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[发明专利]电动汽车集成放电系统-CN202310563021.3在审
发明人：王瑞红;乔敏;胡灏;王桂群;史剑清;陈煦;石岩全;张锐;王攀恒;魏传盟;申龙飞 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车集成放电系统，包含电池管理系统的动力电池组、车载双向充电机、DC/DC转换器、整车控制器、交流充电座和低压配电盒，还包括电源面板，所述电源面板包括第一高压接口、第二高压接口和电源接口；所述第一高压接口一端与所述车载双向充电机连接，另一端与所述电源接口连接；所述第二高压接口一端与所述交流充电座连接，另一端分别与车载双向充电机和电源接口连接。本发明的优点在于在车辆静止时、行驶时、充电时均能为用户提供220V10A、16A交流供电，以及12V的低压供电，满足用户随时随地且多样化的用电需求。在车辆充电时，提供直接从电网取电满足用户用电需求的路径，并增加了电源机械控制开关和触屏控制，保证用电安全。
电动汽车集成放电系统

[发明专利]一种可折叠手刹装置-CN202210675248.2有效
发明人：李庆成;何艳美;王瑞红;饶立群;王攀恒;石岩全;李妍江;胡灏;陈煦;张锐;王桂群 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种可折叠手刹装置，包括驻车机构和手刹杆机构，手刹杆机构包括可折叠的手刹拉杆，手刹拉杆内部设置有第一传动支撑板和第二传动支撑板，述第二传动支撑板的中心部位设置有手刹拉杆折叠旋转中心，驻车机构包括手刹旋转中心、互相配合的棘轮和棘爪，驻车机构的尾端设置有驻车拉线。本发明通过采用拉线，传动支撑板，套杆和套筒等机械结构，巧妙地实现了手刹拉杆的可折叠功能，使用便捷，节省车内空间，稳定性好，便于推广应用。
一种可折叠装置

[发明专利]用于增程式汽车的功率跟随实时控制方法-CN202110735300.4有效
发明人：孙延伟;赵静艺;乔敏;徐战林;李广府;周玉森;乔良;李庆成;张汝琳;秦松梅;刘光辉;王攀恒;史剑清;李璐明;史维玮 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了用于增程式汽车的功率跟随实时控制方法，包括如下步骤，将整车运行工况分为正常运行工况和极端工况然后通过正常工况功率跟随控制方法尽量保证增程器发电量直接用于负载需求、减少电池的充放电，减少能量传递过程中的损失，提升系统效率，节约油耗，同时，采用极端工况功率跟随控制方法，实现没有电池作为缓冲，增程器发电功率需实时跟随负载需求进行变化，同时兼顾功率点调节的速度，提升NVH性能及驾驶舒适性。本发明根据电池电量状态、负载需求功率动态调节增程器发电功率，保证增程器系统工作在最佳效率区间，并兼顾功率点切换的平顺性，实现节油的同时提升驾驶舒适性。同时考虑特殊工况下增程器的功率跟随运行情况。
用于程式汽车功率跟随实时控制方法

[发明专利]一种电机驻车机构及驻车方法-CN202211198987.3在审
发明人： 王攀恒;孙延伟;乔敏;王桂群;胡灏;李庆成;张锐;石岩全;王瑞红;何艳美;陈煦;杨浩赟;邹鹏飞;马涛;付艺婧 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机驻车机构及驻车方法，包括驻车主体、驻车锁销和液压系统，所述的驻车主体与电机的定子一端部相对间距设置，且所述的电机定子相对位置设置有与驻车锁销配合的驻车销槽；所述的驻车主体上设置有驻车滑槽和液压油道，驻车锁销上下滑动配合设置在驻车滑槽内，所述驻车滑槽的一端与液压油道的一端连通，液压油道的另一端与液压系统的出油口连通，液压控制系统与换挡器控制连接。本发明通过铁至的驻车锁销配合永磁定子铁芯上开设对应的驻车锁销配合实现磁性的驻车，同时通过液压控制系统控制油路给与驻车锁销的压力，使其克服驻车锁销与定子铁芯的磁力从而使二者分离，实现车体驻车的解除，整个装置结构简单，适用于永磁同步电机。
一种电机机构方法

[发明专利]一种具备散热功能的发动机燃油系统-CN202210733021.9在审
发明人：石岩全;胡灏;李庆成;王瑞红;王攀恒;何艳美;付艺婧;张大为;崔鹏帅;石瑞;刘强;李研江;张锐;王桂群;陈煦 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备散热功能的发动机燃油系统，包括油箱，发动机和发动机控制模块，油箱与发动机之间设置有供油管路和回油管路，油箱设置有燃油泵，发动机设置有高压油泵，回油管路的后半段并联设置有回油管路支路，油箱内设置有与回油管路支路相连接的散热管路；回油管路与回油管路支路的节点处设置有三通接头，回油管路上设置有温度传感器，回油管路支路上设置有阀门，温度传感器和阀门均与发动机控制模块相连接。本发明实现了对发动机燃油系统的燃油有效快速散热，并且不会增加回油管路内的背压，同时避免了燃油温度过高造成发动机扭矩限制，保障发动机的性能输出；散热管路布置在油箱内部，不受外部环境的影响，散热效果稳定可靠；依靠液冷方式实现散热，借助于油箱内部燃油和回油管路流出燃油之间的温度差异，实现对系统内的高温燃油进行快速降温，同时设置温度传感器和截止阀，实现高温环境下燃油的有效智能散热。
一种具备散热功能发动机燃油系统

[发明专利]一种插电式混合动力皮卡-CN202210759338.X在审
发明人：王瑞红;乔敏;孙延伟;秦轩辕;李庆成;石岩全;李彬;王桂群;胡灏;王攀恒;史剑清;乔良;李妍江;耿大伟 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力皮卡，包括车架和安装在车架上的发动机、蓄电池、变速箱、传动轴、低压电器部件、轮胎和高压燃油箱；变速箱主体内集成发电机、驱动电机和电机控制器；DHT混合动力变速箱，动力电池组内集成设置有电池管理系统和BMS；还包括高压控制一体化单元，高压控制一体化单元集成了车载充电机、DC/DC转换器、高压配电盒和PTC及压缩机的电源分配。本发明提供通过上述高度的集成设置，实现纯电、串联、并联、混联多种动力驱动系统，既最大化容纳了传统内燃机的整车结构，又满足了电动车高压系统的布置空间。形成动力性好、承载能力强、综合百公里油耗低、纯电续航里程大等综合优势明显的新能源皮卡汽车。
一种插电式混合动力

[实用新型]发动机排气温度调节控制系统-CN202123300578.3有效
发明人：李庆成;孙延伟;李广府;何艳美;张汝琳;王瑞红;刘光辉;王攀恒;吴春雷;谷林雪;李永亮;吴佳乐;李妍江 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机排气温度调节控制系统，包括降温单元，所述降温单元设置在排气管上，用于对所述排气管内尾气进行降温；升温单元，所述升温单元设置在催化器进气口处，用于对所述催化器进入的尾气进行升温；测温控制单元，所述测温控制单元用于检测催化器内温度，并控制降温单元和升温单元的启闭。本实用新型优点在于通过在排气管上设置降温单元，对排气管内尾气进行降温，在催化器进气口处设置升温单元，对进入催化器的尾气进行升温，将尾气的温度控制在催化器的最低工作温度（250℃）与最高工作温度（950℃）之间，提高催化器的转化效率，减少发动机尾气中有害气体的排放量；本实用新型结构简单，稳定性高，成本低。
发动机排气温度调节控制系统

[发明专利]一种多功能制动系统硬件在环测试台架-CN202110703107.2在审
发明人：张汝琳;孙延伟;李庆成;乔敏;赵小杰;李广府;张安霞;赵静艺;秦松梅;刘光辉;孙利平;谷林雪;古晓科;何明雪;楚斌峰;王攀恒;关熊飞 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种多功能制动系统硬件在环测试台架，包括台架基础框架和台架控制系统，所述的台架基础框架包括台架本体和精确控制自动测试装置，被测制动系统、独立真空源和传感器组；被测制动系统为原目标车型的传统制动系统；本发明首先通过采用铝型材搭建的工作台，可根据实车需求调整轮距轴距，实现不同车型管路系统的布置安装，可扩展性强，然后通过多个传感器的安装检测，采集主缸及轮缸建压曲线、踏板力‑踏板行程曲线、踏板力‑减速度曲线、制动距离、真空助力器真空度、踏板感主观评价（静态），从而实现整个行车制动系统，含制动管路、踏板、助力器、ABS/ESP、制动盘/制动鼓、制动器的硬件在环测试，测试效果更加准确客观。
一种多功能制动系统硬件测试台架

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