史剑清;王迪;赵静艺;耿大伟;李双成;贾宇波;胡朝林;李乐义 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2019-11-15 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车用电池管理系统平台化从控模块，包括MCU单元，所述MCU单元的电源输入端与电源模块的电源输出端电连接，所述MCU单元的信号输出端分别与CAN模块、模拟量输出模块和数字量输出模块的信号输入端电连接，MCU单元的信号输入端分别与模拟量输入模块和数字量输入模块的信号输出端电连接。本实用新型优点在于采用平台化思路，将从控和主控分离开来，将传统电池管理系统主控的功能剥离，设计出一种平台化从控模块，主控的硬线信息通过平台化从控模块实现对外输出，极大的简化了对主控资源的需求，使得车辆可以迅速匹配不同主控单元。
平台化电连接主控本实用新型信号输出端信号输入端模拟量输出模块模拟量输入模块数字量输出模块数字量输入模块电池管理系统电源输出端电源输入端传统电池电动汽车电源模块管理系统模块实现信息通过主控单元主控资源硬线匹配剥离输出

[实用新型]基于RapidPro的整车控制器快速原型系统-CN201822003243.7有效
发明人：王迪;赵静艺;付攀;耿大伟;李双成;王发群;杨小兵;陈燕萍;史剑清 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2018-12-01 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于RapidPro的整车控制器快速原型系统，包括上位机，所述上位机与RapidPro板卡通讯连接，所述RapidPro板卡分别与BOB转接盒和外部设备硬线接插口通讯连接，所述BOB转接盒与外部设备CAN线接插口通讯连接。本实用新型优点在于在项目早期阶段VCU硬件尚未定型时，快速原型系统提供了一个方便快捷的途径，可以将控制策略工程师用控制系统开发软件设计的算法程序在一个实时的硬件平台上实现，以便观察与实际的控制对象相连时，控制算法的特性。快速原型系统的上位机及RapidPro板卡可以对所有的硬线输入输出通道及CAN通讯矩阵进行配置，这意味着此系统不仅可以当做一个模拟的VCU使用，也可以承担开环硬件在环测试的任务。
快速原型系统通讯连接上位机板卡外部设备本实用新型整车控制器接插口转接盒硬线输入输出通道硬件在环测试矩阵开发软件控制策略控制对象控制算法控制系统算法程序硬件平台此系统开环定型工程师观察配置

[实用新型]电动汽车动力总成悬置系统-CN201520960223.2有效
发明人：申超;孟甲凡;史剑清;张峰;刘一帆;李伟;赵珂;白建朋 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开的电动汽车动力总成悬置系统，包括电机总成和减速器总成，电机总成两端为电机前悬置过渡支架和电机后悬置过渡支架，减速器总成两端为变速器前悬置过渡支架和变速器后悬置过渡支架，电机前悬置过渡支架和变速器前悬置过渡支架在横梁总成上，电机后悬置过渡支架和变速器后悬置过渡支架通过后悬置抗扭支架与副车架总成相连；横梁总成两端设置左悬置托架总成和右悬置托架总成，其与横梁总成之间分别设置有左悬置软垫和右前悬置软垫。本实用新型采用模块化设计，结构简单、成本低廉、稳定性良好，便于加工制造，能够有效隔绝动力总成的振动传入车体，提高乘坐舒适性。
电动汽车动力总成悬置系统

[实用新型]电动汽车冷却系统-CN201520960316.5有效
发明人： 史剑清;孟甲凡;申超;张峰;胡德鹏;刘建;李孟柯 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车冷却系统，包括水冷支路和油冷支路，所述水冷支路和油冷支路的冷却管路进、出液口均与换热器相连通；所述水冷支路的水冷管路之间连通设置有散热器电子风扇总成、水泵、电机控制器和DC/DC电源模块；所述油冷支路的油冷管路之间连通设置有电机、储油箱、油泵和滤清器。本实用新型优点在于结构简单、方便整车布置，成本低。在冷却系统中，仅在水冷支路设置有散热器电子风扇总成，可以极大的减少冷却系统占用的空间。水冷支路和油冷支路在换热器处交汇，流向相反，由于水冷支路温度较油冷支路温度低很多，经过热交换可以完成对电机的冷却。
电动汽车冷却系统

[实用新型]用于电动汽车的集成式动力控制单元-CN201520653114.6有效
发明人：高明明;孟甲凡;徐战林;郭世明;李岐植;申超;张峰;史剑清;王亚南 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动汽车的集成式动力控制单元，它包括由上至下依次设置的上、中、下壳体，所述上、中、下壳体之间分别通过螺栓相连接，在上壳体顶部设置有上盖，在下壳体底部设置有下盖；在中壳体的前、后位置处分别开设有冷却水进、出口；在所述上壳体上设置有转向接口、空调接口、暖风接口、主驱动高压正负接口、直流充电接口和低压控制信号接口；在所述中壳体上设置有电机三相接口，在所述电机三相接口一侧的中壳体上开设有透气孔；在所述下壳体上设置有第一固定支架、DC-DC转换器接口、第二固定支架和交流充电接口。本实用新型优点在于集成度高、功能实用、性能良好。
用于电动汽车集成动力控制单元

[发明专利]用于电动汽车的集成式动力控制单元-CN201510532942.9在审
发明人：高明明;孟甲凡;徐战林;郭世明;李岐植;申超;张峰;史剑清;王亚南 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动汽车的集成式动力控制单元，它包括由上至下依次设置的上、中、下壳体，所述上、中、下壳体之间分别通过螺栓相连接，在上壳体顶部设置有上盖，在下壳体底部设置有下盖；在中壳体的前、后位置处分别开设有冷却水进、出口；在所述上壳体上设置有转向接口、空调接口、暖风接口、主驱动高压正负接口、直流充电接口和低压控制信号接口；在所述中壳体上设置有电机三相接口，在所述电机三相接口一侧的中壳体上开设有透气孔；在所述下壳体上设置有第一固定支架、DC-DC转换器接口、第二固定支架和交流充电接口。本发明优点在于集成度高、功能实用、性能良好。
用于电动汽车集成动力控制单元

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